3.4 运输方式和交通布局与区域发展的关系 课件 2025-2026学年高一下学期地理中图版必修二

世界第一高桥建成通车 NEWS NEWS 2025年9月28日新的世界第一高桥贵州花江峡谷大桥正式建成通车。 这座“横竖”都是世界第一的超级大桥主桥跨径1420米居山区桥梁世界第一桥面至水面高差625米同样登顶世界第一。 作为六枝至安龙高速公路的控制性工程大桥通车之后两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。 这座大桥位于我国西南山区，它的建成通车对当地有什么意义？ 为什么选择修建大桥而不是其他交通方式？ 世界第一高桥建成通车 NEWS NEWS 2025年9月28日新的世界第一高桥贵州花江峡谷大桥正式建成通车。 这座“横竖”都是世界第一的超级大桥主桥跨径1420米居山区桥梁世界第一桥面至水面高差625米同样登顶世界第一。 作为六枝至安龙高速公路的控制性工程大桥通车之后两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。 这座大桥位于我国西南山区，它的建成通车对当地有什么意义？ 为什么选择修建大桥而不是其他交通方式？ 天 上 人 间 中图版 地理必修二 第三章 ——运输方式和交通布局与区域发展的关系 贵州花江峡谷大桥 桥 桥 路 路 “ 学习目标 1.通过比较五种交通运输方式的优点和缺点，根据具体情境选择合适的交通运输方式，培养地理实践力和区域认知素养。 2.结合案例，明确交通运输布局的影响因素，培养区域认知素养，树立人地协调观念。 3.结合案例，归纳交通运输与区域发展的关系，培养综合思维。 目录CONTENS 01 运输方式和交通布局 02 交通运输对区域社会经济发展的影响 03 区域社会经济发展对交通运输的影响 PART 1 运输方式与交通布局 Part 1 运输方式与交通布局 交通运输作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。 交通运输 交通运输方式： 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 汽车 火车 船 飞机 管道 五种交通运输方式的优缺点 Part 1 运输方式与交通布局 运输方式 优点 缺点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 短途运输成本高 机动灵活，周转速度快，装卸方便 运量小，耗能多，运费较高 运量大，投资少，运费低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大 速度快，运输效率高 运量小，能耗大，运费高 连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 灵活性差 【知识扩展】交通运输方式的选择 Part 1 运输方式与交通布局 交通运输方式选择的原则：多、快、好、省 （1）看运输需求 货物的性质、运距、运量和运费 货运 客运 旅客的出行目的、时间要求、出行距离、经济负担能力 （2）明确运输方式的特点及适用的范围 距离 短距离——公路 中远距离——铁路、水运 远距离——航空 运量 运量大——水运、铁路 运量小——航空 运费 航空＞铁路＞水运 （3）综合多方面，选出合理的运输方式。 Part 1 运输方式与交通布局 情境决策演练 请针对以下情境，选择合适的交通运输方式。 湛江海鲜运往北京超市（ ） 新疆天然气输送到珠三角（ ） 10万吨铁矿石从澳大利亚运往上海（ ） 山西5000吨煤炭运往广州电厂（ ） 郊区新鲜蔬菜运往市区超市（ ） 航空/公路 管道运输 水路运输 铁路运输 公路运输 Part 1 运输方式与交通布局 概念：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 交通布局 交通线：如铁路、公路、航道等，是交通运输的通道。 交通点：如车站、港口、机场等，是客货流的集散地。 任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 Part 1 运输方式与交通布局 【探究】阅读新闻，尝试指出有哪些因素影响贵州花江峡谷大桥的建设？ 花江峡谷大桥为何 “横竖都是世界第一”？ 花江峡谷大桥修建并非结构性革命，而是在多个关键环节实现了中国式的集成创新。 贵州被誉为“世界桥梁博物馆”，世界前100座高桥中，近一半在贵州。花江峡谷一带，山高谷深、地形险峻，地质构造复杂，峡谷风力变化莫测，温度、湿度变化大。跨越“地球裂缝”的世界第一高桥——花江峡谷大桥（以下简称“大桥”）全长2890米，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一。 山高谷深、地形崎岖、地质复杂、峡谷风大，对工程建设构成巨大挑战。 自然因素 Part 1 运输方式与交通布局 【探究】阅读新闻，尝试指出有哪些因素影响贵州花江峡谷大桥的建设？ 　“世界第一高” 如何稳立云雾中？ “对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。”用智慧听懂风。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理风洞试验；为“捕捉”捉摸不定的风，建设团队引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为大桥建设提供了精准的气象参考。 　　在突破中创新。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”，获得授权专利21项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。 山高谷深、地形崎岖、地质复杂、峡谷风大，对工程建设构成巨大挑战。 自然因素 先进的桥梁建造技术，如大跨度悬索结构、抗风设计等，是克服自然障碍、实现工程建设的根本保障。 技术因素 Part 1 运输方式与交通布局 【探究】阅读新闻，尝试指出有哪些因素影响贵州花江峡谷大桥的建设？ 大桥从设计规划之初就不只考虑交通本身，也着重考虑如何以桥为媒，激活一方水土，带动周边民众共同致富。建设期已带动周边31个村寨人均年收入增收超4.8万元。从2025年9月28日通车运营至11月30日，大桥旅游区累计接待车辆16万辆、游客超94万人次，仅国庆中秋假期就实现旅游综合收入超1亿元。大桥周边建设初步有四期规划，计划实现“一桥一江连九区”，把桥旅融合做到极致，让桥梁旅游变成时髦的事，叫好又叫座，持续惠及更多周边民众。 山高谷深、地形崎岖、地质复杂、峡谷风大，对工程建设构成巨大挑战。 自然因素 先进的桥梁建造技术，如大跨度悬索结构、抗风设计等，是克服自然障碍、实现工程建设的根本保障。 技术因素 作为高速公路的控制性工程，极大便利了两岸居民出行，促进了民族团结，对巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴意义重大。 社会经济因素 Part 1 运输方式与交通布局 影响交通布局的因素 影响交通运输网布局的区位因素包括自然因素和社会经济因素（决定性因素）。 自然因素 地形 在山区沿等高线呈“之”字形分布，或开凿隧道（成本较高）； 地质 避开地质条件不稳定的地区 天气 注意沿线不良天气的发生频率和强度 水文 尽量避开河流、沼泽等水体，必要时遇河架桥（增加成本） 社会经济因素 资金 资金充足，为交通线建设提供保障 政策 政策支持有利于交通线路的建设 人口 经济发达、人口多的地区，运输需求大 科技 技术先进，能够克服不利因素，减少建设成本 PART 2 交通运输对区域社会经济发展的影响 Part 2 交通运输对区域社会经济发展的影响 交通运输与区域发展是相互依存、相互促进的双向互动关系，交通是区域发展的“先行官”。 [活动]观看视频，试分析贵州花江峡谷大桥的建成对区域发展有何影响？ 促进资源与产业布局的优化 提高区域通达度,增强区域竞争力 扩大市场范围 加快城镇化过程 Part 2 交通运输对区域社会经济发展的影响 花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的控制性工程，大桥通车后，六枝至安龙行车时间从3小时缩短至1.5小时，两岸通行时间大幅压缩。这加强了区域间的联系，使得物流运输更加高效，降低了货物运输的时间成本和物流成本，提高了当地产品的竞争力，为贵州企业开辟了新市场。 提高区域通达度,增强区域竞争力 花江峡谷大桥的建成，缩短了两岸通行时间，提高了区域通达度，促进了区域发展。 扩大市场范围 Part 2 交通运输对区域社会经济发展的影响 大桥所在的六安高速，北接都香高速、南连汕昆高速，与沪昆高速交汇，是贵州连接北部湾港口、成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区的重要陆路通道，将有力提升西部地区协同发展与对外开放水平。这将推动安顺实现从‘过境地’到‘枢纽极’的跨越。大桥将黄果树大瀑布、贞丰古城、安龙招堤、兴义马岭河峡谷和万峰林等景区串珠成链，形成贵州西线黄金旅游带。同时还将打开“黔货出山”新通道，为黔西南州巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村全面振兴提供重要保障和支撑。 促进资源与产业布局的优化 花江峡谷大桥的建成，既有利于贵州地区资源的开发，使资源优势转变为经济优势，带动了当地文旅产业的发展，又提升了区域知名度。 促进城镇化 Part 2 交通运输对区域社会经济发展的影响 运速加快、运时减少、效率提高 交通运输方式的改变 人员与物资往来更加方便快捷 促进资源与产业布局的优化 提高区域通达度,增强区域竞争力 扩大市场范围 加快城镇化过程 PART 3 区域社会经济发展对交通运输的影响 Part 3 区域社会经济发展对交通运输的影响 区域社会经济发展是交通运输发展的动力。 经济发展催生需求 工业化与城市化进程产生巨大的物流和客运需求，推动交通基础设施不断升级和完善。 政策资金提供支持 区域发展战略为重大交通工程提供政策保障和资金支持。 产业升级提出新要求 旅游业、高端制造业的发展，对交通的快捷性、舒适性和可靠性提出了更高要求，推动交通模式创新。 Part 3 区域社会经济发展对交通运输的影响 区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障。 区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。作为区域社会经济发展的基础设施，交通设施的建设、结构和布局等都服务并受制于区域社会经济发展。 以下是一位贵州人小时候的回忆：小时候，去省城，要先去省城，要先步行或者坐拉货车经过一条河（用驳船摆渡）到达镇上，用时1.50-2小时。从镇上坐改装吉普或步行到县城。坐车耗时40分钟，步行1.5小时。从县城坐大巴到市里，用时9-12小时。从市里到省城大巴，6-9小时。 课堂小结 运输方式和交通布局 交通运输方式的特点及选择 影响交通布局的因素 自然因素 社会经济因素 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 区域社会经济 交通运输 促进资源与产业布局的优化 提高区域通达度,增强区域竞争力 扩大市场范围 加快城镇化过程 动力与保障 $