4.1交通运输与区域发展 （教学课件）地理湘教版必修第二册

该高中地理课件聚焦交通运输方式、布局及对区域发展的影响，以“中欧班列”案例导入，串联古代与现代运输方式演变，通过对比分析布局原则及影响因素，构建“方式-布局-区域发展”的逻辑链条，为学生提供清晰学习支架。 其亮点在于融合综合思维与区域认知，通过扬州兴衰、日本新干线等案例分析交通对城市及经济带的影响，结合东西部交通差异调查活动培养地理实践力。采用表格总结运输方式特点与经济带类型，帮助学生系统梳理知识，既提升学生分析问题能力，也为教师提供丰富教学资源与实践案例。

第一节 交通运输与区域发展 第四章 区域发展战略 湘教版 高中地理 必修第二册 1 课标要求： 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 教学目标 1.能运用地图，了解某区域或某城市交通方式和布局的特点以及不同时期交通运输方式的发展变化。 2.借助案例探究，了解某区域交通运输方式布局的原因。 3.通过调查，了解某区域或城市周边交通线或站点布局，了解交通运输方式与区域发展的关系 2 课堂导入 3 #课堂导入 *用一盒奶读懂，中欧班列 #课堂导入 *中欧班列——亚欧大陆的“钢铁驼队” 中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，是运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。目前共有3条通道，西、中、东三条通道，从新疆、内蒙古等地出境，通达亚欧多国，运行优势明显，比海运快（12～18 天），比空运便宜，稳定安全。 01 交通运输方式和布局 6 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 1.交通运输： （1）概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 （2）作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 （3）种类：（现代）公路、铁路、水运、航空、管道；（古代）马车、船运 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 2.我国古代交通运输方式 （1）古代，我国北方把马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主。 （2）南方河湖众多，水运发达 水陆交通比重大，相对运输成本降低。 古代陆路交通（畜力 + 车舆） 古代水路交通（船只） 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 3.我国现代交通运输方式 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 4.现代交通运输方式的特点 （1）公路运输： ①对象：中短途运输、量小的货物 ②优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 ③缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 ④地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要 10 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 4.现代交通运输方式的特点 （2）铁路运输： ①对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 ②优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 ③缺点：修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 ④地位：当代最重要的运输方式 11 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 4.现代交通运输方式的特点 （3）水路运输： ①对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 ②优点：运量大、投资少，成本低 ③缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 ④地位：历史悠久的运输方式 12 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 4.现代交通运输方式的特点 （4）航空运输： ①对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 ②优点：速度快、运输效率高 ③缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 ④地位：最快捷的现代化运输方式 13 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 4.现代交通运输方式的特点 （5）管道运输： ①对象：液体和气体货物，如石油、天然气等 ②优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田 ③缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 ④地位：运具和线路合二为一的运输方式 14 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 5.现代交通运输方式的选择 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 运速 运价 灵活性 连续性 前期投资 大→小 低→高 运量大 差 居中 最好 好 最差 最差 最好 好 居中 差 投资少 投资多 占地广 投资较多 投资多 投资多 最快 最慢 较快 居中 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 6.合理选择交通运输方式 （1）客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。 （2）货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重活物 液体、气体、粉末状固体 货运 航空 公路 铁路 水路 管道 客运 货物的性质、数量、运距、价格、时效 价格 安全 时效 目的 短程 远程 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向） （1）高速化 例①：英法联合研制的“协和”号超音速客机是当今世界上惟一的一种超音速客机，比地球自转的速度还快。如果你乘坐“协和”号向西飞行，可以追赶太阳，并会感受到太阳永不落下甚至从西方升起的奇景。从英国伦敦起飞到美国纽约，全程耗时仅三个多小时。在现今世界范围内“协和”号是飞得最快和最高的民航机。 “协和号”客机 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向） （2）大型化 例②：爱达·魔都号是中国首艘自主建造的大型邮轮，该邮轮总长323.6米，最大载客量5246人，标志着中国成为全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家，成为中国高端装备制造与文旅融合的标杆。 2026年2月8日，“爱达·魔都号”在上海宝山区吴淞口国际邮轮港迎来爱达邮轮第100万名乘客。 爱达·魔都号游轮 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向） （3）专业化 例③：中欧班列集装箱运输是中国与欧洲及 “一带一路” 沿线国家间，以集装箱为核心载体的国际铁路联运模式，是中欧班列的核心运输组织形式，兼具时效快、成本优、稳定性强、覆盖广的特点。 中欧班列：集装箱运输 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向） （4）立体化 例④：立体交通是向空中或地下拓展空间的城市规划模式，通过整合地铁、公交、轻轨等构建三维运输网络， 如重庆：轻轨穿楼、立交桥、穿山隧道 ——山城立体交通典范 上海：地铁 + 高架 + 地面公交 + 空中连廊 北京、广州：环线高架 + 综合交通枢纽 重庆：鹅公岩大桥 一、交通运输方式和布局 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向） （5）网络化 例⑤：交通的网络化是指各种交通线（公路、铁路、航空、水运）和交通点（车站、港口、机场）相互连接、交织，形成四通八达、覆盖全域的网络状布局。 如：全国高铁网：“八纵八横”国家综合立体交通网；公路、铁路、水运、航空、管道交织城市群交通网；长三角、珠三角、京津冀城际铁路网 一、交通运输方式和布局 趋势 表现 举例 高速化 提高运输工具的运行速度， 缩短时间，提高通行效率 高速铁路、高速公路、超声 速飞机、磁悬浮列车 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重 载列车、重载汽车 专业化 提高运输效率和运输安全 物流分拣机器人、集装箱 网络化 多种运输方式通过交通枢纽 实现综合化联运 交通线路网络化 （一）交通运输方式 7.现代交通运输发展的趋势（方向）#小结 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 1.交通布局的一般原则 （1）依据运输需求：运输方式的选择和交通线、站的设计标准，以及交通运输网络的密度等，都应依据运输需求而定。 （2）适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 （3）因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 1.交通布局的一般原则 （4）尽量少占耕地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 （5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 （6）其他：如平衡地区发展、适应国防需要等 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 #活动 读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因？ 差异：①西部交通线路里程短、密度小，通达度较低；②东部交通线路里程长，密度大，通达度高，交通线路类型多样，形成网状交通运输格局。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 #活动 读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因？ 原因：①西部人口少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高；②东部地区经济发达，人口众多，对交通需求量大；东部平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (1)自然因素 地形：①平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；②线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (1)自然因素 水文： ①陆地水：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵的总长度； ②海水：要考虑海水深度、海水腐蚀性、海冰、海水运动等对建筑和材料的影响。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (1)自然因素 气候： 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。 青藏铁路：冻土 乌鲁木齐铁路：积雪 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (1)自然因素 生物：尽量避开保护区，或者给动物建迁徙通道；穿越热带原始森林，易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁。 高纬度：极夜时间长短影响施工时间。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 #小结：(1)在哪里修——制约因素 交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素，在线路选择时要选择有利的自然条件。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (2)社会经济因素 交通网：合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益。 经济发展：提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设。 工程投资：尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (2)社会经济因素 人口和聚落：铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头。 资源开发：促进资源开发和经济发展 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 #小结 (2)为什么修——决定性因素 交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济因素是交通运输线建设的决定因素。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 (3)能不能修——保障性因素 自然条件恶劣的地区，交通运输条件差往往是其社会经济发展的制约瓶颈，但随着科学技术的发展，许多地方克服了自然条件的障碍，交通运输条件有了很大发展，并且科技发展还减少了恶劣自然条件对车辆运行安全的威胁。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 2.影响交通线布局的因素 *【方法技巧】交通运输线区位选择的原则 “高、低、大、小”。 (1)安全性高—山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区。 (2)成本低—山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少。 (3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小—平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护；避开生态保护区与生态脆弱区。 一、交通运输方式和布局 （二）交通布局 #小结 地形 地质 水文 气候 生态 自然条件 交通线路修建 社会经济 经济 聚落 土地 社会 （运输需求） （连接更多居民点） （减少耕地占用） （巩固国防、 加强民族团结） 施工难度 工程量 建设成本 安全性 土壤 决定 因素 制约 因素 科学技术 保 障 因 素 02 交通运输对区域发展的影响 38 二、交通运输对区域发展的影响 #交通运输与区域发展 交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。 二、交通运输对区域发展的影响 （一）交通运输与城市发展 1.交通运输与古代城市 ①古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。 我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关 西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。 40 二、交通运输对区域发展的影响 （一）交通运输与城市发展 1.交通运输与古代城市 ②由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设。 在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要的作用。 如从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 “条条大路通罗马” 41 二、交通运输对区域发展的影响 （一）交通运输与城市发展 2.交通运输与现代城市 铁路的修建，带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。如：石家庄、株洲。 二、交通运输对区域发展的影响 （一）交通运输与城市发展 3.交通运输变化对城市的影响 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 ①由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展 ②当运河严重淤塞后，这些城市发展明显受阻。 但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P94，以扬州的兴衰为例，分析交通运输对城镇发展的影响。 扬州的兴衰：①京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；②清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；③新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P94，以扬州的兴衰为例，分析交通运输对城镇发展的影响。 交通运输对城镇发展的影响：①扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；②京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；③随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P94，思考：至近代，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代，是什么原因使扬州衰弱的呢？ ①京杭大运河淤塞，水运衰落； ②近代铁路运输兴起，海洋运输的发展，使得京杭大运河地位下降。 交通的发展，可以带动聚落的发展；交通的衰弱，聚落发展缓慢。 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 1.交通运输与区域发展的关系 （1）交通运输的发展，不仅提高了沿线地区的可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 交通运输与区域经济发展的关系示意 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 2.经济带 （1）沿海型经济带 ①以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 ②运输方式：海运 ③主要城市：大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等 ④产业特点：外向型、高端制造业、现代服务业 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 2.经济带 （2）沿河型经济带 ①由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。 ②交通通道：长江通道 ③运输方式：河运 ④主要城市：攀枝花、重庆、宜昌、 武汉、南京、上海等 ⑤产业特点：主要农业区及综合性 工业走廊 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 2.经济带 （3）沿路型经济带（陇海——兰新经济带） ①以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。 ②位置和范围：贯穿我国东、中、西部10个省区。 ③组成：将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。 ④主要城市：连云港、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、西宁、乌鲁木齐等 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 2.经济带 （4）复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。例：长三角、珠三角沿海、沿江、沿线。 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 2.经济带 #小结 类型 区位条件 典例 沿海型经济带 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型经济带 是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络陇海一兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 二、交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 3.交通线路布局的意义 （1）社会意义： ①促进社会稳定繁荣；②加强地区间文化信息等的交流；巩固国防； ③加强民族团结等。 （2）经济意义： ①合理布局交通运输线，促进沿线地区资源开发；②促进沿线经济发展；③促进沿线地区旅游业等第三产业的发展。 （3）生态意义：保护沿线生态环境；节约耕地等。 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P96材料，完成以下任务 日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P96材料，完成以下任务 （3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。 (3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。 二、交通运输对区域发展的影响 #活动 阅读教材P96材料，完成以下任务 （4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用 (4)日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输的发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖程度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。 #课堂小结 交通运输 方式 布局 含义 交通运输与区域发展 — 交通区位 交通运输与古代城市 交通运输变化对城市发展的影响 城市发展 区域经济发展 与交通的关系 经济带 交通运输与现代城市 — 区域发展 — 04 课堂演练 58 #课堂演练 （25-26高二上·湖北黄冈·期末）2025年，中国中车“熊猫号”双层列车亮相奥地利，服务维也纳——萨尔茨堡客运线。维也纳（东北部平原，人口密集、交通枢纽）与萨尔茨堡（阿尔卑斯山北麓，山地广布、旅游旺盛）线路穿越平原——山地过渡带，人员流动频繁。列车最高时速200公里，能耗降10%，配置优质，符合欧洲的铁路标准。据此完成下面小题。 1．奥地利选择中国“熊猫号”列车的优势不包括（   ） A．产品质量可靠，符合欧洲的标准 B．列车配置高，地形适配性强 C．交付效率高，满足运营迫切需求 D．生产成本低，价格大幅优惠 2．维也纳与萨尔茨堡间优先升级客运列车的主要原因是（   ） A．两地联系紧密，旅游客流量较大 B．地形平坦开阔，铁路修建成本低 C．沿线矿产丰富，货运需求较突出 D．公路运输发达，铁路竞争压力大 3．“熊猫号”运营对奥地利区域发展的深远意义体现在（   ） ①促进沿线城镇发展，缩小区域差距    ②降低运输能耗，践行绿色发展理念 ③完善交通网络，强化城市辐射功能    ④替代现有交通方式，优化运输结构 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ √ √ √ #课堂演练 （25-26高二上·江苏宿迁·期末）低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在2025年11月上海进博会中，“未来低空出行”专区受到广大关注。下图为某种空中飞行器展示图。据此完成下面小题。 4．上海发展低空经济的主要区位优势是（ ） A．政策优惠，能源充足 B．工厂众多，劳动力丰富 C．土地广阔，交通便捷 D．科技雄厚，产业基础好 5．上海规划低空飞行器起降点，首先应考虑 的因素是（ ） A．飞行安全 B．噪音扰民 C．生态影响 D．盛行风向 6．上海低空飞行器可较早应用于（ ） ①黄浦江常态化巡航 ②松江区水稻的收割 ③日常外卖送货上门 ④交通事故紧急救援 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ √ √ √ #课堂演练 （25-26高三上·河北邢台·期末）某交通工具已成为城市居民出行的重要方式。如下图示意某一线城市中心城区居民使用该交通工具次数的时间分布及出行距离统计。完成下面小题。 7．周一至周五该交通工具的使用高峰期，主要出行目的为（ ） A．休闲娱乐 B．工作通勤 C．零散货运 D．购物消费 8．该交通工具最有可能是（ ） A．高铁 B．地铁 C．网约车 D．共享单车 √ √ #课堂演练 （2026·新疆乌鲁木齐·一模）为破解“马路拉链”难题，重庆市积极推进地下综合管廊建设，目前已累计建设超过200千米。部分街道采用三舱管廊设计（电力、燃气分设独立舱，通信和给水设综合舱），实现了管廊数字化安全运营与维护。下图为重庆市某地管廊施工和内部景观图。据此完成下面小题。 9．重庆市大规模建设地下综合管廊的主要目的是（ ） A．降低管线初期建设成本 B．提升管线应急维护效率 C．扩大城市地面建筑空间 D．保障防灾物资快速调运 10．地下综合管廊建设中，重庆市部分区域要求管廊上方保留3米厚土壤，其主要为了（ A．阻隔管线运行噪音扩散 B．提升管廊保温性能 C．增强地面雨水下渗能力 D．消减地面荷载压力 √ √ #课堂演练 （2026·四川泸州·二模）2025年，成都某公交枢纽站与某物流公司合作推出市区首个“公交＋物流”快递服务站点新模式。成都公交还将持续开发文旅主题巴士、旅客接驳专线等“公交＋”模式，提升市民、游客的出行体验与幸福感。据此完成下面小题。 11．物流公司与公交集团合作推出“公交＋物流”新模式，主要是因为公交系统（   ） A．速度快 B．覆盖广 C．运量大 D．能耗低 12．成都公交推出系列创新服务模式，反映了城市在发展过程中（   ） A．规模等级提升 B．交通布局完善 C．人口不断激增 D．市场需求多元 13．成都开发“公交＋”新模式的主要目的是（   ） A．扩大辐射范围 B．缓解交通拥堵 C．缓解用地紧张 D．增加就业机会 √ √ √ #课堂演练 （25-26高三上·广东肇庆·期末）研究表明，福建省高速公路对县域经济发展具有显著促进作用，但其促进作用弱于普通公路，且高速公路对福建省的经济促进作用存在明显的空间差异性，对东部和北部县域的经济促进作用强于西部和南部县域。下图示意2020年福建省县域高速公路密度空间分布格局。据此完成下面小题。 14．福建省高速公路对县域经济发展的促进作用 弱于普通公路，主要是由于高速公路（ ） ①全封闭运行，出入口有限 ②连接高等级城市，服务范围较广 ③建设成本高，路网密度低 ④受自然条件制约大，交通事故多 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 15．高速公路对福建省西部和南部县域经济的促进 作用较弱，可能是因为西部和南部地区（ ） A．高速公路密度过高 B．汽车普及率较低 C．产业现代化程度高 D．山地丘陵占比高 √ √ #课堂演练 （25-26高二上·山东德州·期末）灵渠是世界上最古老的人工运河之一，由渠首(铧嘴、大天平、小天平、泄水天平、）南渠、北渠等组成，沟通连接湘江和漓江。铧嘴、大天平和小天平构成的“人”字形渠首工程抬高了湘江水位，将河水分流到北渠和南渠中，北渠的河水通过“S”形水道回到湘江，南渠的部分河水通过泄水天平回到湘江故道。下图为灵渠水道示意图。据此完成下面小题。 16．当时政府修建灵渠的目的是（ ） A．航运 B．防洪 C．农业灌溉 D．为兴安县城供水 17．北渠采用更加耗时耗力的“S”形曲流，这样设计能（ ） A．减缓河道坡度，保障航运安全 B．延长输水距离，扩大供水范围 C．增加河道流程，利于农田灌溉 D．减缓流水速度，减少洪涝灾害 √ √ #课堂演练 18．（25-26高二上·湖北武汉·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：廷杜夫是阿尔及利亚（如图）西部边境的一个城市，位于撒哈拉沙漠边缘。该地铁矿储量大、品位高、埋藏浅，开采条件优越。为推动矿产资源开发与外运，阿尔及利亚政府与中国企业合作，建设“阿尔及利亚西部矿业铁路”。 材料二：“阿尔及利亚西部矿业铁路”（以下简称“矿业铁路”）连接廷杜夫铁矿区和贝沙尔工业区，沿线多为热带沙漠气候，地表沙丘广布，生态环境脆弱。该铁路在2026年1月7日完成测试，近日将投入运营，是中阿共建“一带一路”的标志性工程之一。 (1)分析廷杜夫发展矿业的区位条件。 (1)铁矿储量大、品位高，资源丰富；铁矿埋藏浅，开采难度低；中阿共建“一带一路”的标志性工程，政策支持；离欧洲市场较近，国际市场广阔；靠近贝沙尔工业区，降低交易成本。 #课堂演练 18．（25-26高二上·湖北武汉·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：廷杜夫是阿尔及利亚（如图）西部边境的一个城市，位于撒哈拉沙漠边缘。该地铁矿储量大、品位高、埋藏浅，开采条件优越。为推动矿产资源开发与外运，阿尔及利亚政府与中国企业合作，建设“阿尔及利亚西部矿业铁路”。 材料二：“阿尔及利亚西部矿业铁路”（以下简称“矿业铁路”）连接廷杜夫铁矿区和贝沙尔工业区，沿线多为热带沙漠气候，地表沙丘广布，生态环境脆弱。该铁路在2026年1月7日完成测试，近日将投入运营，是中阿共建“一带一路”的标志性工程之一。 (2)矿业铁路修建过程中，简述施工团队需要克服的困难。 (2)气候干旱缺水，用水供应困难；高温酷热环境，易引发人员中暑；风沙活动频繁，影响施工进度和安全；生态环境脆弱，增加施工难度；基础设施落后，影响施工效率。 #课堂演练 18．（25-26高二上·湖北武汉·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：廷杜夫是阿尔及利亚（如图）西部边境的一个城市，位于撒哈拉沙漠边缘。该地铁矿储量大、品位高、埋藏浅，开采条件优越。为推动矿产资源开发与外运，阿尔及利亚政府与中国企业合作，建设“阿尔及利亚西部矿业铁路”。 材料二：“阿尔及利亚西部矿业铁路”（以下简称“矿业铁路”）连接廷杜夫铁矿区和贝沙尔工业区，沿线多为热带沙漠气候，地表沙丘广布，生态环境脆弱。该铁路在2026年1月7日完成测试，近日将投入运营，是中阿共建“一带一路”的标志性工程之一。 (3)矿业铁路开通运营后，分析其对阿尔及利亚社会经济发展的积极影响。 (3)提供更多就业岗位，增加居民收入；促进基础设施建设，带动相关产业发展；降低矿产运输成本，提高产业经济效益；增加矿产收入，促进区域经济发展；促进资源开发，将资源优势转化为经济优势。 THANKS 本节课结束 Lavf58.29.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $