第4章 3 第二节 交通运输布局对区域发展的影响（课件PPT）-【学霸笔记·同步精讲】2025-2026学年高中地理必修第二册（人教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”，涵盖促进经济发展、影响聚落与商业网点等核心内容。课前主动学习铺垫理论基础，课堂通过贵州高速、“一带一路”等案例及问题导学，构建“理论-案例-应用”的学习支架。 其亮点是以真实案例（如泛亚铁路选线、阜阳城市扩展）为载体，结合图表对比与问题探究，培养综合思维与区域认知。通过达标演练强化应用，助力学生建立人地协调观，教师可依托资料提升教学效率，增强学生地理实践力。

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 1 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 学科素养 1.综合思维：结合材料，分析交通运输布局对区域经济发展的影响。 2．地理实践力：结合实例，分析交通运输布局及其变化对相关聚落发展的影响。 返回导航 课前 主动学习 1 课堂 深度学习 2 内 容 索 引 课前 主动学习 PART 01 第一部分 4 一、促进区域经济发展 1．促进要素合理流动 (1)交通运输使区域经济发展所需要的______、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现______上的优化配置。 (2)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 资源 空间 返回导航 2．缩短区域间的时空距离 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 返回导航 3．经济拉动效应明显 (1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。 (2)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、______等行业的发展，增加就业。 旅游 返回导航 4．典型案例——“一带一路”倡议 (1)“一带一路”的含义：丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。 (2)“一带一路”建设的优先领域：公路、______、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。 (3)作用 ①致力于相关国家的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家______、自主、平衡、可持续的发展。 ②既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与相关国家互利合作的需要。 铁路 多元 返回导航 二、影响聚落发展 1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市 集散 返回导航 2．交通运输的变化对商业网点的影响 (1)原因 京杭运河 铁路 集散地 返回导航 3．交通运输对乡村的影响 (1)传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。 (2)新建的乡村聚落一般临近区域主要______。 (3)一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 公路 返回导航 【名师点睛】　我国部分区域交通运输布局对区域经济发展的影响 区域 交通运输优势 影响 沿海 地区 发达的海运 面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 偏远的 边境聚落 国际陆 路交通 发展成为重要的边境贸易口岸 返回导航 【名师点睛】　“一带一路”建设的意义 (1)基建：促进公路、铁路、航空、水路、油气管道、电网、通信网络等基础设施的建设。 (2)经济：促进各国简化货物通关手续，实现货物直达运输，促进相关国家的经济贸易往来。 (3)文化：促进相关国家的文化交流，扩大和深化我国对外开放。 返回导航 【知识拓展】　城市交通与商业布局 零售业的空间布局遵循市场最优原则，批发业、家具销售、汽车销售的空间布局通常遵循交通最优原则。 返回导航 【知识拓展】 交通运输变化对商业网点分布的影响 交通运输变化 对商业网点分布的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路附近 集装箱运输和现代 物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超级市场等 返回导航 交通运输变化 对商业网点分布的影响 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥堵，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通条件优越的地方；市中心不再是最便捷的购物场所 返回导航 课堂 深度学习 PART 02 第二部分 17 返回导航 知识点一　交通运输布局对区域经济发展的影响   阅读材料，探究下列问题。 贵州省内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布情况。 返回导航 返回导航 (1)描述贵州省高速公路的布局特点。[区域认知] (2)简述高速公路的建设对贵州省冲出“经济洼地”的积极作用。[综合思维] [提示]　(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳市为中心，构成方格放射式格局。 (2)高速公路的建设能够促进沿线地区资源开发和物资运输，变资源优势为经济效益；有利于贵州省快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城镇化进程。 返回导航 交通运输发展对区域发展的影响 (1)经济效益 三大 产业 农业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大农产品的销售范围 工业 ①有利于资源开发，将资源优势变为经济效益；实现空间上的优化配置。 ②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级。 ③建设施工过程中，拉动内需，带动原材料、能源、建筑等相关产业发展 返回导航 三大 产业 第三 产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本。 ②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有交通运输方式的压力。 ③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 返回导航 (2)社会效益 人口 增加就业岗位；交通运营促进人口流动 城市 加快工业化进程，促进城镇化水平提高；扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界的政治、经济、文化等交流；改善基础设施 区域协调 和国防 有利于促进区域经济发展；有利于巩固民族团结和社会稳定；有利于巩固国防，保卫边疆 返回导航 (2025·山东威海高一期末) 泛亚铁路(昆明至新加坡)计划于2036年建成，是联系中国和东盟的重要通道。其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东线、中线、西线三个方案(如下图和下表所示)。据此完成1～2题。 返回导航 方案 铁路总长度 待建铁路长度 东线 5 520千米 433千米 中线 4 180千米 1 245千米 西线 4 132千米 1 017千米 泛亚铁路待建线路三个方案的比较 返回导航 1.东盟国家首选东线方案，原因是东线(　　) ①连接更多的城市　②待建铁路主要经过平原区，工程难度小　③待建铁路长度短，工程量小　④总运营里程短，便于维护 A．①②④　　　　　 B．②③④ C．①②③ D．①③④ 解析：与中线、西线方案相比，东线方案总运营里程长，可连接更多的城市；现有铁路长、待建铁路长度短，工程量小；待建铁路沿线地形以平原为主，工程难度小，易于施工。 √ 返回导航 2．修建泛亚铁路的意义有(　　) ①利于打造泛亚铁路经济圈 ②降低长江三角洲工业品输往欧洲的运输成本 ③加强中国与东盟国家的经贸合作 ④使云南成为对外开放的“桥头堡” A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：泛亚铁路(昆明至新加坡)的修建对长江三角洲货物运输影响小，②错误。 √ 返回导航 (2025·浙江宁波高一期末)京杭运河二通道是国家重点建设项目，起点位于杭州市临平区的博陆，不经过杭州市主城区，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长约23千米，开通后将作为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨级货船。与钱塘江衔接的八堡船闸年设计通过量达7 000万吨，是目前三堡船闸的近5倍。下图为京杭运河二通道线路位置图。据此完成3～4题。 返回导航 3．京杭运河二通道选线避开杭州市主城区主要是为了(　　) A．控制单次货运量 B．增大运河水量 C．方便货物转运 D．减少建设投入 解析：杭州市主城区人口密度较大，建筑物密度较大，京杭运河二通道选线避开杭州市主城区主要是为了减少居民搬迁的工程量，减少建设投入，D正确。 √ 返回导航 4．建设京杭运河二通道对杭州市的主要影响是(　　) A．扩大海运贸易范围 B．提高河海联运效率 C．降低河水污染程度 D．减少陆路运输需求 解析：根据材料可知，与原来的航道相比，京杭运河二通道线路通行能力大幅度提升，能够有效提高河海联运效率，B正确。 √ 返回导航 知识点二　交通运输布局对聚落发展的影响   阅读材料，探究下列问题。 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带来聚落空间形态的变化。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。 返回导航 返回导航 (1)阜阳市早期选址的主导因素是什么？[区域认知] (2)20世纪80年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明城市布局与交通变化的关系。[人地协调观] (3)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，对阜阳市城市空间形态有何影响？[综合思维] [提示]　(1)河流。 (2)商业中心移至三里河一带。说明城市的布局向交通便利的位置移动。 (3)火车站附近形成河东工业、仓库区，铁路成为城市空间形态变化的主导因素。 返回导航 1．交通运输对城市分布的影响 项目 交通运输的影响 交通运输种类 举例 城市的 形成　 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、南京 返回导航 项目 交通运输的影响 交通运输种类 举例 城市的 发展　 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，交通运输影响城市的正常运营、对外交流和发展 铁路、公 路、水 运、航 空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联 返回导航 项目 交通运输的影响 交通运输种类 举例 城市 的变化　 交通运输条件的变化，会给该地区城市的布局和发展带来很大影响 水运、铁 路、公路 等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻 返回导航 河流运输功能与城市的分布 城市区位 区位优势 举例 河运的起点或终点　 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 赣州 河流汇 合处　 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 返回导航 城市区位 区位优势 举例 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州 过河点位置　 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边 返回导航 2．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 返回导航 时期 交通工具的变化 城市空间形态 步行— 马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内   交通运输方式与城市空间形态 返回导航 时期 交通工具的变化 城市空间形态 轮船 — 火车 时期 随着交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市沿主要交通干线扩展   返回导航 时期 交通工具的变化 城市空间形态 汽车 时期 私家汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大   返回导航 时期 交通工具的变化 城市空间形态 综合 运输 时期 地铁和高速公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群   返回导航 3．交通运输线的变化对聚落空间形态和发展速度的影响 返回导航 (2025·河南商丘高一阶段练习)安徽省阜阳市承东启西、连接南北，是长三角城市群和中原城市群联动的“双桥头堡”。阜阳市早期城市规模较小，河运历史悠久；1958年后，颍河水闸落成，水运起点下移至颍河闸以南；此后阜阳市公路建设提速，国道G105阜阳段建成通车；1972年京九铁路通车，途经阜阳市，设置阜阳火车站。下图为阜阳市地图，图中虚线圈中的甲、乙、丙三个区域为不同时期阜阳市用地扩张的范围。据此完成1～3题。 返回导航 返回导航 √ 1．图中甲、乙、丙三个区域形成的先后顺序是(　　) A．甲、乙、丙 B．甲、丙、乙 C．乙、丙、甲 D．乙、甲、丙 解析：阜阳市早期河运历史悠久，“1958年后，颍河水闸落成，水运起点下移至颍河闸以南”，这说明位于颍河水闸上游的甲区域在1958年之前就已建成；“此后阜阳市公路建设提速，国道G105阜阳段建成通车”，依赖公路可发展丙区域，丙区域应在1958年之后形成；而在1972年京九铁路通车时才设有阜阳站，在时间上晚于水运和公路的建设，所以乙区域应是最晚形成的。 返回导航 2．甲区域形成时期，人口集聚、用地扩张的主要原因是(　　) A．气候温暖宜人 B．地形平坦开阔 C．河流水运便利 D．土壤肥沃深厚 解析：据上题分析得知，甲区域是三个区域中最早建成的，主要依赖颍河水运而不断发展，C正确。 √ 返回导航 3．阜阳市城市空间形态变化的主要原因是(　　) A．交通方式和布局的变化 B．人口数量与分布的变化 C．行政中心的发展和变化 D．旅游资源的开发和利用 解析：1958年之前阜阳市依赖颍河水运，最早在甲区域形成城市，之后随着公路发展，城市空间向丙区域扩展，1972年，随着铁路运输的发展，阜阳市城市空间扩展到乙区域，交通方式和布局的变化导致阜阳市城市空间形态变化，A正确。 √ 返回导航 (2025·福建福州高一期末)下图是我国某城镇地域形态变化示意图。据此完成4～5题。 返回导航 4．该城镇2018年的地域形态与2008年明显不同，最主要的影响因素是(　　) A．政治 B．地形 C．河流 D．交通 解析：2008年，该城镇主要的交通运输方式为水运，地域形态为沿河流呈带状南北向延伸，2018年，增加了东西向的国道、铁路，城镇沿东西向交通干线拓展，因此该城镇2018年的地域形态与2008年明显不同的最主要影响因素是交通，D正确。 √ 返回导航 5．目前，该城镇的交通拥堵现象较为突出，解决措施有(　　) ①禁止私家车出行　②修建环城公路 ③将铁路、国道迁往城郊　④疏散城区居民，减少城区人口 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ √ 返回导航 解析：禁止私家车出行不利于居民的生产生活，①错误； 疏散城区居民，减少城区人口，不利于城镇化，④错误； 修建环城公路可以分散交通压力，②正确； 将铁路、国道迁往城郊缓解城镇中心的交通拥堵，又可以带动郊区的发展，③正确。 返回导航 知识点三　交通运输布局对商业网点分布的影响   阅读材料，探究下列问题。 近年来，地铁通车对上海市市级商业中心的影响较大。随着社会经济发展，上海市市级商业中心需要进一步优化。下图为上海市市级商业中心分布图。 返回导航 (1)描述上海市市级商业中心的空间分布特征。[区域认知] (2)说明地铁通车对上海市市级商业中心发展的影响。[综合思维] (3)为上海市市级商业中心优化布局提出合理化建议。[地理实践力] [提示]　(1)空间分布不均匀(空间分布集中度高)；城市环线以内数量最为集中，城市环线外数量少；沿主要交通线分布。 (2)地铁开通会扩大地铁站点附近的市级商业中心的服务范围，商业地位会得到提升；远离地铁的市级商业中心商业地位会被削弱或下降。 (3)增加城市环线外居民密度较大区域的商业中心布局；优化地铁网络布局，增强地铁网络对商业中心发展的带动作用。 返回导航 交通运输布局对商业网点分布的影响 (1)交通运输布局影响商业网点分布的密度   区域 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 返回导航 (2)交通运输布局影响商业网点分布的位置 商业网点分布首先遵循市场最优原则，其次遵循交通最优原则，图示如下： 返回导航 (2025·江西南昌高一期末)新洪城大市场位于江西省南昌市南郊，基本定位是发展成综合性商城，即以商品批发为主，兼具零售、餐饮、娱乐和金融等多种功能，吸引了众多商家进驻。下图是新洪城大市场区位略图。新洪城大市场建设期间，地铁4号线也相继开通，并绕经新洪城大市场。据此完成1～3题。 返回导航 1．对新洪城大市场布局影响最大的因素是(　　) A．市场位置 B．环境质量 C．劳动力数量 D．商品集散条件 解析：新洪城大市场以商品批发为主，服务范围广，且由图中的公路分布情况可知，其布局主要考虑的是商品集散条件，D正确。 √ 返回导航 2．新洪城大市场吸引众多商家进驻的区位因素是(　　) A．交通 B．集聚 C．政策 D．文化 解析：新洪城大市场为商家提供运营空间等基础设施，商家为了获取规模效益进驻该商城，属于产业集聚，B正确。 √ 返回导航 3．地铁4号线绕经新洪城大市场，表明交通运输布局需考虑(　　) A．地形条件 B．技术水平 C．交通需求 D．资金来源 解析：地铁4号线绕经新洪城大市场，可以最大限度地为商城的商家与消费者服务，还可以分散地面客流量，避免交通拥堵，C正确。 √ 返回导航 (2025·湖南娄底高一期末)下图中甲地和乙地是所在城市的商业中心，甲地为传统零售商业中心，乙地商业中心形成较晚。据此完成4～5 题。 返回导航 4．影响甲地传统零售商业中心布局的主要条件是(　　) ①交通通达度高　②位置优越，人流量大 ③地租水平较低　④靠近铁路，商品来源广 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ √ 返回导航 解析：结合材料和图分析，甲地位于城市中心，基础设施好，交通通达度高，人群聚集，人口规模大，消费能力强，有利于传统零售业发展，①②正确； 城市中心地价较高，③错误； 商品来源广指的是货源，与零售商业中心的布局关系不大，部分商业中心的存储仓库离得较远，④错误。 返回导航 5．影响乙地商业中心选址的主要因素有(　　) ①地价 ②水源 ③交通 ④集聚 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ √ 返回导航 解析：乙地商业中心地处城市边缘，地价较低，建设成本较低，①正确； 靠近交通干线，交通便捷，物流通畅，便于吸引消费人群，③正确； 商业中心倾向于布局在交通发达地区，对水资源需求不大，因此水源不是商业中心选址的主要因素，②错误； 乙地集聚效应不如甲地有优势，④错误。 返回导航 $