4.2交通运输布局对区域发展的影响 课件 2025-2026学年高一下学期 地理 人教版 必修2

BY YUSHEN 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 第四章 交通运输布局和区域发展 BY YUSHEN 课程标准 素养目标 区域认知 综合思维 人地 协调观 结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用，以及对聚落发展的影响。 运用实例或资料，理解交通运输布局与区域经济发展之间的关系。 通过对交通运输布局的一般原则的学习，了解自然因素对人类生产活动的限制和人类活动对自然环境的改造，从而树立人地协调观。 地理 实践力 调查当地交通运输方式和布局变化及其对当地发展的影响。 区域认知 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 上海虹桥 国际开放枢纽 BY YUSHEN 新课导入 “天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。 材 料 思 考 扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年? 历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再? BY YUSHEN 02 影响聚落发展 目录 01 促进区域经济发展 BY YUSHEN 自主学习 1. 促进区域经济发展 (1)实现要素流动：交通运输使区域经济发展所需要的________________ _______________等要素合理流动，实现______上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 (2)带动区域发展：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的__________，使一个区域的经济活动可以______________，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 (3)促进相关产业发展：交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是____________，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动__________________________等行业的发展，增加就业。 (4)“一带一路”倡议 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通，构建_________________________的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。 资源、产品、 设备、劳动力 空间 时空距离 辐射其他区域 重要的产业 原材料、能源、建筑、旅游 全方位、多层次、复合型 BY YUSHEN 自主学习 2. 影响聚落发展 聚落，尤其是______，是区域发展的中心，也是区域______________的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对__________的影响。 (1)形成聚落：交通枢纽是旅客和货物____________的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的_______，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 (2)促进城市发展：重要__________________________的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至_______________的变化。 (3)影响聚落兴衰 传统的乡村聚落一般较为分散，有的_______________________。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 城市 交通运输网络 聚落发展 集散、周转 制造业 交通运输线路或运输方式 商业中心城市 位置偏远，交通不便 BY YUSHEN 促进区域经济发展 01 新知探究 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 1. 交通运输实现经济要素在空间上的优化配置 天津餐馆顾客范围扩展 由于快速公路网或高铁连接地铁的方式，北京到天津半个小时即可到达，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一样，北京人专程到天津的餐馆就餐，已不再是新鲜事。 北京市 天津市 京津城际铁路 京津塘高速公路 京沪高速铁路 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 1. 交通运输实现经济要素在空间上的优化配置 西气东输 北煤南运 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 1. 交通运输实现经济要素在空间上的优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动越快、耗时越短、效率越高，实现的产值越大。 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 2. 缩短区域时空距离 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。 使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 广州与世界的联系 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 2. 缩短区域时空距离 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。 使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。 广西凭祥交通位置示意 一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。 广西凭祥交通位置示意 思 考 1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么? 2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地? 便捷的交通运输条件。 ①便捷的交通； ②近木材原料产地； ③广阔的市场； ④廉价的劳动力； ⑤国家政策等。 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 3. 带动相关产业发展 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业 铁路施工，增加就业岗位 原材料的需求 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 优化 配置 带动相关产业 缩短时空距离 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 我国中长期铁路网规划 BY YUSHEN 案例分析 陕西省武功县发展交通脱贫致富 案例1 武功县小村镇已成为卫河平原上著名的大蒜产区，在收获后的玉米地中，种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜薹和大蒜主要销往城镇，图为大田中岳东钱的大蒜幼苗留在田地中的玉米秸秆，对大蒜幼苗越冬起保暖防霜作用。 阅读材料，说出武功县发展交通对脱贫致富的影响。 思 考 武功县解决交通瓶颈问题，使原生态蔬菜能够在城镇市场上卖出高价； 优质农产品还吸引客商开车到村收购； 脱贫农民积极开发特色产品，发展一村一品经济； 武功县的优质生态和特色农业吸引游客，增加旅游收入。 BY YUSHEN 案例分析 “一带一路”建设加强区域间联系 致富 案例2 内涵： 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 作用： 沿线各国各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络； 实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展 影响： 项目 具体内容 基建 加强沿线公路、铁路、航空、水运、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施建设 经济 促进各国简化货物通关手续，实现货物直达运输，促进沿线经济贸易。 社会 促进沿线地区的文化交流，扩大和深化我国对外开放 中国倡议 创造世界新繁荣 19 BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 自1997年至2007年，我国铁路经过不断技术改造，进行了六次大规模提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下来良好的基础。 BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 第一次： 京沪、京广、京哈； 全国旅客列车平均速度54.9km/h 最快速度140km/h 第二次： 京沪、京广、京哈为重点，扩大提速范围； 全国旅客列车平均速度55.2km/h 最快速度160km/h BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 第三次： 陇海、兰新、京九、浙赣； 全国旅客列车平均速度60.3km/h 最快速度160km/h BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 第四次： 京九、 武昌--成都、 京广线南段、 浙赣线、 哈大线； 全国旅客列车平均速度61.6km/h 最快速度160km/h BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 第五次： 京沪、京广、京哈等干线 全国旅客列车平均速度65.7km/h 最快速度200km/h 第六次： 京沪、京广、京哈等干线 全国旅客列车平均速度70.2km/h 最快速度250km/h BY YUSHEN 活动探究 分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点 1. 从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布。 2. 简述上述特点形成的原因。 3. 简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 先东部经济发达地区，再中西部地区； 先平原地区，后山区。 东部经济较为发达、客货运输需求较大，中西部需求较小； 平原地区铁路修建标准较高，提速较为容易，而山区铁路修建标准低，需要投入更多的技术改造，提速较为困难。 缩短了时空距离，人和经济各要素流动速度加快，耗时缩短，效率提高。 加快经济发展速度，提升经济发展水平。 中国铁路 六次大提速 活动探究 27 BY YUSHEN 影响聚落发展 02 新知探究 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。 交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会形成与货物相关的制造业在空间上的集聚，并促使其他产业的发展，往往形成规模较大的城市 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 火车拉来的城市 石家庄 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 火车拉来的城市 株洲 湘黔线 浙赣线 京 广 线 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 01 促进区域经济发展 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 火车拉来的城市 宝鸡 火车拉来的城市 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽 新加坡依托港口实现经济、社会发展 花园城市： 新加坡 马六甲海峡 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 沿海、沿江的很多城市是依靠港口发展起来的 02 影响聚落发展 上海港 宁波舟山港 烟台港 广州港 大连港 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 北京 天津 济宁 杭州 扬州 京杭运河 古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠 近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降 加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位 2. 重要交通运输线或运输方式变化 影响聚落的兴盛衰落，改变聚落的形态 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 2. 重要交通运输线或运输方式变化 影响聚落的兴盛衰落，改变聚落的形态 传统乡村聚落 3. 交通运输布局与乡村聚落 传统的乡村聚落一般较分散，有的位置偏远，交通不便； 为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落 02 影响聚落发展 BY YUSHEN 02 影响聚落发展 交通 枢纽 新建 乡村 交通 变化 1. 交通枢纽处往往会发展为城市 促进产业集聚，带动城市发展 2. 重要交通运输线或运输方式变化 影响聚落的兴盛衰落，改变聚落的形态 3. 交通运输布局与乡村聚落 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路 而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失 新建乡村聚落 贵州兴义万峰林喀斯特地貌区乡道与聚落 BY YUSHEN 精讲点拔 影响交通线布局的区位因素分析 因素 影响分析 经济因素 促进资源开发、将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展 加快基础设施建设，带动相关产业发展 扩大对外联系，加强区域间的交流与合作，实现优势互补，促进外向型经济发展；发展边境贸易 合理布局交通运输网，缩短距离和时间 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展 BY YUSHEN 精讲点拔 影响交通线布局的区位因素分析 自然环境 不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，引发洪涝灾害； 山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石流等灾害； 北极航道的开通，在一定程度上会导致极地地区环境污染与生态破坏 农业 商品农业(如鲜花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通线分布，交通线建设和延伸不断扩大其销售范围；自给农业对交通运输要求较低 工业 为降低原料和产品运输成本，工厂沿海、沿江、沿港口及铁路枢纽、高速公路沿线地带布局； 高新技术工业临航空港布局 聚落 聚落空间形态一般沿交通干线延伸或扩展，交通线的发展变化可以带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落影响聚落变迁 商业 商品流通的运输需求使商业网点和商业中心沿交通干线分布 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文，趋利避害，减少工程量。 BY YUSHEN 精讲点拔 影响交通线布局的区位因素分析 特别提醒： 自然因素决定的是能不能修的问题；社会经济因素决定的是要不要修的问题；技术因素决定的是能否修成的问题。自然因素决定了线路选线、投资规模、施工难易程度、技术要求的高低。另外，极端的气候条件还影响施工人员的身体健康。 科技是保障，可以克服不利自然条件对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁，使运输网伸展到更广阔的范围。 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等。 BY YUSHEN 精讲点拔 影响交通线布局的区位因素 区位因素 影响 自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 BY YUSHEN 精讲点拔 影响交通线布局的区位因素 区位因素 影响 社会经济因素经 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设 工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 促进资源开发和经济发展 社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 BY YUSHEN 精讲点拔 交通运输点的区位选择 项目 港口 汽车站 航空港 自然因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤塞 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会、经济、 技术因素 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道联系方便的地方 与市内干道和其他对外交通直接联系方便的地点　　 地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少，风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方 BY YUSHEN 精讲点拔 交通运输点的区位选择 项目 港口 汽车站 航空港 自然因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤塞 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会、经济、 技术因素 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道联系方便的地方 与市内干道和其他对外交通直接联系方便的地点　　 地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少，风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方 BY YUSHEN 精讲点拔 港口的区位因素分析 ①自然因素(决定港口位置) 地理位置 河流入海口处；或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置 水域条件 停泊条件：港阔水深、风平浪静(港湾、背风坡) 航行条件：航道水深(等深线密集且接近海岸线) 陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦(等高线稀疏，基岩海岸) 结冰期 无结冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短 其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞 ②经济、社会因素(影响港口兴衰) 经济腹地条件 经济腹地的大小、资源禀赋、发展水平等 客货流量大小 城市条件 为港口提供人力、物力、财力支持和运输需求 政策条件 对外开放地区、自由贸易港口 交通条件 与铁路、公路、河流形成联运 BY YUSHEN 精讲点拔 港口的区位因素分析 BY YUSHEN 精讲点拔 交通线上“以桥代路”的目的 (1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 (2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。 (3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。 (5)风沙多发地区交通线“以桥代路”是为了防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。 BY YUSHEN 精讲点拔 交通运输布局对区域发展的影响 (1)经济效益 角度 具体表现 三大产业 农业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大农产品的销售范围 工业 有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 服务业 降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 交通便利，人口稠密；促进了人口迁移 城市 交通便利，城市众多；交通条件的变化促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市带 资源开发 交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展 (2)社会效益 ①有利于加快经济落后地区的致富速度。 ②有利于巩固民族团结和社会稳定。 ③有利于巩固国防，保卫边疆。 BY YUSHEN 课堂小结 实现经济要素在空间上的优化配置 缩短区域时空距离 交 通 运 输 布局对区域 发展的影响 拉动相关产业发展 影响聚落发展 促进区域经济发展 促进产业集聚， 带动城市发展 影响聚落兴衰， 改变聚落形态 新建乡村一般 临近主要公路 BY YUSHEN 课时作业 《创新思维》小练 《交通运输布局对区域发展的影响》 BY YUSHEN 课堂练习 公元8世纪开始，基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商 贸中心。15世纪初郑和船队曾从不同航线到达基 尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变， 基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年基尔瓦所在地 的遗址被列入世界遗产名录。如图为郑和船队航 海路线示意图。据此完成1～3题。 1．公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时，其 对外贸易的主要地区是(　　) A．阿拉伯海沿岸　　　　B．南海沿岸 C．几内亚湾沿岸 D．地中海沿岸 2．郑和船队若每天航行190 km，从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约(　　) A．2周 　　　　B．4周　　　　C．6周　　　　D．8周 3．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是(　　) A.资源枯竭　　　　B．风沙影响　　　　C．气候变暖　　　　D．航道变迁 A B D BY YUSHEN 课堂练习 D A 稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4 411米)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成1～2题。 1．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是 (　　) A．地质和地貌　　　 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化 2．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是 (　　) ①阳光明媚，酥油哈达迎客　 ②四季如春，寺庙钟声回落　 ③山高谷深，青稞美酒飘香　④山川形胜，马头琴声悠扬 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ BY YUSHEN 谢谢各位同学聆听 Lavf55.33.100 Lavf55.33.100 $