第四单元 环境与发展（知识清单）地理鲁教版必修第二册

第四单元 环境与发展 第一节 交通运输与区域发展 考点一：交通运输方式的特点及选择 1.交通运输方式的特点： 现代交通运输方式的特点：高速化、大型化、专业化、网络化。 方式 优点 缺点 适宜运输的货物 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费低。受自然因素影响小，连续性好。 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。 大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品 公路运输 发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。 运量小，耗能多，成本高，运输较贵。 短程、量小的货物 水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高的货物 航空运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。 运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高 急需、贵重、数量不大的物品 管道运输 用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 油、天然气、煤浆以及其它矿浆 2．交通运输方式的选择： 考点二：交通运输方式与区域发展 1、交通运输方式的改变对聚落形态的影响 交通运输方式的改变 城市空间形态 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 火车—电车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市和郊区沿主要交通干线扩展 汽车时期 私人小汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 综合立体交通时期 地铁和高架路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群 2．交通运输方式的变化对区域发展的影响 （1）运输方式深刻地影响着聚落形态及其延伸方向，如依山而建、因水而兴的重庆。 （2）运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展，而区域发展也促进了交通运输的进一步发展，如高效货运方式集装箱运输的发展。 （3）运输方式的发展和变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 考点三：交通布局与区域发展 1. 影响交通运输线布局的区位因素 区位因素 影响 自然因素 地形 地表平坦，限制较小，工程量小；地势起伏大，施工难度大；山区的公路沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁（加强路线平整度，减少地形对交通的限制） 地质 地质构造稳定（复杂），自然灾害少（多发）。避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于发展水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大； 气候 选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 社会经济因素 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设 工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 促进资源开发和经济发展 社会因素 维护区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济、社会发展 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 2. 交通运输点的区位选择（港口） 分析角度 答题模板 陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大 水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 结冰期 无结冰期，利于全年通航；有结冰期，不利于通航 3. 交通运输布局对区域发展的影响 科学合理的交通布局，对区域发展具有促进作用。 交通布局 影响 外部交通布局 不仅有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力，还有利于加强民族团结和巩固国防 城市内部交通布局 是维持城市高效运行和健康发展的基础，布局不合理会给城市带来环境污染和交通拥堵等问题 第二节 长江经济带发展战略 考点四：长江经济带发展区位优势 1．长江经济带发展的地理背景： 区位条件 优势 资源 淡水资源、水能资源极其丰富；矿产资源储量大、种类多；旅游资源和农业生物资源丰富。 交通 水陆交通便利 产业 工农业发达，产业基础雄厚 人力资源和市场 人口密集，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。 城镇密集，城镇化水平高，市场广阔且潜力巨大。 2．不同空间尺度下的区位优势（地理位置）： 从长江经济带内部看 横贯东、中、西三大地带，具有海陆双向开放的区位优势 依托黄金水道，形成上中下游优势互补、协助互动的格局，带动中西部地区经济发展 从全国范围看 连接北部环渤海经济区及南部珠三角经济区，在全国经济格局中具有举足轻重的地位 从国际国内发展环境看 建设长江经济带有利于与“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”衔接互动，形成沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放格局 考点五：长江经济带发展的战略定位 1.长江经济带发展战略定位 具有全球影响力 的内河经济带 发挥长江“黄金水道”的独特作用→构建现代化综合交通运输体系→推动沿江产业结构优化升级→打造世界级产业集群→培育具有国际竞争力的城市群→使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的内河经济带 东中西互动合作 的协调发展带 沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带 生态文明建设的先行示范带 统筹生态要素——推进生态文明建设——构建生态安全格局——成为生态廊道 2.长江经济带发展新格局 2016年9月《长江经济带发展规划纲要》发布，确立了长江经济带“一轴”“两翼”“三极”“多点”发展新格局。 “一轴”：指以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。推动经济由沿海溯江而上梯度发展，实现长江上中下游协调发展。 两翼”：指发挥长江主轴线的辐射带动作用，向南北两侧腹地延伸拓展，提升南北两翼支撑力。南翼以沪瑞运输通道为依托，北翼以沪蓉运输通道为依托，促进交通互联互通，夯实发展基础。 “三极”：指以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。 “多点”：指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用，以资源环境承载力为基础，不断完善城市功能，发展优势产业，建设特色城市，加强与中心城市的经济联系与互动，带动地区经济发展。 考点六：长江生态环境保护 1.推动长江经济带发展的总体要求: 生态优先,绿色发展,共抓大保护,不搞大开发；在改革创新和发展新动能上做“加法”,在淘汰落后过剩产能上做“减法”,走绿色低碳循环发展之路。 2.长江航道的价值: (1)长江航道的价值不止水运,还包括水量、水质和水能等方面的价值。 (2)长江经济带范围内工业、农业和居民用水。 (3)防洪、发电、灌溉、水产养殖、旅游和生态用水等。 (4)向北方地区跨流域调水。 3.长江经济带发展，保护水体是关键。 (1)保护好长江水环境,加快推进水污染治理、水生态修复和水资源保护。 (2)长江生态环境保护是一项系统工程,必须综合治理和建立地区间、上下游间的生态补偿机制,形成区域协调发展新机制。 4.长江生态环境问题及保护措施 河段 问题 措施 上游 ①水土流失、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害频繁,生态破坏; ②水能开发程度低。 ①加强长江防护林和水源涵养林的建设; ②实行封山育林、育灌、育草的保护政策,对现有森林实行保护性的经营与开发; ③建设三峡工程。 中游 ①洪水威胁严重; ②毁林开荒和乱砍滥伐; ③围湖造田、湖泊萎缩、河床抬高 ①退耕还湖,疏浚河道; ②搞好分洪工程,加强荆江分洪工程建设; ③以水土保持为中心,营造中游地区的防护林,综合开发和治理山区; ④修建水利工程,发挥水利工程的拦洪治沙功能 下游 ①大气污染（酸雨） ②水体污染严重 ①调整并优化产业结构,淘汰或改造传统产业; ②发展高新技术产业和第三产业; ③加强环境保护,通过推广各种环保技术、加大执法力度等途径,对环境污染加以控制。 第三节 海洋权益与海洋发展战略 考点七：海洋权益范畴及海洋发展战略 1．海洋权益及其范畴 含义及范围 海洋权益是海洋权利和海洋权益的总称,是属于主权性质的权利和由此衍生的部分利益，包括本国的内水和领海,还包括本国管辖的专属经济区等 海洋权益 海洋政治权益 海洋主权、海洋管辖权、海洋管制权等 海洋经济权益 开发自然资源,发展海洋经济等 海洋安全权益 作为国防屏障,防止和抵御海上军事冲突 海洋科学权益 作为科学实验基地,以认识海洋自然规律等 海洋文化权益 海上观光旅游、举办跨海域的文化活动等 海域划分 公海 12 专属经济区 2. 我国的海洋权益 依据 《中华人民共和国领海及毗连区法》《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》等我国相关法律以及《联合国海洋法公约》等相关国际法 我国享有海洋权益的范围 我国海域辽阔。管辖的海域面积约为300万平方千米 我国岛屿众多。有海岛11000余个,都是我国不可分割的领土 在公海、国际海底以及极地拥有海洋权益。在用于国际航行的海峡,享有过境通行权 南海诸岛 范围 东沙、西沙、中沙和南沙四大群岛,以及岛、礁、沙、滩等 史证 自古以来南海诸岛就是中国领土；中国人民在南海的活动已有2000多年历史。中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域,最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖,确立了南海的领土主权和相关权益 权益 中国对南海诸岛拥有主权;中国南海诸岛拥有内水、领海和毗连区;中国南海诸岛拥有专属经济区和大陆架;中国在南海拥有一系列重要权利 钓鱼岛及其附属岛屿 范围 由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛和北小岛及一些礁石等组成 史证 历史证据:早在明朝,钓鱼岛等岛屿就已经纳入中国海防管辖范围,是中国台湾的附属岛屿 地质依据:钓鱼岛地处东海大陆架,是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分,向东与琉球群岛之间以冲绳海槽相隔 维护海洋权益的重要意义 有利于扩大资源保有量 有利于国家主权和领土完整 有利于巩固国家安全 有利于保护海洋环境 3. 我国的海洋发展战略 国家海洋发展战略概念 是指沿海国通过开发海洋资源、发展海洋经济、维护国家海洋权益不受侵犯、保护海上航行安全等,以获取最大海洋利益的指导性纲领 海洋发展战略的地位 是国家总体发展战略的重要组成部分 我国海洋发展战略的主要内容 提高全民族的海洋意识、发展海洋经济、维护国家海洋权益、保护海洋环境 第四节 走可持续发展之路 考点八：可持续发展之路 1．人类面临的主要环境问题 普遍存在的环境问题 资源耗竭 水资源、土地资源、矿产资源、能源短缺等 环境污染 大气污染、水体污染和固体废弃物污染等 生态破坏 森林和草原破坏、水土流失、土地荒漠化、生物多样性锐减等 全球性环境问题 酸雨、酸雾 煤炭大量燃烧释放出的二氧化硫、氮氧化物等有害气体与大气中水汽结合而形成→草木枯萎、土壤及水体酸化、建筑物被腐蚀 全球气候变暖 人类向大气中排放的二氧化碳、甲烷、臭氧等温室气体逐年增加,温室效应增强→加速了冰雪消融、海平面升高,并导致沿海低地遭海水侵扰,以及持续高温、干旱、飓风、特大暴雨与暴雪等灾害事件增加 臭氧层空洞 氯氟烃等人造化学物质使大气臭氧层变得越来越薄,局部地区(如南极上空)出现臭氧层空洞→到达地面的紫外线辐射增强,大气层温度发生变化并出现气候异常,威胁地球上的生命 2．可持续发展的基本内涵及原则 概念 指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展 基本内涵 经济可持续发展——条件 社会可持续发展——目的 生态可持续发展——基础 基本原则 公平性原则 当代人与后代人之间、同代人之间、全球不同地区之间,以及人类与其他生物种群之间的平等 持续性原则 在不超越资源环境承载力的基础上,保持经济活动与社会发展的持续性 共同但有区别的责任原则 世界各国的共同责任,发达国家应承担更多责任和义务 1.公平性原则、持续性原则和共同但有区别的责任原则。公平性原则侧重“权利”，指当代人与后代人之间、同代人之间、全球不同地区之间,以及人类与其他生物种群之间的平等。持续性原则侧重“发展”：在不超越资源环境承载力的基础上,保持经济活动与社会发展的持续性。共同但有区别的责任原则侧重“义务”：世界各国的共同责任,发达国家应承担更多责任和义务 1.交通线（铁路、公路）区位因素： 自然因素：①地形相对平坦，施工难度小，工程量小； ②地质构造稳定（复杂），自然灾害少（多发）； ③避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）； ④气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）； 社会经济因素：①经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展； ②资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势转变成经济优势，带动经济发展； ③带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力； ④利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富； ⑤科技发达，××自然难题被克服； 2.以桥带路的目的（优点） ①加强路线平整度，减少地形对交通的限制； ②节约地面资源，提高空间利用率； ③增加路线笔直度，提高车速 ④降低混行风险 3.港口的区位选择： 水域条件：①港阔水深，利于船只的航行和停泊 ②位于峡湾，避风、避浪 ③无冰期（冰期长），通航时间长（短）； 陆域条件：①地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设 ②交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运。 ③经济腹地广阔，客货运输需求量大。； ④以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持； 4.交通布局对区域发展的影响： ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益； ②促进区域间的产业转移和地区产业结构的优化升级； ③降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间； ④提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力； ⑤带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围； ⑥加快工业化进程，促进城镇化水平的提高； ⑦扩大城市经济腹地（服务范围），利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流； ⑧完善基础设施城市； ⑨有利于加快经济落后地区的发展； ⑩有利于巩固民族团结和社会稳定；有利于巩固国防，保卫边疆。 1 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $ 第四单元 环境与发展 第一节 交通运输与区域发展 考点一：交通运输方式的特点及选择 1.交通运输方式的特点： 现代交通运输方式的特点：______、______、______、______。 方式 优点 缺点 适宜运输的货物 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量______，速度______，运费______。受自然因素影响______，连续性______。 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。 ______、______、______运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品 公路运输 发展______、应用______、地位日益重要的运输方式。______________________________，对各种自然条件适应性强。 运量______，耗能多，成本______，运输较贵。 ______、______的货物 水路运输 历史最悠久的运输方式。运量______，投资______，成本______。 速度慢，灵活性和连续性______，受____________和______等自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高的货物 航空运输 飞行速度______，运输效率______，是最快捷的现代化运输方式。 运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高 ______、______、________的物品 管道运输 用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性______，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 管道运输要铺设________，设备投资大，灵活性差 油、天然气、煤浆以及其它矿浆 2．交通运输方式的选择： 考点二：交通运输方式与区域发展 1、交通运输方式的改变对聚落形态的影响 交通运输方式的改变 城市空间形态 __________时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 __________时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市和郊区沿主要交通干线扩展 ________ 私人小汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 ____________时期 地铁和高架路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群 2．交通运输方式的变化对区域发展的影响 （1）运输方式深刻地影响着聚落______及其延伸方向，如依山而建、因水而兴的重庆。 （2）运输方式的发展变化加强了________，推动了________，而区域发展也促进了________的进一步发展，如高效货运方式集装箱运输的发展。 （3）运输方式的发展和变化增强了________________，扩大了__________，推动了______________________。 考点三：交通布局与区域发展 1. 影响交通运输线布局的区位因素 区位因素 影响 自然因素 地形 ____________________________；______________________；山区的公路沿______延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁（加强路线平整度，减少地形对交通的限制） 地质 ________________________________________。避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于发展水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大； 气候 选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 社会经济因素 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。______________________________________________；反之，制约交通建设 工程投资 尽量______________________________________ 人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 ______________________ 社会因素 ________________________________________________________________________________ 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 2. 交通运输点的区位选择（港口） 分析角度 答题模板 陆域条件 地形 ________________________________________________________________________________ 经济腹地 ______________________________________________________________________________ 水域条件 航道 ______________________________ 避风 ____________________ 结冰期 ____________________________________________ 3. 交通运输布局对区域发展的影响 科学合理的交通布局，对区域发展具有促进作用。 交通布局 影响 外部交通布局 不仅有利于________________，增强__________________，提升________________，还有利于______________________ 城市内部交通布局 是维持城市高效运行和健康发展的基础，布局不合理会给城市带来环境污染和交通拥堵等问题 第二节 长江经济带发展战略 考点四：长江经济带发展区位优势 1．长江经济带发展的地理背景： 区位条件 优势 资源 淡水资源、水能资源极其丰富；矿产资源储量大、种类多；旅游资源和农业生物资源丰富。 交通 ____________ 产业 ________________________ 人力资源和市场 __________________________________________________ ____________________________________________ 2．不同空间尺度下的区位优势（地理位置）： 从长江经济带内部看 横贯______________________________三大地带，具有____________的区位优势 依托________，形成上中下游优势互补、协助互动的格局，带动中西部地区经济发展 从全国范围看 连接北部____________及南部____________，在全国经济格局中具有举足轻重的地位 从国际国内发展环境看 建设长江经济带有利于与__________________、______________________________衔接互动，形成沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放格局 考点五：长江经济带发展的战略定位 1.长江经济带发展战略定位 ______________ ____________ 发挥长江“________”的独特作用→构建______________________→推动沿江产业结构优化升级→打造世界级产业集群→培育具有国际竞争力的城市群→使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的内河经济带 ______________ ____________ ________________________________________ ________________________ 统筹生态要素——推进生态文明建设——构建生态安全格局——成为生态廊道 2.长江经济带发展新格局 2016年9月《长江经济带发展规划纲要》发布，确立了长江经济带“一轴”“两翼”“三极”“多点”发展新格局。 “一轴”：指以长江________为依托，发挥________________的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。推动经济由沿海溯江而上梯度发展，实现长江上中下游协调发展。 两翼”：指发挥长江主轴线的________作用，向南北两侧腹地延伸拓展，提升南北两翼支撑力。南翼______________为依托，北翼以____________为依托，促进交通互联互通，夯实发展基础。 “三极”：指以________________、______________、__________为主体，发挥辐射带动作用，打造长江经济带三大增长极。 “多点”：指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用，以资源环境承载力为基础，不断完善城市功能，发展优势产业，建设特色城市，加强与中心城市的经济联系与互动，带动地区经济发展。 考点六：长江生态环境保护 1.推动长江经济带发展的总体要求: ______________________________________________________；在改革创新和发展新动能上做“加法”,在淘汰落后过剩产能上做“减法”,走绿色低碳循环发展之路。 2.长江航道的价值: (1)长江航道的价值不止水运,还包括水量、水质和水能等方面的价值。 (2)长江经济带范围内工业、农业和居民用水。 (3)防洪、发电、灌溉、水产养殖、旅游和生态用水等。 (4)向北方地区跨流域调水。 3.长江经济带发展，保护水体是关键。 (1)保护好长江水环境,加快推进水污染治理、水生态修复和水资源保护。 (2)长江生态环境保护是一项系统工程,必须综合治理和建立地区间、上下游间的生态补偿机制,形成区域协调发展新机制。 4.长江生态环境问题及保护措施 河段 问题 措施 上游 ①________、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害频繁,生态破坏; ②水能开发程度低。 ①加强__________和__________的建设; ②实行封山育林、育灌、育草的保护政策,对现有森林实行保护性的经营与开发; ③建设三峡工程。 中游 ①______威胁严重; ②毁林开荒和乱砍滥伐; ③围湖造田、湖泊萎缩、河床抬高 ①______________________; ②______________________________________; ③以________为中心,营造中游地区的防护林,综合开发和治理山区; ④修建________,发挥__________________功能 下游 ①大气污染（酸雨） ②________严重 ①__________________________________________; ②发展______________________; ③加强________,通过推广各种环保技术、加大执法力度等途径,对环境污染加以控制。 第三节 海洋权益与海洋发展战略 考点七：海洋权益范畴及海洋发展战略 1．海洋权益及其范畴 含义及范围 海洋权益是海洋权利和海洋权益的总称,是属于主权性质的权利和由此衍生的部分利益，包括本国的内水和领海,还包括本国管辖的专属经济区等 海洋权益 海洋政治权益 海洋主权、海洋管辖权、海洋管制权等 海洋经济权益 开发自然资源,发展海洋经济等 海洋安全权益 作为国防屏障,防止和抵御海上军事冲突 海洋科学权益 作为科学实验基地,以认识海洋自然规律等 海洋文化权益 海上观光旅游、举办跨海域的文化活动等 海域划分 ____ __ __________ 2. 我国的海洋权益 依据 《中华人民共和国领海及毗连区法》《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》等我国相关法律以及《联合国海洋法公约》等相关国际法 我国享有海洋权益的范围 我国海域辽阔。管辖的海域面积约为________________ 我国岛屿众多。有海岛11000余个,都是我国不可分割的领土 在______、________以及______拥有海洋权益。在用于国际航行的海峡,享有过境通行权 南海诸岛 范围 ______、______、______和______四大群岛,以及岛、礁、沙、滩等 史证 自古以来南海诸岛就是中国领土；中国人民在南海的活动已有______________历史。中国________________________________及相关海域,最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖,确立了南海的领土主权和相关权益 权益 中国对南海诸岛拥有主权;中国南海诸岛拥有__________________;中国南海诸岛拥有__________________;中国在南海拥有一系列重要权利 钓鱼岛及其附属岛屿 范围 由______、______、______、______________及一些礁石等组成 史证 历史证据:早在明朝,钓鱼岛等岛屿就已经纳入中国海防管辖范围,是________的附属岛屿 地质依据:钓鱼岛地处__________,是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分,向东与琉球群岛之间以________相隔 维护海洋权益的重要意义 有利于______________ 有利于__________________ 有利于____________ 有利于____________ 3. 我国的海洋发展战略 国家海洋发展战略概念 是指沿海国通过开发海洋资源、发展海洋经济、维护国家海洋权益不受侵犯、保护海上航行安全等,以获取最大海洋利益的指导性纲领 海洋发展战略的地位 是国家总体发展战略的重要组成部分 我国海洋发展战略的主要内容 ____________________、____________、________________、____________ 第四节 走可持续发展之路 考点八：可持续发展之路 1．人类面临的主要环境问题 普遍存在的环境问题 ________ 水资源、土地资源、矿产资源、能源短缺等 ________ 大气污染、水体污染和固体废弃物污染等 ________ 森林和草原破坏、水土流失、土地荒漠化、生物多样性锐减等 全球性环境问题 酸雨、酸雾 煤炭大量燃烧释放出的二氧化硫、氮氧化物等有害气体与大气中水汽结合而形成→草木枯萎、土壤及水体酸化、建筑物被腐蚀 ____________ 人类向大气中排放的二氧化碳、甲烷、臭氧等温室气体逐年增加,温室效应增强→加速了________、__________,并导致__________________,以及持续高温、干旱、飓风、特大暴雨与暴雪等灾害事件增加 臭氧层空洞 氯氟烃等人造化学物质使大气臭氧层变得越来越薄,局部地区(如南极上空)出现臭氧层空洞→到达地面的紫外线辐射增强,大气层温度发生变化并出现气候异常,威胁地球上的生命 2．可持续发展的基本内涵及原则 概念 指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展 基本内涵 经济可持续发展——______ 社会可持续发展——______ 生态可持续发展——______ 基本原则 ______原则 当代人与后代人之间、同代人之间、全球不同地区之间,以及人类与其他生物种群之间的平等 ______原则 在不超越资源环境承载力的基础上,保持经济活动与社会发展的持续性 __________________原则 世界各国的共同责任,发达国家应承担更多责任和义务 1.公平性原则、持续性原则和共同但有区别的责任原则。公平性原则侧重“权利”，指当代人与后代人之间、同代人之间、全球不同地区之间,以及人类与其他生物种群之间的平等。持续性原则侧重“发展”：在不超越资源环境承载力的基础上,保持经济活动与社会发展的持续性。共同但有区别的责任原则侧重“义务”：世界各国的共同责任,发达国家应承担更多责任和义务 1.交通线（铁路、公路）区位因素： 自然因素：①地形相对平坦，施工难度小，工程量小； ②地质构造稳定（复杂），自然灾害少（多发）； ③避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）； ④气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）； 社会经济因素：①经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展； ②资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势转变成经济优势，带动经济发展； ③带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力； ④利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富； ⑤科技发达，××自然难题被克服； 2.以桥带路的目的（优点） ①加强路线平整度，减少地形对交通的限制； ②节约地面资源，提高空间利用率； ③增加路线笔直度，提高车速 ④降低混行风险 3.港口的区位选择： 水域条件：①港阔水深，利于船只的航行和停泊 ②位于峡湾，避风、避浪 ③无冰期（冰期长），通航时间长（短）； 陆域条件：①地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设 ②交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运。 ③经济腹地广阔，客货运输需求量大。； ④以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持； 4.交通布局对区域发展的影响： ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益； ②促进区域间的产业转移和地区产业结构的优化升级； ③降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间； ④提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力； ⑤带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围； ⑥加快工业化进程，促进城镇化水平的提高； ⑦扩大城市经济腹地（服务范围），利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流； ⑧完善基础设施城市； ⑨有利于加快经济落后地区的发展； ⑩有利于巩固民族团结和社会稳定；有利于巩固国防，保卫边疆。 1 / 6 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