4.1 区域发展对交通运输布局的影响（分层作业）地理人教版必修第二册

【上好课】高一地理必修第二册同步备课系列（人教版） 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 （分层作业） 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-9（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-10（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：交通运输布局的含义与影响因素 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 交通运输布局的含义 交通运输布局是指交通运输线路（如铁路、公路、航道）、站点（如车站、港口、机场）的____________________________、___________________________、和__________________________，以及交通运输网的构建。其核心是实现区域运输的__________________________、__________________________、高效益，满足区域发展对交通运输的需求。 2． 交通运输布局的基本原则 交通运输布局需遵循_________________________原则（适应区域经济、社会、生态发展需求）、___________________________原则（因地制宜，充分利用自然条件，降低建设成本）、___________________________原则（统筹规划，实现不同运输方式的合理分工与衔接）、___________________________原则（兼顾经济效益、社会效益和生态效益）。 3． 区域发展对交通运输布局的影响因素 区域发展是交通运输布局的核心驱动力，主要通过_________________________、______________________、______________________、_________________________、________________________等方面影响交通运输布局。 ①_________________________因素：区域经济发展水平决定交通运输的需求强度和建设能力，经济发达区域运输需求大、资金充足，交通运输网更密集、标准更高； ②__________________________因素：区域人口数量、分布和流动需求影响交通运输线路和站点的布局，人口密集、流动频繁的区域（如城市、城市群）需完善的交通运输网络； ③________________________因素：区域产业活动（如农业、工业、服务业）的分布和发展，影响交通运输的线路走向和站点选址，如工业区需便捷的运输线路连接原料地和市场，物流园区需靠近交通枢纽； ④__________________________因素：区域自然条件（地形、气候、水文、地质）是交通运输布局的基础，平原地区利于线路建设，山地、河流、气候灾害多发区需避开不利地段或增加工程投入； ⑤_________________________因素：政府通过规划引导、政策扶持、资金投入等方式，推动交通运输布局优化，如国家干线铁路、高速公路的规划建设，体现了政策的导向作用。 ►知识点二 区域发展阶段对交通运输布局的影响 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 区域发展初期阶段 区域经济以__________________为主，人口和产业分布分散，运输需求________________，交通运输布局以________________运输线路为主，线路短、标准低、网络稀疏，站点分布零散，主要满足基本的人员和物资运输需求。 2． 区域发展成长阶段 区域__________________快速发展，人口向城市集聚，产业分工细化，运输需求__________________（货运量增加、运输距离延长），交通运输布局呈现___________________________趋势： ①运输线路延长、密度增加，形成初步的运输网络； ②运输方式多样化，铁路、公路、水运等协调发展； ③站点规模扩大、功能完善，交通枢纽开始形成，如城市周边的客运站、货运站升级。 3． 区域发展成熟阶段 区域经济发展水平高，格局稳定，产业结构以___________________和高新技术产业为主，运输需求呈现___________________、___________________的特点（如高端产品运输、旅客快速出行需求增加）。交通运输布局的核心是______________________和______________________： ①完善运输网络，实现不同运输方式的无缝衔接（如综合交通枢纽建设）； ②提升运输效率和服务质量，发展高速铁路、高速公路、航空运输等高效运输方式； ③优化运输布局，缓解交通拥堵，注重生态环境保护。 4． 区域发展转型阶段 区域面临产业升级、生态修复等任务，交通运输布局需适应__________________________变化： ①优化运输结构，减少高耗能、高污染运输方式的比重，发展绿色交通（如轨道交通、新能源运输工具）；②完善区域内部和区域间的快速运输通道，支撑产业转型和区域协调发展； ③加强交通运输与生态保护的协调，对原有运输线路进行生态修复和优化。 ►知识点三 交通运输布局的区域效应 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 对区域经济发展的影响 ①加强区域间的______________________与协作，促进资源、资金、技术、人才等要素的流动，推动区域经济一体化发展； ②降低___________________________成本，提升区域产业的市场竞争力，吸引产业集聚（如交通枢纽周边的工业园区、物流园区）； ③带动交通运输相关产业（如建筑、装备制造、物流、旅游）的发展，增加就业机会，促进区域经济增长。 ①改善区域_______________________条件，方便居民出行，提升居民生活质量； ②加强区域间的文化交流与融合，缩小城乡差距、区域差距； ③提高区域_____________________能力，如灾害救援、应急保障等，增强区域社会稳定性。 2． 对区域生态环境的影响 ①合理的交通运输布局可减少对生态环境的破坏，如避开自然保护区、采用环保建设技术； ②不合理的布局可能导致_______________________破坏、__________________________污染、生物多样性减少等问题，需通过生态修复、绿色运输等方式缓解。 3． 典型案例分析 ①长江经济带：依托长江航道，构建 “水铁公空” 综合交通运输网络，促进沿江地区产业集聚和经济协调发展，体现了______________________________对交通运输布局的主导作用； ②京津冀城市群：建设高速铁路网、城际铁路，完善区域交通枢纽，实现城市群内部 “一小时通勤圈”，支撑区域______________________一体化发展； 4． ③山区交通运输建设：如川藏铁路，需克服地形、气候等自然条件限制，体现了____________ __________对交通运输布局的制约，同时推动山区资源开发和经济发展，体现了交通运输对区域发展的带动作用。 新情境命题练 （新情境·和若铁路）随着和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营，世界首个沙漠铁路环线建成通车（左图）。和若铁路多项工作创新，有434个桥墩采用了预制拼装技术，为保证行车安全，有近50公里“以桥代路”路段（右图），实现了825公里钢轨无缝衔接的壮观景象。据此完成下面小题。    1．和若铁路“以桥代路”主要目的是（   ） A．保障游客观感 B．保留动物通道 C．保护农耕安全 D．保留过沙通道 2．桥墩不采用通常的现浇而采用预制拼装主要是因为当地（   ） A．山高谷深 B．昼夜温差大 C．干旱缺水 D．年温差较大 （新情境·海湾隧道）汕头市地处广东省东部，被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐（què）石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图为汕头市局部区域图。据此完成下面小题。 3．汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前 B．尽量少占土地 C．依据运输需求 D．适应国防需要 4．影响海湾隧道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．经济 C．技术 D．水文 （新情境·318国道）我国318国道大致沿30°N纬线延伸（下图），沿线景观极为丰富。暑假，小明一家准备从上海出发沿318国道进行自驾游。据此完成下面小题。 5．318国道没有经过的地形区是（   ） A．青藏高原 B．云贵高原 C．长江中下游平原 D．四川盆地 6．小明在分析318国道沿线景观极为丰富的原因时，以下最合理的是（   ） A．途经第一、第二阶梯，地表高低起伏大 B．贯穿我国东、西部，地形、气候差异大 C．穿越了横断山区，气候垂直变化大 D．经历我国农牧区之间，文化差异大 （新情境·公交车全民免费）2024年1月5日起，鄂尔多斯市鄂托克前旗开启公交车全民免费乘坐模式，线路覆盖鄂托克前旗敖勒召其镇所有的社区、学校、商场、公园、医院等公共服务场所。据此完成下面小题。 7．敖勒召其镇开启公交车全民免费乘坐模式，最大受惠群体是（   ） A．企业高管 B．外地游客 C．中学学生 D．农村牧民 8．鄂托克前旗推行免费公交的主要社会经济条件是（   ） A．私家车普及率低，公交需求量大 B．城市用地紧张，需节约道路资源 C．人口老龄化严重，出行需求减少 D．地方财政充裕，基础设施较完善 （新情境·全程高架桥模式）成都市二环快速路采用全程高架桥模式，建成以来明显缓解了城区交通拥堵。近年来，成都市政府主导桥下空间开发利用，前期主要方向是发展公益，将桥下空间融入社区生活，随之出现了设施损坏、维护成本高等问题，后期尝试引入相关企业参与桥下空间经营。下图示意某未开发桥下空间，据此完成下面小题。 9．该路线采用全程高架桥模式，可以（   ） A．减少耕地占用 B．增加汽车消费 C．降低交通污染 D．提高交通效率 10．该线路桥下空间最适合布局（   ） A．社区医院 B．工业企业 C．社区公园 D．购物中心 重难探究练 （新情境·中马友谊大桥）（24-25高一下·贵州安顺·期末）中马友谊大桥是共建“一带一路”的重点工程，大桥连接马累岛和机场岛，周边珊瑚岛礁纵横分布，地形急剧起伏，建桥段最大水深约50m。如图示意该区域。据此完成下面小题。 1．大桥建设区域水深约50m，该海域海水温度随深度增加的变化特点（   ） A．不断降低 B．先增后减 C．水温稳定 D．不断增加 2．马尔代夫居民长期生活用水短缺的自然原因（   ） A．岛屿面积小 B．气候较干旱 C．人口数量多 D．降水季节变化大 3．推测大桥建设中面临的技术难题主要有（   ） ①建设物资匮乏②地质条件复杂③施工场地狭小④海浪洋流影响 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （新情境·新疆不包邮）（24-25高一下·内蒙古包头·期末）近年来，为解决新疆居民国内网购“不包邮，不发货”问题，快递公司与电商平台合作推出商品“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”的模式。为此，申通物流公司选择在西安建设集运仓（集运仓是一种专门用于集中存储、处理和转运多个包裹或货物的仓库），中国邮政集团则选择在杭州建设集运仓。据此完成下面小题。 4．“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式的主要目的是（   ） A．多种运输方式联运 B．提高货物运输效率 C．降低货物运输成本 D．完善交通运输网络 5．申通物流与中国邮政在西安和杭州建集运仓的主要原因是这两个城市（   ） A．交通条件便利 B．距离新疆较近 C．建设用地费用低 D．商品生产能力强 （新情境·广济桥）（24-25高一下·河南驻马店·期末）横跨韩江的广济桥地处广东省潮州市古城东门外，是古代沟通闽、粤的交通枢纽。广济桥是我国四大古桥之一，由两端石梁桥和中间一段浮桥组合而成。石梁桥的桥墩上建有亭屋；中段浮桥由18艘木船系绳连接，开启时江面畅通，闭合时可连接两端石梁桥。下图为广济桥景观图。据此完成下面小题。 6．石梁桥桥墩上修建亭屋的主要作用是（   ） ①增强桥身稳定性②节省建设用材③为行人提供遮护④提升美学价值 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 7．中段浮桥开启的时间和主要功能分别是（   ） A．白天方便行人通行 B．白天减轻洪涝威胁 C．夜晚方便船只通行 D．夜晚增强观光体验 （新情境·高铁急送）（24-25高一下·陕西渭南·期末）高铁急送实现“跨城市取件+高铁跨城运输+同城骑手配送”，延伸至全国141个城市。下图为高铁急送具体流程图。据此完成下列小题。    8．“高铁急送”服务出现的主要因素是（   ） A．技术 B．市场 C．政策 D．劳动力 9．与传统航空物流相比，高铁急送的突出优势是（   ） ①运输量大②物流环节少③运输费用低④时效性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （新情境·溜索改桥）10．（24-25高一下·广东潮州·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，境内97%为山地，过去大多数居民居住在峻岭缝隙。溜索是当地人们过江出行的重要交通工具。2013年国家实施溜索改桥项目，将42对溜索改造为36座跨江桥梁，溜索基本退出历史舞台。下图示意怒江傈僳族自治州地理位置及溜索过江景观。 (1)分析2013年之前溜索成为当地居民跨江出行的重要交通工具的原因。 (2)从地形、地质角度，说明当地溜索改桥工程建设可能遇到的困难。 （新情境·呼南高铁）11．（24-25高一下·河南安阳·期末）阅读图文材料，完成下列问题。 呼南高铁是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，始于呼和浩特东站，经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，止于南宁东站，线路全长约2300千米。其中河南段采用“双通道”布局，规划豫西通道（焦作—济源—洛阳—平顶山）与主通道并行。豫西通道全长约220千米，穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，区域内山地、丘陵占总面积70%以上，沿线还分布着伏牛山等多个国家级自然保护区及黄河支流水系。下图为河南省地形图和呼南高铁河南段“双通道”示意图。 (1)分析豫西高铁通道桥隧比高的主要原因。 (2)有学者认为，呼南高铁河南段采用“双通道”布局模式遵循了促进地区交通均衡发展的原则。请说出支持该观点的理由。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 【上好课】高一地理必修第二册同步备课系列（人教版） 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 （分层作业） 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-9（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-10（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：交通运输布局的含义与影响因素 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 交通运输布局的含义 交通运输布局是指交通运输线路（如铁路、公路、航道）、站点（如车站、港口、机场）的___空间分布_______、_____组合形式_____、和_____等级规模____，以及交通运输网的构建。其核心是实现区域运输的_____便捷化_____、____低成本______、高效益，满足区域发展对交通运输的需求。 2． 交通运输布局的基本原则 交通运输布局需遵循___适应性_______原则（适应区域经济、社会、生态发展需求）、_____因地制宜_____原则（因地制宜，充分利用自然条件，降低建设成本）、_____统筹兼顾_____原则（统筹规划，实现不同运输方式的合理分工与衔接）、____综合效益______原则（兼顾经济效益、社会效益和生态效益）。 3． 区域发展对交通运输布局的影响因素 区域发展是交通运输布局的核心驱动力，主要通过____经济______、___人口____、_产业______、____自然______、____政策______等方面影响交通运输布局。 ①____经济______因素：区域经济发展水平决定交通运输的需求强度和建设能力，经济发达区域运输需求大、资金充足，交通运输网更密集、标准更高； ②_____人口_____因素：区域人口数量、分布和流动需求影响交通运输线路和站点的布局，人口密集、流动频繁的区域（如城市、城市群）需完善的交通运输网络； ③_____产业_____因素：区域产业活动（如农业、工业、服务业）的分布和发展，影响交通运输的线路走向和站点选址，如工业区需便捷的运输线路连接原料地和市场，物流园区需靠近交通枢纽； ④_____自然_____因素：区域自然条件（地形、气候、水文、地质）是交通运输布局的基础，平原地区利于线路建设，山地、河流、气候灾害多发区需避开不利地段或增加工程投入； ⑤_____政策_____因素：政府通过规划引导、政策扶持、资金投入等方式，推动交通运输布局优化，如国家干线铁路、高速公路的规划建设，体现了政策的导向作用。 ►知识点二 区域发展阶段对交通运输布局的影响 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 区域发展初期阶段 区域经济以_____农业_____为主，人口和产业分布分散，运输需求____小______，交通运输布局以____简易______运输线路为主，线路短、标准低、网络稀疏，站点分布零散，主要满足基本的人员和物资运输需求。 2． 区域发展成长阶段 区域_____工业_____快速发展，人口向城市集聚，产业分工细化，运输需求______扩大____（货运量增加、运输距离延长），交通运输布局呈现____网络化、多样化______趋势： ①运输线路延长、密度增加，形成初步的运输网络； ②运输方式多样化，铁路、公路、水运等协调发展； ③站点规模扩大、功能完善，交通枢纽开始形成，如城市周边的客运站、货运站升级。 3． 区域发展成熟阶段 区域经济发展水平高，格局稳定，产业结构以____服务业______和高新技术产业为主，运输需求呈现____专业化______、____快速化______的特点（如高端产品运输、旅客快速出行需求增加）。交通运输布局的核心是____优化升级______和____高效衔接______： ①完善运输网络，实现不同运输方式的无缝衔接（如综合交通枢纽建设）； ②提升运输效率和服务质量，发展高速铁路、高速公路、航空运输等高效运输方式； ③优化运输布局，缓解交通拥堵，注重生态环境保护。 4． 区域发展转型阶段 区域面临产业升级、生态修复等任务，交通运输布局需适应_____转型发展需求_____变化： ①优化运输结构，减少高耗能、高污染运输方式的比重，发展绿色交通（如轨道交通、新能源运输工具）；②完善区域内部和区域间的快速运输通道，支撑产业转型和区域协调发展； ③加强交通运输与生态保护的协调，对原有运输线路进行生态修复和优化。 ►知识点三 交通运输布局的区域效应 结合教材内容，完成下列的填空。 1． 对区域经济发展的影响 ①加强区域间的____经济联系______与协作，促进资源、资金、技术、人才等要素的流动，推动区域经济一体化发展； ②降低______运输与生产成本____成本，提升区域产业的市场竞争力，吸引产业集聚（如交通枢纽周边的工业园区、物流园区）； ③带动交通运输相关产业（如建筑、装备制造、物流、旅游）的发展，增加就业机会，促进区域经济增长。 ①改善区域____出行与交流______条件，方便居民出行，提升居民生活质量； ②加强区域间的文化交流与融合，缩小城乡差距、区域差距； ③提高区域____应急保障______能力，如灾害救援、应急保障等，增强区域社会稳定性。 2． 对区域生态环境的影响 ①合理的交通运输布局可减少对生态环境的破坏，如避开自然保护区、采用环保建设技术； ②不合理的布局可能导致______地形地貌____破坏、____大气、噪声______污染、生物多样性减少等问题，需通过生态修复、绿色运输等方式缓解。 3． 典型案例分析 ①长江经济带：依托长江航道，构建 “水铁公空” 综合交通运输网络，促进沿江地区产业集聚和经济协调发展，体现了____区域经济发展需求______对交通运输布局的主导作用； ②京津冀城市群：建设高速铁路网、城际铁路，完善区域交通枢纽，实现城市群内部 “一小时通勤圈”，支撑区域____经济社会______一体化发展； 4． ③山区交通运输建设：如川藏铁路，需克服地形、气候等自然条件限制，体现了___自然条件 _______对交通运输布局的制约，同时推动山区资源开发和经济发展，体现了交通运输对区域发展的带动作用。 新情境命题练 （新情境·和若铁路）随着和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营，世界首个沙漠铁路环线建成通车（左图）。和若铁路多项工作创新，有434个桥墩采用了预制拼装技术，为保证行车安全，有近50公里“以桥代路”路段（右图），实现了825公里钢轨无缝衔接的壮观景象。据此完成下面小题。    1．和若铁路“以桥代路”主要目的是（   ） A．保障游客观感 B．保留动物通道 C．保护农耕安全 D．保留过沙通道 2．桥墩不采用通常的现浇而采用预制拼装主要是因为当地（   ） A．山高谷深 B．昼夜温差大 C．干旱缺水 D．年温差较大 【答案】1．D 2．C 【解析】1．工程建设主要考虑社会经济需求和环境效益，保障游客观感与以桥代路无关，A错误；和若铁路沿线生态环境较为恶劣，动物较少，B错误；和若铁路是首个沙漠铁路环线，沿线并没有耕地，C错误；和若铁路是沙漠铁路，对铁路威胁最大的就是风沙，以桥代路，保留过沙通道可有效减少风沙对于铁路的危害，D正确。故选D。 2．和若铁路大部分线路位于风沙和戈壁的荒漠无人区，气候干旱缺水，风沙季节漫长，自然环境恶劣，沿线施工用水及混凝土养护困难。采用传统的混凝土现浇法施工，投入大、消耗水资源多，预制拼装可缓解这些问题，C正确；地处盆地，地形较平坦，并非山高谷深，A错误；与干旱环境、水源缺乏相比，昼夜温差对施工影响较小，B错误；年温差时间跨度较大，对桥墩浇筑影响较小，D错误。故选C。 （新情境·海湾隧道）汕头市地处广东省东部，被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐（què）石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图为汕头市局部区域图。据此完成下面小题。 3．汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前 B．尽量少占土地 C．依据运输需求 D．适应国防需要 4．影响海湾隧道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．经济 C．技术 D．水文 【答案】3．C 4．B 【解析】3．适度超前是指交通建设要考虑未来一定时期的需求增长，但材料中强调的是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，并非主要体现适度超前原则，A错误；汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠两座大桥沟通两岸，通行压力较大，增建海湾隧道是为了满足两岸日益增长的交通运输需求，主要遵循依据运输需求的原则，C正确；建桥梁或建海湾隧道主要是利用水域上、下空间，增建隧道不是主要为了少占土地，B错误；据材料分析，增建海湾隧道是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，汕头市距离国界线较远，比较安定，适应国防需要不是主要的布局原则，D错误。故选C。 4．地形、水文等自然因素对交通线的制约在现代科学技术发达的情况下，自然因素对修建交通线的制约在减弱，自然因素一般不是决定性因素，AD错误；据材料可知，汕头市被榕江分割成南北两岸，导致两岸经济联系弱，原有的两座大桥通行压力大，不能满足经济发展需求，因此才增建海湾隧道，影响海湾隧道建设的决定性因素是经济，B正确；技术是保障因素，一般不是决定性因素，C错误。故选B。 （新情境·318国道）我国318国道大致沿30°N纬线延伸（下图），沿线景观极为丰富。暑假，小明一家准备从上海出发沿318国道进行自驾游。据此完成下面小题。 5．318国道没有经过的地形区是（   ） A．青藏高原 B．云贵高原 C．长江中下游平原 D．四川盆地 6．小明在分析318国道沿线景观极为丰富的原因时，以下最合理的是（   ） A．途经第一、第二阶梯，地表高低起伏大 B．贯穿我国东、西部，地形、气候差异大 C．穿越了横断山区，气候垂直变化大 D．经历我国农牧区之间，文化差异大 【答案】5．B 6．B 【解析】5．读图可知，景观大道从东向西依次经过了长江中下游平原、四川盆地、青藏高原，跨越了我国地势的三级阶梯，并没有经过云贵高原，B正确，排除ACD。故选B。 6．根据图示信息可知，318国道连接上海与樟木，贯穿我国东西部地区，途经地势三级阶梯，沿途地形、气候差异巨大，自然景观极为丰富，B正确，A错误；318国道穿越横断山区，气候垂直变化大，只能解释横断山区自然景观丰富，不能很好反映整个318国道沿线景观极为丰富，C错误；青藏高原东缘属于农牧区的分界线，文化差异大，文化差异大不是导致沿线自然景观丰富的主要原因，D错误。故选B。 （新情境·公交车全民免费）2024年1月5日起，鄂尔多斯市鄂托克前旗开启公交车全民免费乘坐模式，线路覆盖鄂托克前旗敖勒召其镇所有的社区、学校、商场、公园、医院等公共服务场所。据此完成下面小题。 7．敖勒召其镇开启公交车全民免费乘坐模式，最大受惠群体是（   ） A．企业高管 B．外地游客 C．中学学生 D．农村牧民 8．鄂托克前旗推行免费公交的主要社会经济条件是（   ） A．私家车普及率低，公交需求量大 B．城市用地紧张，需节约道路资源 C．人口老龄化严重，出行需求减少 D．地方财政充裕，基础设施较完善 【答案】7．C 8．D 【解析】7．通常拥有私家车或灵活出行方式，对公交依赖度低，A不符合题意；公交覆盖本地公共服务场所，游客使用频率相对较低，B不符合题意；需每日往返学校，免费公交可显著降低通勤成本，C符合题意；公交线路覆盖镇内，农村牧民若居住偏远则受益有限，故D不符合题意。故选C。 8．若私家车少，公交需求量大，但材料未提及私家车普及率情况，A不符合题意；内蒙古地域辽阔，人口密度小，鄂托克前旗城市规模较小，城市用地紧张问题不突出，B不符合题意； 免费公交可能增加出行需求，与老龄化关联较弱，C不符合题意；免费公交需政府持续补贴，财政充裕是核心条件，D符合题意。故选D。 （新情境·全程高架桥模式）成都市二环快速路采用全程高架桥模式，建成以来明显缓解了城区交通拥堵。近年来，成都市政府主导桥下空间开发利用，前期主要方向是发展公益，将桥下空间融入社区生活，随之出现了设施损坏、维护成本高等问题，后期尝试引入相关企业参与桥下空间经营。下图示意某未开发桥下空间，据此完成下面小题。 9．该路线采用全程高架桥模式，可以（   ） A．减少耕地占用 B．增加汽车消费 C．降低交通污染 D．提高交通效率 10．该线路桥下空间最适合布局（   ） A．社区医院 B．工业企业 C．社区公园 D．购物中心 【答案】9．D 10．C 【解析】9．全程高架桥模式主要是在城市道路上建设，城市道路原本就规划在城市建设用地范围内，并非主要针对耕地。高架桥的建设并没有直接减少对耕地的占用，城市道路建设占用的是城市建设用地，A错误；全程高架桥模式不会直接刺激人们购买更多的汽车，汽车消费主要受经济水平、消费观念、政策等多种因素影响，与高架桥模式本身并无直接关联，B错误；高架桥模式可能会在一定程度上改善交通拥堵状况，使车辆行驶更加顺畅，但车辆在高架桥上行驶时，其尾气排放等污染问题依然存在，C错误；全程高架桥模式将道路架设在空中，避免了与地面其他交通方式的相互干扰，如与行人、非机动车以及地面交叉路口的交通冲突。车辆可以更快速、顺畅地通过，大大缩短了行驶时间，从而有效提高了交通效率，缓解了城区交通拥堵，D正确。故选D。 10．社区医院需要一定的空间来建设医疗设施、病房等，并且对环境要求相对较高，需要安静、卫生等条件。桥下空间通常环境较为嘈杂，通风、采光等条件可能不太理想，不利于患者的治疗和康复，也不利于医疗设备的正常运行，A错误；工业企业一般需要大面积的土地用于建设厂房、仓库等设施，并且会产生一定的噪音、废气、废水等污染物。桥下空间面积有限，且位于城市中心区域，不适合布局工业企业，否则会对周边环境和居民生活造成较大影响，B错误；桥下空间可以经过合理的规划和设计，改造成社区公园。社区公园可以为周边居民提供一个休闲、娱乐、健身的场所，增加城市的绿化面积，改善城市环境，C正确；购物中心需要较大的人流量和良好的交通条件来吸引顾客。桥下空间的可达性相对较差，光线较暗，环境可能不够舒适，不利于吸引顾客前来购物，D错误。故选C。 重难探究练 （新情境·中马友谊大桥）（24-25高一下·贵州安顺·期末）中马友谊大桥是共建“一带一路”的重点工程，大桥连接马累岛和机场岛，周边珊瑚岛礁纵横分布，地形急剧起伏，建桥段最大水深约50m。如图示意该区域。据此完成下面小题。 1．大桥建设区域水深约50m，该海域海水温度随深度增加的变化特点（   ） A．不断降低 B．先增后减 C．水温稳定 D．不断增加 2．马尔代夫居民长期生活用水短缺的自然原因（   ） A．岛屿面积小 B．气候较干旱 C．人口数量多 D．降水季节变化大 3．推测大桥建设中面临的技术难题主要有（   ） ①建设物资匮乏②地质条件复杂③施工场地狭小④海浪洋流影响 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】1．A 2．A 3．D 【解析】1．结合所学知识，海水温度垂直变化规律是：从海洋表面至水深1000米处，水温随深度增加而迅速降低；在1000米以下深层海水，水温随深度增加变化很小，保持低温状态。 该海域建桥段最大水深约50m，处于海洋表层到1000米水深范围内，所以该海域海水温度随深度增加不断降低。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。 2．马尔代夫是由众多珊瑚岛组成的国家，岛屿面积小，难以储存大量淡水，导致居民长期生活用水短缺，A正确；马尔代夫属于热带雨林气候，气候湿润，降水丰富，降水季节变化小，BD错误；人口数量多不是自然原因，C错误。故选A。 3．由材料可知，大桥周边珊瑚岛礁纵横分布，地形急剧起伏，说明地质条件复杂，建桥段最大水深约50m，且处于海洋环境，会受到海浪、洋流影响，这些给大桥建设带来技术难题，②④正确； 建设物资匮乏不属于技术难题，①排除；施工场地狭小也不属于技术难题，主要是地质和海洋环境带来的技术挑战，③错误。综上所述，D正确，ABC错误，故选D。 （新情境·新疆不包邮）（24-25高一下·内蒙古包头·期末）近年来，为解决新疆居民国内网购“不包邮，不发货”问题，快递公司与电商平台合作推出商品“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”的模式。为此，申通物流公司选择在西安建设集运仓（集运仓是一种专门用于集中存储、处理和转运多个包裹或货物的仓库），中国邮政集团则选择在杭州建设集运仓。据此完成下面小题。 4．“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式的主要目的是（   ） A．多种运输方式联运 B．提高货物运输效率 C．降低货物运输成本 D．完善交通运输网络 5．申通物流与中国邮政在西安和杭州建集运仓的主要原因是这两个城市（   ） A．交通条件便利 B．距离新疆较近 C．建设用地费用低 D．商品生产能力强 【答案】4．C 5．A 【解析】4．新疆地广人稀，快递业务量小，分散运输成本高，“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式，将发往新疆的快递汇集再集中运输，可以降低货物运输成本，C正确。材料并没有体现使用多种运输方式联运，A错误。先发送至集运中心再发至新疆，增加了运输环节，不利于提高运输效率，B错误。该模式利用交通线，不是完善交通运输网络，D错误。故选C。 5．集运仓需高效汇聚、分发货物，对交通便捷性要求极高。西安是西北交通枢纽（铁路、航空、公路网密集），杭州是长三角交通要地（港口、铁路、航空发达），交通条件便利能保障货物快速集散、运输，支撑物流高效运作，是建仓的核心基础，A正确。西安、杭州距离新疆较远，“距离新疆较近”与实际地理区位不符，且集运仓布局并非针对新疆方向，B错误。建设用地费用低不是关键（物流企业优先考虑交通、货源，而非地价），两城市作为省会/发达城市，地价并非显著优势，C错误。虽两城市有商品生产，但集运仓更侧重“运输中转”，若交通不便，即便商品多也难高效集散，且全国商品生产强的城市多，西安、杭州突出优势是交通枢纽地位，D错误。故选A。 （新情境·广济桥）（24-25高一下·河南驻马店·期末）横跨韩江的广济桥地处广东省潮州市古城东门外，是古代沟通闽、粤的交通枢纽。广济桥是我国四大古桥之一，由两端石梁桥和中间一段浮桥组合而成。石梁桥的桥墩上建有亭屋；中段浮桥由18艘木船系绳连接，开启时江面畅通，闭合时可连接两端石梁桥。下图为广济桥景观图。据此完成下面小题。 6．石梁桥桥墩上修建亭屋的主要作用是（   ） ①增强桥身稳定性②节省建设用材③为行人提供遮护④提升美学价值 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 7．中段浮桥开启的时间和主要功能分别是（   ） A．白天方便行人通行 B．白天减轻洪涝威胁 C．夜晚方便船只通行 D．夜晚增强观光体验 【答案】6．B 7．C 【解析】6．受降水和台风等影响，韩江水量大，对桥梁冲击较大，在桥墩上修建桥屋桥亭可增加桥梁重量，进而增强桥身的稳定性，①正确。广济桥位于我国华南地区，雨季长、雨量大、晴天太阳辐射强，故桥上亭屋可为过往行人提供遮护，使过往行人免受日晒雨淋，③正确。节省建设用材、提升美学价值不是主要作用，②④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 7．根据材料“浮桥开启时江面畅通，闭合时可连接两端石梁桥”可知，中段浮桥闭合时，可与两端石梁桥连接，行人便可通行，因此闭合的时间为白天，方便行人通行，AB错误。根据材料“横跨韩江的广济桥是古代沟通闽、粤的交通枢纽”可知，韩江航运量较大，夜晚行人通行需求较小，开启方便船只通行，C正确，D错误。故选C。 （新情境·高铁急送）（24-25高一下·陕西渭南·期末）高铁急送实现“跨城市取件+高铁跨城运输+同城骑手配送”，延伸至全国141个城市。下图为高铁急送具体流程图。据此完成下列小题。    8．“高铁急送”服务出现的主要因素是（   ） A．技术 B．市场 C．政策 D．劳动力 9．与传统航空物流相比，高铁急送的突出优势是（   ） ①运输量大②物流环节少③运输费用低④时效性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】8．B 9．C 【解析】8．市场需求决定了服务的产生。随着经济发展，人们对于快速、高效的物流服务需求不断增加，尤其是对于跨城市的紧急物品运输需求，“高铁急送”服务正是为了满足这种市场需求而出现的，B正确；技术是实现“高铁急送”的手段，但不是其出现的主要原因，A错误；政策在一定程度上可能会影响，但不是决定性因素，C错误；劳动力是开展服务的必要条件，但不是促使该服务产生的主要因素，D错误。故选B。 9．传统航空物流的飞机载货量一般较大，高铁以客运为主，在运输量上并不占优势，①错误；高铁急送利用高铁运输，相比于航空物流，减少了机场与市区之间较长距离的转运等环节，物流环节相对较少，②正确；高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较高，③错误；高铁运输速度快，且受天气影响小，在城市间的衔接相对便捷，与传统航空物流相比，时效性较高，④正确。综上，②④正确，C正确，排除ABD。故选C。 （新情境·溜索改桥）10．（24-25高一下·广东潮州·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，境内97%为山地，过去大多数居民居住在峻岭缝隙。溜索是当地人们过江出行的重要交通工具。2013年国家实施溜索改桥项目，将42对溜索改造为36座跨江桥梁，溜索基本退出历史舞台。下图示意怒江傈僳族自治州地理位置及溜索过江景观。 (1)分析2013年之前溜索成为当地居民跨江出行的重要交通工具的原因。 (2)从地形、地质角度，说明当地溜索改桥工程建设可能遇到的困难。 【答案】(1)地形崎岖，河流湍急，建设桥梁难度大、成本高；经济落后， 资金不足；溜索建设简单，成本低，适合当地交通需求。 (2)地形：山高谷深，桥梁跨度大，施工难度大；地质：地处板块交界处，地质不稳定，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害，影响工程建设。 【详解】（1）结合材料信息可知，该地区97%为山地，山地较多，地势起伏较大，河流数量较多，该地区建造桥梁等基础设施难度较大，成本高；该区域经济较为落后，进行桥梁建设的资金不足；该地区人口数量较少且分布零散，居住于峻岭缝隙，溜索选址较灵活，能满足当地出行需求，因此跨江出行成为重要的交通工具。 （2）结合材料信息可知，该地以山地为主，地势起伏较大，因此交通不便，建设改桥工程材料运输不便；地势落差较大，建设难度较大；同时，该地区位于板块交界地带，地壳运动较为活跃，地质条件较为复杂，容易产生滑坡、泥石流、山洪等灾害，不利于工程建设。 （新情境·呼南高铁）11．（24-25高一下·河南安阳·期末）阅读图文材料，完成下列问题。 呼南高铁是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，始于呼和浩特东站，经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6省区，止于南宁东站，线路全长约2300千米。其中河南段采用“双通道”布局，规划豫西通道（焦作—济源—洛阳—平顶山）与主通道并行。豫西通道全长约220千米，穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，区域内山地、丘陵占总面积70%以上，沿线还分布着伏牛山等多个国家级自然保护区及黄河支流水系。下图为河南省地形图和呼南高铁河南段“双通道”示意图。 (1)分析豫西高铁通道桥隧比高的主要原因。 (2)有学者认为，呼南高铁河南段采用“双通道”布局模式遵循了促进地区交通均衡发展的原则。请说出支持该观点的理由。 【答案】(1)高铁运行速度快，要求高铁线路平直；穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，大量建设桥梁和隧道是适应复杂地形的需要；沿线分布多个自然保护区，建设桥梁和隧道可减少对保护区生态环境的影响。 (2)“双通道”模式优化了交通运输网布局；使高铁线路覆盖更广泛的区域；利于加强区域间的联系，带动更多地区的人员流动；平衡河南东、西部地区发展（或促进河南东、西部地区协同发展）。 【详解】（1）结合材料和所学分析，高铁运行速度快，为保障运行安全与高效，要求线路尽量平直，所以需通过桥隧来克服地形起伏；豫西通道穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，山地、丘陵占比大，地形复杂，大量建设桥梁和隧道是适应这种地形的必然选择；沿线有伏牛山等多个国家级自然保护区及黄河支流水系，建设桥隧可减少对地面生态系统的破坏，降低对保护区生态环境的影响，保护生物多样性与生态平衡。 （2）结合材料分析，“双通道”模式优化了河南的交通运输网络结构，使高铁线路不再集中于单一路径，而是覆盖更广泛的区域，包括豫西伏牛山余脉与黄土丘陵地带，从而增强交通可达性；这一布局加强了河南东、西部地区间的联系，促进人员、资源和信息的流动，有助于缩小区域发展差距，推动协同发展，使更多地区受益于高铁带来的经济和社会效益，实现更均衡的区域发展格局。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $