2025-2026学年人教版高一地理必修二第四章第二节《交通运输布局对区域发展的影响》课时基础练

《第二节 交通运输布局对区域发展的影响》课时基础练 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 一、单选题 展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。下图为“贵南高铁主要站点示意图”。据此完成下面小题。 1．贵南高铁桥隧比高达90%,全线未采用展线的主要原因是（   ） A．节约建设成本 B．提升铁路运力 C．沿线地形起伏小 D．列车爬坡能力强 2．贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有（   ） ①缓解市区交通压力②促进区域协调发展 ③加快沿线地区城市化进程④加快旅游产业发展 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ 目前，长江航道武汉至宜昌段仅能满足5000吨级货轮通航，货轮从长江口运载至宜昌等地，需经多次“减载换船”。2024年“两会”期间，加快推进荆汉运河工程建设成为重要内容，其规划是荆汉运河建成后可通行万吨巨轮，运河水量占整个长江上游来水量的6.6%。下图示意荆汉运河规划路线。完成下面小题。 3．一企业从长江口运输大量货物至宜昌选择河运方式，其主要考虑的是（   ） A．费用较低 B．安全性高 C．手续简单 D．速度较快 4．导致货轮从长江口运载至宜昌需多次“减载换船”的主要原因是（   ） A．停靠整顿，检查维修 B．距离较长，补充燃料 C．河道弯曲，水深较浅 D．水流急促，运行不稳 5．荆汉运河建成后（   ） A．武汉内河航运地位下降 B．能够大幅降低物流成本 C．可能会导致洞庭湖干涸 D．对我国海运业造成冲击 拉林铁路起于我国西藏自治区拉萨市，终至林芝市，穿行于雪域高原，是川藏铁路的重要组成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的电气化铁路。下图为拉林铁路线路示意图。完成下面小题。    6．拉林铁路在设计之初没有选择与已有G318国道并行的北线方案，而选择了南线方案的原因是（   ） A．城镇更多，运输需求大 B．河谷地形，施工难度小 C．距离更近，建设成本低 D．水能丰富，能源供应足 7．拉林铁路建设的意义是（   ） A．缩短拉萨至林芝的距离 B．带动沿线矿产资源的开发 C．促进沿线地区乡村振兴建设 D．减轻区域生态环境压力 8．关于交通条件对城市空间形态的影响,叙述正确的是（   ） ①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④ 我国西藏边境地区为数不多的跨山连通南北的河谷地带，是西藏与周边地区社会经济交流的主要通道，也是长江经济带与孟中印缅国际经济合作走廊衔接融合的主要承载区域。下图示意中国西藏边境通道建设总体布局。完成下面小题。 9．图示地区河谷地带建设社会经济交流主通道的显著优势是（   ） A．地势平坦，自然条件较好 B．资源丰富，经贸合作较强 C．水源充足，产业水平较高 D．人口集聚，消费水平较高 10．我国西藏边境通道建设采取“一线多点、层层支撑”模式的主要目的是（   ） A．增加沿线居民数量 B．推动沿线经济发展 C．加强国防安全建设 D．缓解口岸运输压力 符拉迪沃斯托克港是俄罗斯太平洋沿岸最大港口，受仓储设施滞后、土地紧张、冬季通航成本高、物流拥堵等问题制约。阿尔乔姆市（如图）距符拉迪沃斯托克港仅50公里，地处西伯利亚铁路末端，海运、铁路、公路天然交汇，是俄罗斯连接亚太国家的关键节点，能源与木制品加工曾是其支柱产业。近年来俄罗斯与亚太地区贸易往来增多，高效物流中转需求持续增长。2025年，阿尔乔姆市成立海公铁多式联运中心并运营，中心占地420公顷，凭借完善的国际标准物流服务吸引就业与投资，助力阿尔乔姆从“煤城”向物流枢纽转型。据此完成下面小题。 11．与符拉迪沃斯托克港相比，阿尔乔姆市建设多式联运中心的主要优势是（   ） A．地处冬季风背风坡，封冻期短 B．土地资源充裕，发展空间充足 C．紧邻国际港口，海运基础更优 D．市场广阔，配套基础设施完善 12．推动阿尔乔姆市从“煤城”向物流枢纽转型的核心外部动力是（   ） A．西伯利亚铁路技术升级，运输效率提升 B．能源产业逐渐衰落，传统就业岗位减少 C．与亚太的贸易规模扩大，物流需求激增 D．符拉迪沃斯托克港拥堵，寻求分流枢纽 13．阿尔乔姆市多式联运中心运营后，对符拉迪沃斯托克港的主要影响是（   ） A．扩大港口腹地，增加货物吞吐量 B．降低通航成本，延长运营时间 C．优化产业结构，发展高端服务业 D．缓解拥堵，提升物流运转效率 预制菜是以农产品为原料，经工业化预加工制成，再采用冷藏或保鲜技术保存的成品或半成品。下图为中国预制菜产业链示意图。据此完成下面小题。 14．预制菜企业集中于东部沿海地区的主要区位因素是（   ） A．市场 B．原料 C．交通 D．科技 15．对餐饮企业来说，使用预制菜能够节省（   ） A．包装成本 B．物流成本 C．人工成本 D．燃料成本 16．冷链物流技术在预制菜产业中的作用是（   ） A．缩短生产周期 B．降低原料损耗 C．减少能源消耗 D．扩大销售范围 新形势下，公路客运站从依托传统大站的单点集散向“一站多点”（客运站+多个临时停靠点）式服务网络转型。据此完成下面小题。 17．“一站多点”式服务主要得益于公路运输（   ） A．通达性好 B．灵活性强 C．连续性好 D．稳定性强 18．“一站多点”式服务有利于公路客运站（   ） A．保障运营安全 B．节约旅客时间 C．增加收入渠道 D．提升获客能力 二、综合题 19．阅读图文材料，完成下列要求。 2021年12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营，成为与中国铁路网直接连通的跨国铁路。中老铁路北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部继续向南经琅南塔等4省，到达老挝首都万象市，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是泛亚铁路网中线的重要组成部分。全长1000多公里的中老铁路穿越众多山脉和水系，建有167座隧道，301座桥梁，桥隧比高达87%。穿山岭、跨江河、过田园，沿线自然环境优美、景色壮美、动植物资源丰富，是一个巨大的“生态宝库”。中老铁路是第一个以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。下图为中老铁路示意图。 (1)中老铁路修建工程艰难。请从自然地理环境角度分析中老铁路建设施工面临的主要困难。 (2)简述中老铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。 (3)简述中老铁路修建和运营对区域发展的意义。 20．阅读图文资料，回答下列问题。 兰渝铁路连接甘肃兰州与重庆，2017年9月全线正式开通运营。铁路全长886千米，全线桥隧比高达72%，是连接我国西北与西南地区的重要铁路干线。 (1)分析兰渝铁路桥隧比例高的自然原因。 (2)阐述兰渝铁路通车后对沿线地区发展的促进作用。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 《第二节 交通运输布局对区域发展的影响》课时基础练参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 B D A C B A C D A B 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 答案 B C D A C D B D 1．B 2．D 【解析】1．全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程难度更大，成本较高，A错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，C错误；高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，是适应我国铁路高速化的结果，B正确；线路桥隧比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D错误。故选B。 2． 高铁连接城市，能加强城市之间的联系，加强生产要素的空间流动和沿线地区的社会经济发展，促进区域协调发展，加快沿线地区城市化，但不能缓解市区的交通压力，①错误，②③正确；高铁的建成能方便游客的到来，能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。综上所述，②③④正确，故选D。 【点睛】影响交通运输的因素：自然因素（气候、地形、地质、水文)、经济因素、社会因素（国防、民族团结、革命老区等)、技术因素。 3．A 4．C 5．B 【解析】3．相较于其他运输方式，河运速度较慢，但是运输大量货物时其优势在于费用相对较低，因此不考虑时效性时，企业往往选择河运来降低成本，选项A正确，BCD错误。故选A。 4．停靠整顿，检查维修只需要一次即可，无需多次，也不需要减载换船，选项A错误。补充燃料无需多次也无需换船，选项B错误。由图可知，从武汉至宜昌段河道弯曲，地势低平，河流流速慢，泥沙易沉积，水深较浅，为保证行船安全，需要减小船舶载重，进行“减载换船”才能正常运输，选项C正确。从长江口运载至宜昌位于长江中下游，地势低平，河流流速平缓，选项D错误。故选C。 5．荆汉运河不经过武汉，建成后同样通过武汉的航运量可能增大，武汉内河航运地位不会下降，选项A错误。运河建成后航程大为缩短，且可通行万吨船舶，节省了大量时间和燃料，能够大幅降低船舶运输的物流成本，选项B正确。运河水量占整个长江上游来水量的6.6%，并不会导致洞庭湖干涸，选项C错误。荆汉运河位于内陆，对我国海运业基本无影响，选项D错误。故选B。 【点睛】内河航运在国际贸易和内陆物流中具有重要的地位和作用，内河运输与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。 6．A 7．C 【解析】6．从图中看出南线方案经过的城镇明显多于北线，运输需求更大，A正确；南线虽然是河谷地形，但是山高谷深，施工难度也很大，B错误；南北线距离相近，建设成本差距小，C错误；交通线建设和水能的关系不大，而且雅鲁藏布江流域现已开发的水电资源少，D错误。故选A。 7．由图可知，拉林铁路和原来的公路线基本并行，不能缩短拉萨至林芝的距离，A错误；西藏所在地区为生态脆弱地区，不能大规模开发矿产资源，B错误；拉林铁路能促进人员流动和物资运输，促进乡村振兴建设，C正确；铁路建设必然会对生态环境造成更大的压力，而不是减轻压力，D错误。故选C。 【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。 8．D 【详解】结合所学知识，城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴，①正确；一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，②错误；交通线的发展对城市形态有很大的影响，交通线的衰落会影响城市空间形态的演变，③错误，④正确。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 【点睛】交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴；②一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 9．A 10．B 【解析】9．图示区域位于我国西藏边境，整体地形以高原山地为主，地势起伏大，自然条件恶劣。河谷地带相比于周边山地，地势平坦，气候、地形等自然条件更好，适合修建通道，是建设主通道的显著优势，A正确； 该区域位于我国西藏边境，开发程度低，经贸合作基础弱，B错误； 西藏地区开发历史短，产业水平较低，C错误； 边境地区人口少，经济发展水平低，消费水平较低，D错误。 10．“一线多点、层层支撑”的布局模式，在边境沿线布局多个不同等级的节点城镇，形成层级支撑的通道网络。 增加居民数量不是交通建设的目的，A错误； 该模式能够带动沿线区域开发，促进边境贸易与区域交流，推动沿线经济发展，B正确； 题干明确该通道主要功能是社会经济交流、衔接国际经济合作走廊，国防安全不是主要目的，C错误； 该区域内部经济发展水平较低，本身运输需求较小，并非为了缓解现有口岸的运输压力，D错误。 11．B 12．C 13．D 【解析】11．符拉迪沃斯托克受“土地紧张”的制约，而阿尔乔姆市能够建设占地420公顷的多式联运中心，说明其土地资源充裕，发展空间充足，这是相比符拉迪沃斯托克的核心优势，B正确； 符拉迪沃斯托克和阿尔乔姆市纬度相近，均位于冬季风的背风坡，封冻期差异不大，排除A； 符拉迪沃斯托克本身就是俄罗斯太平洋沿岸最大的国际港口，海运条件比阿尔乔姆市更优越，市场辐射范围和配套基础设施的完善程度并不弱于阿尔乔姆市，排除CD。 12．俄罗斯与亚太贸易规模扩大，物流需求激增，是来自区域外部的市场需求驱动，属于外部动力，C正确； 西伯利亚铁路技术升级属于区域内的交通条件改善，属于内部动力，排除A； 能源产业逐渐衰落、传统就业岗位减少属于内部产业衰退的倒逼，不是外部动力，排除B； 符拉迪沃斯托克港拥堵寻求分流，是区域内的联动需求，属于内部动力，排除D。 13．港口腹地的范围由区域经济、交通辐射能力等因素决定，联运中心无法直接扩大港口腹地，也不会直接增加货物吞吐量，排除A； 通航成本主要受港口设施、航线规划等影响，联运中心不会降低通航成本，也不会延长运营时间，排除B； 联运中心的核心功能是货物中转运输，和发展高端服务业没有直接关联，排除C； 联运中心可以分流符拉迪沃斯托克港的部分货物，缓解港口拥堵，同时通过多式联运的高效衔接，提升物流运转效率，D正确。 14．A 15．C 16．D 【解析】14．东部沿海地区餐饮、零售消费市场广阔，居民饮食消费需求旺盛，是预制菜企业集聚布局的主导区位，A正确； 东部沿海农产品原料不具备内陆优势，不是核心因素，B错误； 交通、冷藏保鲜科技是产业发展保障条件，并非企业集中布局的主要原因，CD错误。 15．预制菜已经完成提前预加工，餐饮企业仅需简单处理即可出餐，无需大量雇工完成洗菜、切配等前期工序，能够大幅节省人工成本，C正确； 包装成本、物流成本不会因使用预制菜降低，燃料成本节省不明显，ABD错误。 16．冷链物流可以延长预制菜的保鲜期，保障长距离运输中预制菜的品质，从而扩大预制菜的销售范围，D正确； 冷链物流不影响生产环节，无法缩短生产周期，A错误； 冷链作用于预制成品配送，不是原料加工阶段，对降低原料损耗作用小，B错误； 冷链制冷需要消耗更多能源，因此不会减少能源消耗，C错误。 17．B 18．D 【解析】17．“一站多点”模式需要灵活设置多个临时停靠站点，公路运输相较于其他运输方式，最突出的优势是灵活性强，可灵活调整停靠点位，适配该模式，B正确； 通达性好指公路可到达的区域范围广，不是支撑“一站多点”实现的核心特点，A错误； 连续性好是铁路、管道运输的突出特点，C错误； 公路运输受天气、路况影响大，稳定性弱，D错误。 18．“一站多点”在不同区域增设停靠点，方便了旅客就近乘车，能吸引更多客源，直接提升公路客运站的获客能力，D正确； 增设停靠点与运营安全无关，A错误； 节约旅客时间是对旅客的好处，不是对客运站的益处，B错误； 该模式仍以传统客运服务为主，没有开辟新的收入渠道，C错误。 19．(1)地处板块交界附近，地壳运动活跃，沿线地区地震、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害多发；受板块挤压，褶皱发育,山体高大，地形复杂；地势落差大，水流急，流水侵蚀作用强，沟谷发育，山高谷深。 (2)降低路线坡度，保证运营安全；缩短线路距离，提高运行速度，提高运输效率。 (3)经济意义：带动旅游、商贸、工业化和城市化等相关产业发展，促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势；社会意义：加强了中老之间的联系与交流，促进“一带一路”建设，促进就业；生态意义：促进沿线地区生态建设和保护。 【分析】本大题以中老铁路为材料设置试题，涉及交通运输线路的区位因素、交通运输对区域发展的影响等知识点，考查学生对相关知识的掌握程度，获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认知、综合思维等地理学科核心素养。 【详解】（1）交通运输线修建的自然区位因素有地形、水文、地质、气候等；阅读图文材料，结合所学知识可知，该铁路北起我国云南昆明市，南至万象，处于板块交界地带，地壳活动比较活跃，易发生地震；途经区域内山高谷深，坡度较大，且属于热带季风气候，降水集中、降水量大，易发生泥石流、滑坡等地质灾害；因板块挤压，区域内褶皱发育的山体高大，山高谷深，地形复杂，建设困难；区域内坡度较大，落差大，水流湍急，流水侵蚀作用强烈，导致山高谷深，材料运输较为困难。 （2）根据题意，结合所学知识可知，由于该区域内地势起伏较大，山高谷深，坡度较大，为保证运营安全，需降低线路的坡度；为保证运输效率，可修建桥隧适当缩短线路的距离；桥隧还可减少弯度，提高运行速度，进一步提高运输的效率。 （3）根据题意，结合所学知识可知，中老铁路的修建和运营，从经济意义上看，带动了沿线的旅游、商贸等经济发展，促进了区域的城市化和工业化发展，使两国的优势互补；有利于老挝将资源优势转化为经济优势。从社会意义上看，中老铁路修建和运营，加强了两国之间的联系，促进文化和经济交流，为“一带一路”做出了贡献；同时也增加了沿线的就业机会。从生态意义上看，中老铁路的修建和运营，缓解了人地矛盾，可促进沿线地区生态建设和保护。 20．(1)沿线多山地、峡谷，地形复杂；河流众多，需跨越江河；地质条件复杂，多断层、滑坡等。 (2)加强区域联系，促进物资流通；带动旅游业发展；增加就业机会；推动沿线工业化和城市化；完善交通运输网络。 【分析】本大题以兰渝铁路为材料设置试题，涉及交通运输区位因素等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物的能力，体现综合思维、区域认知学科素养。 【详解】（1）从图中及区域地理知识可知，沿线穿越众多山地、峡谷，山地地势起伏大，峡谷地形狭窄，为了让铁路线路相对平缓，便于列车通行，需要修建隧道穿越山地，搭建桥梁跨越峡谷。区域内河流众多，铁路线路要连续贯通，就必须跨越这些江河，所以需要修建大量桥梁，这增加了桥隧的比例。沿线地质条件复杂，多断层、滑坡等地质灾害隐患区域。修建隧道和桥梁，能在一定程度上规避不良地质对铁路运营的影响，保障铁路线路的安全与稳定，因此桥隧比例高。 （2）作为连接西北和西南的重要干线，它加强了沿线地区以及我国西北、西南区域间的联系。铁路运输运量大、成本相对较低，能促进区域间物资的流通，比如西北的特色农产品、矿产等运往西南，西南的工业产品等运往西北，推动区域贸易发展。沿线有多样的自然景观和人文景观，铁路通车方便游客前往，带动旅游业及相关服务业发展，促进区域经济增收。铁路建设及运营会创造大量就业岗位，如铁路维护、运输服务等。同时，交通条件改善有利于沿线地区吸引投资，发展工业，推动工业化进程；工业化带动人口集聚、城市配套设施完善，促进城市化发展。补充和完善了我国西北 - 西南地区的交通运输网络，使区域交通布局更合理，提升整体交通运力，为经济社会发展奠定更好的交通基础。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $