2 专题5 时空综合 主题11 交通拓展-【创新大课堂】2026年高考二轮地理专题复习

该高中地理高考复习讲义围绕“交通拓展”主题，聚焦交通运输布局与区域发展核心考点，按“区域发展对交通的影响—交通对区域的反作用”逻辑梳理知识，通过考点梳理（如港口区位分析）、方法指导（区位多因素分析）、真题训练（高考及模拟题）等环节，帮助学生构建知识体系，突破难点。 资料突出综合思维与区域认知素养培育，如结合诺丁汉运河案例分析交通区位多因素，对比“中心—外围”与“点—轴串珠”模式差异，设计“案例探究+分层练习”活动，通过真题精讲和即时反馈，提升学生应考能力，为教师把控复习节奏提供有力支持。

主题11　交通拓展 1．(2025·云南·高考真题)阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 解析　(1)开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制、社会经济需求、水运优点及运河的作用等方面分析。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，诺丁汉冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高，原有水运条件差，无法满足稳定、高效的运输需求。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 (2)纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 (3)历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带等。 答案　(1)冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高；特伦特河局部多湍流，妨碍航运；重工业发达，运输需求量大；水运运量大、运输成本低，开凿运河可完善水运，提效降本，支撑工业发展。 (2)临河交通便利，便于纺织原料的输入和产品输出；纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水；河水可以驱动纺织机，提高劳动效率；产业集中分布有利于加强交流协作，共享基础设施，提高知名度。 (3)由交通运输(货运)为主，转变为历史文化保护、滨水旅游开发、休闲商业服务、生态空间营造为主。 (2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成2～4题。 2．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 3．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 4．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是(　　) A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 2．A　3．D　4．A　[第2题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。第3题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。第4题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。] 1．区域发展对交通运输布局的影响 (1)交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素 ① ② ③ (2)交通建设区位分析——以港口为例 分析角度 影响因素 选择地址(自然条件影响港口位置) ①地理位置：河流入海口处；沿海中间位置；国际航道的枢纽位置。 ②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊、靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系、风浪小)。 ③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔，便于港口基础设施建设 施工建设 主要包括施工难度和建设成本。要考虑施工地恶劣的自然条件对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期、建设材料的要求提高，增加投资成本 发展快慢(社会经济条件影响港口兴衰) ①经济腹地(决定因素)，取决于相连接的河流流域及交通线；②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展带来的交通运输需求)；③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转；④造船技术的发展等 2．交通运输布局对区域发展的影响 (1)交通运输布局对社会经济的影响 (2)交通运输布局对聚落的影响 ①交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 ②交通线的变化对聚落形态和发展的影响 (3)交通运输带来的不利影响 角度 不利影响 自然 环境 ①交通运输工具排放的尾气加剧环境污染；②交通设施不可避免要占用和分隔土地，改变部分生物的栖息、繁殖、迁徙场所，造成生物环境碎片化，人为造成生物个体间基因交流的空间障碍；③山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，破坏植被，引发滑坡、泥石流等地质灾害 人类 社会 ①穿城而过的对外交通干线造成城市空间分割加剧，导致交通拥堵，并增加城市建设的成本；②交通设施的加快建设，侵占较多的耕地资源，加剧经济发展与土地资源的矛盾，可能危及粮食安全 (2025·山东青岛二模)高铁对沿线城市的作用主要有虹吸作用、扩散作用和廊道作用。虹吸作用指高铁网络强化了大城市对小城市的资源吸引作用；扩散作用指高铁网络增加了发达地区经济资源向落后地区溢出的机会；廊道作用指高铁对沿线不设站的城镇具有一定的资源流“屏蔽”作用，减少了这些城市的发展机会。下图示意高铁对沿线城市的三种作用。据此完成1～2题。 1．产生廊道作用的直接原因是被屏蔽地区(　　) A．资源禀赋差 B．距高铁站远 C．产业基础弱 D．城镇等级低 2．高铁建设促进了中心城市与沿线中小城市的产业分工协作，这体现了高铁的(　　) A．虹吸作用与扩散作用并存 B．虹吸作用主导区域发展 C．屏蔽作用与扩散作用并存 D．扩散作用促进均衡发展 1．B　2．A　[第1题，廊道作用是指高铁对沿线不设站的城镇产生资源流“屏蔽”。从材料可知，高铁带来的资源流(如人流、物流、信息流等)主要集中在设站的城市。被屏蔽地区由于距高铁站远，难以利用高铁的便捷性来获取这些资源，从而导致发展机会减少，所以产生廊道作用的直接原因是距高铁站远，B正确。资源禀赋是指一个地区拥有的自然资源、劳动力等要素情况。即便资源禀赋不差，若距高铁站远，仍可能受廊道作用影响，A错误。产业基础影响城市发展潜力，但不是因为产业基础弱就直接产生廊道作用，关键在于与高铁站的距离关系，C错误。城镇等级与资源获取能力有一定关联，但并非直接因等级低就受廊道作用影响，核心还是距高铁站远近，D错误。故选B。第2题，在中心城市与沿线中小城市的产业分工协作中，中心城市凭借自身的经济、技术等优势，通过高铁网络吸引中小城市的人才、资金、技术等资源，强化了对中小城市的资源吸引，这符合虹吸作用的定义；同时，中心城市也通过高铁网络，将自身的产业向中小城市扩散，把一些产业环节布局到中小城市，带动中小城市发展，增加了发达地区(中心城市)经济资源向落后地区(中小城市)溢出的机会，这体现了扩散作用，所以高铁建设促进中心城市与沿线中小城市产业分工协作，体现了虹吸作用与扩散作用并存，A正确。只强调虹吸作用，不能全面反映产业分工协作的情况，B错误；屏蔽作用不利于产业分工协作，C错误；只强调扩散作用，忽略了虹吸作用在这个过程中的存在，D错误。故选A。] (2025·宁夏石嘴山二模)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成3～4题。 3．甲、乙、丙分别是(　　) A．市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B．市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C．市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D．市郊铁路　高速铁路　市区地铁 4．轨道交通发展带来的影响是(　　) A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 3．A　4．B　[第3题，根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，B、C、D错误。所以选A。第4题，轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。] 5．(2025·湖北黄冈二模)阅读图文材料，完成下列要求。 长期以来，西部地区与广西北部湾港距离最近，但沿海不通海的交通限制导致大宗货物出海舍近求远，“西部货不走广西港”成为西部地区航运发展的主要制约因素。2023年长江三峡、西江长洲船闸船舶平均待闸时间超过4天；长洲船闸2024年过货量已突破2亿吨，超设计通过能力近50%。平陆运河始于西江航运干线中上游的西津枢纽水库支流平塘江口，终于北部湾港(包括防城港、钦州、北海三市域港口及众多航点)。下图示意平陆运河通航之前的西部出海通道及平陆运河的位置。 (1)指出平陆运河完工通航之前，我国西部地区货物出海的主要路径。 (2)分析我国建设平陆运河的必要性。 (3)分析平陆运河建成后对我国西部地区综合运输体系的影响。 解析　本题以西部出海通道及平陆运河作为素材，创学习探索情境，涉及西部地区货物出海的主要线路、建设平陆运河的必要性及其对我国西部地区综合运输体系的影响等知识，共3道小题。重点考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探究地理事物的能力，综合考查区域认知、综合思维等地理学科素养，体现了基础性、应用性、综合性的考查指向。(1)依据图例中信息可知，平陆运河完工通航之前，我国西部地区货物主要有三条出海路径。一是通过长江航道运输至上海港，再通过海运出口，这是西部地区货物通过长江水系出海的主要通道。二是西部地区货物通过西江航道运输至广州港，再通过珠江三角洲的港口进行海运。三是通过陆路和海运结合的通道，货物通过陆路(铁路、公路)运输至广西北部湾港(防城港、钦州、北海三市域港口)或广东湛江港，再通过海运出口。(2)依据材料信息分析可知，长江三峡和西江长洲船闸的船舶待闸时间较长，且长洲船闸的过货量已超设计通过能力近50%，因此建设平陆运河可以有效分流货物，提高运输效率，缓解现有航道的压力，缓解现有航道的拥堵问题；西部陆海新通道以铁路运输为主，成本较水运高，“平陆运河始于西江航运干线中上游的西津枢纽水库支流平塘江口，终于北部湾港”，平陆运河直接连接西江航运干线和北部湾港，可以缩短西部地区货物出海的距离，降低运输成本。西部地区经济的快速发展和对外贸易的不断拓展，西部陆海新通道的货物运输量增长，运力与需求矛盾加剧，平陆运河的建设可以增加运输能力，满足西部经济发展的需求。综上所述，平陆运河的建设可以构建距离更短、成本更低、效率更高的物流通道，优化西部地区的物流体系，可以促进西部地区的对外贸易和经济发展，提升区域竞争力。(3)平陆运河建成后，对我国西部地区综合运输体系的影响主要体现在以下几个方面：平陆运河的建成将使北部湾港成为海铁＋江海联运的新格局，促进水运体系提质增效。从根本上改变北部湾的战略地位，推动其向大型化、专业化方向发展。平陆运河的建设将促进水运与铁路、公路等多种运输方式的衔接，推动多式联运的发展，优化综合运输体系。平陆运河将增强西部地区与沿海港口的连通性，完善物流网络，提高物流服务的覆盖范围和效率。 答案　(1)经长江干线航道至上海港(长三角港口)；经西江航运干线至广州港(珠江三角洲港口)；经西部陆海新通道至广西北部湾港和广东湛江港。 (2)长江干线和西江航运干线运输距离长且受船闸制约，拥堵日益严重，运输效率低；西部陆海新通道以铁路运输为主，成本较航运高；西部经济发展快，大宗货物运输量激增，运力与需求矛盾加剧；西部地区与广西北部湾港距离最近，平陆运河可以构建距离更短、成本更低的物流通道。 (3)平陆运河可以带动北部湾港(大型化、专业化港口码头和深水航道)建设，加快形成江海联运格局，促进水运体系提质增效；平陆运河推动水运与公路、铁路等运输方式有机衔接，形成综合运输网，利于开展多式联运。 专题强化练18 (2025·广东·高考真题)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。 1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　) A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 2．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区(　　) ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 1．A　2．B　[第1题，“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样(强联系、弱联系、互惠关系)，相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。第2题，东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。] (2025·山东·高考真题)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成3～5题。 3．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是(　　) A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 4．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道(　　) A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 5．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是(　　) A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 3．B　4．C　5．D　[第3题，涨潮时段，由于海水的顶托作用，河水流速减慢，河流水深会变大，特别是双涧沙附近水域，水位会变深，即符合小型船舶通行的水域在涨潮时期面积扩大，导致出现上行的通行高峰，B正确；此河段靠近入海口，地势低平，水位落差不大，A错误；泥沙含量对船舶通行数量影响不大，C错误；图中可以看出，河流两岸港口分布众多，河面宽度变化不大，D错误。第4题，结合材料信息，具体分析如下。 第5题，北斗卫星导航系统主要用于定位和导航，一般不用于监测水文数据，A错误；水深需通过测深器具进行探测，北斗卫星导航系统不能直接探测河流水深，B错误；北斗卫星导航系统可以测定河流流向，但船舶在夜间航行时使用北斗卫星导航系统的主要目的不是测定流向，C错误；夜间航行时能见度低，北斗卫星导航系统可提供高精度定位，帮助船舶保持正确航向，D正确。] (2025·湖北省新八校协作体模拟)低空经济指的是在1 000米以下利用无人驾驶航空器进行载人、载货及其他作业等多场景飞行的国家经济行为。无人驾驶航空器可应用于低空物流、农业生产、观光游览、空中巡查、医疗救护、短距离通勤等相关产业。2024年2月27日，自深圳出发的全球首个跨海电动“空中的士”(一种电动垂直起降航空器)降落珠海，它最大载人数为5人，行程时间由3小时缩短至20分钟。下图示意全球低空经济发展历程。据此完成6～8题。 6．低空经济进入普及应用阶段的主要保障是(　　) A．无人机产量增加 B．无人机飞行技术提高 C．应用场景增加 D．低空飞行规范标准化 7．“空中的士”成为交通出行新选择的原因正确的是(　　) ①速度快　②受天气影响小　③受地面交通影响小 ④机动灵活性较好　⑤运量大　⑥飞行线路不受限制 A．③④⑥ B．①③⑥ C．①③④ D．①②⑤ 8．地理信息技术在无人机低空物流配送领域的应用有(　　) A．用GIS优化飞行线路 B．用RS技术精准测算配送距离 C．用GPS识别并躲避障碍物 D．用BDS实时监测地面状况 6．D　7．C　8．A　[第6题，读图可知，2019年欧洲航空局发布无人机通用条例，规范无人机运行标准，2021－2023年无人机进入普及应用阶段；故由于前期制定了无人机运行规范和标准才使低空经济进入规范阶段，才为后期的普及应用提供了保障，D正确；与无人机产量、无人机飞行技术提高、应用场景增加关系不大，A、B、C错误。故选D。第7题，“空中的士”使用无人驾驶航空器，飞行速度快，受地面交通影响小，机动灵活性比地面交通灵活，①③④正确；特殊天气如大雾、台风、暴雨等天气会对飞行产生影响，影响飞行安全，②错误；无人驾驶航空器运量小，飞行路线会有一定限制，必须遵守相关的飞行管理规定，⑤⑥错误。故选C。第8题，地理信息系统(GIS)可用于地理信息的分析、评估，可利用地理信息系统优化飞行线路，A正确；应利用卫星导航系统测算距离，RS技术不能测算配送距离，B错误；GPS主要用于定位导航，不能用GPS识别并躲避障碍物，C错误；北斗卫星导航系统不能获取地物信息，应该利用遥感系统采集地形数据，D错误。故选A。] (2024·湖北地理)下图为“四个大城市的街道方向玫瑰图”。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成9～11题。 9．推测图中最容易迷路的城市是(　　) A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 10．由图可知，以下描述合理的是(　　) A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 11．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是(　　) A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 9．B　10．C　11．C　[第9题，读图可知，夏洛特的街道各个方向上均有分布且出现的相对频率均较高，路网复杂，是最容易迷路的城市，B正确。第10题，街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以由图中的信息无法得知街道密度、平均宽度、街道面积、街道总长度，A、B、D错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。第11题，上海依托黄浦江发展，街道建设方向与黄浦江流向平行或垂直，因此街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。] 12．(2025·河北邢台二模)阅读图文材料，完成下列要求。 雅万高铁位于东南亚经济体量最大的国家——印度尼西亚，是“一带一路”倡议在东南亚的标志性项目，完全由中国企业承建。该项目于2016年开工，原计划于2019年建成通车，但受自然和人文多重因素影响，多次延期，直到2023年才开通运营。目前，印度尼西亚政府计划将线路向东延伸至泗水，但面临改为普速线路的争议。图1示意爪哇岛和雅万高铁及扩建段区域概况。图2示意在雅万高铁上运行的完全由中国自主研发的复兴号动车组列车。 (1)推测由中国企业承建的印度尼西亚雅万高铁工程建设一再延期的原因。 (2)说明中国企业承建印度尼西亚雅万高铁项目的优势。 (3)你是否支持“万隆—泗水”扩建段采用普速铁路方案？请表明观点并说明理由。 解析　本题以爪哇岛和雅万高铁及扩建段为材料，涉及中国企业承建的印度尼西亚雅万高铁工程建设一再延期的原因、中国企业承建印度尼西亚雅万高铁项目的优势等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识和基本技能的能力，体现综合思维、区域认知以及地理实践力的地理核心素养。(1)爪哇岛地处环太平洋地震带，地质活动频繁，地震、火山喷发等自然灾害对工程建设造成影响；印度尼西亚属于热带雨林气候，雨季时间长，降雨量大，导致施工进度延误；高铁线路穿越人口密集区域，征地拆迁工作可能面临较大阻力，导致工程进度延迟；高铁建设技术要求高，可能在施工过程中遇到技术难题，需要时间解决。(2)中国高铁技术在全球范围内处于领先地位，复兴号动车组列车是中国自主研发的代表性成果，其速度、安全性和舒适性均达到国际先进水平；中国企业在国内外成功建设了多条高铁线路，如京沪高铁、武广高铁等，积累了丰富的项目管理经验和技术储备；雅万高铁作为“一带一路”倡议的标志性项目，得到了中国政府的高度重视和全方位支持；中国企业与印度尼西亚政府在“一带一路”框架下建立了紧密的合作关系，双方在项目规划、资源调配和问题解决上能够高效沟通和协调，确保了项目的顺利实施。(3)高铁项目需要高额的投资，包括轨道、列车、信号系统等的高标准建设，而普速铁路的技术要求和基础设施投入相对较低，能够有效降低项目成本，减轻政府和企业的财政压力；高铁项目通常需要更复杂的技术和更长的建设时间，而普速铁路的技术成熟，施工难度较小，能够更快投入使用，满足当地交通需求；高铁虽然速度快，但能耗较高，而普速铁路在速度和能耗之间取得了更好的平衡，符合可持续发展的理念，有利于减少碳排放和环境保护。所以支持。 答案　(1)地质条件复杂；雨季时间长，降雨量大；高铁线路穿越人口密集区域；高铁建设技术要求高。 (2)中国企业拥有完全自主研发的高铁技术；中国企业在国内外成功建设了多条高铁线路，积累了丰富的项目管理和施工经验；雅万高铁是“一带一路”倡议的标志性项目，得到了中国政府的政策支持；中国企业与印度尼西亚政府在“一带一路”框架下建立了良好的合作关系。 (3)支持。理由：普速铁路的建设和运营成本远低于高铁；普速铁路的技术门槛较低，建设周期较短，能够更快投入使用；普速铁路的能源消耗和环境影响相对较小，符合可持续发展的理念。 学科网（北京）股份有限公司 $