第4章 重点强化练（八） 区域发展与交通运输布局-【优学精讲】2025-2026学年高中地理必修第二册教用课件（人教版）

该高中地理课件聚焦区域发展与交通运输布局，通过深圳-珠海低空航线、深中通道等案例，结合表格数据与工程实例，搭建从具体情境到理论分析的学习支架，连接区域认知与综合思维。 其亮点是以真实案例为载体，通过交通方式数据对比、工程影响因素分析，培养区域认知、综合思维和人地协调观。采用案例教学法，学生能提升分析现实问题的能力，教师可借助结构化习题高效开展教学。

重点强化练（八） 区域发展与交通运输布局 一、选择题 　　随着广东省低空经济的快速发展，2024年4月30日，往返于深圳和珠 海的首条低空短途直升机客运航线正式开通。下表为深圳和珠海间三种交 通运输方式相关数据比较。据此完成1～3题。 交通运 输方式 交通工具 载客数 量/人 单程票价/ （元/人） 用时/ 分钟 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 1. 往返于深圳和珠海的低空短途客运主要服务于（　　） A. 粤港澳大湾区 B. 环渤海经济圈 C. 长三角城市群 D. 成渝双城经济圈 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：深圳和珠海都位于粤港澳大湾区，这种低空短途直升机客运主要服务于该区域内的人员快速往来，A正确。环渤海经济圈、长三角城市群、成渝双城经济圈与深圳和珠海相距较远，B、C、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 交通运 输方式 交通工具 载客数 量/人 单程票价/ （元/人） 用时/ 分钟 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 2. 深圳和珠海间低空短途客运方式的主要优势是（　　） A. 票价低 B. 载客多 C. 用时短 D. 路程长 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：从表格中可以看出，直升机单程票价999元/人，是三种交通方式中价格最高的，A错误。直升机载客数量为5人，是三种交通方式中载客最少的，B错误。直升机用时20分钟，远远短于客车的180分钟和轮船的60分钟，C正确。路程长不是这种客运方式的优势，且表格中未体现路程长短，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 交通运 输方式 交通工具 载客数 量/人 单程票价/ （元/人） 用时/ 分钟 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 3. 未来，深圳和珠海间大力发展低空短途客运可以（　　） ①加强区域联系 ②扩大城市规模 ③缓解交通拥堵 ④拓宽城市道路 A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：低空短途客运速度快，可以缩短两地之间的通行时间，加强区域间的人员往来和经济联系，①正确。发展低空短途客运主要是改善交通条件，不一定能直接扩大城市规模，②错误。为人们提供了一种新的出行方式，可以分流部分出行需求，缓解地面交通拥堵，③正确。发展低空短途客运与拓宽城市道路没有直接关系，④错误。故选A。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　2024年6月30日上午，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）开通活动在深中通道西人工岛举行，10时50分，深中通道正式开通，两岸两小时即可完成通车。深中通道作为我国的一项标志性工程，其不仅结合了桥梁、岛屿、隧道和水下交叉通道等多种建筑形式，更是被誉为国际级的海洋穿越工程。据此完成4～5题。 4. “深中通道”的线路结合了桥梁、岛屿、隧道和水下交叉通道等多种建筑形式，其建设考虑的主要问题是（　　） A. 资金、建设成本 B. 技术手段 C. 航运通航条件 D. 沿线地质构造和海洋水文 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析： “深中通道”连接深圳和中山，区域经济发达，科技水平高，资金、建设成本、技术手段不是建设考虑的主要问题，A、B错误。“深中通道”跨越了珠江口，水域面积较大，航运通航条件较好，不是其建设考虑的主要问题，C错误。沿线地质构造和海洋水文条件复杂，是其建设考虑的主要问题，D正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 5. 下列关于建设“深中通道”的说法，正确的是（　　） A. “深中通道”将进一步完善广州的交通格局 B. 增强了泛珠三角区域在国际港口城市经济圈的竞争力 C. 增强了中山市在粤港澳大湾区经济圈的核心枢纽地位 D. “深中通道”将加剧大珠三角经济区发展不均衡趋势 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析： “深中通道”可以进一步完善珠江口周边城市交通格局，促进该区域交通网络的进一步完善，A错误。“深中通道”的建设可以使珠江东西两岸经济往来更紧密，利于增强泛珠三角区域在国际港口城市经济圈的竞争力，B正确。中山市在粤港澳大湾区经济圈中并不是核心枢纽地位，C错误。“深中通道”的建设利于区域协调发展，促进大珠三角经济区发展的平衡，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市 产业活动有较强的集聚性。我国高铁车站多位于郊区。如图为高速铁路建 成前后的城市时间距离（单位：h）变化示意图。据此完成6～7题。 6. 高铁建设对城市发展的主要 影响表现在（　　） A. 城市内部交通更加顺畅 B. 城市内部交通高峰时间缩短 C. 城市辐射范围扩大 D. 城市间的距离缩短 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：高铁位于城市边缘，城市内部交通没有变得更加顺畅，A错误；高铁主要是对外交通，对城市内部时间距离没有影响，B错误；图中信息显示两核心城市的服务范围明显扩大，C正确；读图可知，城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市 产业活动有较强的集聚性。我国高 铁车站多位于郊区。如图为高速铁 路建成前后的城市时间距离（单位： h）变化示意图。据此完成6～7题。 7. 我国高铁客运站对城镇化可能产生的主要影响是（　　） A. 郊区化 B. 城市空心化 C. 滞后城镇化 D. 过度城镇化 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：高铁站距离城市中心有一定距离，随着高铁站的发展，会带动高铁站周边的地区发展，即郊区化，A正确；城市空心化是在城镇化的后期，由于城市中心环境变差，人口从市中心迁移出去，城市中心人口少，与高铁站关系不大，B错误；滞后城镇化是城镇化水平落后于工业化和经济发展水平的城镇化模式，高铁站建设会促进工业化和社会经济发展，C错误；过度城镇化是指过量的乡村人口向城市迁移，并超越国家经济发展承受能力的城镇化现象，是一种畸形的城镇化，与高铁站无关，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　泛亚铁路（昆明至新加坡）计划于2036年完成，是联系中国和东盟的重要通道。其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东线、中线、西线三个方案（如图和下表所示）。据此完成8～9题。 泛亚铁路待建线路三个方案的比较 方案 铁路总长度 待建铁路长度 东线 5 520千米 433千米 中线 4 180千米 1 245千米 西线 4 132千米 1 017千米 8. 东盟国家首选东线方案，原因是东线（　　） ①连接更多的城市　②待建铁路主要经过平原区，工程难度小　③待建铁路长度短，工程量小④总运营里程短，便于维护 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③ D. ①③④ √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：东线方案的优势主要包括运营里程长，可利用现有铁路长、需新建铁路短，地形以平原为主，工程量较小，易于施工；经过地区为人口密集区，城市数量多，经济相对发达，①②③正确，④错误。C正确，A、B、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 9. 修建泛亚铁路的意义有（　　） ①利于打造泛亚铁路经济圈　②降低长江三角洲工业品输往欧洲的运输成本　③加强中国与东盟国家的经贸合作　④使云南成为对外开放的“桥头堡” A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④ 泛亚铁路待建线路三个方案的比较 方案 铁路总长度 待建铁路长度 东线 5 520千米 433千米 中线 4 180千米 1 245千米 西线 4 132千米 1 017千米 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：泛亚铁路的建设有助于我国与东南亚各国的经济联系和友好往来，加强贸易往来，促进我国经济发展，利于打造泛亚铁路经济圈，①正确；可以缩短中国内陆省区与南亚、中东、北非、西欧的运营里程，加强中国与东盟国家的经贸合作，③正确；增加物资输入的方式，可从陆路输入中东地区的石油和泰国、越南等国的粮食补给，使云南成为对外开放的“桥头堡”，④正确；泛亚铁路修建对长江三角洲货物运输影响小，②错误。故选C。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　江苏省张家港保税区是我国长江流域首家内河港型保税区、唯一的区 港合一的保税区，近年来发展迅速。港华路是连接张家港西部片区和张家 港保税区的重要道路，近年来，张家港市启动了港华路改造工程，该工程 包含一座互通式立交桥和两条下穿式通道，建成后将取消港华路与部分道 路之间的红绿灯。如图分别示意互通式立交桥和下穿式通道景观。据此完 成10～11题。 10. 张家港市对港华路进行改造的主要原因是（　　） A. 长江水位降低 B. 道路行人过多 C. 河运需求减少 D. 通行车辆增多 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：港华路是连接张家港西部片区和张家港保税区的重要道路，近年来，张家港市启动了港华路改造工程，改造的主要原因是通行车辆增多，交通需求增加，D正确。长江水位降低、河运需求减少与地面的交通道路改造无关，A、C错误。港华路不是人行道，主要用于汽车交通，B错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　江苏省张家港保税区是我国长江流域首家内河港型保税区、唯一的区 港合一的保税区，近年来发展迅速。港华路是连接张家港西部片区和张家 港保税区的重要道路，近年来，张家港市启动了港华路改造工程，该工程 包含一座互通式立交桥和两条下穿式通道，建成后将取消港华路与部分道 路之间的红绿灯。如图分别示意互通式立交桥和下穿式通道景观。据此完 成10～11题。 11. 相较于互通式立交桥，下穿式通道在建设过程中需要重点考虑（　　） A. 排水 B. 防风 C. 防冻 D. 光照 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：下穿式通道由于位置相对较低，且纵坡大，很容易成为雨水汇聚点，造成严重的积水。因此，下穿式通道在建设过程中需要重点考虑排水问题，防风、防冻、光照对其影响较小。故选A。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海港行使报 关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体 系，形成“内陆港—专用铁路—沿海港口”三位一体的新型内陆港集疏运 体系。如图示意新旧集疏运体系对比。据此完成12～13题。 12. 与传统的公路集疏运体系相比，新型内陆港集疏运体系使深圳港（　　） A. 降低通关效率 B. 减少用地成本 C. 用地变得紧张 D. 提高设备水平 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：内陆港可以代表海港行使报关、报验等功能，分散了深圳港部分职能，可以提高通关效率，A错误；传统的公路集疏运体系将所有货物送到深圳港停留报关，滞留时间长，需要大量场地，而新型内陆港集疏运体系的货物已经报关、报验，到达深圳港可以及时运输出港，减少了货物驻港时间，从而减少场地使用，减少用地成本，B正确，C错误；内陆港对设备水平提高无太大影响，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 　　内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海港行使报 关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体 系，形成“内陆港—专用铁路—沿海港口”三位一体的新型内陆港集疏运 体系。如图示意新旧集疏运体系对比。据此完成12～13题。 13. 与传统货运铁路相比，新型内陆港集疏运体系中内陆港至深圳港之间的铁路专用线（　　） A. 发车频次低 B. 运行速度慢 C. 停靠站点少 D. 连续性较差 √ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：内陆港将大量货物运输到深圳港，发车频次高，A错误；铁路运输连续性较强，运行速度快，B、D错误；货物通过内陆港专用铁路直接运输到深圳港，停靠站点少，C对。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 二、非选择题 14. 阅读图文材料，完成下列要求。 　　2023年8月，浙江温州轨道交通S2号线开通，起始站分别位于温州的乐清市和瑞安市，线路全长63.63千米，其中高架线长52.61千米，最高运营时速140千米。目前温州正在规划建设S3号线，规划最高运营时速为120千米。如图示意温州轨道交通线路及站点分布。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 （1）分析S1号线最先建设的原因。（6分） 答案：线路途经市中心地区，交通运输需求大；连接火车站、机场等主要交通站点，能够加强交通运输连通性和周转性；城区经济发展快，资金充足，技术水平高，建设轨道交通阻碍小；当地政策支持。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析：可从交通运输需求、连通性和周转性、资金、技术、政策方面回答。由图可知，S1号线线路途经桐岭、梧田等市中心地区，市区经济发展水平较高，人流量大，运输需求大；该线路连接火车站（如温州站）、机场等主要交通站点，能够加强交通运输连通性和周转性；城区经济发展快，资金充足，技术水平高，建设轨道交通阻碍小；由材料“目前温州正在规划建设S3号线”可知，当地政策支持。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 （2）S2号线设计运营时速较S3号线快，试简析原因。（6分） 答案：S2号线线路较长，为保障运行效率，提高了运营速度；线路站点分布较稀疏，停留站点少，运营时速快；经过城市边缘（通过机场分布位置判断），受城区影响较小，受制条件少；大部分路段位于高架，受地面交通干扰小，故设计运营时速较快。 解析：由材料和图可知，S2号线线路较长，为保障运行效率，提高了运营 速度；线路站点分布较稀疏，停留站点少，运营时速快；该线路经过城市 边缘（通过机场分布位置判断），受城区影响较小；大部分路段位于高 架，受地面交通干扰小，故设计运营时速较快。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 （3）简述S2号线开通对温州发展的意义。（6分） 答案：缓解交通拥堵问题，提高城市通行效率；完善城市交通基础设施建设，促进城市发展；增强城郊间联系，提高城镇化发展水平；轨道交通建设向地下和地上发展，节省土地利用空间，提高了城市空间利用效率。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 解析： S2号线开通对温州发展的意义可从社会效益、经济效益、生态效益 方面回答。S2号线开通缓解交通拥堵问题，经过城市边缘（通过机场分布 位置判断），提高城市通行效率；S2号线开通，完善城市交通基础设施建 设，促进城市发展；增强城郊间联系，带动经济发展，提高城镇化发展水 平；轨道交通建设向地下和地上发展，节省土地利用空间，提高了城市空 间利用效率。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 地理·必修第二册 $