第4章 第2节 交通运输布局对区域发展的影响(教用Word)-【优学精讲】2025-2026学年高中地理必修第二册（人教版）

本高中地理讲义聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”核心知识点，系统梳理其对区域经济（要素流动、时空距离缩短、拉动产业）及聚落、商业网点（交通枢纽形成城市、交通变化影响兴衰）的作用，通过任务探究、典例分析、图表及练习题构建学习支架。 该资料以滁宁城际铁路、扬州兴衰等实例为载体，结合案例探究与图表分析培养综合思维和区域认知，设计调查学校交通布局任务提升地理实践力。课中辅助教师引导学生分析实际问题，课后练习题助力学生巩固知识、查漏补缺。

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 课程标准 结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。 学习目标 1.结合实例，分析交通运输布局对区域经济发展的影响。（综合思维） 2.结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局及其变化对聚落、商业网点的影响。（综合思维、地理实践力） 3.调查学校所在地交通运输布局状况，分析其对聚落的影响。（地理实践力） 任务探究（一）　促进区域经济发展 1.主要表现 （1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的　优化配置　。 （2）便捷的交通运输缩短了不同区域之间的　时空距离　，使一个区域的经济活动可以　辐射　其他区域。 （3）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 2.典例 教材P90活动导学点拨： ①我国铁路提速对客货运输的作用：节省了旅客的旅行时间，为旅客提供了更加方便、快捷、舒适、安全的运输服务，提高了普通客车的服务质量；增强了重点物资的运输保障能力。 ②我国铁路提速对社会经济发展的促进作用：有效提升了城市的辐射功能，缩短了区域间时空距离，促进了人流、物流、资金流、信息流的快速流动，为区域协调发展注入了新的活力；强化了对西部大开发、中部崛起、东北振兴以及社会主义新农村建设的运输保障作用。 　　滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55 km，设站17座，其中地下站3座、高架站14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站——滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路（滁州段）正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要数十分钟，实现真正意义上的双城一体化。如图为南京至滁州城际铁路线路及站点分布图。 【思考交流】 1.简述建设滁宁城际铁路有利的社会经济条件。 提示：长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足。 2.说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。 提示：推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设互联互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强区域联系；完善配套基础设施，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。 1.交通运输发展促进区域经济发展 2.交通运输建设对区域环境的影响 影响 表现 对自然 环境的 影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低；交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 影响 表现 对商业 的影响 商业的发展离不开便捷的交通；商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业 的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 　　德崇扶南运河是柬埔寨境内第一条从首都通向沿海的航道，对柬埔寨意义重大。2023年10月，柬埔寨和中国L公司签署了德崇扶南运河项目的合作框架协议，该项目于2024年8月开工建设，预计投资17亿美元。如图为德崇扶南运河地理位置示意图。据此完成1～2题。 1.在德崇扶南运河项目合作中，中国L公司主要向柬埔寨提供（　　） A.资金、技术 B.能源、劳动力 C.技术、能源 D.劳动力、资金 解析：A　联系所学可知，柬埔寨经济发展水平较低，资金短缺，基础设施不完善，而我国经济发展水平较高，资金较为充足，相关技术、设备较为先进，所以在德崇扶南运河项目合作中，中国L公司主要向柬埔寨提供资金、技术支持，A正确；柬埔寨自身劳动力资源丰富且廉价，对来自中国的劳动力需求不大，排除B、D；柬埔寨在项目合作中对能源的需求不大，排除C。 2.德崇扶南运河建成对柬埔寨的重要意义主要体现在（　　） A.实现河海铁联运，完善了区域交通运输网络 B.提高运输效率，吸引更多高新技术产业入驻 C.改善基础设施，解决沿岸地区洪涝灾害问题 D.为对外贸易开辟新的出口，提高物流自主性 解析：D　读图可知，湄公河自北向南纵贯柬埔寨全境，拥有得天独厚的水运条件，但湄公河的出海口在其邻国越南，导致柬埔寨的货物出口在很大程度上依赖越南，德崇扶南运河建成后，为对外贸易开辟新的出口，将提高柬埔寨物流自主性，D正确；德崇扶南运河未与铁路连接，目前主要实现了河海联运，A错误；运河航运速度慢，不能满足高新技术产业对高速交通的需求，B错误；德崇扶南运河建成能够改善基础设施，能缓解但不能解决沿岸部分地区洪涝灾害问题，C错误。 （教材P88图4.11）越南是红木原材料的主要出口国。凭祥，沿边开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。近年来，与家具生产相关的企业开始在凭祥集聚，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。如图为广西凭祥交通位置示意图。据此回答3～4题。 3.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件有（　　） ①位置优越 ②水源充足 ③科技发达 ④交通便捷 A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 解析：B　读图并结合材料可知，凭祥位于中越边境，是沿边开放城市，地理位置优越，边境城市有国家改革开放政策的支持，有通向东南亚的铁路，交通便捷，便于对外联系，①④正确；与水源充足、科技发达关系不大，②③错误。故选B。 4.与家具生产相关的企业在凭祥集聚的主要原因为（　　） A.靠近红木原料 B.气候条件宜人 C.降低生产成本 D.巩固国防安全 解析：C　与家具生产相关的企业在凭祥集聚，接近家具厂，运输距离短，可节省运输费用，集聚的企业可共享基础设施，降低生产成本，C正确；靠近红木原料、气候条件宜人、巩固国防安全都不是主要原因，A、B、D错误。 任务探究（二）　影响聚落发展 1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市 2.重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化 （1）原因 （2）典例 扬州 3.为促进农村的发展，新建的乡村聚落一般临近区域主要　公路　。 教材P91图4.15导学点拨：交通对城市区位的影响 交通条件是城市发展的重要保障，它不仅能影响城市空间形态，而且能改善城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等。因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线（点）附近。 ①沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如，新加坡是依托港口实现经济、社会发展的。 ②铁路是现代社会实现快速、大量运输的主要运输方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生（如石家庄），也可以带动城市的发展与变化（如株洲）。 　　历史上的扬州得益于京杭运河，曾是我国南方的经济文化中心，但近现代，扬州的城市地位却越来越低，目前在江苏省也只位居中上。如图为京杭运河流经地区（局部）和扬州区位简图。 【思考交流】 1.指出放大简图中扬州市下属小城镇的分布特征，并指出长江对这些小城镇的形成所起的作用。 提示：沿江河分布，主要分布于长江北岸。长江为城镇提供充足水源；水运便捷；河流淤积带来的肥沃土壤。 2.扬州市紧邻京杭运河，推测运河繁荣时期对扬州城市发展和城市空间形态的影响。 提示：京杭运河交通繁忙，沿河一带客货流量大，商业发达，扬州城市繁荣；城市空间形态以沿运河走向伸展为主。 3.从交通方面简述近现代导致扬州城市地位下降的主要原因。 提示：扬州位于京杭运河与长江的交汇处，京杭运河因淤塞导致运输地位下降；海运的兴起，但扬州不临海；京沪铁路建成，却不经过扬州。 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 3.交通运输对商业的影响 （1）交通运输对商业中心形成与发展的影响 　 （2）交通运输对商业网点选址的影响 商业网点一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如图所示： （3）交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点集聚在高速公路与城乡接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通畅通 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 　　京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，德州段的运河、码头一度非常繁荣（如图）。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭而断航。据此完成1～2题。 1.20世纪70年代末，德州发展速度变缓，其主要原因是（　　） A.矿产资源枯竭 B.商品生产减少 C.交通地位下降 D.人口增长加快 解析：C　根据材料可知，20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭而断航，故德州发展速度变缓的主要原因是交通地位下降。故选C。 2.推测目前德州城市空间发展的方向是（　　） A.沿京杭运河向南北扩展 B.向周围的郊区均衡扩展 C.沿漳卫新河向南北扩展 D.沿公路向京沪高铁扩展 解析：D　新的交通运输方式兴起会带动聚落的布局，京沪高铁的修建使交通更加便捷，因此德州城市空间发展的方向可能会沿公路向京沪高铁扩展。故选D。 （教材P92图4.16）记得住乡愁、看得到奔头，我国加速建设宜居宜业新农村，对乡村聚落空间结构进行政治、经济、文化和社会等方面的优化，最终达到经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的标准，如图为我国某地乡村空间结构变化示意图。据此完成3～4题。 3.图示乡村空间结构最显著的变化是（　　） A.村落等级得到提升 B.由分散到集中分布 C.内部功能分区明显 D.新建村落沿河分布 解析：B　图示信息可以反映出聚落分布位置及聚落数量变化，不能反映出聚落空间等级的变化，A错误；图中无信息表明聚落内部功能分区明显，C错误；图例信息中没有关于河流的信息，图中乡村聚落主要是沿着交通线分布，D错误；结合图示信息，图中聚落数量明显减少，且趋向于向某几个聚落集中，乡村聚落的空间结构由分散向集中变化的趋势明显，B正确。 4.图中乡村聚落空间结构变化的主要目的是（　　） A.城乡一体，区位优越 B.邻里和睦，环境舒适 C.布局合理，方便出行 D.等级有序，设施完善 解析：C　由图可知，不靠近道路的乡村都进行了拆除，居民迁移到靠近道路的乡村里，目的是方便人们的出行，使乡村布局合理，C正确；图中都是乡村，不存在城乡一体，A错误；乡村聚落空间结构变化的主要目的不是邻里和睦，B错误；图中不能体现乡村等级，且乡村村落空间结构变化的主要目的不是等级有序，D错误。 课堂小结 　　窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史上溯于春秋。秦汉时期，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图，完成1～2题。 1.窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于（　　） A.漕运的兴盛 B.发达的制造业 C.广阔的消费市场 D.丰富的农矿产品 解析：A　根据材料，窑湾古镇所处地理位置优越，古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，为南北水运枢纽，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，窑湾古镇逐渐发展成为京杭运河上的重要码头和商业重镇，使古镇成为重要的商品集散地，A正确；根据材料不能得出当地制造业发达、农矿产品丰富，B、D错误；该地在明清时期与大运河两端的江浙地区和北京等地相比，其城镇规模相对较小，市场规模较小，C错误。 2.当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是（　　） A.京杭大运河泥沙淤积严重 B.受其他交通运输方式冲击 C.古镇青壮年人口大量外迁 D.战乱对古镇的破坏较严重 解析：B　由于近现代以来南北向铁路、公路交通运输的快速发展，以及廉价的近海海运的兴起，运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐步被各种现代交通方式所取代，失去了在交通运输市场上的竞争力，古镇随之衰落，B正确；京杭运河目前仍在使用，与泥沙淤积关系不大，A错误；根据材料不能得出当地青壮年人口外迁和战乱对古镇破坏严重，C、D错误。 　　青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路，是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。读青荣铁路规划图，回答3～4题。 3.修建从青岛到荣成的轻轨最主要目的是（　　） A.加快青岛城镇化进程 B.改善区域能源运输紧张的状况 C.减轻青岛的人口压力 D.加快山东半岛的社会经济发展 解析：D　青荣城际铁路是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。修建从青岛到荣成的轻轨最主要目的是加快山东半岛的社会经济发展，不只是加快青岛城镇化进程，A错误，D正确。轻轨是城际铁路，以客运为主，B错误。城际铁路加快了人口流通速度，但青岛还是人口众多，不能减轻青岛的人口压力，C错误。 4.青荣城际铁路青岛段70％采用高架形式修建，其优势有（　　） ①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高运行速度 A.①④ B.②③ C.①② D.③④ 解析：A　青荣城际铁路青岛段70％采用高架形式修建，其优势是节约土地资源，①正确。保护生态不是该城际铁路以桥代路的原因，②错误。70％采用高架形式修建，增加了建设成本，③错误。70％采用高架形式修建，受其他交通线路、行人的影响小，提高运行速度，④正确。故选A。 　　2024年5月16日，甬舟铁路全线控制性工程——金塘海底隧道正式开启盾构作业，隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，最大埋深达78米。随着这条海底高铁隧道全面动工，舟山将迎来高铁时代。图1为甬舟铁路站点设置，图2为金塘海底隧道地下结构示意。据此完成5～6题。 5.金塘海底隧道施工困难不包括（　　） A.夏季气温高、降水少 B.防灾救援的难度大 C.地质条件极其复杂 D.高水压长距离掘进 解析：A　读图联系材料“隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇”可知，该工程所在区域为亚热带季风气候，夏季高温多雨，A符合题意；读图1可知，金塘海底隧道距离长、防灾救援的难度大；读图2可知，隧道是在岩石层和覆盖层中挖掘，地质条件复杂，穿越海域距离长，需高水压长距离掘进，这些都是影响金塘海底隧道施工的不利因素，B、C、D不符合题意。 6.甬舟铁路的通车有利于（　　） A.进一步提升北仑港的货运能力 B.显著提升该区域各大城市等级 C.增强区域间货物运输的灵活性 D.加快推进“甬舟一体化”进程 解析：D　高铁是客运专线，对货物运输影响小，A、C错误；甬舟高铁通车与提升区域城市等级关联不大，B错误；由材料“舟山将迎来高铁时代”可知，甬舟高铁通车加强了区域的联系，推进了“甬舟一体化”进程，D正确。 　　河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，太行山向华北平原的过渡地带。京广铁路线、京港澳高速公路及京广高铁线从安阳市经过。这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。如图为河南省安阳市主要交通线分布图。据此完成7～8题。 7.推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（　　） A.向东 B.向西 C.向南 D.向北 解析：A　据图可知，京港澳高速公路和京广高铁从安阳市东部经过，可推测未来城市主要向东扩展，A正确；由图可知，安阳市西部为山地，限制了城市向西发展，B错误；图中城市南部已经靠近交通线路，C错误；北部无新修建铁路或设施，D错误。 8.京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要有（　　） ①加快货物外运速度 ②推进城镇化进程 ③缩短人们的出行时间 ④促进区域农业发展 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析：B　高铁主要是客运，①错误；高铁速度快，能缩短人们的出行时间，进而促进人口流动，吸引产业落户安阳，推动城镇化进程，②③正确；高铁对促进区域农业发展影响小，④错误。B正确，A、C、D错误。 　　城市轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。我国越来越多的城市群通过规划建设多种轨道交通运输网，推动区域协调发展。如图示意我国南方某城市群轨道交通系统。据此完成9～10题。 9.该城市群内不同层级城市轨道交通方式的作用是（　　） A.城市轨道满足城市间的客运需求 B.市郊铁路扩大次中心城市的辐射范围 C.都市圈轻轨主要服务于城市功能区 D.城际铁路促进不同城市群间的联系 解析：B　结合图例可看出，城际轨道促进同一城市群内不同城市之间的联系，A错误；市郊铁路加强了次中心城市与外界的联系，使得次中心城市的影响范围增大，从而扩大次中心城市的辐射范围，B正确；都市圈轻轨主要服务于连绵发展区，C错误；高速铁路、国铁干线促进不同城市群间的联系，D错误。 10.多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用有（　　） ①优化城市内部空间结构　②促进城市群内部分工协作　③提升城市群的经济地位　④解决城市群内交通拥堵 A.①② B.①③ C.③④ D.②④ 解析：A　多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用有优化城市内部空间结构、促进城市群内部分工协作，①②正确；多种轨道交通运输网建设，可以缓解中心城市交通拥堵，但不能解决城市群内交通拥堵，多种轨道交通运输网对提升城市群的经济地位作用不大，③④错误。故选A。 　　近日，吉尔吉斯斯坦国家投资局表示，经过20多年断断续续的商谈，中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路于2025年7月正式开工建设。目前，各方正在商讨该铁路建设的最佳筹资模式与管理模式。中吉乌铁路建成之后，将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道，有力支撑“一带一路”建设。读图，完成11～12题。 11.中吉乌铁路建成后，对我国的影响有（　　） ①缓解部分资源压力 ②对外贸易线路多元化 ③国内铁路压力减小 ④对欧出口商品增加 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 解析：C　中亚各国自然资源丰富，中吉乌铁路建成有利于我国进口国外的资源，缓解部分资源压力，同时也便利了我国对欧洲出口商品，①④正确；中吉乌铁路建成之后，将是中国经中亚到中东、欧洲最短的货运线路，并形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、欧洲的便捷运输通道，有力支撑“一带一路”建设，促进了对外贸易线路多元化，②正确；中吉乌铁路是我国通往中亚和欧洲的铁路线，并不能减小国内铁路压力，③错误。故选C。 12.从对经济发展的影响看，对该铁路建设最可能持反对意见的国家是（　　） A.日本 B.俄罗斯 C.伊朗 D.巴拿马 解析：B　中吉乌铁路进一步加强了中国、中亚和欧洲的联系，对邻国俄罗斯的对外贸易产生较大的冲击，而对日本、伊朗和巴拿马影响较小，因此俄罗斯是对该铁路建设最可能持反对意见的国家，B正确，A、C、D错误。 13.阅读图文材料，回答下列问题。 　　加纳是世界上的中等偏低收入国家之一，主要出口黄金、可可、木材和石油，交通以公路为主，铁路运营里程很短，特马港是加纳第一大港，承担了该国80％以上的港口物流。随着当地国民经济的发展以及西非区域经济互通增强，特马港的运转能力已经远不能满足该区域经济发展需要。2016年我国某公司承接特马港扩建工程，并首先建造了一条3 588米长的防波堤。特马港建成后，在未来一百年内，特马港将提供世界级的港口基础设施和服务，成为西非地区重要的海运枢纽。如图示意特马港在加纳的地理位置。 （1）分析加纳内陆重视发展公路运输的主要原因。（6分） （2）分析加纳对该港口依赖较强的原因。（4分） （3）说明特马港扩建后对该地的好处。（4分） 答案：（1）多山地、河流，地形复杂；资源分布分散，公路运输灵活；经济不发达，建设公路投资相对较少。 （2）港口地处几内亚湾沿岸，邻近首都，且与多个国家距离较近，地理位置优越；海陆交通便捷；出口型经济，货物集散频繁。 （3）扩大港口的业务范围，提高货运能力；促进当地对外贸易的发展；解决更多居民的就业问题。 解析：第（1）题，本题主要从地形、资源分布、公路运输的优势等方面分析。读图可知，加纳多山地、河流，地形复杂；资源分布分散，公路运输灵活；由“加纳是世界上的中等偏低收入国家之一”可知，经济不发达，建设公路投资相对较少。第（2）题，主要从地理位置、交通条件、经济特点等方面分析。结合材料“特马港是加纳第一大港，承担了该国80％以上的港口物流”可知，该港口地处几内亚湾沿岸，邻近首都，且与多个国家距离较近，地理位置优越；读图可知，港口位于沿海，且连接陆地上公路，所以海陆交通便捷；由材料“加纳是世界上的中等偏低收入国家之一，主要出口黄金、可可、木材和石油……特马港是加纳第一大港，承担了该国80％以上的港口物流”可知，加纳发展出口型经济，货物集散频繁，港口作用巨大。第（3）题，主要从提高货运能力、促进对外贸易发展、提供就业等方面回答。由材料“特马港建成后，在未来一百年内，特马港将提供世界级的港口基础设施和服务，成为西非地区重要的海运枢纽”可知，特马港扩建后货运能力提高，可以扩大港口的业务范围；带动当地对外贸易的发展；提供更多的就业机会，解决更多居民的就业问题，增加居民收入。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $