章末过关检测（四）交通运输布局与区域发展(学用Word)-【优学精讲】2025-2026学年高中地理必修第二册（人教版）

章末过关检测（四）　交通运输布局与区域发展 一、选择题（共20个小题，每小题2.5分，共50分） 　　冷链物流系统由冷库、运输车辆、货物包装以及信息系统等组成，确保货物在整个运输过程中保持恒定的低温。冷链流通率指在物流过程中采用冷链物流占所有物流的比例。与全国冷链物流对比，黑龙江省冷链流通率低于全国平均水平。据此完成1～2题。 1.黑龙江省冷链流通率较高的产品可能是（　　） A.水产品 B.鲜花 C.乳制品 D.水果 2.针对黑龙江省冷链流通率低的问题，下列做法可行的是（　　） A.加大生鲜电商占比 B.提供网络实时跟踪 C.全面实行点对点运输 D.搭建标准化运力网络 　　萨马科铁矿浆管道位于巴西东部，是目前世界规模最大的矿浆输送管道之一。管道起点位于乔曼诺铁矿区，终点在大西洋沿岸港口，全长约400千米，管道上共设有两座泵站。如图示意萨马科铁矿浆管道分布。据此完成3～5题。 3.萨马科铁矿浆管道设置泵站主要原因是（　　） A.管道经过地区地势起伏大 B.管道设施老化破旧 C.管道运输铁矿浆连续性差 D.管道运输较为稳定 4.①②泵站之间管道弯曲较大，主要目的是（　　） A.节约建设材料 B.减少管道起伏 C.减少生态破坏 D.少占现有交通线 5.乔曼诺铁矿浆运输未采用河流运输的原因最可能是（　　） A.河运成本高 B.河流航运价值低 C.船舶数量少 D.河运方式污染大 　　城市群连通度是指城市群内的城市之间交通便捷程度，数值越高表明城市群内城市之间的联系越便捷。轨道交通包括传统铁路（普通铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨、磁悬浮轨道等新型轨道交通。如图示意我国部分城市群的连通度。据此完成6～7题。 6.图中城市之间交通联系最不便捷的城市群位于（　　） A.西藏 B.青海 C.新疆 D.甘肃 7.城市群的连通度大，主要是由于城市群（　　） A.机场数量多 B.轨道交通发达 C.公交线路多 D.水路运输便捷 　　（2025·扬州高邮期末）渤海海峡跨海通道方案是以蓬莱为起点，经长岛与老铁山水道，最终在旅顺口登陆。规划构想以“全隧道”或“桥隧结合”（南桥北隧）的方式建立一条交通通道。该通道的建设将使环渤海地区交通形成“陆海双线”的格局。如图为渤海海峡跨海通道示意图。据此完成8～9题。 8.相比“桥隧结合”方案，属于“全隧道”方案优势的有（　　） ①缩短工程建设周期 ②抗自然灾害能力强 ③对海洋运输影响小 ④较少干扰鱼类迁徙 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 9.影响环渤海地区“陆海双线”交通布局的主导因素是（　　） A.技术创新 B.城镇分布 C.环保政策 D.运输需求 　　近年来，随着社会经济的发展，作为西藏和内地间重要通道的青藏公路，交通愈加繁忙，货车数量明显增多，公路上“车背车”（如图）现象成为一道独特的风景。据此完成10～11题。 10.出现“车背车”现象主要原因是（　　） A.路况差，汽车损毁严重 B.西藏和内地间物资进出量差异大 C.海拔高，汽车驾驶困难 D.货运公司为减少支付驾驶员工资 11.青藏公路上“车背车”现象多见于（　　） A.内地到西藏 B.西藏到内地 C.两地双向 D.特殊路段 　　新疆天山北坡城市群呈现“大分散、小集中”的发散型空间格局。20世纪90年代以来，随着兰新铁路西延线及吐乌大高等级公路开通，该区域路网依次经历了“点—线”单一型结构（a）、放射状结构（b）、网络化结构（c）三个阶段。据此完成12～14题。 12.影响新疆天山北坡城市群空间格局的主要因素是（　　） A.风沙灾害 B.资源分布 C.人口密度 D.地势起伏 13.该区域交通网络化结构建设过程中，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能是（　　） A.克拉玛依—昌吉 B.昌吉—阜康 C.五家渠—阜康 D.克拉玛依—五家渠 14.随着交通网络的不断完善，该城市群（　　） A.不同等级城市均衡发展 B.对兰新铁路依赖度增强 C.奎屯交通区位优势上升 D.乌鲁木齐核心地位下降 　　成昆铁路建成于1970年，速度约70 km/h，为客货共线铁路。2022年12月26日成昆铁路复线建成，速度约为160 km/h。成昆铁路复线经过横断山脉地区，该线进一步完善了我国西南地区路网结构，便于沿线群众出行。如图示意成昆铁路及其复线路线。据此完成15～16题。 15.成昆铁路复线规划走向与老成昆线基本一致，主要目的可能是（　　） A.避开高山峡谷 B.提高列车速度 C.不需新征土地 D.利于勘探施工 16.成昆铁路复线通车后有利于成都（　　） ①增强对周边城市辐射带动作用 ②加快城镇化进程 ③强化服务功能，壮大第三产业 ④吸引人口迁入，提高城市等级 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 　　2024年1月18日，北京地铁1号线支线（如图）正式开工建设，线路串联新首钢高端产业综合服务区、中关村丰台园西一区、中关村丰台园西二区等功能区。读图，完成17～18题。 17.影响北京地铁1号线支线布局最重要的因素是（　　） A.国防需求 B.运输需求 C.文化教育 D.科学技术 18.地铁1号线支线开通运营后，对北京的影响是（　　） A.利于地铁周边形成中央商务区 B.提高沿线地区居民的出行效率 C.促进城市形态沿东西方向发展 D.带动京津冀地区的一体化发展 　　千年古镇吴城镇自汉晋以来，就是江西省的商埠，如今人口一万多人。20世纪20年代后期，南浮铁路建成，吴城镇日渐萧条。为了方便吴城镇对外联系，2013年永吴公路建成通车。如图示意吴城镇及周边区域。据此完成19～20题。 19.20世纪20年代后，吴城镇日渐萧条的主要原因是（　　） A.水运地位下降 B.洪涝灾害频发 C.生态破坏严重 D.河流淤塞严重 20.永吴公路并未修建成高等级公路，主要考虑的有（　　） ①地质条件 ②建设成本 ③客货流量 ④工程技术 A.①②　　B.③④ C.②③　　D.①④ 二、非选择题（共3个小题，共50分） 21.阅读图文材料，完成下列要求。（18分） 　　巴布亚新几内亚（以下简称巴新）是世界上最不发达的国家之一。除首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城外，巴新人口集中分布在内陆的H地区。巴新地处板块边界，地形地质条件复杂，火山、地震频发，森林茂密，交通不便，土地多为土著部族拥有。巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路，但遭到国内部分民众反对。如图为巴布亚新几内亚地形图。 （1）分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。（6分） （2）简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。（6分） （3）巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路。你是否赞成并说明理由。（6分） 22.阅读图文材料，回答下列问题。（18分） 　　厦门翔安大桥（如图）是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。翔安大桥跨海段下部承台、桥墩、跨海段上部均采用预制装配化施工（在预制场整体预制加工构件，然后运输至现场起重吊装），提高了施工精度控制。翔安大桥为厦门岛东部海域的第二条进出岛通道，主桥于2023年1月17日正式通车，跨岛只需5分钟车程。 （1）简述预制装配化施工的好处。（6分） （2）从自然环境的角度分析翔安大桥建设投资成本高的原因。（6分） （3）分析翔安大桥的建成对厦门市交通发展的有利影响。（6分） 23.阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 材料一　近年来，国家大力推动建设西部陆海新通道，它构建了我国西部向南的出海国际大通道，在广西北部湾港口形成海运枢纽。主要运输方式包括铁海联运、公海联运、江海联运和空运等。在云南、广西的陆上边境实现跨境公路、跨境铁路运输，联通中南半岛国家。如图为我国西部陆海新通道示意图。 材料二　广西地处我国地势第二级阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，山岭连绵、岭谷相间。大部分地区属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨。 材料三　2022年8月28日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式开工建设。平陆运河起点为平塘江口，沿钦江（天然河流）进入北部湾，按照内河最高的Ⅰ级航道5 000吨级船舶标准建设。运河长为134.2千米，全程落差60米，预计将在2026年底主体建成。如图为平陆运河线路示意图。 （1）与长江内河航运相比，指出重庆至上海铁路运输（沿江通道）的优势。（3分） （2）指出平陆运河修建过程中面临的主要困难。（6分） （3）说明西部陆海新通道建设对沿线地区经济发展的意义。（5分） 6 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $ 章末过关检测（四）　交通运输布局与区域发展 1.C　2.D　第1题，黑龙江冷链流通率占比较高的是乳制品，其对保鲜要求高，需求量大，C正确；冷链物流运输对黑龙江水产品运输具有重要作用，部分水产品就近销售，运输过程中不会采取冷链运输，A错误；东北地区纬度较高，鲜花、水果产出相对较少，冷链流通率较小，B、D错误。第2题，黑龙江冷链流通率低的原因是冷链配送比例不高，需要完善其全程冷链对接体系，搭建标准化运力网络，D正确；加大生鲜电商占比，只是加大了生鲜配送量，A错误；网络的实时跟踪不能从根本上解决全程冷链对接效率，B错误；全面点对点运输难以实现，效率将更低，C错误。 3.A　4.B　5.B　第3题，读图可知，萨马科铁矿浆管道经过地区地势起伏较大，管道内铁矿浆不易自流，故设置泵站，加大管道内压力，保障铁矿浆运输，A正确。管道设施老化破旧应该更换管道，而不是设置泵站，B错误。管道运输铁矿浆连续性好，C错误。管道运输较为稳定与设置泵站关系不大，D错误。第4题，由图可知，①②泵站之间管道沿等高线分布，主要是为了减少管道的起伏，保障管道内铁矿浆运输，B正确。管道弯曲较大，建设成本提高，A错误。管道弯曲较大，占用土地多，生态破坏的可能性更大，C错误。管道的布局主要考虑工程建设的技术和成本因素，少占现有交通线不是决定管道弯曲的关键因素，D错误。第5题，由图可知，乔曼诺铁矿距离河流近，且中间地势较平坦，但未采用河流运输，其原因最可能是河流流域面积较小，河流流量小，流速快，航运价值低，难以保障铁矿浆运输安全和效率，B正确。河运运量较大，成本低，A错误。船舶可以购买，数量多少不是制约因素，C错误。河流运输与河运污染关系不大，D错误。 6.C　7.B　第6题，读图可知，天山北坡城市群连通度最低，城市之间交通联系最不便捷。天山北坡城市群位于新疆，C正确，A、B、D错误。第7题，城市群的连通度大表明城市群内城市之间的联系便捷。城市群内部的城市往往距离较近，彼此联系主要依赖公路和轨道交通，航空运输、水路运输适宜长距离运输，城市群之间的联系对其依赖不大，因此城市群的连通度大，主要是由于城市群轨道交通发达，B正确，A、D错误；公交线路一般用于城市内部联系，而不是城市群内的城市之间联系，C错误。 8.B　9.D　第8题，“桥隧结合”是桥梁和隧道建设结合，而“全隧道”是指主要使用隧道建设，两者工程量都很大，“全隧道”方案并不能缩短工程建设周期，①错误；“全隧道”减少交通线与地面的接触，受外界影响小，抗自然灾害能力强，同时也对海洋内部以及海洋表面影响小，对海洋运输影响小，较少干扰鱼类迁徙，②③④正确。故选B。第9题，交通线建设的最大影响因素是交通运输的需求量，“陆海双线”交通布局能有效快速联系环渤海地区，满足运输需求，所以建设“陆海双线”的主导因素是运输需求，D正确；技术创新是交通线建设的保障，但不是主导因素，A错误；根据图可知，“陆海双线”中的跨海通道跨越海洋，经过的城镇少，城镇分布对交通布局几乎没有影响，B错误；环保政策对交通线建设影响较小，C错误。 10.B　11.B　第10题，根据材料“交通愈加繁忙，货车数量明显增多”可知，出现“车背车”与路况差、海拔高等自然原因无关，A、C错误。西藏受自然环境的影响，对蔬菜等生活物资需求量大，同时对生产物资需求量也大，导致进藏物资量大。但西藏受环境影响，青稞、牛肉干等批量生产农副产品少，导致出藏的物资少，空载率很高，货运公司为了减少燃料、过路费等开支，出现了“车背车”现象，B正确。货运公司不会因为“车背车”而减少支付驾驶员工资，因此与支付驾驶员工资无关，D错误。第11题，随着西藏人口增加和社会发展，西藏对生活物资和生产物资需求量大，但受自然环境的影响，产量有限，需要从区域外输送，导致入藏车辆多，出藏时空载率很高，货运公司为了减少燃料、过路费等开支，出现了“车背车”现象，因此“车背车”现象多见于西藏到内地，B正确，A、C、D错误。 12.B　13.A　14.C　第12题，天山地处我国西北内陆地区，气候干旱，降水稀少，发展受制于资源分布及水资源供应，城市需靠近水源地，这决定了城市群“大分散，小集中”的发散型空间格局，B正确；风沙灾害、人口密度、地势起伏不是影响该区域城市群空间格局的主要因素，A、C、D错误。第13题，从图中可以看出，c阶段（网络化结构阶段）昌吉—阜康、五家渠—阜康、克拉玛依—五家渠没有公路连接，且五家渠与阜康并不是交通枢纽城市，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能性小，B、C、D错误；克拉玛依—昌吉已有低等级公路连接，且两城市均为交通枢纽城市，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能性大，A正确。第14题，从图中可以看出，该区域路网在“点—线”单一型结构（a）、放射状结构（b）、网络化结构（c）转变过程中，经过乌鲁木齐、奎屯的高速公路或铁路线路增多，乌鲁木齐的核心地位上升，奎屯交通区位优势上升，C正确，D错误；交通的网络化拓展削减了一部分城市交通枢纽地位，城市间的直达联系得到加强，对兰新铁路的依赖度下降，A、B错误。 15.D　16.A　第15题，成昆铁路复线经过横断山脉地区，地形崎岖，所经地区海拔较高，地形地质条件复杂，主要目的可能是利用原有铁路建设、勘探基础，节约建设成本、减小建设周期，增加铁路运行的安全性，D正确；不会避开高山峡谷，A错误；虽然走向与老成昆线基本一致，但仍然需要新征土地，C错误；与提高列车速度关系不大，B错误。第16题，区域交通运输条件的改善，有利于集聚资金、技术和人才等资源，强化成都对周边城市的辐射带动作用，同时促进区域产业结构分工，强化成都的服务功能，壮大其第三产业，加快城镇化进程，①②③正确；成昆铁路复线通车有利于改善区域交通运输条件，促进人口流动，但对成都的城市等级影响不大，④错误。故选A。 17.B　18.B　第17题，根据材料可知，北京地铁1号线支线串联新首钢高端产业综合服务区、中关村丰台园西一区、中关村丰台园西二区等功能区，这些区域人员流动较大，运输需求旺盛。通过地铁线路的连接，可以方便人员的通勤，提高运输效率，所以运输需求是其布局最重要的因素，B正确。地铁主要是为了满足城市内部居民的日常出行和交通需求，通常国防需求不是地铁线路布局的主要考虑因素，A错误。虽然文化教育也是城市交通服务的对象之一，但相比之下，其对地铁线路布局的影响力不如运输需求显著，C错误。科学技术是实现地铁建设和运营的手段和支撑，但不是决定线路布局的首要因素，D错误。第18题，地铁1号线支线开通后，沿线居民可以更便捷地出行，减少通勤时间，提高出行的效率和便利性，B正确。地铁的开通可能会促进周边商业的发展，但不一定能直接促成中央商务区的形成，A错误。一条地铁支线的开通对城市形态的影响相对较小，C错误。北京地铁1号线支线主要服务于北京市内的区域，对于京津冀地区的一体化发展带动作用有限，D错误。 19.A　20.C　第19题，由材料可知，千年古镇吴城镇自汉晋以来，就是江西省的商埠。20世纪20年代后期南浮铁路建成后，吴城镇日渐萧条。表明交通运输方式和布局发生变化，沿线水运逐渐被铁路运输取代，吴城镇的交通优势丧失，城镇走向衰败，A正确；吴城镇自汉晋以来，就是江西省的商埠，表明洪涝灾害不是吴城镇日渐萧条的主要原因，B错误；材料未反映吴城镇生态破坏和河流淤塞情况，C、D错误。第20题，由材料可知，永吴公路的修建是为了方便吴城镇的对外联系，永吴公路沿线人口分布相对较少，客货流量小，运输需求少，建成高等级公路的必要性不大，③正确；当地经济发展较慢，修路的建设成本是主要的考虑因素，②正确；我国修建公路的工程技术成熟，经验丰富；该地区位于河流沿岸，地质条件并不复杂，所以地质条件和工程技术不是修建高等级公路的主要考虑因素，①④错误。故选C。 21.（1）莱城港地处港湾地区，港湾面积大，风浪小，纬度低，无结冰期；港阔水深，便于大型船舶停靠；港区陆域较平坦，便于筑港；莱城港通过公路与中部高地地区相通，港口的腹地范围大，人口众多，经济活动规模大，物资的进出口量大。 （2）巴新地形地质条件复杂，公路、铁路等陆地交通线修建难度大，费用高，很多主要城市之间缺少公路线连接，且巴新地形多山地，主要城市之间公路运输时间长；水路运输速度慢，航空运输速度快，各岛屿上的主要城市之间人们交通出行多依赖航空运输。 （3）赞成。完善国内路网；莫尔兹比港和莱城是巴新最大的两座城市，交通运输需求量大，修建公路会方便两城市间的居民出行和物资运输；与航空运输相比，可降低两地之间的交通运输成本，与水路运输相比，可节约运输时间；公路沿线地区可凭借便捷的交通发展经济。 或不赞成。巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公路沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；沿线地区多热带雨林，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境；土地多为土著部族拥有，征地难度大。 解析：第（1）题，港口的区位条件主要从水域条件、陆域条件两方面分析。从水域条件的角度来分析，港阔水深便于船只的航行和停泊；莱城港位于峡湾中，风浪较小，纬度较低，无结冰期。从陆域条件的角度来分析，地势平坦，便于港口的建设和布局；经济腹地广阔，且腹地内经济相对发达，人口稠密，经济活动规模大，物资的进出口量大，所以莱城港成为巴新最大港口。第（2）题，航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因应从航空运输和其他交通方式的比较进行分析，航空运输适宜长途运输，速度快、效率高。读图可知，巴新地形地质条件复杂，公路、铁路等陆地交通线修筑难度大，费用高，很多主要城市间缺少公路线连接；巴新地形多山地，主要城市之间公路运输时间长，航空运输速度快，船舶航行速度慢，所以各岛屿上的主要城市之间交通出行常依赖航空运输。第（3）题，若赞同该线路修建，应从运输需求和建设的意义两方面分析。从运输需求的角度来分析，莫尔兹比港和莱城是巴新最大的两座城市，交通运输需求量大，修建公路方便两城市间的居民出行和物资运输；与航空运输相比，可降低两地之间的交通运输成本，与水路运输相比，可节约运输时间；能够完善国内路网。从建设意义的角度来分析，公路可以带动沿线地区相关产业发展，沿线地区可凭借便捷的交通发展经济。若不赞同线路的修建，应从不利于修建的区位因素和造成的生态环境破坏两方面分析。从不利于修建的区位因素的角度来分析，巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公路沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；并且土地多为土著部族拥有，征用土地难度大。从生态环境破坏的角度来分析，沿线地区多热带雨林，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境。 22.（1）降低人员海上作业与高空作业的风险，将施工人员的安全风险降到最低；提高了施工精度控制；提高施工效率，缩短施工时间；降低施工难度，减少施工成本；减少恶劣天气、海域环境对施工的影响；减少施工区域污染，保护生态环境。 （2）海域宽阔，桥梁跨度大，工程规模大；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高，建设成本高；海底地质和水文条件复杂，工程难度大；夏季多暴雨，多台风活动，气象条件复杂，对施工的技术要求高，投资大。 （3）提高通行速度，缩短通行时间，保障运营安全；完善进出岛交通通道体系；推进城市交通基础建设互联互通，完善厦门市城市路网，加强区域交通联系；对厦门市加快建设国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。 解析：第（1）题，本小题主要结合预制装配化施工的特点进行分析。翔安大桥跨海段采用了钢箱梁工程化预制和装配式施工，即在预制场整体预制加工构件，然后运输至现场起重吊装。好处：起重吊装可以降低人员海上作业与高空作业的风险，将施工人员的安全风险降至最低；预制装配化施工，提高了施工精度控制，可以保障桥梁质量；预制场整体预制加工构件，可以提高施工效率；运输至现场起重吊装，可以缩短现场施工时间；先整体预制，后起重吊装，可以降低施工难度，减少施工成本；因缩短了现场施工时间，可以减少天气、海域环境对施工的影响；先预制，后现场安装，减少施工区域污染，保护生态环境。第（2）题，自然环境包括地形地质、水文、气象等，桥梁还需考虑跨度、离水面高度等自身结构特点。读图结合材料“整体桥面最宽”可知，翔安大桥所跨海域宽阔，桥梁跨度大，工程规模大；结合材料“跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程”可知，翔安大桥桥、隧结合，海底地质和水文条件复杂；当地位于东南沿海，受夏季风影响，夏季多暴雨；当地位于亚热带沿海，多台风活动，气象条件复杂，影响施工，技术要求高；桥墩和隧道位于海水中，海水腐蚀性强，对建筑材料要求高。第（3）题，交通包括区域交通运输网、运输方式及组合、运输速度、运输时间等交通运输特点。有利影响：结合材料“跨岛只需5分钟车程”可知，修建翔安大桥提高通行速度，缩短通行时间，该大桥与地面交通的交互较少，可以保障运营安全；结合材料“翔安大桥为厦门岛东部海域的第二条进出岛通道”可知，翔安大桥的修建可以完善进出岛交通通道体系；可以推进城市交通基础建设互联互通，完善厦门市城市路网，加强区域交通联系；厦门是经济特区，社会经济发展水平高，翔安大桥的修建对厦门市加快建设国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。 23.（1）运输速度更快；运输连续性更好；受自然条件的影响较小。 （2）地形起伏大，工程量大；设计通航能力高，工程技术要求高；降水多，地形崎岖，自然灾害多发；占用耕地多，迁移居民量大。 （3）完善交通运输网，降低物流成本，扩大商品流通；增强区域联系，加快生产要素流动；带动相关产业发展。 解析：第（1）题，铁路运输的速度相对内河航运更快，能够缩短货物运输时间，提高运输效率。内河航运容易受到水位、气象等自然条件的限制，而铁路运输受自然条件的影响较小，运输更加稳定可靠。可以更灵活地安排运输班次，提高运输的及时性，线路相对较为直接，减少中转环节，降低货物损耗和运输成本。第（2）题，结合材料“广西地处我国地势第二级阶梯中的云贵高原东南边缘，两广丘陵西部，山岭连绵、岭谷相间”可知，该地地形起伏大，修建平陆运河的工程量大。结合地形条件和材料“大部分地区属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨”可知，当地降水多，地形崎岖，自然灾害多发。根据材料“按照内河最高的Ⅰ级航道5 000吨级船舶标准建设”可知，该运河的设计通航能力高，工程技术要求高。结合所学知识可知，广西农业发展较好，运河修建可能占用耕地多，由此造成的农业影响以及迁移居民量大。第（3）题，西部陆海新通道建设对沿线经济发展的意义主要从交通运输网络、社会经济要素流动、相关产业发展等角度分析。建设西部陆海新通道，有助于完善交通运输网络，降低物流运输成本；交通网络布局，能够扩大商品、人才、资金等流动速度；交通网络能够增强区域间的联系，加强区域合作；交通运输布局能够带动相关产业发展，如旅游业发展。 6 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $