区域发展对交通运输布局的影响课件-2026届高考地理二轮复习　

地 理 构建知识体系 形成关键能力 提高学科素养 精准高效备考 高考能力梯级集训 主题一　课时1　区域发展对交通运输布局的影响 主题一　课时1　区域发展对交通运输布局的影响 目录 1 2 3 基础满分练 课前 自检自测·夯基固本 能力高分练 课中 关键能力·可视思维 素养提升练 课中 高考定向·衍生发散 主题一　课时1　区域发展对交通运输布局的影响 基础 满分练 课前 自检自测·夯基固本 核心知识一　五种交通运输方式 高考关键点 关键点1不同交通运输方式的特点 (2025·内蒙古包头期末)由中车株洲研发的智轨列车(下图所示)是全球首创的新型轨道交通,号称“马路上的地铁”。其通过传感器识别路面线条,帮助司机控制列车精准行驶在专用道路上。智轨拥有信号优先系统,实现高效通行,准点到达。其采用纯电驱动,环保节能,设计最高时速为70千米/时。据此完成1~2题。 返回目录 核心知识一 核心知识二 1.与公交车相比,群众出行选择智轨列车,考虑的主要因素为(　　) A.票价更低 B.准点率高 C.节能环保 D.续航更强 2.中等城市倾向发展智轨交通而非地铁交通, 主要原因是智轨交通(　　) A.受天气影响小 B.建设成本较低 C.乘坐更加方便 D.受拥堵影响小 B B 返回目录 核心知识一 核心知识二 解析:第1题,智轨列车通过传感器识别路面线条,帮助司机控制列车精准行驶在专用道路上。智轨拥有信号优先系统,实现高效通行,准点到达。而公交车受路面车流量影响较大,准点率较低,B正确;材料信息未体现智轨列车票价更低、续航更强,A、D错误;公交车也有电动公交车,节能环保不是群众出行选择智轨列车考虑的主要因素,C错误。第2题,地铁交通在地下修建,建设难度大,投资大,建设成本高,而智轨交通在地上修建,建设成本更低,B正确;智轨列车号称“马路上的地铁”,在地上运行,受天气影响较大,A错误;智轨交通和地铁乘坐都很方便,C错误;智轨交通和地铁都有专用道路,受拥堵影响都小,D错误。 返回目录 核心知识一 核心知识二 回归基础•考教衔接 1.五种交通运输方式的特点 运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大 小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低 高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 [对接关键点1]交通方式选择→准点率→出行效率→公共交通优势。 返回目录 核心知识一 核心知识二 2.交通运输方式选择 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省。具体如图所示: [对接关键点1]城市建设成本→地铁与智轨对比→经济可行性→城市规模适应性。 返回目录 核心知识一 核心知识二 核心知识二　区域发展对交通运输布局的影响 高考关键点 关键点2铁路布局的一般原则 3.(2025·广西钦州期中)为建设“21世纪海上丝绸之路”,中国先后为非洲援建了坦赞铁路、亚吉铁路、阿卡铁路、 蒙内铁路等交通线路,为非洲的交通建设 和经济发展做出了突出贡献。下图为非洲 局部铁路分布示意图。图示地区铁路布局 的主要原则是(　　) A.依据运输需求 B.适度超前,因地制宜 C.尽量少占土地 D.发挥综合运输优势 A 返回目录 核心知识一 核心知识二 解析:图示地区社会经济发展程度较低,资金投入有限,铁路布局的主要原则是以满足当前需求为主,A正确。 返回目录 核心知识一 核心知识二 关键点3交通建设与经济技术水平的关系以及交通运输布局的一般原则 (2026·四川凉山期末)正在建设中的川藏铁路,东起成都,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段,林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设,现已建成通车,2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。完成4~5题。 返回目录 核心知识一 核心知识二 4.川藏铁路分段建设,体现了交通建设(　　) A.对各种自然障碍的克服 B.与经济和技术水平相适应 C.对建设资金的需求量大 D.先难后易分步推进的策略 5.川藏铁路在建路段桥隧比高,所体现的交通运输布局一般原则是(　　) A.依据交通运输需求 B.适度超前 C.发挥综合运输优势 D.因地制宜 B D 返回目录 核心知识一 核心知识二 解析:第4题,由于川藏铁路建设难度大,投资多,在不同时期的经济和技术水平下,分段建设能够更合理地安排资源和施工,逐步推进工程,B正确。分段建设并非主要体现对自然障碍的克服方式,而是综合考虑多种因素的结果,A错误。对建设资金的需求量大只是分段建设的一个方面,更重要的是考虑经济和技术的阶段性,C错误。由图文材料可知,“林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设,现已建成通车”,2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。而雅安—林芝段通过横断山脉,是川藏铁路难度最大路段,故分段建设不是按照先难后易的顺序进行的,D错误。第5题,川藏铁路在建路段地形复杂,地质条件恶劣,通过建设较高比例的桥梁和隧道,可以适应复杂的地形和地质条件,减少对生态环境的破坏,是根据当地的 返回目录 核心知识一 核心知识二 实际情况做出的合理选择,D正确。桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的,运输需求更多影响线路的走向和站点设置,A错误。适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求,预留一定的发展空间,与桥隧比高的原因关系不大,B错误。桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小,综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上,C错误。 返回目录 核心知识一 核心知识二 关键点4交通运输需求与交通运输布局 (2025·江苏南通期中)近四十年来,途经海安的328国道从早期的穿城而过到现在的绕城经过。下图为学生手绘的“328国道布局变化示意图”,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路(江海路部分)。完成6~7题。 返回目录 核心知识一 核心知识二 6.当初旧国道布局的主要目的是(　　) A.方便县城内部通联 B.方便县城对外运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 7.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　) ①等级过低　②路线过长　③车流量过大　④路口过多 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ B D 返回目录 核心知识一 核心知识二 解析:第6题,国道线等级高且多为直道,比一般道路标准高和行车速度快,旧国道主要目的是增加道路的通行能力,方便对外运输,B正确;旧国道为过境道路,增加县城内部运输的交通压力,A错误;国道运输条件优越,可能会吸引工业区分布在其沿线,促进县城用地扩展,但不是其主要目的,是其带来的影响,C错误;国道运输优势明显,可能在与城郊环状道路交会处吸引批发商业区集聚,但也不是旧国道布局的主要目的,而是其带来的影响,D错误。第7题,旧国道穿城而过,对城镇内部交通影响较大,造成车流量较大,与城内各种道路形成交叉口,路口过多,容易产生拥堵,故③④符合题意;国道等级较高,①不符合题意;旧国道为直道,线路相对较短,②错误。D正确。 返回目录 核心知识一 核心知识二 回归基础•考教衔接 1.交通运输布局的一般原则 返回目录 核心知识一 核心知识二 [对接关键点2]交通布局原则→运输需求导向→区域经济发展水平→资源开发与经济性。 [对接关键点3]①交通建设原则→经济技术适应性→分段实施→资源优化配置。 ②复杂地形地质→高桥隧比→因地制宜→生态保护与工程安全。 返回目录 核心知识一 核心知识二 2.交通运输需求与交通运输布局 经济水平决定 (1)交通运输需求对交通运输布局的影响。 交通运输需求 需求量大 需求量小 对交通运输布局的影响　　 交通线 标准较高 标准较低 场站 规模较大 规模较小 返回目录 核心知识一 核心知识二 (2)区域交通运输需求差异的影响。 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 交通运输需求大 (3)运距、运时、运量、运价、运向等差异的影响。 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点;注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 返回目录 核心知识一 核心知识二 (4)交通运输需求变化决定其布局变化 区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。 如航空港、高铁的建设 [对接关键点4]国道功能→过境交通→对外运输效率→连接区域网络→穿城公路问题→交通拥堵→路口干扰→过境与城内交通矛盾。 返回目录 核心知识一 核心知识二 3.资金与交通运输布局 (1)经济发展水平对交通运输布局的影响。 经济发展水平 经济发达地区 经济落后地区 对交通运输 布局的影响 交通线 和场站 密集 稀疏 质量 较高 较低 (2)区域发展对交通运输布局的影响。 桥隧技术 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 恶劣的气候,复杂的地形、地质条件等 返回目录 核心知识一 核心知识二 能力 高分练 课中 关键能力•可视思维 关键素能一　分析交通运输线布局的区位因素 真题剖析 视角1分析区域经济水平,探究影响交通线路的因素 (2025·重庆卷,1~2)目前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁。2024年12月30日,满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航,点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本,提高了运输效率。据此完成1~2题。 返回目录 关键素能一 关键素能二 1.开通“中欧快航”航线主要是因为(　　) A.通航条件好 B.运输需求增加 C.运输风险低 D.航运技术先进 2.“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是(　　) A.货物种类多 B.劳动成本低 C.运输距离短 D.中转环节少 B D 返回目录 关键素能一 关键素能二 解析:第1题,材料中未提及开通航线是因为通航条件好,重点强调的是贸易需求,所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因,A错误。由“目前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁”可知,因贸易往来产生的运输需求增加,促使开通“中欧快航”航线,B正确。材料没有关于运输风险高影响航线开通的相关内容,运输风险不是开通航线的主要因素,C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用,主要是运输需求推动,D错误。第2题,货物种类多不一定能提高运输效率,反而可能因货物分类、装卸等增加时间,不是提高运输效率的主要原因,A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联,运输效率侧重运输流程的时间、环节等,B错误。“中欧快航”是点对点直航,但材料未表明运输距离相较于之前航线短,不是提高效率的主要原因,C错误。“点对点直航”意味着中转环节少,减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间,能有效提高运输效率,D正确。 返回目录 关键素能一 关键素能二 破题路径 第1题, 正选 逻辑链 B (重要贸易伙伴、货物运输频繁)→核心驱动(运输需求增加) →结论 错选 思维链 A 航线开通→主观联想(需通航条件好)→误判为原因 C 海洋运输→主观联想(风险因素)→误判为低风险驱动 D 现代航运→主观联想(技术先进)→误判为主要动因 返回目录 关键素能一 关键素能二 第2题, 正选 逻辑链 D 材料关键词(点对点直航)→操作实质(减少中转环节)→效率提升 错选 思维链 A 满载货物→主观联想(种类多集约高效)→误判为原因 B 成本降低→概念混淆(成本≠效率)→误关联劳动成本 C 直航概念→概念混淆(直航≠距离短)→误判为距离因素 返回目录 关键素能一 关键素能二 视角2评估地形地质条件,分析制约线路建设难度的因素 3.(浙江卷)读墨西哥略图,完成下题。 说出制约该国高速公路建设的地形条件。 返回目录 关键素能一 关键素能二 答案:地形以高原、山地为主;崎岖不平,地势起伏大;沿海狭窄平原上多河谷。 解析:根据图示信息可知,墨西哥地形以高原、山地为主,地势起伏较大,高速公路修建难度较大;沿海平原地区河网密布,修建高速公路需要跨越的河谷数量较多,工程难度较大,投资成本较高。 返回目录 关键素能一 关键素能二 破题路径 返回目录 关键素能一 关键素能二 答题术语 影响交通运输线布局的区位因素 返回目录 关键素能一 关键素能二 答题思维链 1.分析交通线布局,需系统审视“为何建”与“如何建”,综合自然基础的制约与社会经济的决定性作用。 2.遵循“自然条件是基础,社会经济是主导,技术是保障,环境是约束”的逻辑链。答题时需明确:自然因素决定线路的走向与造价,而社会经济因素决定线路的有无与价值。 返回目录 关键素能一 关键素能二 能力要语 影响交通线的区位因素 返回目录 关键素能一 关键素能二 答题术语 返回目录 关键素能一 关键素能二 答题思维链 系统分析地形(山地/丘陵/盆地)→评估工程难度与选线;精准判断地质(断层/岩性/土质)→规避地质灾害风险;综合考量水文(河流/沼泽/降水)→防范侵蚀与洪涝威胁;重视生态(保护区/脆弱区)→贯彻可持续发展理念。突出自然要素的综合性、制约性分析。 返回目录 关键素能一 关键素能二 关键素能二　分析交通运输点布局的区位因素 真题剖析 视角　结合河道环境特征,分析港口的航行条件 (2025·山东卷,14~15)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成4~5题。 返回目录 关键素能一 关键素能二 4.大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道(　　) A.水位高 B.水流急 C.淤积强 D.曲率大 C 返回目录 关键素能一 关键素能二 5.船舶夜间航行时,使用北斗卫星导航系统的主要目的是(　　) A.监测流速 B.探测水深 C.测定流向 D.校正航向 D 返回目录 关键素能一 关键素能二 解析:第4题,由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知,福北水道下行航道为该水道的南侧,即靠近图中双涧沙水下沙体一侧,泥沙淤积严重,而大型船舶吃水深度大,其航行、停靠因此受到限制,故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,C正确;受水文条件影响,福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓,A、B错误;福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致,与福中水道的曲率差异同样较小,不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因,D错误。第5题,夜间航行时,视线受限,船舶容易偏离航道,北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能,可以帮助船舶在夜间准确校正航向,确保航行安全,D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能。 返回目录 关键素能一 关键素能二 破题路径 4 规则“靠右行”→福北下行航道靠南→毗邻双涧沙水下沙体→泥沙淤积严重(C)→大型船吃水深→易搁浅→故须绕行 5 夜间航行→视线受阻→易偏离航道→北斗核心功能(高精度定位与导 航)→实时提供船舶位置→校正航向(D) 返回目录 关键素能一 关键素能二 答题术语 返回目录 关键素能一 关键素能二 能力要语 1.港口的区位条件 返回目录 关键素能一 关键素能二 2.航空港的区位条件 (1)自然条件。 返回目录 关键素能一 关键素能二 (2)社会经济条件。 返回目录 关键素能一 关键素能二 素养 提升练 课中 高考定向•衍生发散 [模块内融通]地理2农业区位与交通运输融通:通过褚橙产业案例,融合农业区位、交通运输与产业发展知识,考查农业生产组织优化、运输方式变革对区域农业的影响。 返回目录 (原创+社会热点)云南省哀牢山区是褚橙(晚熟甜橙)主产区,当地山高坡陡,传统采收后需人力背运至山脚集散地,损耗率高达15%。近几年,当地引入“无人机吊运+冷链物流”模式,鲜果经无人机转运至山腰分拣中心,再通过冷藏车运输至昆明电商仓,48小时内直达全国市场。褚橙企业通过“合作社+农户”模式,统一品种、施肥标准,并利用区块链技术实现“从果园到餐桌”溯源。据此完成1~2题。 返回目录 1.哀牢山区褚橙采用“合作社+农户”模式的主要目的是(　　) A.分散种植风险 B.提高产品标准化程度 C.降低劳动力成本 D.扩大种植规模 2.与传统人力背运相比,无人机吊运褚橙的突出优势是(　　) A.降低运输能耗 B.降低运输人员素质要求 C.减少果实损伤 D.提高禇橙单产 B C 返回目录 解析:第1题,“合作社+农户”模式通过统一品种、施肥标准等,提高产品标准化程度,符合市场对农产品品质的要求。第2题,无人机吊运能减少运输中的颠簸磕碰,结合材料中传统人力背运损耗率15%可推断,其突出优势是减少果实损伤,同时适应山区地形,提升运输效率。 返回目录 [跨学科融通]跨地理与政治学学科,考查地理中交通建设的自然障碍与政治学中的地缘政治因素,培养综合思维与区域认知素养。 (2024·江苏卷,13~14)始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000千米,但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成3~4题。 返回目录 3.泛美公路建设初期,达连隘口段公路未修建的主要自然原因是(　　) A.地震频繁,地质灾害多 B.隘口狭窄,可用土地少 C.两侧临海,风暴影响大 D.雨林密布,地势起伏大 4.达连隘口段公路至今尚未连通,除生态环境因素外,还受到的主要影响因素是(　　) A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 D C 返回目录 解析:第3题,“地震频繁,地质灾害多”,虽然该地区可能存在地震等地质灾害,但这不是建设初期未修建的主要自然原因,A错误;“隘口狭窄,可用土地少”,土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍,B错误;“两侧临海,风暴影响大”,风暴影响相对来说不是最关键的自然因素,C错误;“雨林密布,地势起伏大”,该地区位于热带雨林气候区,雨林地区植被茂密,砍伐和清理难度大,地势起伏大增加了施工难度和成本,这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因,D正确。第4题,对于这样重要的公路干线,资金通常可以通过多种途径筹集,“建设资金”不是至今未连通的主要因素,A错误;现代工程技术已经有了很大的发展,技术问题一般可以通过创新和合作来解决,B错误;巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素,可能导致在该段公路的修建上难以达成一致,从而阻碍了公路的连通,C正确;人口数量对公路是否连通的影响相对较小,D错误。 返回目录 [模块间融通]地理2与地理1融通:融合交通运输与气候等知识点,分析高原气候对交通运输的影响。 5.九寨黄龙机场,位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州,海拔3 447.65米,是典型的高高原机场。下图是九寨黄龙机场(局部)景观图。与平原地区相比,九寨黄龙机场需要更加关注(　　) A.风力稳定性 B.风向稳定性 C.阳光照射强度 D.阳光照射时长 B 返回目录 解析:在飞机起飞和降落过程中,稳定的风向可以确保飞机按照预定的轨迹飞行,减少事故风险,高海拔地区的气候条件复杂,风向的变化更加频繁和剧烈,需要更加关注,B正确;风力稳定性、阳光照射强度、阳光照射时长与平原地区相比,对机场影响差异不大,A、C、D错误。 返回目录 $