第24讲 走向整体的世界 讲义--2027届高三统编版必修中外历史纲要下一轮复习

第24讲 走向整体的世界

一、课标研读与考情分析

课标要求

本讲对应的课程标准主要有两条。其一，了解新航路开辟的历史背景，认识新航路开辟是世界历史从分散走向整体过程中的重要节点。其二，理解新航路开辟后全球联系的初步建立，认识人口迁徙、物种交流和商品流通对世界历史进程的影响。

本讲是世界近代史的开篇。此前各讲中古代文明基本处于相对独立的发展状态，中古时期各区域文明的交往虽有加强但仍然有限。新航路的开辟从根本上改变了这一格局——世界开始从分散孤立走向整体统一。从这个意义上讲，本讲在知识体系中具有承上启下的枢纽作用——它终结了世界历史的古代阶段，开启了近代阶段，为理解此后的殖民扩张、资本主义发展和全球化进程提供了逻辑起点。

考情概况与命题趋势

本讲在高考中所占比重较大，选择题和材料解析题均有大量考查。命题重点集中在以下几个方面。

其一，新航路开辟的动因和条件是基础考点。经济根源（商品经济发展和资本主义萌芽）、社会原因（《马可·波罗行纪》激起的“寻金热”）、商业危机（奥斯曼帝国控制传统商路）、精神动力（传播基督教和人文主义鼓励冒险）以及航海技术和地理知识的进步等，常在选择题中以情境材料形式考查。其二，新航路开辟的影响是核心考点。全球联系的初步建立——人口迁徙、物种交换和疾病传播——是选择题和材料解析题的高频考查内容，往往要求分析其对世界人文地理格局和自然环境状态的改变。其三，商业革命和价格革命是欧洲部分的核心考查点——贸易中心从地中海转移到大西洋沿岸，商业经营方式的变化，价格革命对封建制度和资本主义发展的影响，都需要准确理解。其四，早期殖民扩张——葡萄牙、西班牙、荷兰、英国的殖民活动——偶有命题。其五，白银流动与全球贸易网络——丝银贸易、太平洋贸易对中国经济的影响——是近年命题的新增长点。

从命题趋势看，有两个方向值得关注。一是“全球联系”视角——新航路开辟后，世界各地不再是彼此孤立的单元，而是被纳入了一个相互关联的整体网络中。高考命题常要求学生从这一视角出发，分析物种传播、人口迁徙和商品流通对世界各区域的深远影响。二是“多元影响”的辩证分析——新航路的开辟既是欧洲崛起的起点，也是亚非拉灾难的开端；物种交换既带来了粮食产量的增加和人口的增长，也带来了生态破坏和疾病传播。这种双重性的辩证分析是近年命题的一个重要方向。

复习本讲时要把握三条主线。第一条是新航路开辟的动因与条件——为什么是西欧率先走向了大航海。第二条是全球联系的初步建立——人口迁徙、物种交换和疾病传播如何改变了世界的面貌。第三条是世界格局的变化——欧洲的崛起与亚非拉的苦难，世界市场初步形成和商业革命、价格革命对欧洲社会的深刻影响。

二、时空坐标：世界从分散走向整体的历史转折

（一）世界近代史的宏观定位

世界近代史以1500年前后新航路的开辟为开端，其核心依据是：在此之前，世界各文明基本处于相对孤立和分散的状态；在此之后，世界开始连成一个整体。这一转折使人类历史从分散走向统一，全球性的联系和交流成为不可逆转的历史趋势。

从史学观念看，将新航路开辟作为世界近代史的开端，依据的是全球史观（或整体史观）——它将世界视为一个相互联系的整体，强调各区域文明之间的交流互动和相互影响。另一种观点将1640年英国资产阶级革命作为世界近代史的开端，依据的是革命史观——强调资本主义制度取代封建制度的历史进程。两种观点各有侧重，但新航路开辟的奠基性意义是无法绕开的：没有新航路开辟带来的全球联系和资本积累，就没有后来的资产阶级革命和工业革命。

（二）本讲的时间框架

15世纪末至16世纪初，迪亚士、哥伦布、达·伽马和麦哲伦等航海家先后完成重要远航，打通了连接欧、亚、非、美各大洲的海上通道。此后的一百余年间，西班牙和葡萄牙率先进行殖民扩张，荷兰（17世纪被称为“海上马车夫”）、英国和法国紧随其后展开竞争。18世纪中期，英国在七年战争（1756—1763年）后最终确立世界殖民霸权，自诩为“日不落帝国”。与此同时，商业革命和价格革命在欧洲持续发酵，资本主义加速发展，封建制度趋于解体。

（三）空间格局的根本改变

新航路开辟前，东西方贸易主要通过地中海和西亚、中亚的陆路商路进行，欧洲对东方的了解主要依赖《马可·波罗行纪》等间接记述。开辟了连接各大洋的新航路和全球航路后，葡萄牙人控制了绕道非洲进入印度洋的航线，西班牙人开辟了横跨大西洋到达美洲和横跨太平洋的航线。欧洲贸易中心从地中海转移到了大西洋沿岸——意大利的威尼斯、热那亚等城市走向衰落，葡萄牙的里斯本、西班牙的塞维利亚、尼德兰的安特卫普和阿姆斯特丹、英国的伦敦等城市先后成为国际贸易的中心。亚洲方面，果阿、澳门、长崎、马尼拉等地成为连接东西方贸易的新枢纽。

三、新航路开辟的动因与条件

新航路的开辟不是偶然的历史事件，而是西欧社会内在发展动力和外来压力共同作用的结果。

经济根源。 14至15世纪，西欧商品经济的持续发展和资本主义萌芽的出现，使社会对金银财富的需求日益增长，开拓新市场和获取原料的意愿也日益迫切。庄园制度逐渐解体，封建领主将劳役地租改为货币地租，农奴大量被解除人身依附束缚；城市兴起，手工工场和租地农场不断涌现；商品经济的深入发展使整个社会对财富的追逐空前强烈，这是新航路开辟最深刻的驱动力。

社会原因。 《马可·波罗行纪》在东方的见闻和传说在西方广为流传，书中对东方富庶和辉煌的描述——“金瓦盖顶，金砖铺地，门窗都是黄金装饰”——激起了一部分欧洲人对东方商品和黄金的狂热追求，去东方“寻金”成为一种社会风潮。

商业危机。 15世纪中叶奥斯曼帝国兴起，先后占领小亚细亚和巴尔干半岛，控制了东西方之间的传统陆路商道。奥斯曼帝国对过往商品征收重税，使来自亚洲的香料和奢侈品价格飞涨（比原价高出八到十倍）。这一危机直接推动了西欧各国迫切需要开辟一条绕过奥斯曼帝国、通往东方的新航线。

精神动力与思想推动。 传播基督教是欧洲人走向海洋的又一强大动力——“为上帝服务和寻求黄金”是两个最强烈的动机。达·伽马抵达印度时对当地人说，他“来这里是为了寻找基督教徒和香料”；哥伦布在航行日记中也反复提到“为上帝和陛下服务”以及“将光明带给尚处于黑暗中的人们”。与此同时，文艺复兴倡导的人文主义精神，鼓励人们勇敢追求现世幸福和个人荣耀，冒险探索未知的世界。

条件保障：为什么是葡萄牙和西班牙率先起步。 主观条件包括：13世纪以来伊比利亚半岛居民利用海洋从事航海活动的历史传统；王室积极支持海上探险，西班牙和葡萄牙率先完成了中央集权，具备了统一调动国家力量的能力。客观条件包括：西欧人在长期地中海和大西洋航海实践中积累了丰富的经验；地圆学说和季风洋流等地理知识的普及；造船技术的提高；中国指南针经阿拉伯人传入欧洲后的广泛应用。

值得注意的是，新航路开辟并非简单的个人冒险行为，而是多种力量共同推动的结果。有学者概括为“商人出钱，国王牵线组织，贵族冲锋陷阵的扩张格局”，体现了新旧力量在资本原始积累进程中的复杂交织。葡萄牙和西班牙专制王权的强大，一方面为新航路开辟提供了有力的组织和资金支持，另一方面也决定了早期殖民掠夺的封建性质。

四、新航路的开辟与全球航路的形成

开辟进程。 1487年，迪亚士率领葡萄牙船队沿非洲西海岸南下，到达非洲最南端的好望角。1492年，意大利人哥伦布在西班牙王室资助下率船队横渡大西洋，到达美洲的巴哈马