微专题 区域发展的核心引擎—城市群（培优专练）（全国通用）（原卷版）

2026年高考二轮复习 高效培优 系列 微专题 区域发展的核心引擎—城市群 目录 Company profile 考 情 精 析 01 重难考点深解 02 【考点01】 城市群的发育条件与形成动力 【考点02】 城市群的空间结构与功能组织 【考点03】 城市群的发展战略与治理挑战 【视角01】河谷型城市群的发育特征 【视角02】城市群空间结构与联系强度 【视角03】距离衰减规律与城市群结构 命题视角推测 03 part one 考 情 精 析 锁定靶心 高效备考 01 考 情 精 析 频次分值 频次 在“新型城镇化”与“区域协调发展”的国家战略框架下，城市群是高考地理，特别是人文地理和区域发展部分的顶层核心考点与高频命题平台。 分值 在综合题中，以某一城市群（尤其是长三角、粤港澳、成渝等）为背景的题目，通常构成价值12-20分的“压轴式”综合探究。 命题视角 城市群的发育条件与形成动力 城市群的形成是优越自然地理基础、核心驱动力（产业与创新）及高效支撑网络共同作用的结果，是区域发展到高级阶段的必然产物。 城市群的空间结构与功能组织 成熟的城市群呈现出“核心-节点-网络化”的有机空间结构，通过高效的交通通信网络与合理的功能分工，实现“1+1>2”的协同发展效应。 城市群的发展战略与治理挑战 城市群发展是国家的核心战略，旨在提升竞争力，但同时也面临资源环境约束与区域协调难题，需要通过科学的规划与协同治理来应对。 01 考 情 精 析 关键能力 多尺度嵌套分析能力 能在国家战略（宏观）、城市群整体（中观）、具体城市或产业园区（微观）等不同尺度间自由切换，建立逻辑联系。 互动分析能力 互动分析能力：能分析人流、物流、资金流、信息流、技术流（流空间）如何塑造和改变城市、产业园、交通枢纽等实体空间（场所空间）的功能与地位。 综合性评估与规划能力 能将城市群视为一个复杂巨系统，对其发展条件、内部状态、外部影响进行系统性诊断，并提出综合性、协调性发展建议。 思维瓶颈 概念混淆，尺度错乱 混淆“城市群”、“都市圈”、“城市带”等概念的内涵与尺度差异。将国家层面的城市群战略，与省内的城市发展规划混为一谈。 无法构建“网络化”图景 见“城”不见“群”，见“点”不见“网”。答题时逐一罗列群内各城市的功能，却无法清晰阐述城市之间通过何种要素、以何种方式、形成何种紧密的联系，无法构建“网络化”图景。 对“一体化”理解肤浅、对策空泛。 认为一体化就是“修通高铁”、“取消收费站”，无法深入分析一体化的深层障碍（如地方财政、GDP考核、公共服务差距），提出的对策多是“加强合作”、“统一规划”等口号，缺乏具体抓手和差异化思路。 01 考 情 精 析 命题前瞻 情境选择 《“十四五”新型城镇化实施方案》、国家级城市群发展规划、长三角生态绿色一体化发展示范区、粤港澳大湾区国际科创中心建设等国家最高层级战略文件与前沿实践，是最重要的命题情境来源。 设问方向 经典“地理过程+地理决策”链条：“描述/概括某城市群的空间结构或产业联系特征 → 从多角度分析该特征的形成条件与发展阶段 → 指出其进一步发展面临的突出问题 → 为推进其高质量、一体化发展提出具有针对性的战略举措或空间规划建议”。 价值引领 引导学生理解城市群作为新发展格局的主要空间载体，树立协同发展、合作共赢的区域观，理解国家优化国土空间布局的战略意图。 备考策略 掌握核心分析框架 以长三角、粤港澳、成渝等典型城市群为案例，师生共同绘制其“解剖图谱” 设计“城市群高质量发展规划方案” 提供一个“发展中城市群”（如长江中游、关中平原城市群）的简化背景材料，指出其存在的核心问题（如“一城独大，次级城市薄弱”、“产业同构，联系松散”）。 01 part Two 重难考点深解 深度溯源 扫清盲区 02 城市群的发育条件与形成动力 01 核心观点：城市群的形成是优越自然地理基础、核心驱动力（产业与创新）及高效支撑网络共同作用的结果，是区域发展到高级阶段的必然产物。 1. 基础条件：孕育的“温床” 优越的自然地理基础 平坦开阔的地形、适宜的气候、丰富的资源（初期）、充足的水源。如长江三角洲、珠江三角洲的平原与水网条件。 突出的区位与交通条件 位于国家或区域交通要冲，拥有大型港口、综合交通枢纽，如长三角的“江海交汇”区位。 深厚的经济与市场腹地 农业基础好，工业历史悠久，人口稠密，消费市场广阔。 城市群的发育条件与形成动力 01 核心观点：城市群的形成是优越自然地理基础、核心驱动力（产业与创新）及高效支撑网络共同作用的结果，是区域发展到高级阶段的必然产物。 2. 核心动力：成长的“引擎” 从劳动/资源密集型向资本/技术密集型演进，形成强大的产业集群，是城市群壮大的根本动力。 01 高水平大学、科研院所、企业研发中心集聚，形成创新策源地，推动产业向价值链高端攀升（如深圳-东莞-惠州电子信息产业走廊）。 02 深度融入全球产业链，利用外资、发展外贸，成为国家对外开放的门户（如粤港澳大湾区的“前店后厂”到“先进制造+现代服务”模式）。 03 高考链接：分析某区域（如成渝地区）建设国家级城市群的有利条件与面临的主要挑战。 城市群的发育条件与形成动力 01 3. 典型案例剖析：长江三角洲城市群的崛起之路 (1)优越的自然地理基础 江河海交汇：长三角位于长江入海口，拥有中国最好的海岸线资源。这是上海港、宁波舟山港崛起的自然前提。 冲积平原：长江泥沙冲积形成的平原，地形平坦，降低了交通和城市建设的成本 。 水网密布：自古以来就是鱼米之乡，密集的水系既是早期的交通网，也为工业和城市生活提供了水源。 温和气候：亚热带季风气候，适宜人居和农业生产，为高强度开发提供了环境承载力。 城市群的发育条件与形成动力 01 3. 典型案例剖析：长江三角洲城市群的崛起之路 (2)核心驱动力与演进历程 阶段一：概念萌芽与自发协作（1982-1996年）——松散阶段 1982年，国务院成立“上海经济区”，这是长三角最早的官方雏形，范围包括上海、苏州、无锡、杭州等10市，主要为了解决原材料调配等生产问题 。 1992年，成立“长江三角洲十四城市协作委（办）主任联席会”，开始有了定期的“碰头”机制 。 城市群的发育条件与形成动力 01 3. 典型案例剖析：长江三角洲城市群的崛起之路 (2)核心驱动力与演进历程 阶段二：市场化与初步整合（1997-2007年）——协调阶段 1997年，“长三角城市经济协调会”正式成立，成员固定为15个城市。这标志着合作机制从临时性协作变为制度化协调 。 产业特征：这一时期正是外资大量涌入、浦东开发开放效应显现的时期。苏南模式、温州模式在这里交汇，形成了基于产业链的初步分工（如上海做总部，苏南做工厂）。 城市群的发育条件与形成动力 01 3. 典型案例剖析：长江三角洲城市群的崛起之路 (2)核心驱动力与演进历程 阶段三：国家战略与基建贯通（2008-2017年）——协同阶段 2008年，国务院发布《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，首次从国家层面提出“一体化” 。 2010年，沪宁、沪杭高铁开通，真正意义上的“1小时经济圈”形成 。 2016年，《长江三角洲城市群发展规划》发布，范围扩大到26市，提出建设具有全球影响力的世界级城市群 。 城市群的发育条件与形成动力 01 3. 典型案例剖析：长江三角洲城市群的崛起之路 (2)核心驱动力与演进历程 阶段四：高质量一体化（2018年至今）——一体化阶段 2018年，长三角一体化发展上升为国家战略 。 2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发，明确中心区27市，并规划了上海、南京、杭州、合肥、宁波、苏锡常六大都市圈 。 最新动态（2025年） ：近期印发的《行动方案》标志着从“群”的宏观架构深化至“圈”的微观深耕，强调“同城化” 。 城市群的空间结构与功能组织 02 1. 等级规模结构 核心观点：成熟的城市群呈现出“核心-节点-网络化”的有机空间结构，通过高效的交通通信网络与合理的功能分工，实现“1+1>2”的协同发展效应。 特征： 具有一个或两个核心城市（如上海、北京-天津），多个区域性中心城市（如南京、杭州、宁波），大量中小城市和小城镇，构成层次分明、功能互补的城镇体系。 城市群的空间结构与功能组织 02 2. 功能分工与产业协同 核心城市功能：高端服务（金融、贸易、科创、信息）、总部经济、文化辐射。如上海的国际金融、航运、贸易中心功能。 节点城市功能：先进制造、专业服务、物流枢纽。如苏州的电子信息制造、宁波的港口物流。 中小城市功能：专业化生产基地、配套服务、特色产业。城市间通过产业链上下游关系紧密联系。 城市群的空间结构与功能组织 02 2. 功能分工与产业协同 香港：国际金融、航运、贸易中心及专业服务。 深圳：全国性经济中心城市、科技创新中心。 广州：国家中心城市、综合性门户城市。 东莞、佛山等：世界级制造业基地。 案例：粤港澳大湾区的“金融+科技+制造”协同 城市群的空间结构与功能组织 02 3. 空间联系网络 “硬”连接：高速铁路、城际铁路、高速公路、港口群、机场群构成的“1小时通勤圈”或“2小时经济圈”，极大压缩时空距离。 “软”连接：信息网络、资本流动、技术扩散、人口通勤。通过“流空间”分析，可以识别城市间的实际联系强度与方向。 高考链接：根据交通网络图或要素流动数据图，描述城市群内部空间联系特征，并分析其对该城市群发展的意义。 城市群的发展战略与治理挑战 03 战略比较： 京津冀协同发展：核心是疏解北京非首都功能，解决“大城市病”，探索人口经济密集地区优化开发模式。 长三角一体化：核心是构建全国发展强劲活跃增长极，实现高质量一体化发展。 粤港澳大湾区建设：核心是丰富“一国两制”实践，建设国际一流湾区和世界级城市群。 核心观点：城市群发展是国家的核心战略，旨在提升竞争力，但同时也面临资源环境约束与区域协调难题，需要通过科学的规划与协同治理来应对。 1. 国家战略视角下的城市群布局 中国“两横三纵”城市化战略格局：京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等城市群是优化城镇化布局、促进区域协调发展的主要载体 城市群的发展战略与治理挑战 03 “大城市病”与区域环境压力：核心城市人口产业过度集聚带来的交通拥堵、房价高企、环境污染；区域性水资源短缺、大气污染联防联治等。 内部发展不平衡与协调难题：核心城市与外围城市、大城市与中小城市在公共服务、发展机会上的差距；地方保护主义与市场分割。 产业同构与恶性竞争：城市间产业定位雷同，缺乏有效分工，导致重复建设和资源浪费。 2. 面临的主要挑战与治理议题 城市群的发展战略与治理挑战 03 3. 路径探索：从竞争到协同的治理 编制实施跨行政区的城市群规划，统筹布局生态、农业、城镇空间。 规划共绘 01 推动跨区域重大基础设施（交通、水利、信息）一体化建设。 设施共建 02 构建差异化、互补性的产业体系，共建跨区域产业园区。 产业共兴 03 建立横向生态补偿机制，联合进行污染治理与生态修复。 生态共保 04 推动社保、医疗、教育等公共服务跨区域便利共享。 服务共享 05 高考链接/综合题方向：针对某城市群存在的具体问题（如产业同构、环境跨界污染），提出推进协同发展的具体建议。 part THree 命题视角预测 典例精析+方法提炼 03 河谷型城市群的发育特征 视角01 命题视角预测 03 （25-26高三下·山东泰安·阶段练习）兰西城市群在黄河流域生态保护和高质量发展中具有重要地位，该城市群主要包括甘肃省兰州市、定西市和青海省西宁市、海东市、海北藏族自治州等22个地州市，是中国西部重要的跨省区城市群。下表为2023年兰州与西宁的概况统计表。据此完成下面小题。 1．与西宁相比，兰州（   ） A．发展空间大，呈团块状形态 B．人口压力大，环境承载力低 C．城市化水平高，城镇人口占比较大 D．经济发展水平高，工业生产总值低 【解析】1．C 根据表格数据，兰州的城镇人口占比为84.85%，西宁为80.57%，兰州城镇人口占比明显高于西宁，说明其城市化水平更高，C正确；与西宁相比，兰州虽面积大，但地处河谷，受地形、水源等因素影响，其城市形态为条带状而非团块状，且实际扩展空间受限，A错误；根据表格数据可推出兰州的人口密度为442.51万人/13100 km²≈337人/km² ，西宁为 248.1万人/7660 km²≈324人/km²，因此人口压力差别不大，但环境承载力需结合资源条件综合分析，B错误；兰州第二产业产值为32.1%×3487.3≈1119.4亿元，西宁为38.5%×1801.1≈693.4亿元，兰州工业产值更高，D错误。故选C。 河谷型城市群的发育特征 视角01 命题视角预测 03 （25-26高三下·山东泰安·阶段练习）兰西城市群在黄河流域生态保护和高质量发展中具有重要地位，该城市群主要包括甘肃省兰州市、定西市和青海省西宁市、海东市、海北藏族自治州等22个地州市，是中国西部重要的跨省区城市群。下表为2023年兰州与西宁的概况统计表。据此完成下面小题。 2．当前兰西城市群发展面临的主要困境有（   ） ①城市发展差距大  ②资源禀赋差   ③文化底蕴不足  ④生态空间约束 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【解析】2.B兰州与西宁的GDP和人口规模差异显著（兰州GDP为3487.3亿，西宁为1801.1亿），且城市群内其他地州市发展基础薄弱，核心城市与其他地区发展不均衡，城市发展差距大是当前面临的主要困境之一，因此①正确；兰西城市群位于黄河流域，区域内矿产、能源（如有色金属、天然气）资源丰富，所以资源禀赋并不差，②错误；兰西城市群拥有悠久的历史和丰富的文化底蕴，因此文化底蕴不足并不是其面临的主要困境，③错误；由于兰西城市群位于黄河流域生态保护和高质量发展的关键区域，其生态空间受到严格约束，这是当前面临的主要困境之一，因此④正确。故选B。 命题预测 03 解题方法提炼 总结 城市群空间结构与联系强度 视角02 命题视角预测 03 （2025·广西柳州·二模）下图为北部湾城市群旅游联系强度示意图。图中联线越粗，表明联系越强。据此完成下面小题。 3．南宁市成为北部湾城市群旅游联系核心城市的原因包括该市（   ） ①城市人口规模大②居民可支配时间多 ③旅游资源类型齐全④集聚与辐射作用强 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【解析】3.B读图分析，南宁市是广西壮族自治区的首府，城市人口规模大，本地旅游客源市场大，同时大量的人口也使得城市的基础设施、服务设施等更为完善，能够更好地接待游客，有利于与其他城市建立旅游联系，①正确；居民可支配时间多并不一定是南宁市成为旅游联系核心城市的主要原因，其他城市居民也可能有较多可支配时间，而且可支配时间不是决定城市在旅游联系中地位的关键因素，②错误；图中并不能直接得出南宁市旅游资源类型齐全这一结论，且即使旅游资源类型齐全，如果在城市规模、集聚辐射能力等方面不足，也难以成为旅游联系核心城市，③错误；南宁市作为首府城市，在区域中具有较强的集聚与辐射作用，它可以集聚周边的旅游资源、资金、人才等要素，同时也能将自身的旅游影响力辐射到周边城市，促进旅游联系，④正确。故选B。 城市群空间结构与联系强度 视角02 命题视角预测 03 （2025·广西柳州·二模）下图为北部湾城市群旅游联系强度示意图。图中联线越粗，表明联系越强。据此完成下面小题。 4．导致该城市群旅游联系呈现“西强东弱”格局态势的主导因素是（   ） A．海陆位置 B．交通方式 C．开放程度 D．行政区划 【解析】4.D从图中可以看出，西部城市都属于广西壮族自治区，在旅游资源整合、旅游政策制定、旅游宣传推广等方面更易协调统一，而东部城市分属不同的省级行政区，协调难度较大，所以行政区划是导致该城市群旅游联系呈现 “西强东弱” 格局态势的主导因素，D正确；北部湾城市群各城市都位于北部湾周边，海陆位置差异不大，不是造成这种格局的主要原因，A错误；该区域交通方式整体上没有明显差异，不会因为交通方式导致旅游联系呈现 “西强东弱” 的格局，B错误；北部湾城市群整体开放程度差异不显著，不是造成这种格局的主要原因，C错误。故选D。 命题预测 03 解题方法提炼 总结 距离衰减规律与城市群结构 视角03 命题视角预测 03 （2025·海南·模拟预测）城市联系强度是指在城市间的联系中，城市外向功能（集聚与辐射）所产生的聚射能量及城市之间、城乡之间相互影响的数量关系，它反映了城市与外界联系的数量指标，是城市间相互作用的一种基本形式。长江城市群是中国经济活力较强的城市群，如图示意长江流域三大城市群内城市之间的联系强度。据此完成下面小题。 5．关于长江流域不同城市群内城市在空间联系上的表述，正确的是（   ） A．长三角城市群内联系强度受距离影响小 B．群内城市联系强度随距离增加均在减弱 C．群内城市联系强度随距离增加整体变弱 D．远距离条件下长江中游城市群内联系弱 【解析】5.C读图可知，长三角城市群单位距离斜率变化最大，说明城市群内联系强度受空间距离的影响较大，A错误；图示成渝城市群在200～400千米距离范围内，随着距离增加联系强度在变强，B错误；从整体来看，随着城市间隔距离增加，三个城市群的联系强度都呈现出减弱的趋势，C正确；远距离条件下，长江中游城市群内城市间的联系强度为最高，D错误。故选C。 距离衰减规律与城市群结构 视角03 命题视角预测 03 （2025·海南·模拟预测）城市联系强度是指在城市间的联系中，城市外向功能（集聚与辐射）所产生的聚射能量及城市之间、城乡之间相互影响的数量关系，它反映了城市与外界联系的数量指标，是城市间相互作用的一种基本形式。长江城市群是中国经济活力较强的城市群，如图示意长江流域三大城市群内城市之间的联系强度。据此完成下面小题。 6．0~100千米范围，影响城市群内城市之间联系强度的主要因素有（   ） ①产业协作②人口总量③交通条件④地形完整度 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【解析】6.B根据图示可知，0～100千米范围长三角城市群内联系强度最强，成渝城市群内联系强度最弱。结合所学知识可知，长三角城市群经济发达，城市间协作条件好，城市间的联系强度较强，成渝城市群和长江中游城市群核心城市辐射作用弱，城市群内部城市间的联系强度偏弱，①正确；交通条件会影响城市群内部城市间的联系强度，交通条件越好，城市经济要素越容易流通，长三角城市群内部的交通条件要优于成渝城市群，③正确；城市群内城市联系强度受人口流动数量的影响，人口总量不是影响城市间联系强度的因素，②错误；长三角地区水网较多，地形完整性较差，但城市群内联系强度较强，地形完整度不是影响城市群内城市联系强度的主要因素，④错误。综上所述，B正确、ACD错误，故选B。 距离衰减规律与城市群结构 视角03 命题视角预测 03 （2025·海南·模拟预测）城市联系强度是指在城市间的联系中，城市外向功能（集聚与辐射）所产生的聚射能量及城市之间、城乡之间相互影响的数量关系，它反映了城市与外界联系的数量指标，是城市间相互作用的一种基本形式。长江城市群是中国经济活力较强的城市群，如图示意长江流域三大城市群内城市之间的联系强度。据此完成下面小题。 7．与长三角城市群相比，未来成渝城市群应重点（   ） A．加强交通条件的建设 B．提高核心城市辐射 C．增强地域性产业比重 D．提高产业凝聚水平 【解析】7.B根据图示可知，成渝城市群内部城市之间联系强度较弱，且近距离、远距离条件下，城市间的联系强度变化较小，甚至部分远距离城市间的联系强度反而偏强，说明成渝城市群内部产业协作条件差，核心城市对区域城市的带动作用不明显，未来应提高核心城市的辐射能力，核心城市应向外部扩散转移产业，促进城市群内部的产业协作，B正确；近距离条件下，城市间的联系强度变化小，远距离条件下反而联系强度上升，说明交通要素对成渝城市群内部联系强度的影响较小，A错误；产业发展的地域性不利于加强城市间的协作和联系，C错误；产业凝聚不利于产业扩散，会削弱城市间产业的联系，D错误。故选B。 命题预测 03 解题方法提炼 总结 感谢 THANK YOU 地理 高考复习 观看 2026年高考二轮复习 高效培优 系列 $