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课时跟踪检测(十八) 机车的两种启动方式
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1.如果汽车以额定功率P由静止出发,沿平直路面行驶,受到的阻力恒为Ff,则下列判断正确的是 ( )
A.汽车行驶的最大速度为vmax=
B.汽车先做匀加速运动,最后做匀速运动
C.汽车先做加速度越来越小的加速运动,最后做匀速运动
D.汽车先做匀加速运动,再做匀减速运动,最后做匀速运动
2.质量为5 t的汽车,在水平路面上以加速度a=2 m/s2启动,所受阻力大小恒为1.0×103 N,汽车启动后第1 s末发动机的瞬时功率是 ( )
A.2 kW B.22 kW
C.1.1 kW D.20 kW
3.(2025·南京高一阶段练习)如图所示,汽车在平直路面上匀速行驶,通过O点后进入足够长的斜坡。若始终保持油门不变(即发动机的输出功率不变),且全程所受摩擦力和空气阻力大小不变,不计通过O点前后能量的损失,则下列关于汽车通过O点后运动情况的表述,正确的是 ( )
A.先做加速度越来越小的减速运动,之后匀速运动
B.先做加速度越来越大的减速运动,之后匀速运动
C.速度突然减小,之后做加速度减小的加速运动直到匀速运动
D.速度突然减小,之后保持匀速运动
4.(2025·常州高一期中)一辆汽车在水平路面上由静止启动,在前5 s内做匀加速直线运动,5 s末达到额定功率,之后保持额定功率运动,其v-t图像如图所示。已知汽车的质量为m=2 000 kg,汽车受到的阻力大小恒为车重力的0.1倍,g取10 m/s2, 则 ( )
A.汽车在前5 s内受到的阻力大小为200 N
B.前5 s内的牵引力大小为2 000 N
C.汽车的额定功率为60 kW
D.汽车的最大速度为20 m/s
5.一汽车的车辆铭牌部分如图所示,该汽车在水平路面上启动的过程中,保持发动机的输出功率恒为最大净功率,假设汽车受到的总阻力大小恒为1 800 N。下列说法正确的是 ( )
A.汽车启动的过程中,发动机提供的牵引力恒为1 800 N
B.汽车匀速行驶时,发动机提供的牵引力为1 800 N
C.汽车启动过程中,速度为30 m/s时合力为2 000 N
D.汽车启动过程中,所能达到的最大速度约为33.3 km/h
6.(2023·湖北高考)两节动车的额定功率分别为P1和P2,在某平直铁轨上能达到的最大速度分别为v1和v2。现将它们编成动车组,设每节动车运行时受到的阻力在编组前后不变,则该动车组在此铁轨上能达到的最大速度为 ( )
A. B.
C. D.
7.如图是某地铁列车从左向右匀速率通过下穿轨道abcd的示意图,其中bc段水平、ab与cd段的倾角相等,已知整个过程中列车受阻力的大小保持不变(包括摩擦阻力和空气阻力),在ab和bc段,牵引列车的功率分别为P1和P2,则在cd段牵引列车的功率为 ( )
A.2P2-P1 B.P2-P1
C. D.
8.(2025·东台高一检测)一辆F1赛车含运动员的总质量约为500 kg,在一次比赛中赛车在平直赛道上以恒定功率加速,受到的阻力不变,其加速度a和速度的倒数的关系如图所示,则赛车在加速的过程中 ( )
A.输出功率为200 kW
B.速度随时间均匀增大
C.加速度随时间均匀增大
D.所受阻力大小为20 000 N
9.(2025·阜宁高一期末)某国产汽车百公里加速时间(从静止加速到100千米/小时的时间)仅为1.98秒,最高时速可达到350千米/小时,最大功率高达1 150 千瓦。其独特的尾翼设计,使气流对整车产生高达285千克力(1千克力=10牛)的下压力,大大提升了高速行驶及转弯时的稳定性。已知下压力与速度的平方成正比,即FN=kv2(k为下压力系数,可认为恒定),重力加速度g取10 m/s2。则 ( )
A.百公里加速过程,平均加速度约为1.4g
B.下压力系数约为0.03 kg/m
C.最大速度行驶时可提供牵引力最大为3×104 N
D.其他条件相同的情况下,下压力系数越大,最小转弯半径越大
10.(12分)(2025·苏州高一阶段练习)如图甲所示,一物体置于倾角θ=30°的足够长光滑斜面上,电动机通过跨过定滑轮的轻绳牵引物体沿斜面上升。启动电动机后,在0~6 s时间内物体运动的v-t图像如图乙所示,其中除1~5 s时间段图像为曲线外,其余时间段图像均为直线,1 s后电动机的输出功率保持不变。已知物体的质量为5 kg,不计一切阻力,重力加速度g取10 m/s2。则:
(1)0~1 s内电动机牵引力的大小;(4分)
(2)电动机的额定功率;(4分)
(3)求物体上滑达到的最大速度及此时重力的瞬时功率大小。(4分)
11.(12分)汽车发动机的额定功率为P=100 kW,汽车的质量为m=5 t,汽车在水平路面上行驶时,阻力是汽车所受重力的,g取10m/s2。
(1)若汽车保持额定功率不变从静止启动,当汽车的速度为v1=5 m/s时,加速度为多大?(6分)
(2)若汽车以a2=1 m/s2的加速度从静止开始做匀加速启动,经过多长时间汽车功率达到额定值?(6分)
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课时跟踪检测(十八)
1.选C 汽车以最大速度行驶时,牵引力与阻力大小相等,所以汽车行驶的最大速度为vmax==,故A错误;汽车以额定功率启动,根据P=Fv可知随着速度的增大,牵引力减小,而阻力不变,则汽车所受合外力减小,加速度减小,所以汽车先做加速度越来越小的加速运动,当加速度减小至零后,汽车做匀速运动,故C正确,B、D错误。
2.选B 根据牛顿第二定律得F-F阻=ma,则F=F阻+ma=1 000 N+5 000×2 N=11 000 N,汽车第1 s末的速度大小为v=at=2×1 m/s=2 m/s,所以汽车启动后第1 s末发动机的瞬时功率为P=Fv=11 000×2 W=22 000 W=22 kW,故B正确。
3.选A 汽车在平直公路上匀速运动,牵引力等于阻力,当到达斜坡后此时的牵引力小于阻力与重力分力的合力,故做减速运动,由P=Fv可知,汽车的牵引力逐渐增大,做加速度逐渐减小的减速运动,当牵引力等于阻力与重力分力的合力时,速度最小,此后做匀速运动。
4.选C 汽车受到的阻力恒为车重的0.1倍,故阻力f=0.1mg=0.1×2 000×10 N=2 000 N,故A错误;由题图知前5 s内的加速度a==2 m/s2,由牛顿第二定律知前5 s内的牵引力F=f+ma=(2 000+2×103×2)N=6×103 N,故B错误;5 s末达到额定功率P额=Fv=6×103×10 W=60 kW,故C正确;当牵引力与阻力相等时,汽车达到最大速度,故最大速度为vmax== m/s=30 m/s,故D错误。
5.选B 依题意汽车功率保持不变,汽车启动的过程中,根据P=Fv,速度v增大,所以发动机提供的牵引力应该减小,故A错误;汽车匀速行驶时,所受牵引力大小等于阻力大小,即F=f=1 800 N,故B正确;设汽车启动过程中速度为30 m/s时,牵引力为F′,有P=F′v,又F合=F′-f,联立可得F合=200 N,故C错误;当汽车所受牵引力大小等于阻力大小时,速度达到最大,有P=Fvm=fvm,解得vm=120 km/h,故D错误。
6.选D 由题意可知,两节动车编组前分别有P1=f1v1,P2=f2v2,当将它们编组后有P1+P2=(f1+f2)v,联立可得v=,故选D。
7.选A 在ab段由受力平衡得+mgsin θ=f,在bc段由受力平衡得=f,在cd段由受力平衡得=mgsin θ+f,联立解得P3=2P2-P1,故选A。
8.选A 对赛车及运动员整体受力分析,根据牛顿第二定律可知F-f=ma,其中P=Fv,代入得a=-=·-,由题图线可知-=-4,==400,解得f=4×500 N=2 000 N,P=400×500 W=200 kW,故A正确,D错误;由于赛车以恒定功率加速,速度增大,牵引力减小,加速度逐渐减小,速度不随时间均匀增大,故B、C错误。
9.选A 汽车从静止加速到v=100 km/h≈27.78 m/s,依题意有a==m/s2≈14 m/s2,又g=10 m/s2,故可知a≈1.4g,即百公里加速过程,平均加速度约为1.4g,故A正确;当汽车达到最高时速vmax=350 km/h≈97.22 m/s,下压力F=285×10 N=2 850 N,由题意F=kv2,可得k== kg/m≈0.3 kg/m,即下压力系数约为0.3 kg/m,故B错误;汽车在最大速度行驶时,根据P=Fv可得最大牵引力约为F==≈1.2×104 N,故C错误;其他条件相同的情况下,下压力系数越大,对应速度下的下压力越大,最大静摩擦力越大,根据μFN=m,可知最小转弯半径越小,故D错误。
10.解析:(1)由题图乙可知,0~1 s内物体做匀加速直线运动,
根据牛顿第二定律可得F1-mgsin θ=ma1,a1==4 m/s2,
解得F1=45 N。
(2)电动机的额定功率为P=F1v1=45×4 W=180 W。
(3)物体上滑达到最大速度时,
有P=mgsin θ·v,解得v=7.2 m/s
此时重力的瞬时功率为PG=mgsin θ·v=180 W。
答案:(1)45 N (2)180 W (3)7.2 m/s 180 W
11.解析:(1)速度为v1=5 m/s时,设汽车的牵引力大小为F,则F== N=2×104 N
由牛顿第二定律可得F-f=ma
解得a==m/s2=3 m/s2。
(2)设汽车匀加速启动时的牵引力大小为F′,
由牛顿第二定律可得F′-f=ma2
则F′=ma2+f=10 000 N
匀加速阶段获得的最大速度为v′== m/s=10 m/s
匀加速阶段的时间为t== s=10 s。
答案:(1)3 m/s2 (2)10 s
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