4.1《区域发展对交通运输布局的影响》 课件 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

第一节　区域发展对交通运输 布局的影响 第四章　交通运输布局与区域发展 【目标导航】 课标要求 素养目标 结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合区域图文材料和地理特征,理解区域交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。(区域认知) 2.通过典型案例,说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。(综合思维) 3.结合典型案例,分析区域发展对交通运输布局的影响。(综合思维) 4.对某区域或城市周边交通站点布局或规划做出合理评价,并设计改进方案。(地理实践力) 必备知识·预习导学 一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的任务和目的 社会效益 2.影响交通运输布局的因素 经济水平 水文 3.区域交通运输布局的一般原则 土地 4.区域交通运输布局的发展变化 改建 快速化 [连一连] 将交通线“以桥代路”的主要目的进行连线。 提示: 二、交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求与交通运输布局的关系 小 大 2.区域发展差异对交通运输布局的影响 平行 3.交通运输方式对交通运输布局的影响 运距 综合性 [想一想] 义乌是浙江省金华市的一个县级市,义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场? 提示:义乌是世界著名的小商品城,经济发达,航空运输需求量大;在义乌建设民航机场可以缓解萧山机场的交通压力。 三、资金与交通运输布局 1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量 地区 需求量 交通线 标准 场站 规模 场站 质量 交通网 落后地区 较小 较低 较小 较低 稀疏 发达地区 较大 较高 较大 较高 密集 2.区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度 自然条件 [想一想] 石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7千米。该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些? 提示:减少占用耕地的数量,有利于保护当地宝贵的耕地资源,减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。 关键能力·情境导学 学习任务一　交通运输布局的一般原则 【情境·探究导学】 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率较低。为改变这一局面,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区,为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。下图为贵州省高速公路分布示意图。 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 提示:线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,呈放射状分布。 (2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 提示:山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形、地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。 (3)说明贵州省规划布局高速公路网应遵循的主要原则。 提示:充分考虑贵州省的交通运输需求;适度超前;因地制宜;尽量少占土地,平衡地区发展等。 【核心·归纳总结】 1.交通运输布局的原则 主要原则 具体体现 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少 占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展,适应国防需要等 2.交通运输布局的区位因素 3.影响交通运输点建设的区位因素及选址原则 比较项 港口 汽车站 航空港 (机场) 区位 因素 自然 因素 入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小,但要求地势平坦开阔、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会 经济 因素 受腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最适宜建设 选址 原则 河港要求河宽水深,位于或靠近城市且陆路交通便利的地方。海港要在背风、避浪、水深的海湾,位于交通便利的地方 一般建在城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地势开阔平坦、坡度适当,气候条件较好,地势较高,地质条件好,距城市较远且交通便利的地方 京门铁路始建于1906年,丰沙铁路则于1952年开始动工。下图为某同学绘制的两条线路在门头沟境内的素描图。据此回答1～2题。 【实践·学以致用】 1.据图推测,京门铁路野溪站到丁家滩站选择“U”形的主要原因是(　　) A.降低修建难度 B.连接更多居民点 C.水资源较充足 D.提高土地利用率 A 【解析】 读图可知,京门铁路野溪站到丁家滩站之间的直线穿越山地,修建难度大,两点间的谷地呈“U”形,故铁路线选择“U”形的主要原因是降低修建难度,A正确;“U”形线路沿途可以多连接居民点,但不是主要原因,B错误;水资源较充足不是影响铁路修建的主要因素,C错误;选择“U”形线路更长,占地更多,不能提高土地利用率,D错误。 2.在已有京门铁路运行的基础上继续建设丰沙铁路,主要依据的交通运输布局原则是(　　) A.因地制宜 B.依据运输需求 C.适度超前 D.发挥综合运输优势 【解析】 随着经济的发展,运输需求的增大,原有的京门铁路已不能满足运输需求,因此在已有京门铁路运行的基础上继续建设丰沙铁路,主要依据的交通运输布局原则是依据运输需求,B正确;在已有京门铁路运行的基础上继续建设丰沙铁路,并没有体现依据因地制宜、适度超前、发挥综合运输优势的原则,A、C、D错误。 B 西成高速铁路是国内最具山区特点的高标准现代化铁路之一。为适应途经地区自然环境特征,该高铁线因地制宜,采用多种措施,如西安至江油段将原设计时速350千米调整为250千米,并增加了坡起制动功能(具有快起快停、快速乘降等特点)。读图,回答3～4题。 3.调整西安至江油段高铁时速的主要目的是(　　) A.降低能源消耗 B.便于观赏美景 C.增加停经站点 D.保障运行安全 【解析】 从文字材料和图中可以看出,该路段途经山区,地表起伏大,多弯道,降低时速可以保障行车安全,D正确。 D 4.增加坡起制动功能主要适应了该高铁线(　　) A.夏季多暴雨 B.地质不稳定 C.运营速度快 D.线路多坡道 【解析】 从“具有快起快停、快速乘降等特点”可以判断该功能主要适应了线路多坡道,具有不易停止和启动的特征,D正确。 D 学习任务二　交通运输需求与交通运输布局 【情境·探究导学】 济青高速改扩建 2019年7月26日,我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路4车道改 8车道工程——济青高速改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式通车。整个工程路线全长约309千米,起自济南市大桥路零点互通立交,止于青岛市朱家官庄附近的新主线收费站。全线采用双向8车道高速公路标准改扩建,设计速度维持120千米/小时,全线改扩建新建交互式立交30处左右。 (1)分析影响济青高速公路改扩建的主要因素并说明理由。 提示:主要因素:社会经济因素。理由:随着经济发展,运输需求量增加。 (2)分析济青高速公路改扩建工程中新建交互式立交的主要目的。 提示:联通其他交通线路,形成交通运输网。 (3)分析济青高速公路改扩建工程的主要意义。 提示:合理布局交通运输网,加强济南与青岛两大城市的经济联系,促进沿线经济发展等。 【核心·归纳总结】 1.交通运输需求决定交通运输布局 2.交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 ·拓展延伸· 现代五种交通运输方式的优缺点 方式 优点 缺点 铁路 运输 运量大、速度较快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消耗金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 公路 运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较高 水路 运输 运量大、投资少、运费低 速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空 运输 速度快、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高,且设备投资大、技术要求严格 管道 运输 运具和线路合二为一,运量大、损耗小、安全性能高,连续性强,管理方便 设备投资大,灵活性最差 内蒙古自治区是我国陆地面积第三大省级行政区,面积约118.3万平方千米,地域细长。截至2024年末,全区常住人口2 388万人,与上海人口相近。内蒙古修铁路和公路经济效益较差,但航空业发达,该区积极推动无人机的广泛应用。区内空运以中小型机型为主。据此回答1～3题。 【实践·学以致用】 1.内蒙古可积极推动无人机应用的领域有(　　) ①森林草原巡护　②稀土资源开采　③试飞训练基地　④水力资源开发 A.③④ B.①② C.①③ D.②④ C 【解析】 内蒙古可将通用机场打造成为无人机试飞训练基地,无人机可应用于警务巡逻、植物保护及森林草原巡护、电力巡线及检修等方面,①③正确;稀土资源的开采需要靠大型机械挖掘,②错误;无人机无法实现水力资源的开发,④错误。故选C。 2.内蒙古完善铁路、公路运输网的主要障碍是(　　) A.地广人稀,使用频率较低 B.占地少,易被沙漠掩盖 C.割裂地表,危及生态安全 D.南北跨度大,维护成本高 A 【解析】 内蒙古地广人稀,使用频率较低,A符合题意;完善铁路、公路网,占地广,B不符合题意;可能割裂地表,但建设过程中通过技术措施,可防止生态破坏,C不符合题意;根据材料可知,东西跨度大,南北跨度小,D不符合题意。 3.区内空运以中小型客机为主的原因最可能是(　　) A.机动灵活 B.运距较短 C.速度快 D.客源少 D 【解析】 内蒙古地广人稀,经济相对滞后,客源少,所以以中小型客机为主,D符合题意;机动灵活是公路运输的特点,A不符合题意;部分城市距离较远,B不符合题意;航空运输速度快,与机型关系不大,C不符合题意。 贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内,全长约113千米,为双线电气化客运专线。其中,东北环线于2010年开工,2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2022年3月,贵阳市域快铁环线全线通车。下图为贵阳市域快铁环线走向示意图。据此回答4～5题。 4.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形,推测其主要考虑了(　　) ①地形　②水系　③城镇分布　④地铁走向 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 【解析】 受制于山地地形,环线西段明显向内侧收缩,为了连接贵安新区,西南段明显向外侧选址,①③正确;与水系、地铁走向无关,②④错误。故选A。 A 5.东北环线建成通车早于西南环线,主要是因为东北环线(　　) A.运营里程较短 B.建设投入较低 C.沿线地形平坦 D.兼顾长途客流 【解析】 东北环线有前往上海、广州、成都等方向的列车,实现了市域范围内的短途客流和长途客流的对接,运输需求量大,建成通车早,D正确;铁路通常为长里程工程,对于铁路建设而言,建设时间早晚通常与需求有关,而与运营里程关系不大,A错误;据图可知,与西南环线相比,东北环线所经地区地形相对平坦、线路较短,建设投入较低,但这并不是其修建较早的主要原因,B、C错误。 D 学习任务三　资金与交通运输布局 【情境·探究导学】 西成高铁 西成高铁的全线开通运营,意味着“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线——秦岭的高铁,其穿越的隧道群规模为全国之最,连续长大坡道为全国之最。这条高速铁路从2008年提出设想到2017年建成,前后历经十年时间,总投资高达647亿元,使我国华北至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。 (1)分析西成高铁修建过程中遇到的主要障碍。 提示:需穿越秦岭,地形崎岖,地质条件复杂。 (2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么? 提示:社会经济发展的需要。 (3)分析西成高铁建设时间很长的原因。 提示:线路长度较长、建设难度巨大,需投入巨额资金,需要攻克一系列的筑路难题。 【核心·归纳总结】 1.资金对交通运输布局的直接影响 (1)区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 外部 建设急需的交通线、站点 发展至一定水平 内部 全面提高交通运输水平 (2)经济发展水平对交通运输布局的影响。 2.资金对交通运输布局的间接影响 张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米(图1)。太原天龙山公路于2018年年底通车,因其一段高架桥走红网络,三层设计的回旋式高架桥耸立云端,开车行驶在桥上,仿佛在玩“过山车”(图2)。读图,回答1～2题。 【实践·学以致用】 图1　　　　　　　图2 1.影响图示公路走向的共同的主要自然因素是(　　) A.地形 B.水文 C.生态 D.气候 A 【解析】 由图可知,两地地形以山地为主,故交通线路在布局时的形式和走向主要考虑的自然因素是地形,A正确。 图1　　　　　　　图2 2.天门山地区交通运输线首选公路,是因为(　　) A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小 C.公路运输量大 D.公路运输价格低 B 【解析】 天门山地区为山区,相比其他运输方式,修建公路难度小、成本低,B正确。 高铁急送是指利用高铁列车作为主要运力,依托其高效、稳定、准时的优势,有效衔接同城取送骑手,实现跨城“门到门”当日送达的服务模式。这种服务模式不同于传统快递,更加适合合同标书、贵重物品、急用药品等类别货物的运输,从而更好地满足人民群众对个性化物流服务的新需求。据此回答3～4题。 3.适合开展该业务的高铁站应考虑(　　) A.占地面积 B.来往客流 C.经停车次 D.空间位置 C 【解析】 高铁急送服务以高铁列车为主要运力,是“门对门”当日送达的快递服务模式,因此,高铁站经停的列车数量多少对于高铁急送业务非常重要,C正确;虽然高铁站的占地面积会影响其运营和服务能力,但与高铁急送服务的直接关联性较小,A错误;货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站,故来往客流对该业务影响较小,B错误;对于高铁急送服务来说,更重要的是列车的运行频次和覆盖范围,以及是否能够高效连接不同的城市和地区。空间位置不是开展高铁急送业务的主要考虑因素,D错误。 4.与普通航空物流相比,高铁急送的突出优势是(　　) ①费用低廉　②准点率高　③运输量大　④物流环节少 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 【解析】 传统的航空物流存在货物的集散、中转次数多,受天气等因素影响较大,准点率不高的问题,②④正确;高铁急送的运输费用较高,①错误;高铁急送以高铁为主要运力,运输对象是旅客和部分快递包裹,运输量不大,③错误。故选D。 D 课堂小结·地理视野 课堂小结 地理视野 青藏铁路 青藏铁路全长1 956千米,有960千米的地段在海拔4 000米以上,其中有550千米的地段穿越高原常年冻土地带。青藏铁路最高点位于常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,海拔 5 072米,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。青藏铁路全线建成通车标志着西藏自治区结束不通铁路的历史,也标志着我国所有省级行政区全部通了铁路,是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就。 感谢观看 $