第四章交通运输布局与区域发展自测卷2025-2026学年高一下学期地理人教版必修二

第四章 综合测试 [考试时间：60分钟 试卷满分：100分] 一、选择题：共15小题，每题4分，共60分。每题只有一个选项最符合题意。 2024年12月17日，国家移民管理局新增大同等地，为外国人过境免签停留活动区域。大同市政府顺势开通高性价比的国际直飞航线，并对航空公司给予资金补贴。2025年暑假大同市国际航线机票预订量同比增长9倍，还出现少量低于300元的出境廉价票。据此完成下面小题。 1．大同市开通国际直飞航线的主导因素是（   ） A．市场需求 B．资金充足 C．政策支持 D．技术提升 2．借助廉价票实现大同出境游的主要受众群体为（   ） A．商务人士 B．大学生 C．务工人员 D．旅行团 3．从运营成本的角度，大同市能推行价格低廉出境机票，主要是因为（   ） A．维护成本低 B．旅客吞吐量大 C．资金补贴多 D．降低空载损失 【答案】1．C 2．B 3．D 【解析】1．市场需求是航线开通的潜在背景，但题干明确提到“政策支持”（免签政策+资金补贴）是直接推动力，故A错误；资金充足是政策支持的具体表现，但题干中资金补贴属于政策行为，故B是结果而非主导因素；题干中“国家移民管理局新增免签”“市政府给予补贴”均属政策支持，是航线开通的核心推动力，故C正确；技术提升在题干中未提及，故D错误。 2．商务人士通常追求时效性而非低价，且暑假非商务旺季，A错误。大学生对价格敏感，暑假时间充裕，是廉价机票的主要受众，B正确。务工人员出境目的多为工作，廉价票非核心需求，C错误。旅行团通常通过团体票优惠，题干强调“廉价票”个体消费，D错误。 3．大同新开国际航线初期客流量有限，推出低价机票可吸引乘客，降低航班空载率，减少空载带来的运营损失，D正确；国际航线的飞机维护成本有行业标准，不会因大同开通航线而显著降低，A错误；航线刚开通且是暑假预订量增长，整体旅客吞吐量尚未达到大规模水平，B错误；政府补贴是航线得以运营的重要保障，但从航空公司具体的定价策略看，推出廉价票的直接目的是吸引旅客，提高上座率，从而减少航班空座带来的运营损失。相较于作为外部支持的补贴，D选项更能体现其内部的运营成本控制逻辑，C错误。 九江作为长江沿岸重要城市，其交通运输布局及变化对区域发展影响重大。20世纪初，南浔铁路（九江至赣州北段）建成，初期受赣江、长江阻隔独立运营。近年来，九江市交通建设逐步完善，长虹大道承担着九江市最繁重的交通任务，按城市一级道路标准设计，是全市总体规划中路面最宽、等级最高的干道。2010-2027年，昌九城际铁路、昌九高铁相继规划、建设通车，速度由250km/h提升至350km/h，据此完成下面小题。 4．下列不属于南浔铁路初期独立运营的原因是（   ） A．生态保护 B．资金不足 C．河流阻隔 D．缺乏技术 5．当地居民认为长虹大道建设标准过高、造成浪费，政府坚持按计划修建，遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前规划 B．生态技术协调 C．运输需求导向 D．综合交通枢纽 6．昌九间铁路时速的提升，主要驱动因素是（   ） A．地形条件改善，施工难度变小 B．区域经济发展，运输需求升级 C．材料技术进步，建设成本降低 D．政府政策要求，以及城市攀比 【答案】4．A 5．A 6．B 【解析】4．20世纪初交通建设的核心考量并非生态保护，该因素并非南浔铁路初期独立运营的原因，A正确；20世纪初铁路建设资金短缺，难以支撑跨江河连接工程，是其独立运营的原因之一，B错误；材料明确提及铁路受赣江、长江阻隔，自然障碍导致其难以与其他线路连通，是独立运营的原因，C错误；20世纪初铁路建设技术有限，难以跨越江河实现线路衔接，是其独立运营的原因，D错误。故选A。 5．交通设施规划需适配区域未来发展的运输需求，适度超前建设可避免后期重复改造，是政府坚持该标准的核心原则，A正确；材料未涉及生态保护、技术协调的相关内容，并非该规划遵循的原则，B错误；“建设标准过高”表明其并非完全按当前运输需求设计，而是兼顾未来需求，C错误；长虹大道是城市干道，并非综合交通枢纽，该选项与题意不符，D错误。故选A。 6．区域经济发展使人员、物资流通频率与效率需求提升，推动铁路时速升级以适配运输需求，B正确；昌九间地形条件相对稳定，未出现明显改善，A错误；材料技术进步是辅助条件，并非铁路时速提升的主要驱动因素，C错误；铁路时速提升是基于实际运输需求，并非城市攀比或单纯政策要求，D错误。故选B。 独库公路即217国道，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路。独库公路每年10月中旬到次年6月实行交通管制。开放通车期间，独库公路依然禁止7座（不含）以上载客汽车、核定载质量5吨（不含）以上货车通行。下面左图为独库公路线路分布示意图，右图为独库公路等高线分布示意图。据此完成下面小题。 7．独库公路每年10月中旬至次年6月实行交通管制的主要原因是（   ） A．地质灾害频发，道路易损毁 B．冬季积雪深厚，通行风险高 C．旅游淡季，车流量不足 D．保护野生动物迁徙通道 8．独库公路施工难度大的原因是（   ） ①地形崎岖起伏大  ②冬季严寒多暴雪  ③降水多河流结冰期长  ④冰川广布易雪崩 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 9．独库公路开放期间仍限制5吨以上货车通行，反映该道路（   ） A．桥梁设计荷载低于重载需求 B．弯道半径过小无法满足转向 C．海拔高导致货车动力不足 D．路基稳定性受载重影响显著 【答案】7．B 8．B 9．D 【解析】7．独库公路位于天山地区，冬季积雪深厚，尤其是高海拔路段，积雪和冰冻现象严重，导致通行风险极高，交通管制的主要原因是为了避免冬季积雪带来的安全隐患，B正确；地质灾害在冬季可能较少发生，不是主要管制原因，A错误；旅游淡季车流量不足，与交通管制无直接关系，C错误；保护野生动物迁徙通道，虽然可能是一个考虑因素，但不是主要原因，D错误。故选B。 8．独库公路横穿天山，地形崎岖起伏大，增加了施工难度，①正确；冬季严寒多暴雪，施工环境恶劣，增加了施工难度，②正确；冰川广布易雪崩，增加了施工风险，④正确；该地降水较少，③错误。故选B。 9．独库公路位于高海拔山区，路基稳定性受载重影响较大，限制5吨以上货车通行是为了避免重载车辆对路基造成过大压力，导致路基损坏或滑坡等安全问题，D正确；桥梁设计荷载虽然可能是一个因素，但题干并未提到桥梁问题，A错误；弯道半径过小与货车载重限制无直接关系，B错误；海拔高导致货车动力不足，虽然可能影响货车性能，但不是限制载重的主要原因，C错误。故选D。 营口港连续多年成为“北粮南运”的主枢纽港。海铁联运是营口港“北粮南运”的重要运输方式之一。近年来，“北粮南运”势头加剧。下图示意营口和大连的地理位置对比。据此完成下面小题。 10．营口港“北粮南运”运量最大的季节为（   ） A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 11．与大连港相比，营口港开展“北粮南运”的优势在于（   ） A．距离产粮区近 B．海铁联运便利 C．基础设施完善 D．货源规模较大 12．“北粮南运”势头加剧可能影响粮食（   ） A．种植类型 B．运输成本 C．出口规模 D．口感品质 【答案】10．C 11．A 12．B 【解析】10．东北地区纬度较高，热量条件不足，粮食作物为一年一熟，春播，夏长，秋收，秋季粮食收获后一般会及时向南方运输，故营口港“北粮南运”运量最大的季节为秋季，C正确，排除ABD。故选C。 11．根据所学可知，海运比铁路运输成本更低。从图中区域位置看，营口港距离东北产粮区相对大连港更近，因此粮食运输的成本更低，A正确；大连港海铁联运也较便利，不是营口港独特优势，B错误；大连港作为重要港口，基础设施也很完善，C错误；两者货源规模差异不大，且距离产粮区近才更易获得充足货源，D错误。故选A。 12．“北粮南运”对粮食作物种植类型和粮食口感品质没影响，AD错误；“北粮南运”使得粮食运输距离延长，增加了粮食运输成本，B正确；我国是粮食净进口国，生产的粮食主要供给国内，C错误。故选B。 山城重庆作为我国首批大力推行公租房的城市，经过多年建设成效显著，公租房成为重庆保障性住房的主体。重庆就业分布呈现高度的空间集聚特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显。共享自行车已成为很多大城市解决公共交通长距离通勤“最后一公里”难题的首选，但重庆大部分城区却极少使用共享自行车。图示意重庆主城区21个公租房小区布局。据此完成下面小题。 13．推测重庆公租房入住居民就业多数分布在（   ） A．内环以内 B．内环边缘 C．内外环之间 D．外环以外 14．重庆职住分离现象明显的根本原因是（   ） A．城市中心区土地价格高 B．城市中心区道路交通发达 C．城市边缘区就业机会少 D．城市边缘区公共交通发达 15．重庆解决“最后一公里”难题极少使用共享自行车的最主要原因是（   ） A．居民习惯步行 B．公交站点密集 C．城市规划限制 D．街道坡度较大 【答案】13．A 14．A 15．D 【解析】13．从材料中可知，重庆就业呈现高度集中，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显，图中体现公租房小区在外环到内环之间，所以工作区应当在内环以内。综上分析可知，A项正确，BCD三项错误；故选A。 14．重庆职住分离现象明显的根本原因是城市中心区土地价格高，租金价格高，所以职住分离现象较明显，A对；城市中心区和边缘区道路交通发达，有利于职工往来于工作地和居住地之间，为职住分离提供了便利条件，属于导致职住分离现象的直接原因，B、D错；城市边缘区就业机会少会对职住分离现象影响不大，职工可以选择在就业机会多的地区居住，C错。故选A。 15．重庆市地处四川盆地东部，地势起伏较大，街道坡度较大，骑自行车不便，因此极少使用共享自行车，D正确；重庆市地处四川盆地，地势起伏较大，居民步行不便，A错误；公交站点密集与极少使用共享自行车无关，B错误；城市规划限制并不影响共享自行车的使用，C错误。故选D。 二、综合题：共3题，共40分。 16．阅读图文材料，完成下列要求。（10分） 台湾省自古以来就属于我国，是我国领土神圣不可分割的一部分，其经济发展程度水平较高，人口、产业活动受自然环境影响明显。下图为台湾省人口密度分布示意图。 （1）台湾岛主要铁路线呈环状，推测其形成的原因。（4分） （2）简要分析台湾岛中部山区不建设东西隧道工程的原因。（6分） 【答案】（1）中部为南北纵贯的山脉，地势崎岖，修建铁路难度大；人口和城市主要集中在西部平原和东部沿海地区，环状铁路线可以连接主要城市和人口密集区，满足经济和生活需求。（一点二分） （2）中部山区地形地质条件复杂，工程难度大，成本高昂；中部山区人口稀少，经济活动较少，东西向交通需求相对较低；中部山区是重要的生态林区，修建隧道可能破坏生态环境。（一点二分） 【详解】（1）结合所学可知，台湾岛中部为南北纵贯的山脉，地势崎岖，修建铁路难度大、成本高，因此铁路线避开中部山地，沿着地势较为平坦的西部平原和东部沿海地区修建；台湾岛人口和城市主要集中在西部平原和东部沿海地区，铁路线呈环状分布可以连接主要城市和人口密集区，满足经济和生活需求；环状铁路线可以连接主要经济区和港口，促进物资流通和经济发展。 （2）台湾中部山区不建设东西隧道工程的原因主要从地形地质条件、建设成本、生态保护、交通需求等角度进行分析。结合所学可知，台湾岛中部山区为南北纵贯的山脉，地势起伏大，地质结构复杂，存在断层和破碎带，修建隧道工程难度大，安全风险高；在中部山区修建东西隧道需要克服复杂的地质条件，工程量大，成本高昂，经济效益低；中部山区是重要的生态保护区，修建隧道可能破坏生态环境，影响生物多样性；中部山区人口稀少，经济活动较少，东西向交通需求相对较低，建设隧道的必要性不大。 17．阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 恩吉铁路（恩施—吉首）地处湘鄂交界、武陵山脉腹地，规划为国家Ⅰ级铁路，是连接湘西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线，设计速度目标值200km/h，为“准高铁”（时速远低于高铁）。正线全长248.93km，桥隧占正线长度的79.5％，本线静态投资为213亿元。自2011年建设以来，进展缓慢。下图示意恩吉铁路规划。 （1）推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。（6分） （2）分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。（6分） （3）指出恩吉铁路建设的意义。（4分） 【答案】（1）地处武陵山脉腹地，地形起伏大，地质条件复杂；桥隧占比高，建设难度大、风险高；资金需求量大；技术要求高。（答出三点得六分） （2）沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多；降低标准可提高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高铁”时速低，可降低运行成本；低标准可降低建设成本，减少投资。（一点二分） （3）完善武陵山区铁路网，促进湘鄂两省经济联系；改善少数民族地区交通条件，推动土家族苗族聚居区脱贫致富；带动沿线旅游和资源开发，助力武陵山脉腹地发展。（答出两点得四分） 【详解】（1）结合材料分析，恩吉铁路地处武陵山脉腹地，地形起伏大，多山地、峡谷，地质构造不稳定，增加了工程建设的难度和风险，从而导致工程进度缓慢；桥隧占正线长度的 79.5%，建设桥隧工程需要大量的资金、技术和时间投入；本线静态投资为213亿元，建设资金需求量大。由于地形复杂，需要采用先进的工程技术和设备来保证工程质量和安全。 （2）结合材料分析，恩吉铁路地处武陵山脉腹地，沿线地质构造复杂，地形起伏大，地形地貌多变，桥隧占比高。降低标准可提高列车运行的安全系数；连接的湘西和鄂西土家族苗族集聚区经济相对欠发达，人口流动规模相对较小，对高铁的需求程度不如经济发达地区高。高铁的建设和运营成本较高，需要有足够的客流量来支撑。而 “准高铁” 的设计可以在满足一定客流量需求的前提下，降低建设和运营成本。 （3）恩吉铁路的建设对武陵山区发展具有深远意义。首先，它填补了湘鄂交界地区南北向铁路空白，大幅提升区域交通通达性；其次，铁路贯穿土家族苗族聚居区，能有效改善少数民族地区交通条件，促进人员物资流动，助力乡村振兴；再者，线路连接恩施、吉首等旅游名城，有利于武陵山生态文化旅游资源开发；最后，作为国家Ⅰ级铁路，它将加强湘鄂两省经济协作，推动武陵山片区融入区域发展格局。 18．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 2024年8月，中国援建柬埔寨的德崇富南运河项目正式启动。该运河横跨柬埔寨四个省份，连接洞里萨湖、洞里萨河和湄公河。德崇富南运河主体工程部分包括3座运河交通导航站，11座跨河桥梁，双向航道能够确保载重达3000吨的船只同时通过，直接沟通了湄公河和泰国湾。德崇富南运河建成后，将成为柬埔寨首条从首都通往沿海的航道。下图为德崇富南运河布局示意图。 （1）指出德崇富南运河选线工程量较小的原因。（4分） （2）从施工难度、技术要求和经济成本等角度，说明德崇富南运河修建过程中的主要困难。（6分） （3）简述德崇富南运河对柬埔寨经济发展的促进作用。（4分） 【答案】（1）沿线以平原为主，地势起伏较小；有部分自然河道可以利用等。（一点二分） （2）全年高温，雨季洪涝多发，施工难度大；设计通航能力高，工程技术要求高；占用耕地多，迁移居民量大，征地补偿大等。（一点两分） （3）为柬埔寨开辟出陆海新通道，实现河海联运，完善交通网；缩短内陆地区出海的运输距离和时间，降低运输成本，提高运输效率；加强内陆地区与沿海的经济联系，带动相关产业发展；提高产品外运能力，扩大消费市场，促进经济发展等。（答出两点得四分） 【详解】（1）读图文并结合所学知识，德崇富南运河地处湄公河下游平原，地形平坦开阔，没有复杂的地形起伏；部分河段可以利用巴萨河等天然河道，不需要完全重新开凿，使得运河选线工程量较小。 （2）读图文并结合所学知识，中南半岛属于热带季风气候，全年高温，降水集中多暴雨，多洪涝灾害，增加施工难度；材料指明运河主体工程部分包括3座运河交通导航站，11座跨河桥梁，双向航道能够确保载重达3000吨的船只同时通过，设计通航能力高，工程技术要求较高；另外，运河需要占用大量耕地资源，运河占用区人口密度较大，移民及土地成本较高（征地补偿大），需要资金多。 （3）德崇富南运河对区域经济发展的促进作用主要考虑完善交通网、提高通达度、加强区域联系、促进经济发展、扩大消费市场等方面。具体包括：德崇富南运河的修建，为柬埔寨开辟出陆海新通道，缩短内陆地区出海的运输距离和时间，降低运输成本，提高运输效率；完善柬埔寨的内河航运网，实现河海联运，进一步完善国家交通网；加强内陆地区与沿海的经济联系，带动相关产业发展，增加就业，提高居民收入；本国产品可以通过运河直接出海，提高产品外运能力，扩大消费市场，促进经济发展等。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 $■■1 第四章综合测试 日 日 地理答题卡 姓名： 准考证号： 贴条形码区 注意事项 1.答题前，考生先将自己的姓名，准考证号填写清楚，并认真核准 考生禁填：缺考标记 条形码上的姓名、准考证号，在规定位置贴好条形码。 违纪标记 2.选择题必须用2B铅笔填涂：非选择题必须用0.5mm黑色签字笔 以上标志由监考人员用2B铅笔填涂 答题，不得用铅笔或圆珠笔答题：字体工整、笔迹清晰。 3,请按题号顺序在各题目的答题区域内作答，超出区域书写的答案 选择题填涂样例： 无效：在草稿纸、试题卷上答题无效。 正确填涂 4.保持卡面清洁，不要折叠、不要弄破。 错误填涂 [×][][/] 一、 选择题：共15小题，每题4分，共60分。 1 [A][B][C][D]6[A][B][C][D]11 [A][B][c][D] 2[AJ[B][C][D]7[AJ[B][G][D] 12 [A][B][c][D] 3[AJ[B[C][D]8[AJ[B][C][D]13[A][B][CI[D] 4[A][B][C][D]9[A][B][C][D]I4[A][B][C][D] 5[A][B][C][D]IO[A][B][C].[D]I5[A][B][C][D] 二、 综合题：共3题，共40分。 16.(10分) (1)(4分) (2)(6分) 17.(16分) (1)(6分) 请在各题目的答题区域内作答，超出黑色矩形边框限定区域的答案无效！ (2)(6分) (3)(4分) 18.(14分) (1)(4分) (2)(6分) (3)(4分) 请在各题目的答题区域内作答，超出黑色矩形边框限定区域的答案无效！ ■ 函女寸 ·… ■ 第四章 综合测试 [考试时间：60分钟 试卷满分：100分] 一、选择题：共15小题，每题4分，共60分。每题只有一个选项最符合题意。 2024年12月17日，国家移民管理局新增大同等地，为外国人过境免签停留活动区域。大同市政府顺势开通高性价比的国际直飞航线，并对航空公司给予资金补贴。2025年暑假大同市国际航线机票预订量同比增长9倍，还出现少量低于300元的出境廉价票。据此完成下面小题。 1．大同市开通国际直飞航线的主导因素是（   ） A．市场需求 B．资金充足 C．政策支持 D．技术提升 2．借助廉价票实现大同出境游的主要受众群体为（   ） A．商务人士 B．大学生 C．务工人员 D．旅行团 3．从运营成本的角度，大同市能推行价格低廉出境机票，主要是因为（   ） A．维护成本低 B．旅客吞吐量大 C．资金补贴多 D．降低空载损失 九江作为长江沿岸重要城市，其交通运输布局及变化对区域发展影响重大。20世纪初，南浔铁路（九江至赣州北段）建成，初期受赣江、长江阻隔独立运营。近年来，九江市交通建设逐步完善，长虹大道承担着九江市最繁重的交通任务，按城市一级道路标准设计，是全市总体规划中路面最宽、等级最高的干道。2010-2027年，昌九城际铁路、昌九高铁相继规划、建设通车，速度由250km/h提升至350km/h，据此完成下面小题。 4．下列不属于南浔铁路初期独立运营的原因是（   ） A．生态保护 B．资金不足 C．河流阻隔 D．缺乏技术 5．当地居民认为长虹大道建设标准过高、造成浪费，政府坚持按计划修建，遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前规划 B．生态技术协调 C．运输需求导向 D．综合交通枢纽 6．昌九间铁路时速的提升，主要驱动因素是（   ） A．地形条件改善，施工难度变小 B．区域经济发展，运输需求升级 C．材料技术进步，建设成本降低 D．政府政策要求，以及城市攀比 独库公路即217国道，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路。独库公路每年10月中旬到次年6月实行交通管制。开放通车期间，独库公路依然禁止7座（不含）以上载客汽车、核定载质量5吨（不含）以上货车通行。下面左图为独库公路线路分布示意图，右图为独库公路等高线分布示意图。据此完成下面小题。 7．独库公路每年10月中旬至次年6月实行交通管制的主要原因是（   ） A．地质灾害频发，道路易损毁 B．冬季积雪深厚，通行风险高 C．旅游淡季，车流量不足 D．保护野生动物迁徙通道 8．独库公路施工难度大的原因是（   ） ①地形崎岖起伏大  ②冬季严寒多暴雪  ③降水多河流结冰期长  ④冰川广布易雪崩 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 9．独库公路开放期间仍限制5吨以上货车通行，反映该道路（   ） A．桥梁设计荷载低于重载需求 B．弯道半径过小无法满足转向 C．海拔高导致货车动力不足 D．路基稳定性受载重影响显著 营口港连续多年成为“北粮南运”的主枢纽港。海铁联运是营口港“北粮南运”的重要运输方式之一。近年来，“北粮南运”势头加剧。下图示意营口和大连的地理位置对比。据此完成下面小题。 10．营口港“北粮南运”运量最大的季节为（   ） A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 11．与大连港相比，营口港开展“北粮南运”的优势在于（   ） A．距离产粮区近 B．海铁联运便利 C．基础设施完善 D．货源规模较大 12．“北粮南运”势头加剧可能影响粮食（   ） A．种植类型 B．运输成本 C．出口规模 D．口感品质 山城重庆作为我国首批大力推行公租房的城市，经过多年建设成效显著，公租房成为重庆保障性住房的主体。重庆就业分布呈现高度的空间集聚特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显。共享自行车已成为很多大城市解决公共交通长距离通勤“最后一公里”难题的首选，但重庆大部分城区却极少使用共享自行车。图示意重庆主城区21个公租房小区布局。据此完成下面小题。 13．推测重庆公租房入住居民就业多数分布在（   ） A．内环以内 B．内环边缘 C．内外环之间 D．外环以外 14．重庆职住分离现象明显的根本原因是（   ） A．城市中心区土地价格高 B．城市中心区道路交通发达 C．城市边缘区就业机会少 D．城市边缘区公共交通发达 15．重庆解决“最后一公里”难题极少使用共享自行车的最主要原因是（   ） A．居民习惯步行 B．公交站点密集 C．城市规划限制 D．街道坡度较大 二、综合题：共3题，共40分。 16．阅读图文材料，完成下列要求。（10分） 台湾省自古以来就属于我国，是我国领土神圣不可分割的一部分，其经济发展程度水平较高，人口、产业活动受自然环境影响明显。下图为台湾省人口密度分布示意图。 （1）台湾岛主要铁路线呈环状，推测其形成的原因。（4分） （2）简要分析台湾岛中部山区不建设东西隧道工程的原因。（6分） 17．阅读图文材料，完成下列要求。（16分） 恩吉铁路（恩施—吉首）地处湘鄂交界、武陵山脉腹地，规划为国家Ⅰ级铁路，是连接湘西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线，设计速度目标值200km/h，为“准高铁”（时速远低于高铁）。正线全长248.93km，桥隧占正线长度的79.5％，本线静态投资为213亿元。自2011年建设以来，进展缓慢。下图示意恩吉铁路规划。 （1）推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。（6分） （2）分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。（6分） （3）指出恩吉铁路建设的意义。（4分） 18．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 2024年8月，中国援建柬埔寨的德崇富南运河项目正式启动。该运河横跨柬埔寨四个省份，连接洞里萨湖、洞里萨河和湄公河。德崇富南运河主体工程部分包括3座运河交通导航站，11座跨河桥梁，双向航道能够确保载重达3000吨的船只同时通过，直接沟通了湄公河和泰国湾。德崇富南运河建成后，将成为柬埔寨首条从首都通往沿海的航道。下图为德崇富南运河布局示意图。 （1）指出德崇富南运河选线工程量较小的原因。（4分） （2）从施工难度、技术要求和经济成本等角度，说明德崇富南运河修建过程中的主要困难。（6分） （3）简述德崇富南运河对柬埔寨经济发展的促进作用。（4分） 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 $ 第四章综合测试 地 理·参考答案 一、选择题：共15小题，每题4分，共60分。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 C D B A A B B B D C A B 13 14 15 A A D 二、非选择题：共3题，共40分。 16.（1）中部为南北纵贯的山脉，地势崎岖，修建铁路难度大；人口和城市主要集中在西部平原和东部沿海地区，环状铁路线可以连接主要城市和人口密集区，满足经济和生活需求。（一点二分） （2）中部山区地形地质条件复杂，工程难度大，成本高昂；中部山区人口稀少，经济活动较少，东西向交通需求相对较低；中部山区是重要的生态林区，修建隧道可能破坏生态环境。（一点二分） 17.（1）地处武陵山脉腹地，地形起伏大，地质条件复杂；桥隧占比高，建设难度大、风险高；资金需求量大；技术要求高。（答出三点得六分） （2）沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多；降低标准可提高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高铁”时速低，可降低运行成本；低标准可降低建设成本，减少投资。（一点二分） （3）完善武陵山区铁路网，促进湘鄂两省经济联系；改善少数民族地区交通条件，推动土家族苗族聚居区脱贫致富；带动沿线旅游和资源开发，助力武陵山脉腹地发展。（答出两点得四分） 18.（1）沿线以平原为主，地势起伏较小；有部分自然河道可以利用等。（一点二分） （2）全年高温，雨季洪涝多发，施工难度大；设计通航能力高，工程技术要求高；占用耕地多，迁移居民量大，征地补偿大等。（一点两分） （3）为柬埔寨开辟出陆海新通道，实现河海联运，完善交通网；缩短内陆地区出海的运输距离和时间，降低运输成本，提高运输效率；加强内陆地区与沿海的经济联系，带动相关产业发展；提高产品外运能力，扩大消费市场，促进经济发展等。（答出两点得四分） 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $