第4章 交通运输布局与区域发展 章末整合提升 体系构建 教考衔接(教用Word)-【优学精讲】2025-2026学年高中地理必修第二册（人教版）

该高中地理讲义围绕“交通运输布局”单元，通过体系构建整合两大核心考点，以框架图形式梳理区位因素（自然、社会经济）及变化、交通与区域发展关系，清晰呈现知识脉络与重难点内在联系。 讲义特色在于教考衔接，精选2024年江苏、浙江等高考真题，如泛美公路区位分析题（人地协调观）、都市圈轨道交通题（综合思维、区域认知），并设“溯源教材”链接课本。分层练习设计兼顾基础与提升，助力学生自主复习，为教师精准教学提供支撑。

章末整合提升 体系构建 教考衔接 考点一　交通运输布局的区位因素及变化 　　（2024·江苏高考13～14题）始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。如图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成（1）～（2）题。 　（1）泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（　　） A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少 C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大 （2）达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（　　） A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 溯源教材 　　本题组以泛美公路达连隘口段相关图文材料为切入点，综合考查交通运输布局的区位因素及其变化。阅读教材P80、P81图文内容，可以从中得到自然、社会经济等因素及其变化对交通运输布局影响的相关解题信息。 答案：（1）D　（2）C 解析：第（1）题，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未修建的主要自然原因；土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍；风暴影响相对来说不是最关键的自然因素；该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，原始森林的阻挡，使得该段迟迟未修建，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因。第（2）题，随着经济的发展，资金对道路工程建设的影响越来越小，不是至今未连通的主要因素；现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决；巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致的观点，从而阻碍了公路的连通；人口数量对公路是否连通的影响相对较小。 　　（2024·重庆高考12～13题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成1～2题。 1.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（　　） A.交通出行的方式更单一 B.轨道里程更长 C.站点平均服务范围更小 D.人口总量更多 解析：C　读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能较小，C正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。 2.根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（　　） A.降水多 B.光照弱 C.风速大 D.气温低 解析：D　由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交通可能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响轨道交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A错误；光照强度对交通的直接影响较小，B错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D正确。 考点二　交通运输布局与区域发展的关系 　　（2024·浙江1月选考5～6题）如图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成（1）～（2）题。 　（1）甲、乙、丙分别是（　　） A.市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B.市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C.市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D.市郊铁路　高速铁路　市区地铁 （2）轨道交通发展带来的影响是（　　） A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 溯源教材 　　本题组以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为切入点，综合考查交通读图分析能力、交通运输方式的确定及交通运输发展对区域发展的影响。阅读教材P88—P90图文内容，可以从中得到交通运输布局及其变化对区域经济发展的影响的相关解题信息。 答案：（1）A　（2）B 解析：第（1）题，根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路。第（2）题，轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展。 　　（2023·江苏高考20～22题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。如图为江苏省高铁线路分布示意图。据此完成1～3题。 1.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（　　） A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡 解析：D　江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是江苏省高铁选线常有多种优选方案的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。 2.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（　　） A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭运河联运 解析：A　根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。 3.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（　　） A.降低物流运输成本 B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程 D.促进区域发展一体化 解析：D　构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $