第4单元 区域发展战略(单元复习课件)地理中图中华地图版必修第二册
2026-03-09
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精品
资源信息
| 学段 | 高中 |
| 学科 | 地理 |
| 教材版本 | 高中地理中图中华地图版必修第二册 |
| 年级 | 高一 |
| 章节 | 第4单元 区域发展战略 |
| 类型 | 课件 |
| 知识点 | - |
| 使用场景 | 同步教学-单元练习 |
| 学年 | 2026-2027 |
| 地区(省份) | 上海市 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | PPTX |
| 文件大小 | 13.11 MB |
| 发布时间 | 2026-03-09 |
| 更新时间 | 2026-03-09 |
| 作者 | mlu |
| 品牌系列 | 上好课·上好课 |
| 审核时间 | 2026-03-09 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/56728576.html |
| 价格 | 5.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
|---|
摘要:
该高中地理课件聚焦区域发展战略,涵盖交通运输布局、我国重大发展战略及海洋权益等核心内容,通过单元知识图谱梳理框架,以考点串讲构建“交通运输方式—区域影响—战略案例”的学习支架,衔接前后知识逻辑。
其亮点在于融合综合思维与区域认知,如通过五种交通运输方式对比表、长江经济带区位分析等实例,结合上海港迁移、黄岩岛保护等针对训练,强化人地协调观。助力学生系统构建知识体系,提升地理实践力,也为教师提供结构化教学资源,提高课堂效率。
内容正文:
第4单元 区域发展战略
单元复习课件
必修第二册·中图中华地图版
学习内容导览
单元知识图谱
2
单元复习目标
1
3
考点串讲
针对训练
5
重难点剖析
4
6
课堂总结
2
1.结合材料,掌握交通运输方式的特点及布局的一般原则。
2.结合具体交通运输布局,分析影响交通运输布局的因素。
3.结合实例,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
4.结合图文材料,综合分析环境问题并提出符合可持续发展原则的措施。
5.结合材料,掌握国家重大发展战略具有怎样的地理背景;结合实例,分析维护海洋权益、拓展蓝色经济空间的重要意义。
单元学习目标
3
单元知识图谱
区域发展战略
区域发展
交通运输
我国区域重大发展战略
海洋权益与海洋发展战略
长江经济带发展战略
其他区域发展战略
海洋权益
我国海洋发展战略
南海诸岛和钓鱼岛
4
考点串讲
1.交通运输与区域发展
水路运输
水路运输主要包括内河运输和海洋运输。
优点:运载能力大、成本低、投资少;
缺点:速度最慢,灵活性和连续性差,受自然条件的限制与影响大;
五种交通运输方式
5
考点串讲
1.交通运输与区域发展
五种交通运输方式
铁路运输优缺点
优点:运量大、速度快、运费适中;受自然因素影响小,连续性好。
缺点:造价高、占地面积大、短途运输费用较高。
6
考点串讲
1.交通运输与区域发展
五种交通运输方式
公路运输优缺点
优点:机动灵活、可以实现“门到门”直达运输、适应性强;
缺点:运量较小、能耗较高、运费较高。
7
考点串讲
1.交通运输与区域发展
五种交通运输方式
航空运输优缺点
优点:运输速度快,时效性高、拥有广泛的航线网络,便于国际运输;
缺点:运量小、运输成本高昂、对气候的依赖性高。
8
考点串讲
1.交通运输与区域发展
五种交通运输方式
管道运输优缺点
优点:运量大、占地少、运输耗能少、持续性强、平稳安全、管理方便;
缺点:专用性强、灵活性差、需专门铺设管道、设备投资大。
9
考点串讲
1.交通运输与区域发展
促进区域经济发展
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。
优化资源配置
10
考点串讲
1.交通运输与区域发展
促进区域经济发展
缩短时空距离
便捷的交通运输加强了区域之间联系,缩短了区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
11
考点串讲
1.交通运输与区域发展
促进区域经济发展
拉动经济增长
交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经济拉动效应明显的产业。
发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展,增加就业。
加强区域联系
公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。
12
考点串讲
1.交通运输与区域发展
区域发展影响交通运输布局
运输需求
资金
规模、标准
主要连接城市
不同交通运输方式的组合
密度、质量
技术
克服不利自然条件
影 响
影响
推动
呈正相关
需求量小
布局交通线标准低,规模小
尽可能连接主要的城市
运输距离、运时、运量、运价、运向等差异
决定区域交通运输布局和变化特点
受到交通运输需求分布特点和增长特点的影响
经济发达地区,密度大,质量较高(正比)
桥隧技术成熟,缩短里程,节省时间,自然条件限制减弱
13
考点串讲
1.交通运输与区域发展
发展速度缓慢
城市规模稳定
工商业衰落
城市地域扩展
推动了工业化进程,促进了经济发展
加强了区域内外联系
促进大中小城市协调发展,使城市等级体系更加完善
城市数量增多,规模扩大,等级提升,形成城市群
交通运输布局变化
交通线发展
交通网完善
交通线衰落
城市化速度
减慢或衰落
城市化速度加快,规模扩大
14
考点串讲
1.交通运输与区域发展
上海港的区位条件
15
考点串讲
2.重大发展战略及其地理背景
为逐步缩小我国区域发展差距,近年来,国家制定了各有侧重的区域发展战略。如长江经济带发展战略、京津冀协同发展战略等。
四大板块
东部先行
中部崛起
振兴东北
西部开发
四大
战略
长三角区域一体化
京津冀协同发展
长江经济带发展
粤港澳大湾区建设
16
考点串讲
2.重大发展战略及其地理背景
位置范围:覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市,占全国总面积超21%。
人口和生产总值均超过全国的40%,既是我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一,也是一条面向国内外开放合作的重要走廊。
①长江经济带——概况
17
考点串讲
2.重大发展战略及其地理背景
②长江经济带——区位优势
工业基础雄厚,产业优势明显
城市密集,市场广阔
资源储量充足,种类丰富
交通便利,区位优势明显
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道;京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会;配合建设较完善的高速公路网,长江经济带接南济北,使我国南北经济成为一体。
是我国地表水资源最丰富的地区,还拥有储量大、种类多的矿产资源。是我国重要的旅游区,也是我国重要的生物基因宝库。
是我国重要的农业区;还是高度发达的综合性工业地带。同时这里也是我国最具活力的高新技术产业开发区之一。
区域优势
区域内城市分布密集,人口众多,人才荟萃,科教事业发达,技术与管理先进。居民收入水平相对较高,各种消费需求较大,市场广阔
18
考点串讲
2.重大发展战略及其地理背景
③长江经济带——发展战略
一轴:以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用;
两翼:指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道
三极:指长江三角洲、长江中游和成渝三个城市群;
多点格局:指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用。
一轴、两翼、三极、多点格局
19
考点串讲
2.重大发展战略及其地理背景
④长江经济带——成效
坚持生态优先、绿色发展,把修复长江生态环境放在首要位置。加强流域重点生态功能区保护和修复,增强水源涵养、水土保持等生态功能
建设沿江绿色生态廊道
加快推进长江干线航道系统治理,提升长江黄金水道功能;统筹建设铁路、公路、航空、管道建设。
建设综合立体交通走廊
发挥大城市的引领和带动作用,加快发展中小城市和特色小城镇,统筹城乡发展。引导产业合理布局,増强自主创新能力,打造优势产业集群。
推进新型城镇化优化产业布局
取得成效
20
考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
海洋权益
21
考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
我国的海洋发展战略
坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。陆海统筹的实质在于将陆海地理、经济、社会、文化、生态系统整合为统一整体来谋划,促进陆海两个区域发展的衔接、互动和协调。我国在战略决策上,由传统大陆国家向陆海兼备国家转型。
我国海洋发展战略的意义主要有:
一是有利于破解我国经济发展的资源限制,缓解土地的压力、能源和粮食的危机,提高交通运输能力;
二是有利于高效整合开发陆海资源,促进陆海基础设施统筹建设、产业统筹发展、资源要素统筹配置以及海洋科技的发展;
三是有利于全面提高国民海洋意识和科学开发利用意识,促进保护海洋生态环境,实现海洋的可持续发展;
四是有利于维护和捍卫海洋权益,参与海洋国际制度和秩序的建设。
22
考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
我国海洋的国情
01
海域辽阔,海岸线漫长,大陆架宽广,岛屿众多
03
海洋资源十分丰富。油气资源和金属矿物储量较多;海洋生物种类繁多,渔场面积广阔;还有可转化为动力的潮汐能、波浪能等海洋能。
05
拥有多样的海洋生态系统类型,包括入海河口、珊瑚礁、红树林等系统
02
自北向南纵跨温带、亚热带和热带三个气候带,季风特征显著,热带气旋影响大。渤海和黄海北部沿岸冬季海面有结冰
04
海洋灾害种类多,包括风暴潮、海冰、海水入侵等。
06
海洋环境状况不容乐观污染势头得到一定缓解,但环境质量恶化的总趋势仍未得到有效遏制
23
考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
建设海洋强国
战略措施
拓展蓝色经济空间
发展海洋经济
科学开发海洋资源
保护海洋生态环境
维护海洋权益
战略立足点
保护海洋生态环境
清晰规划海洋空间利用格局
提高海洋空间利用效率
提升海洋可持续发展能力
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考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
南海诸岛
南海诸岛位于我国最南方,像一颗颗璀璨明珠镶嵌在南海海面上。依据不同的地理位置,南海诸岛分为四个群岛,即东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。
中国对南海诸岛的开发历史悠久。最晚从唐宋时期开始,南海诸岛就已纳入我国政府的管辖范围。此后,我国逐步确立了对南海诸岛的主权地位。
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考点串讲
3.海洋权益与海洋发展战略
钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土
钓鱼岛及其附属岛屿位于我国台湾岛东北方向,距浙江省温州市约356千米,距福建省福州市约385千米,距台湾省基隆市约190千米,归台湾省宜兰县管辖。钓鱼岛及其附属岛屿包括钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛、北小岛、南屿、北屿和飞屿等71个岛礁,其中钓鱼岛面积最大,约3.91平方千米。2012年3月,原国家海洋局、民政部公布了我国钓鱼岛及其部分附属岛屿标准名称71个。钓鱼岛是中国的固有领土,中国对其拥有无可争辩的主权,大量的文献史料都证明了这一点。
重难点剖析
重难点一、交通运输与区域发展
27
比较项目 排序
运量由大到小
运价由大到小
速度由快到慢
灵活性由大到小
水路运输——铁路运输——公路运输——航空运输
航空运输——公路运输——铁路运输——水路运输
航空运输——铁路运输——公路运输——水路运输
公路运输——航空运输——铁路运输——水路运输
五种交通运输方式的比较
27
重难点剖析
重难点一、交通运输与区域发展
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交通运输方式的选择
货运方式的选择
贵重或急需的货物而数量又不大的
容易死亡、变质的货物
大宗笨重货物,远距离运输
量大的气体、液体或粉末状货物
航空运输
短途且数量小
长途且数量大
公路运输
铁路运输
水路运输/铁路运输
管道运输
28
重难点剖析
重难点一、交通运输与区域发展
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交通运输方式的选择
客运方式的选择
长距离、短时间内必须到达
短途
长途经济方式
航空运输
公路运输
水路运输/铁路运输
选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素,而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。
29
重难点剖析
重难点一、交通运输与区域发展
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建设
目的 构建沿线各国互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续发展
优先
领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道、电网、通信网络等基础设施的互联互通
建设
意义 ①中国扩大和深化对外开放的需要;
②加强与沿线各国互利合作的需要
“一带一路”倡议的建设:
(1)促进要素合理流动:资源、产品、设备、劳动力等。
(2)缩短时空距离:便捷的交通运输,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。
(3)拉动经济增长:可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
国内重大交通运输工程建设:
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重难点剖析
重难点二、重大发展战略及其地理背景
31
长江经济带雨水充沛,四季分明,气候条件优越。长江年径流量约9 857亿立方米,在世界上仅次于亚马孙河和刚果河。经济带内长江中上游蕴藏了丰富的水力资源。2017年长江水力发电量达到2 108.9亿千瓦时,相当于减少燃烧标准煤6 580万吨,减少排放二氧化碳17 335万吨,减少排放二氧化硫82万吨。长江经济带面积广大,地形多样,矿产丰富,在全国已探明的130种矿产中,长江经济带就有110余种。
资源环境条件
长江经济带有哪些重要的铁矿产区?
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重难点剖析
32
重难点二、重大发展战略及其地理背景
交通
长江经济带具有通江达海和多式河海联运的优势,已经基本形成由水运、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式构成的综合运输网络。近年来,重庆、武汉、南京三大内河航运中心及沿江港口建设有了新的发展,沿江高速公路网、沿江高铁网和民航机场网加快建成,一些综合交通枢纽已实现功能升级。
海陆双向开放
长江经济带横贯东中西、辐射南北方,具有独特的东西双向开放的区位优势,是我国对外开放的前沿地带,也是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要纽带。向东,以上海为龙头,可出海;向西,以云南为辐射中心,可出境。近年来,随着内陆沿边开放力度的加大,中上游省市开放型经济快速发展,成为长江经济带对外开放的新亮点。
社会经济基础
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重难点剖析
重难点三、海洋权益与海洋发展战略
名称 划分 相关权益
内水 领海基线向陆地一侧的水域,包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等 与陆地领土的地位相同,享有完全的排他性主权
领海 邻接陆地领土和内水的一带海域。其宽度从领海基线量起,最宽不超过12海里 沿海国在领海内享有的主权及于其领海上空及其海床和底土,外国船舶享有无害通过权
毗连区
领海以外邻接领海的一带海域。其宽度不超过12海里 沿海国在其毗连区内具有防止和惩治在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生的法律和规章事项的管制权
大陆架
包括沿海国领海以外依其陆地领土的全部自然延伸,扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土 沿海国享有勘探、开发包括海床、底土的自然资源的主权权利。其他国家享有在大陆架上铺设海底电缆和管道的权利,以及航行和飞越的自由。
专属
经济区 领海以外并邻接领海的一带海域
沿海国享有勘探、开发、养护、管理等权利和从事科学研究、海洋环境保护等管辖权。所有国家享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的自由,但不得从事危害沿海国主权和安全的活动
公海 是人类的共同财富,对所有国家开放,对于公海上的海盗行为、走私毒品等罪行,各国都可依法行使管辖权
国际海
底区域 指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土,国际海底区域及其资源为全人类共同的财产
重难点剖析
重难点三、海洋权益与海洋发展战略
海洋权益与发展战略对我国的重要意义
维护海洋权益不仅可以为海洋开发活动提供和平、稳定的周边及外部环境,能够巩固海防,打击海上恐怖活动、走私和跨国犯罪,营造和平、良好的国际海上安全秩序。
意义:①有利于扩大资源保有量;②保护海洋环境;③有利于巩固国家安全;④维护国家主权和领土完整;⑤强化全面海洋意识,树立海洋国土观念。
针对训练
(2023年上海真题)一、大都市区多有“一城多(机)场”布局。如纽约都市区有三大机场。上海正在规划第三机场,规划人员开展相关调查研究。读图文资料,回答问题。(19分)
材料一:拉瓜迪亚机场是纽约最早的机场,由于靠近市区,规模受到制约。肯尼亚机场建成后,主要承担国际航班功能。随着需求不断增长,新泽西州的纽瓦克机场扩建后,成为纽约都市区的三大机场之一。
材料二:在未来上海都市区第三机场论证中,曾有崇明岛方案。但反对意见认为,崇明岛以国际生态岛为建设定位,不宜建设大型机场。目前选址确定在江苏南通市境内。
3.崇明也曾经是上海第三机场的热门选址,分析在崇明建设机场的利弊。
崇明位于上海北郊,比长江北岸的南通更靠近上海市区,上海长江大桥建成后,交通运输更加便利;机场占地面积大,崇明岛位于长江入海口,是长江三角洲的一部分,地势平坦开阔,利于飞机起降,未利用的土地较多,土地资源丰富,地价低,利用机场的后续扩展建设。但崇明岛位于候鸟迁徙线路上,候鸟会威胁到飞机飞行安全。建设机场,会占用滩涂、湿地等候鸟的栖息地,机场建设和运营中产生的各类污染物,都会威胁到候鸟迁移和栖息地环境质量,导致生物多样性减少,这与把崇明岛建设成世界级生态岛的目标不相符合。
利:距离上海市区近,运输便利;地势平坦开阔,土地资源丰富。
弊:崇明岛是候鸟迁徙地,候鸟会威胁到飞行安全;建设机场,占用滩涂、湿地,机场建设和运营中各类污染物的排放等,都会威胁到候鸟栖息地的环境质量,导致生物多样性减少,这与把崇明岛建设成世界级生态岛的目标是不相符合。
针对训练
据图指出上海港港区位置迁移变化的特点并说明原因。
上海港区位由浅水水域向深水水域转移;
自然原因:航道水深及淤积;
社会经济原因:经济增长,自贸区的建设,运输量及港口吞吐量快速增长,船舶不断大型化,为满足超大型集装箱船的通航要求和装卸场地的土地要求;推进产业合理布局。
针对训练
黄岩岛是我国固有领土,隶属于海南省三沙市,面积约为150平方千米,最高点海拔不超过4米。2025年9月10日,国务院批复同意新建黄岩岛国家级自然保护区。下图为黄岩岛示意图。据此完成下面小题。
4.黄岩岛国家级自然保护区主要保护的是( )
A.岛礁生态 B.针叶林 C.油气资源 D.地质遗迹
5.我国无人机巡航黄岩岛遇到的最大障碍是( )
A.洪涝 B.风暴潮 C.大风 D.火山
A
C
针对训练
波浪能是海洋能的一种具体形态,也是海洋能中最主要的能源之一。下图为我国沿海局部海域波浪能密度的分布图。完成下面小题。
6.人类在海洋上建设波浪能发电站主要利用了( )
A.海洋生物资源 B.海洋矿产资源 C.海洋化学资源 D.海洋空间资源
7.造成图示海域波浪能密度南北差异的主要影响因素是( )
A.盛行风向 B.海水深度 C.海岸差异 D.海域面积
B
D
课堂巩固
材料一:2016年9月《长江经济带发展规划纲要》正式发布,长江经济带的发展将率先在保护沿江生态环境、发挥黄金水道优势、促进产业有序转移等重点领域取得进展。
(1)生态保护和修复是长江经济带规划的重点内容之一,图中A地生态保护的重点是营造 ,以减少水土流失;B地的生态保护重点是退耕 ,恢复湿地生态。
防护林 还湖
【解析】图中A地靠近河流上游,为保持水土,应考虑营造防护林;B地有湖泊,应考虑退耕还湖,恢复湿地生态。
课堂巩固
材料一:2016年9月《长江经济带发展规划纲要》正式发布,长江经济带的发展将率先在保护沿江生态环境、发挥黄金水道优势、促进产业有序转移等重点领域取得进展。
(2)长江内河航运价值高,被誉为“黄金水道”,具有运量 、成本 、能耗小等优势。以长江黄金水道为依托,发挥上海、 、重庆的核心作用,推进长江经济带的开发。
大 低 武汉
【解析】结合所学知识,长江内河航运具有运量大、成本低、能耗小的优势。上海、武汉、重庆是长江经济带的三大航运中心,发挥其核心作用,可以推进长江经济带的开发。
课堂巩固
材料二:皖江城市带承东启西、连南接北,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善。它既是长三角产业发展的重要组成部分,又是长三角城镇体系的延伸和补充,也是长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带。
(3)与环鄱阳湖城市群相比,简述皖江城市带承接长三角产业转移的优势。
毗邻长三角;产业基础良好;交通条件优越;环境容量大。
【解析】据图分析,与环鄱阳湖城市群相比,皖江城市带和长三角经济带地理位置更加临近,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善,水陆运输更便利;临近经济发达地区,受长三角辐射带动,经济发展快,产业基础比环鄱阳湖城市群好;资源丰富,环境容量大。
课堂总结
42
THANKS!
谢谢观看
必修第二册·中图中华地图版
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