4.1 交通运输与区域发展 课件 2025-2026学年高一下学期 地理 鲁教版 必修二

俗话说：“要致富，先修路。”随着区域发展水平提高，人们更多地考虑在哪里修路、修什么路，以及交通建设对区域经济、社会发展及生态环境带来的影响。 新课导入 【问题】为什么说“要致富，先修路”？说说交通运输与区域发展的关系。 视频《中国交通的高速发展》 （播放视频）中国交通的高速发展 交通运输与区域发展 德国马格德堡市水桥 学习目标 1.结合实例，认识比较不同交通运输方式的特点。 (综合思维） 2.结合实例， 探究运输方式和交通布局与区域发展的关系。（综合思维、区域认知、人地协调观） 3.结合实例， 探究不同时代运输方式和交通布局变化对区域发展的影响。（综合思维、区域认知、人地协调观） 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 课标要求 01 运输方式与区域发展 等高线地形图、数字地形图 2.作用：①交通运输是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带； ②为区域发展提供基础性保障。 1.概念：交通运输是实现人员和物资等位移的主要手段。 一、运输方式与区域发展 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 3.交通运输变化 传统运输依靠人力、畜力、风力和水力，以挑、驮、拉、推为主。 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 现代运输以铁路（普通铁路和高速铁路）、公路、水路（包括河运、海运）、航空和管道五种运输方式为主 公路运输 铁路运输 航空运输 水路运输 管道运输 3.交通运输变化 等高线地形图、数字地形图 电动索道运输、输送带运输等也都属于现代运输方式。 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 结合生活经验与已有知识，结合五种现代交通运输方式的优缺点，判断下列活动应选择哪种交通运输方式？ 分析角度：运费、运量、运速、建设成本、连续性、灵活性、安全性、是否受自然环境限制等。 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 知识拓展 连续性含义： 空间上的连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受天气等其他条件影响而中断。 时间上的连续性：能否一年四季、昼夜不停地运转。 灵活性含义： 空间上的灵活性：可以实现“门到门”的运输。 时间上的灵活性：可以实现即时运输，即根据货主的需求随时启停 交通运输方式的灵活性和连续性 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 货物种类 起点至终点 铁路 公路 水运 管道 航空 两箱急救药品 北京—拉萨 1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海 优点：速度快,运输效率高。 缺点：运量小，耗能大，运费高，连续性差，设备投资大，技术要求高。 适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。 最快捷的现代化运输方式 航空运输 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 优点：机动灵活方便,周转速度快,装卸方便，对各种自然条件适应性强。 缺点：运量小,耗能多,长途运费较高。 适宜运输的货物：短程、量小的货物。 发展最快，应用最广，地位日趋重要。 公路运输 货物种类 起点至终点 铁路 公路 水运 管道 航空 两箱急救药品 北京—拉萨 1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 优点：运量大,投资少,运费低。（尤其海运） 缺点：速度慢,受自然条件影响大；灵活性和连续性差。 适宜运输的货物：大宗（指数量最大的商品或产品）、远程、时间要求不高的货物。 历史悠久的运输方式 水路运输 货物种类 起点至终点 铁路 公路 水运 管道 航空 两箱急救药品 北京—拉萨 1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 优点：运量大,速度快,运费低，受自然因素影响小、连续性好。 缺点：修建铁路造价高，占地广、短途运输成本高。 适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输（如矿产、金属等）。 当代最重要的运输方式 铁路运输 货物种类 起点至终点 铁路 公路 水运 管道 航空 两箱急救药品 北京—拉萨 1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 4.交通运输方式的选择 优点：运量大,损耗小，安全性能高，连续性强。 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 适宜运输的货物：液体和气体货物。 运具和线路合二为一 管道运输 货物种类 起点至终点 铁路 公路 水运 管道 航空 两箱急救药品 北京—拉萨 1吨活鱼 郊区—市区 10000吨大米 武汉—上海 10000吨钢材 鞍山—哈尔滨 500000石油 新疆—上海 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 运速 运价 灵活性 连续性 前期 投资 大→小 低→高 运量大 损耗小 平稳安全 易管理 差 居中 最好 好 最差 最差 最好 好 居中 差 投资少 投资多 占地广 投资较多 投资多 投资多 最快 最慢 较快 居中 总结：五种交通运输方式对比 高铁运速快，运价较高，但只适宜客运 管道运量大、损耗小、安全易管理，连续性最好，但灵活性最差，投资大 海轮运速：30-40km/h 18 比较项目 排序 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 空运>公路>铁路>河运>海运 空运>铁路>公路>海运>河运 海运>铁路>河运>公路>空运 铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运 比较的思路： 运量、运速、运费+灵活性、连续性、受自然条件的限制性+建设成本 （1）思路： 货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行。 （2）原则： “多、快、好、省” （3）以“货运”为例图解： 技巧点拨 小结检测 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成1～3题。 1.适合航空运输的货物是 A.① B.② C.③ D.④ 由图可知，货物③具有价值较高、运距较长、重量较轻的特征，适合航空运输。 2.货物④的最佳运输方式是 A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运 货物④具有运距较短、重量较轻的特征，一般采用公路运输。 3.生产布局受交通制约最明显的货物是 A.① B.② C.③ D.④ 货物②具有价值低、重量较大与运距较长的特征，降低运费是其生产布局考虑的重要因素。 从古至今，我们的交通运输方式发生了什么样的变化？有哪些特点？这种变化对区域发展有什么影响？ 八百里加急 2天内跑完400千米（每天200千米） 波音飞机 每小时700-900千米 复兴号列车 每小时350千米 思考 拓展探究 高效货运方式 阅读课本86页及知识窗：高效货运方式—集装箱运输，说出材料反映了现代交通运输发展的哪些变化？集装箱运输有哪些优点？ 【 等高线地形图、数字地形图 一、运输方式与区域发展 5.科技进步对运输方式的影响 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 随着科技进步，运输方式呈现出许多新特点。例如，运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 高速化 提高运行速度,缩短时间,增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。 专业化 节省包装和仓库费用，装卸作业机械化和自动化，保证货物在运输过程中安全。 拓展探究 高效货运方式 集装箱运输的优点： 保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本以及改善劳动条件等。 【 视频《中国交通的高速发展》 （播放视频）中国交通的高速发展 探究运输方式与城镇聚落发展 1.如右图所示，试说明不同时期城镇规区域规模及空间形态的发展变化。 活动探究 交通方式与城镇聚落形态示意 探究运输方式与城镇聚落发展 活动探究 步行-马车时期：客货运输困难，城镇规模一般不大，且城镇中心往往位于主要交通线的交汇处 聚落多呈小范围的带状、块状，沿陆路、水路及其交点形成于发展 探究运输方式与城镇聚落发展 活动探究 轮船-火车时期：客货运输量大大增加，伴随着交通线路与车站、码头的发展 城镇聚落形态多沿交通线（公路、铁路）呈条带状伸展且规模扩大 探究运输方式与城镇聚落发展 活动探究 汽车时期：交通运输工具的机动性、灵活性大大提高，促进区域进一步发展 城市郊区沿交通线向外扩展，多呈星状 探究运输方式与城镇聚落发展 活动探究 综合立体交通时期：地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模进一步扩大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈，多呈组团状 活动探究 运输方式与城镇聚落发展 时期 运输方式的变化 聚落分布 聚落形态 古代 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路及其交点形成与发展 小范围的带状、 块状 近代 轮船—火车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 沿公路、铁路分布 多呈条带状 或星状 现代 汽车时期 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇，城市密度增大 呈多层次星状 综合立体交通时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模和密度进一步增大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈 呈组团状 【 小结 交通运输方式演变 聚落分布 聚落形态变化 古代 近代 现代 陆运 沿江河、湖泊分布 交点发展为城市 条带状 团块状 铁路 公路 沿铁路、公路分布 沿主要交通干线分布 综合 运输 沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态 多方面分散扩展 形态更多、更灵活 水运 33 农业用地：耕地、林地、草地、 水域等 知识窗：依山而建，因水而兴的城市—重庆 重庆地处四川盆地东南部、长江及其支流嘉陵江汇合处。重庆原是一座水运便捷的小城，2 000多年前，长江干流四川宜宾至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋时期，四川盆地对外交通主要经由长江水路，重庆成为长江上游货物集散中心。 1890年重庆开埠后，长江三峡段开始通航轮船，重庆发展成为一座以商业为主的内河港口城市。抗日战争期间，大批工厂经长江水路内迁，加上人才汇聚和战时军事工业的发展，重庆成为“大后方”最大的工业中心。此后，长江航道经多次疏浚，特别是三峡大坝竣工后，通航能力大大提高，重庆成为长江上游的最大城市，带动了西南地区的发展。 思考：重庆形成早期的位置及聚落空间形态？ 重庆聚落主要分布在河流交汇处， 总体呈条带状分布。 02 交通布局与区域发展 1.概念： 又称交通运输配置，指交通运输生产的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分部。 交通布局：点 火车站 航空港 码头 交通运输的布局 交通布局：线 铁路 公路 管道 中国主要铁路的分布 交通布局：面 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ① 依据运输需求 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ① 依据运输要求 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小 1 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大 2 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ① 依据运输要求 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。 重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。 如：北京和天津之间，除了高铁，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。 上海虹桥 国际开放枢纽 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ②适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥运会前夕，机场旅客年吞吐总量达到8200万人次。 北京首都国际机场的年吞吐总量在2016年突破9000万人次。 阿联酋关于管道运输的超前设计 44 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ③ 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 桥梁 隧道 盘山公路 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ④尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 平原谷地地区 “以桥代路”可减少占用耕地 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ⑤发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成立体、系统的交通运输网。 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米 交通运输的布局 2、交通运输布局的原则 ⑥其他 平衡地区发展、适应国防需要等。 青藏铁路提高了国家西部地区的经济和社会发展水平，巩固国防。 这一惠及国家西部的发展战略，为经济相对滞后的西部地区人民带来了对生活美好的憧憬。 BY YUSHEN 活动探究 分析交通线、站布局与运输需求的关系 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。2014年，全线运送旅客10588.2万人次，日均29.0万人次，同比增长26.1%；客票收入约300亿元，首次实现盈利。 京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠。滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。 BY YUSHEN 1. 京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点? 2. 为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？ 3. 如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题? 4 . 高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么? 2. 3. 4. 京沪高铁连接了沿线主要城市； 站点分布比较均匀。 城市是区域经济发展中心，交通运输量大。 高铁站过密会导致停车频繁，影响运行速度； 占用土地面积大，增加交通建设成本； 站点距离过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求； 使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。 促进高铁站所在郊区的经济发展； 不干扰城市内部交通； 城区边缘地价较低，高铁建设成本较低； 距城区较近，方便居民乘坐高铁 分析交通线、站布局与运输需求的关系 ①联系不同城市之间的外部交通布局 3.交通布局的类型 ②城市内部交通布局 51 附图三 长江三角洲高等级航道网“十二五” 重点建设项目及实施效果图 十一五跨十二五续建项目 十二五新开工并完成项目 十二五开工跨十三五项目 一级航道 二级航道 三级航道 四级航道 五级航道 六级航道 七级及以下航道 其他河流 观察上图，分析苏南、苏北和苏中的差异。 ①苏南经济水平高于苏中和苏北； ②苏中、苏北交通布局以及交通线路密度等整体上落后于苏南地区。 ①城市之间的外部交通布局 52 附图三 长江三角洲高等级航道网“十二五” 重点建设项目及实施效果图 十一五跨十二五续建项目 十二五新开工并完成项目 十二五开工跨十三五项目 一级航道 二级航道 三级航道 四级航道 五级航道 六级航道 七级及以下航道 其他河流 新的铁路网对苏北振兴又哪些积极意义？ 促进苏北基础设施的建设与发展，提高苏北产业发展水平，促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流，促进南北产业转移，促进区域经济均衡发展。 合理的外部交通布局的意义是什么？ 有利于改善区域发展条件； 增强区域之间的交流合作； 提升区域社会经济活力； 有利于加强民族团结和巩固国防。 53 城市之间的外部交通布局 意义：有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作，提升区域社会经济活力；有利于加强民族团结和巩固国防。 南昆铁路示意图 青藏铁路 54 城市内部交通 概念 城市中各类道路相互联系、相互交织而形成的路网，是在一定自然、历史、经济与社会条件下为满足城市交通运输需求而建设的。 特点及地位 特点：具有运输速度快、运输量大、运输效率高等特点。 地位：是维持城市高效运行和健康发展的基础。 淮安市交通图 55 优先发展公共交通； 合理规划道路，扩大路网规模； 整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成，减少出行距离； 合理规划停车场； 错开出行高峰； 明确道路分工； 建立共享单车、共享汽车平台。 缓解城市交通问题的措施有哪些？ 【探究】 交通拥堵 交通污染 解决交通污染措施： ①合理规划城市道路； ②实施减少汽车尾气污染的技术措施； ③广种花草树木，绿化美化交通道路。 缓解城市交通问题的措施有哪些？ 交通运输线(铁路、公路)区位因素分析 “为什么修”考虑社会经济因素，交通线区位选择主导因素。 “在哪里修”考虑自然因素，选择有利因素，避开不利区位，降低投资， 保证行车安全。 “能不能修”考虑技术因素，要有技术支持 【知识拓展】 58 二、地形对交通线路分布的影响 河 流 农田 聚落 沼 泽 请设计一条从城市A到乡村B的公路 应避开沼泽地 在山区呈“之”字型，降低线路坡度，保证行车平稳安全 少占良田 连接居民点，方便人们出行 城市间为降低成本最短路线 山坡 ② ① ③ ④ ⑤ 学以致用 交通运输的布局 4、影响交通线布局的因素 （1）自然因素——地形 平原：平原对线路的限制较小，往往比较平直，选线时要处理好与农田、城镇的关系（尽量少占耕地）； 山地：山区线路多呈“之”字形，沿等高线修建或开凿隧道，为降低线路坡度，减小施工难度；保证行车平稳安全； 张家界盘山公路 北盘江大桥 河南挂壁公路 六盘水隧道 高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率，但成本和技术要求较高。 盘山公路施工难度更低，实现了“村村通”，但行车风险高、速度慢、通行效率低 61 交通运输的布局 3、影响交通线布局的因素 （1）自然因素——地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时要尽量从背斜部位穿过。 交通运输的布局 4、影响交通线布局的因素 （1）自然因素——气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。 （图）美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在18m/s的低风速下振摆并最终坍塌。 青藏铁路的“热棒” 青藏铁路要预防高寒、缺氧、冻土、暴风雪等； 沿海铁路要预防海风、海浪、台风、风暴潮等。 63 交通运输的布局 （1）自然因素——水文 线路应避开沼泽地、尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度、海洋施工考虑材料耐腐蚀性。 4、影响交通线布局的因素 交通运输的布局 交通线路修建时，要避开已有生态保护区，森林公园，并设计野生生物安全通道。 （1）自然因素——生态环境 4、影响交通线布局的因素 交通运输的布局 经济发达地区： ①为线路建设提供充足的资金； ②人口众多，对交通需求量大， ③发达的交通网可以加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。 港珠澳大桥建成通车，香港、珠海、澳门三地间的时间距离大大缩短。驾车从香港到珠海、澳门，将从3小时缩短至45分钟，珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围。 4、影响交通线布局的因素 （2）社会经济因素——经济水平 经济因素是决定性因素 交通运输的布局 （2）社会经济因素——经济水平 经济落后地区： 建设交通线可促进资源开发，带动区域经济发展。 昌赣铁路为何“绕道”革命老区万安、兴国？ 【提醒：不同等级的交通线布局方式不同】 4、影响交通线布局的因素 ——体现对老区人民的关怀和厚爱，促进当地的经济发展。 直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高。 交通运输的布局 （2）社会经济因素——社会发展 交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族发展致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安。 青藏铁路 4、影响交通线布局的因素 交通运输的布局 （2）社会经济因素——科学技术 a.先进的科技为线路建设提供技术保障 b.使交通运输网伸展到更广阔的范围 c.克服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全。 青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的热棒，棒体内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。 4、影响交通线布局的因素 以桥代路 区位因素 主要影响 自 然 因 素 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 平原 山地 平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 气候 避开地质灾害多发区（注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造）。 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计。 地 形 交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 区位因素 主要影响 人 文 因 素 自然因素：制约因素，以前比较重要，现在影响已减弱。 社会经济因素：决定性因素，越来越重要。 技术因素：可能性因素。可以克服自然因素，一直很重要。 经济 社会 技术 合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等。 巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展。 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用 交通运输的布局 4、影响交通线布局的因素 自然 因素 交通运输线路建设 影响 选线 地形 地质 气候 水文 社会经济因素 修建 意义 经济水平 资源开发 社会发展 科学技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 制约性因素 保障性因素 决定性因素 BY YUSHEN 2022年6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）开通运营。和若铁路全长约825公里，沿线设有22个车站，其中有53.7千米路段采用以桥代路的建设方式。至此，南疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。 4.影响交通线布局的因素 (1)描述南疆地区铁路的空间分布特点并说明原因。 BY YUSHEN 2022年6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）开通运营。和若铁路全长约825公里，沿线设有22个车站，其中有53.7千米路段采用以桥代路的建设方式。至此，南疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。 3.影响交通线布局的因素 (2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因。 不同地区交通线“以桥代路”原因 ①青藏铁路：是为了保护生态环境，为动物迁徙提供全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 交通运输的布局 不同地区交通线“以桥代路”原因 ②京沪高铁：是为了少占耕地，保护有限的耕地资源;避免与其他运输方式交叉进行，保证高速行驶。 交通运输的布局 不同地区交通线“以桥代路”原因 ③山区交通线：是为了降低交通线的坡度，减少里程减少运输时间。 交通运输的布局 不同地区交通线“以桥代路”原因 ④城市中交通线：是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。 交通运输的布局 不同地区交通线“以桥代路”原因 ⑤部分管道运输：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂 交通运输的布局 BY YUSHEN 2022年6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）开通运营。和若铁路全长约825公里，沿线设有22个车站，其中有53.7千米路段采用以桥代路的建设方式。至此，南疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。 影响交通线布局的因素 (3)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。 5、交通运输对区域发展的影响 ①交通运输促进城市的形成和发展 古代 水运地位突出，较大的城市多沿河流发展 我国古都：西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京 西方的重要城市：巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯 由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用 现代 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国一些新兴的交通枢纽城市：石家庄、株洲和怀化 古代扬州：繁华都市 案例 1.隋唐时期，“天下的货物”是如何运输到扬州城的？ 近代扬州：逐渐衰落 案例 2.扬州位于哪两条河流的交汇处？ 近代扬州：逐渐衰落 案例 山东段淤塞 海运兴起 津埔铁路建成通车 因运河淤塞和海运、铁路兴起，扬州迅速衰落。 时期 主要交通方式 城市发展 19世纪初 20世纪初 海运兴起 交通地位下降 海运替代漕运 铁路建成 地位衰落 3.19世纪初，为什么扬州的交通地位大不如前？20世纪初，扬州的地位一落千丈的原因是什么？ 今日扬州：重新焕发活力 案例 资料 ①1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。 ② 2014年“中国大运河”入选《世界遗产名录》。大运河保护和旅游资源开发推动了扬州地区的繁荣和发展。 ③进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。 ④随着“宁镇扬一体化”发展以及城市轨道交通相互连通，扬州与苏南地区的联系更加便捷。 大运河的保护和旅游资源的开发、交通的完善推动了扬州地区的繁荣和发展。 等高线地形图、数字地形图 活动探究：寻找火车拉来的城市 石家庄城区范围变迁及地理位置示意 “火车拉来的城市”是指在某地修建铁路和设立车站后，迅速发展起来的城市。例如，我国河北石家庄、河南郑州、江西鹰潭、湖南株洲和怀化等。 石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉（今京广线北段）和正太（现石太线）铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广、石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。 等高线地形图、数字地形图 活动探究：寻找火车拉来的城市 郑州：京广线与陇海-兰新线交会 株洲：京广线与湘黔-浙赣线交会 宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会 中国主要铁路的分布 查阅地图，寻找“火车拉来的城市”，说出它们的地理位置。 等高线地形图、数字地形图 活动探究：寻找火车拉来的城市 北方铁路枢纽——石家庄 石家庄是中国铁路运输的枢纽之一。 京广铁路、石太铁路、石德铁路、朔黄铁路交汇于此，其中京广铁路是连接中外交流的大动脉；石家庄火车站是中国特等站之一。 中国铁路心脏——郑州 郑州被称作“火车拉来的城市” 陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全、国铁路交通枢纽地位 素有中国铁路心脏之称。 ②-交通运输与区域发展 交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的 交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展 区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设 交通运输与区域经济发展 经济意义 ①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的流动，促进资源开发，缩小地区差异。 ②带动相关产业的发展，带动沿线经济发展。 ③完善交通运输网，便利的交通缩短了区域之间的时空距离，降低运输成本，缓解交通紧张。 社会政治意义 ①加强地区文化信息交流；带动基础设施建设，促进城镇化 ②增加就业机会 ，有利于社会稳定和发展； ③有利于巩固民族团结； 战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆； ③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 91 （1）地理位置：如大河河口；重要航线要道；靠近市场等。 （2）自然条件：①水域条件：港阔水深，利于船只的停泊与航行；（泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只靠岸；）位于避风海湾，风浪小，避风避浪；无结冰期（结冰期长），通航时间长（短）。 ②陆域条件：地形平坦开阔，地质稳定，利于港口建设；淡水供应充足便利。 （3）社会经济条件：①经济腹地：经济腹地广阔，客货运输需求量大。②城市依托：以···城市为依托，提供充足的物力、人力和财力支持③交通：交通运输便利，可实现河海联运、水陆联运。 ④基础设施完善。⑤国家或地方政府支持。 1、港口的区位选择 92 读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？ 区位选择：C处。 答案（解析）： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。 2.航空港选址因素 ①自然因素 地形：地势较高，开阔平坦，坡度适当，利于排水。 地质：地质稳定，避开断层、喀斯特地貌区等。 气候：低云，少雾和暴雨，风速小。 ②社会经济因素： 与城市距离适中，有便捷的交通与市区相连。所在地区和依托的城市经济发达，有充足的客货源。 ③技术因素：技术先进，能保证机场的正常运营和飞机起降。 3、汽车站的区位选择 原则：最大限度地方便旅客出行 与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点 自然因素： 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 社会经济因素： 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 选址要求： Lavf58.20.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 Lavf58.29.100 ①特点 ②货物特点 （历史悠久的运输方式） 01-交通运输方式及选择 * ①特点 ②货物选择 （当代最重要的运输方式） 01-交通运输方式及选择 * ①特点 ②货物特点 （发展最快，应用最广，地位日趋重要） 01-交通运输方式及选择 ①特点 ②货物特点 （最快捷的现代化运输方式） 01-交通运输方式及选择 * ①特点 ②货物特点 （运具和线路合二为一的运输方式） 01-交通运输方式及选择 * Lavf57.83.100 $