第四章 区域发展战略（单元自测·提升卷）地理湘教版必修第二册

高一地理单元自测卷（湘教版2019必修二） 第四单元 区域发展战略·素养提升 （考试时间：75分钟 试卷满分：100分） 注意事项： 1．本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 2．回答第Ⅰ卷时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 1、 选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的） 下图示意我国某交通网络的扩展模式。完成下面小题。 1．推测图示扩展模式反映的交通运输方式最可能是（   ） A．高速铁路 B．民用航空 C．高速公路 D．内河航运 2．该交通运输方式的主要特点是（   ） A．运价便宜 B．连续性强 C．速度最快 D．机动灵活 融城化是城市内部郊区县（区）基于基础设施、公共服务、产业发展等方面互通共享而逐步与中心城区融合发展的过程。高铁是中心城区和郊区县（区）联系的重要载体，高铁公交化时代融城化发展趋势更加明显。公交化票制，无需购票，刷二代身份证或扫码即走，旨在让铁路通勤旅客出行更为便捷。下图示意城市内部三种高铁站点组织模式，完成下面小题。 3．三种模式中，对新一线城市融城化发展的促进作用最大的是（   ） A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一样大 4．高铁公交化促进融城化发展的主要途径是（   ） A．提升运行速度 B．拓展城市空间 C．完善交通网络 D．增加运行频次 电商行业快速发展，对高铁快运市场需求旺盛，利用部分路段和部分时段的富余运力，充分发挥高铁资源溢出效益。下图为我国快递市场需求规模及预测图。据此完成下面小题。 5．图示时段内，我国快递业务发展特点是（   ） A．业务量逐年增长 B．业务量波动较大 C．增长率逐年提高 D．近年增长率下降 6．利用部分路段和部分时段富余的高铁运力，主要目的是（   ） A．降低高铁快运运营成本 B．挖掘高铁既有运能潜力 C．提升高铁快运服务品质 D．拓展高铁线路辐射范围 7．与航空运输相比，高铁快运在2025年后面临的最大挑战是（   ） A．速度难以大幅提升 B．难以实现门到门服务 C．运营成本居高不下 D．受天气影响越来越大 内陆港作为现代物流体系的重要组成部分，其功能布局通常呈现圈层结构，以适应多样化的物流需求和提高整体运营效率。依据港区内部不同区域的功能特点和物流流程，内陆港的规划通常以铁路中心站或内河码头为核心，由内而外划分为核心层—中间层—外围层，形成有序的物流组织和空间布局。下图示意内陆港空间布局演变过程。据此完成下面小题。 8．内陆港规模大小最主要的影响因素是（   ） A．腹地交通运输方式的多样性 B．内陆港与海港之间的距离 C．腹地交通运输方式的便捷度 D．腹地范围大小和发展水平 9．通常在内陆港中间层布局的是（   ） A．铁路中心站 B．内河码头 C．物流仓储 D．临港制造 10．内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的表现主要体现在（   ） ①形成有序的物流组织和空间布局 ②关注“港口系统”而非单个港口 ③生产流程和运营管理分散至腹地网络 ④强化港口与城市的衔接联动 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2019年2月18日，中共中央国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。粤港澳大湾区由香港、澳门两个特别行政区和广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、江门、中山、肇庆九市组成。据此完成下面小题。 11．粤港澳大湾区的五大目标是：充满活力的世界级城市群，具有全球影响力的国际科技创新中心，“一带一路”建设的重要支撑，内地与港澳深度合作示范区，宜居宜业宜游的优质生活圈。下列关于粤港澳大湾区建设措施叙述不正确的是（   ） A．加强基础设施建设，实现人流、物流、信息流互联互通 B．进行资源整合，充分利用优惠政策，促进地区发展 C．推动粤港澳优势互补错位发展，加快区域转型升级 D．深化对外开放，打造高技术合作平台，培育传统产业发展 12．粤港澳大湾区发展可能面临的问题是（   ） A．淡水资源紧张加剧 B．技术人才严重缺乏 C．生态环境压力加大 D．交通物流设施落后 习近平总书记2018年对长江流域进行考察时，提出“共抓大保护，不搞大开发”的长江发展理念。下图为长江经济带及部分主体功能区示意图。据此完成下列小题。 13．下列区域与主体功能区四类分区对应正确的是（   ） A．甲—禁止开发区域 B．乙—优化开发区域 C．丙—限制开发区域 D．丁—重点开发区域 14．下列措施符合“共抓大保护，不搞大开发”理念的是（   ） ①沿岸生产生活污水达标排放 ②多在长江干流上修建水电站 ③上中下游加强协作，生态优先，绿色发展 ④专项整治长江沿岸1千米范围内的化工厂 A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 工业水污染强度为工业废水排放量与工业增加值的比值，与经济发展水平呈负相关。长江经济带是我国经济发展的战略支撑带和重要的生态保护屏障，但废水排放总量占全国的40％以上。2014年始，长江经济带实施生态保护优先的可持续发展战略。下图示意该战略实施对上、中、下游城市工业水污染强度的抑制效果（绝对值越大，效果越明显）。完成下面小题。 15．可持续发展战略对长江经济带工业水污染强度抑制效果存在差异的原因可能是（   ） A．上游城市发展起点高、排污量小 B．上游城市清洁生产和污水处理能力不足 C．中游产业结构明显优于下游 D．下游工业水污染强度大于中游 16．为进一步降低工业水污染强度，长江经济带地区应采取的适宜措施是（   ） A．各地区推进相同的生态治理规划 B．深化以政府为主体的绿色技术研发模式 C．中游继续强化迁入企业的环境监管 D．实施长江沿岸水污染企业全面搬迁政策 近年来，我国深远海养殖发展迅速。2022年5月我国自行设计建造的全球首艘10万吨级深海封闭式养殖工船——国信1号交付，国信1号采用标准化、自动化的养殖流程，并通过游弋式船载舱养模式（主要在离岸50～100海里范围洄游），可实现年产能超3700吨。据此完成下面小题。 17．相较于近海养殖，深远海养殖（   ） A．投入成本较低 B．鱼类品质较高 C．距离市场较近 D．水产品种类多 18．国信1号在养殖过程中，会在不同海域游弋，其主要目的是（   ） ①实时调整养殖环境，保证水产品质   ②及时躲避台风等灾害，减少养殖损失 ③随时扩大养殖范围，提高养殖规模   ④威慑他国渔船，维护我国海洋权益 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 19．国信1号养殖时游弋的海域主要属于（   ） A．毗连区 B．内水 C．领海 D．专属经济区 海洋牧场就是在特定的海域为了有计划地培育和管理渔业资源而设置的人工渔场。象山港近年来海洋牧场发展迅速，成为浙江省首个海洋综合开发与保护试验区。结合象山港海域牧场分布图（如图），完成下面小题。 20．我国在象山港海域所拥有的海洋权益是（   ） A．领海权益 B．内水权益 C．毗连区权益 D．专属经济区权益 21．象山港建设海洋牧场主要利用的资源类型是（   ） A．海底矿产资源 B．海洋化学资源 C．海洋生物资源 D．海洋空间资源 22．象山港海洋牧场未来的发展方向最可能是（   ） A．提高科学技术，开发海洋可再生资源 B．大规模填海造陆，创造更多发展空间 C．升级产业结构，积极发展船舶拆解业 D．全方位保护海洋生态，禁止渔业发展 浒苔是常见的绿藻，最适宜生长温度为20°C～25℃，暴发性增长会造成海洋生态灾害。近年，每年的6月份，山东沿海都要展开大规模的“清藻行动”，但治理难度大。下图示意黄海部分海域浒苔分布。据此完成下面小题。 23．对黄海浒苔动态监测和预测分析主要借助（   ） A．全球卫星导航系统、地理信息系统 B．遥感技术、地理信息系统 C．全球卫星导航系统、遥感技术 D．遥感技术、全球卫星导航系统 24．影响图中海域浒苔分布的主要因素是（   ） ①海岸地貌 ②海水运动 ③人类活动 ④海水盐度 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 25．该海域浒苔治理难度大的原因是（   ） ①影响范围广，治理成本高 ②跨行政区，协调难度大 ③突发性强，难以预判应对 ④有毒有害，处理难度大 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 第Ⅱ卷 二、非选择题（本大题共3小题，共50分） 26．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 中国东北地区是重要能源、大宗原材料和商品粮的生产基地。由于缺少出海口，当地货物以往多从营口线（货源地→营口港→宁波港）运往南方地区，但营口线运力有限。随着“一带一路”倡议的推进，东北地区内贸货物跨境运输兴起。内贸货物虽免征关税，但出入境时需耗费较长的装卸时间。2010年，中国、俄罗斯、朝鲜三国合作开通内贸货物跨境单向运输线——罗津线（珲春→罗津港（隶属朝鲜）→宁波港）。罗津线开通后，珲春及其周边地区仍有部分货物经营口线外运。2014年，罗津线由单向货运改为往返双向货运，带动了珲春市的发展。下图示意亚洲部分地区交通运输布局。 (1)简述2014年以后罗津线的运营对珲春市社会经济发展的有利影响。（6分） (2)各大自媒体平台争相报道罗津线的开通事件。以下一则报道中存在不少错误。请你仿照示例，运用所学的地理知识，指出另外1处错误，并简要说明理由。（6分） （示例：错误：文中“有极夜现象，营运期较短”。 理由：罗津港未在北极圈以内，全年无极夜现象。） 罗津线开通后，东北地区各地货物外运时间有望大幅缩短。该线将成为我国“北货南运”的重要运输通道。……与此同时，也有学者提出：东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少；罗津港纬度较高，有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无一货可运”的窘境。 (3)2018年，中国开通扎港线（珲春→扎鲁比诺港→宁波港）内贸货物跨境双向运输线。有人认为，扎港线的开通能够带动罗津线货运量的提高。对此，你是否赞同，请说明理由。（2分） 27．阅读图文资料，完成下列问题。（24分） 环渤海地区是我国经济增长的“第三极”，加强环渤海及京津冀地区经济协作，努力实现京津冀协同发展是重大国家战略。读京津冀都市地区城际铁路网规划示意图和京津冀产业特征及区域联系图。 (1)分析京津冀地区铁路线空间分布变化对城市发展带来哪些有利影响。（6分） (2)读区域联系图，分析北京、天津随着产业和技术扩散，可以带来哪些益处。（6分） (3)天津经济技术开发区正在推动“产业城区”向“人文城区”升级。请从三个具体方面，简述发展社区商业、提升生活品质对开发区未来发展的重要性。（6分） 天津滨海新区以“云+大数据”为技术导向提出了“1+4+N”的智慧城市整体框架。 (4)简述“智慧城市”建设对天津滨海新区生产生活的影响。（6分） 28．阅读图文材料，完成下列要求。（12分） 海工装备是人类开发、利用和保护海洋活动中所用装备的统称。江苏省南通市地处长江三角洲，自上世纪80年代起发展造船业，已成为我国重要的海工装备制造基地。2024年2月23日，两艘我国自主研制的第四代海洋工程安装船在南通交付，这将提升我国海上风电施工能力。下图是南通市地理位置示意图。 (1)简析江苏南通成为海洋工程船制造基地的优势区位条件。（6分） (2)阐述我国自主研发海洋工程船对维护海洋权益的重要意义。（6分） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！1 1 / 9 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 高一地理单元自测卷（湘教版2019必修二） 第四单元 区域发展战略·素养提升（参考答案） 一、选择题：本题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求。 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 A B B D D B A D C C 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案 D C A D B C B A D B 题号 21 22 23 24 25 答案 D A B A A 二、综合题：本题共3小题，共50分。 26．(1)罗津线的开通，为珲春市的货物增加外运通道；带动珲春市物流产业的发展；促进珲春市产业结构优化升级；推动珲春市对外贸易和经济发展；促进珲春市与南方及朝鲜在技术、文化等方面的交流与合作等。（任答3点，得6分） (2)错误：“东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少”。（2分） 理由：东北地区一年一熟，秋季收获，冬季不产粮食（2分）；货物运输不只运输粮食，还运输煤炭等货物，货物运输需求没有减少（2分）。 (3)赞同。理由是扎港线建成后增加东北地区出海口数量，推动东北大宗货物外运，整体的货运量提高，故罗津线运输量同样得到提高。（2分） 或不赞同。理由是扎港线与罗津线同为内贸货物跨境运输线，存在竞争关系，可能会分流减少罗津线的货物运输量。（2分） 27．(1)加强城市之间的经贸联系；各城市之间的人员往来更加便捷；促进京津冀地区经济的整体发展；大城市可以带动中小城市的更快发展，缩小了城市之间发展不平衡的问题。（任答3点，得6分） (2)可以缓解北京、天津大城市人口、交通和环境的压力（2分）；分散其部分职能（2分）；也可以带动区域城镇化进程，促进区域社会经济均衡发展（2分）。 (3)改善居住条件，利于吸引人才（2分）；刺激消费，促进经济发展（2分）；促进产业与生活融合，激发区域活力（2分）。 (4)推动产业发展与信息技术的结合，促进产业信息化数字化升级，提高创新能力；推动城镇化、工业化与信息化的深度融合，缓解“大城市病”，提高城镇化质量；实现精细化动态管理，提升城市管理成效；丰富居民生活的选择，生活更加便捷，改善居民生活质量。（任答3点，得6分） 28．(1)南通位于长江入海口，地理位置优越，便于船舶制造和海上作业；造船历史悠久，工业基础较好；位于长三角地区，市场需求量大；长三角地区经济发达，资金雄厚，科技创新能力强；劳动力、土地等成本较低；政策扶持力度大，政策优势明显等。（任答3点，得6分） (2)自主研发海洋工程安装船，能够促进海洋资源开发，保障资源安全；自主研发海洋工程安装船，提升技术装备制造业水平，促进海洋科技发展；有利于巩固国防安全；有利于保障我国合理的海洋开发活动；有利于拓展海洋空间资源；有利于强化全民海洋意识，树立海洋国土观念等。（任答3点，得6分） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！1 学科网（北京）股份有限公司1 / 16 学科网（北京）股份有限公司 $ 高一地理单元自测卷（湘教版2019必修二） 第四单元 区域发展战略·素养提升 （考试时间：75分钟 试卷满分：100分） 注意事项： 1．本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 2．回答第Ⅰ卷时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 1、 选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的） 下图示意我国某交通网络的扩展模式。完成下面小题。 1．推测图示扩展模式反映的交通运输方式最可能是（   ） A．高速铁路 B．民用航空 C．高速公路 D．内河航运 2．该交通运输方式的主要特点是（   ） A．运价便宜 B．连续性强 C．速度最快 D．机动灵活 【答案】1．A 2．B 【解析】1．图示交通运输方式优先将省会城市和区域中心城市相连构筑干线，再发展支线，应为高速铁路，A正确；民用航空适用于长距离运输，应优先对接省会城市，B错误；高速公路网的密度大，线路多，覆盖区域广，且优先对接中小城市，省会城市之间对接在后，C错误；内河航运优先对接的应是河流沿岸的城市，受城市级别影响较小，D错误。故选A。 2．图示交通运输方式为高速铁路。与其它三种运输方式相比，铁路运输连续性最强，B正确；运费最便宜的是水运，A错误；速度最快的是航空运输，C错误；机动灵活的是公路运输，D错误。故选B。 融城化是城市内部郊区县（区）基于基础设施、公共服务、产业发展等方面互通共享而逐步与中心城区融合发展的过程。高铁是中心城区和郊区县（区）联系的重要载体，高铁公交化时代融城化发展趋势更加明显。公交化票制，无需购票，刷二代身份证或扫码即走，旨在让铁路通勤旅客出行更为便捷。下图示意城市内部三种高铁站点组织模式，完成下面小题。 3．三种模式中，对新一线城市融城化发展的促进作用最大的是（   ） A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一样大 4．高铁公交化促进融城化发展的主要途径是（   ） A．提升运行速度 B．拓展城市空间 C．完善交通网络 D．增加运行频次 【答案】3．B 4．D 【解析】3．根据图文材料可知，甲模式为1对1的空间组织模式，即中心城区布局1个高铁站，郊区布局1个高铁站，该模式适于发展基础相对有限的城市，A错误；乙模式为1对多的空间组织模式，即中心城区布局1个高铁站，郊区分散布局多个高铁站，该模式适于新一线城市，B正确；丙模式为2对多的空间组织模式，该模式适于中心城区拓展相对较大的城市，如上海、广州等超大型城市，C错误；据以上分析可知，三种模式中，对新一线城市融城化发展的促进作用不一样大，D错误。故选B。 4．高铁公交化是让高铁的运行兼具公交特征，公交的特点是运行频次较高，以满足人们的通勤需求，高铁公交化通过高频次发车（如缩短发车间隔、密集化运营），显著提升中心城区与郊区县（区）之间的要素流动效率，因此，高铁公交化促进融城化发展的主要途径应该是增加高铁运行的频次，D正确；公交化侧重便捷性（如票制改革），而非技术性提速，速度提升需依赖线路或车辆升级，与题意无关，A错误；公交化是加强现有区域联系，而非直接扩张城市边界，空间拓展是结果而非途径，B错误；图中显示站点组织模式已存在，公交化属于运营优化（如频次、票制），而非新增基建， 完善交通网络不准确，C错误。故选D。 电商行业快速发展，对高铁快运市场需求旺盛，利用部分路段和部分时段的富余运力，充分发挥高铁资源溢出效益。下图为我国快递市场需求规模及预测图。据此完成下面小题。 5．图示时段内，我国快递业务发展特点是（   ） A．业务量逐年增长 B．业务量波动较大 C．增长率逐年提高 D．近年增长率下降 6．利用部分路段和部分时段富余的高铁运力，主要目的是（   ） A．降低高铁快运运营成本 B．挖掘高铁既有运能潜力 C．提升高铁快运服务品质 D．拓展高铁线路辐射范围 7．与航空运输相比，高铁快运在2025年后面临的最大挑战是（   ） A．速度难以大幅提升 B．难以实现门到门服务 C．运营成本居高不下 D．受天气影响越来越大 【答案】5．D 6．B 7．A 【解析】5．从图中可以看出，我国2010年的快递业务量24亿件，低于2009年的29亿件，业务量不是逐年增长，A错；图中业务量总体上呈现上升趋势，并无明显波动，B错；2010年的快递业务量低于2009年，2019年与2020年业务量几乎相同，说明业务量增长率并非逐年提高，C错；从2020年到2021年，快递业务量从598亿件增长到700亿件，增长率为17.06%。从2021年到2022年，业务量从700亿件增长到816亿件，增长率为16.57%；从2022年到2023年，业务量从816亿件增长到946亿件，增长率为15.93%，近年快递业务量增长率有所下降，D正确。故选D。 6．高铁的运营成本主要包括基础设施维护、列车运行、人员工资等固定成本，以及能源消耗等变动成本。单纯利用部分路段和部分时段的富余运力，对整体运营成本的降低作用有限，A错； 高铁在设计时通常考虑到高峰时段的运输需求，但在非高峰时段或某些路段，运力可能存在富余。通过开展高铁快运业务，可以充分利用这些富余的运力资源，提高整体运能利用效率，B正确；虽然利用富余运力可以提供更稳定和高效的快运服务，从而间接提升服务品质，但这并非主要目的。快递业务服务品质的提升更多依赖于物流系统的高效运作、专业的配送团队以及客户体验等方面，C错；高铁线路的辐射范围主要由线路规划和建设决定。利用富余运力主要是优化现有资源的使用，而不是扩展新的服务区域，D错。故选B。 7．虽然高铁已经具有较高的运行速度，但受到技术、基础设施和安全因素的限制，速度难以大幅提升。与航空运输相比，2025年以后，航空运输通过不断的技术革新和航线优化，仍能保持其在长距离运输中的速度优势，A正确；高铁的建设和维护成本较高，但随着技术的进步和规模效应的提升，运营成本有望逐渐降低，C错；高铁受天气影响相对较小，尤其是在中国这样高铁网络发达的国家，高铁通常有较好的应对恶劣天气的能力，D错；航空运输和高铁同样都难以直接实现门到门服务，B错。故选A。 内陆港作为现代物流体系的重要组成部分，其功能布局通常呈现圈层结构，以适应多样化的物流需求和提高整体运营效率。依据港区内部不同区域的功能特点和物流流程，内陆港的规划通常以铁路中心站或内河码头为核心，由内而外划分为核心层—中间层—外围层，形成有序的物流组织和空间布局。下图示意内陆港空间布局演变过程。据此完成下面小题。 8．内陆港规模大小最主要的影响因素是（   ） A．腹地交通运输方式的多样性 B．内陆港与海港之间的距离 C．腹地交通运输方式的便捷度 D．腹地范围大小和发展水平 9．通常在内陆港中间层布局的是（   ） A．铁路中心站 B．内河码头 C．物流仓储 D．临港制造 10．内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的表现主要体现在（   ） ①形成有序的物流组织和空间布局 ②关注“港口系统”而非单个港口 ③生产流程和运营管理分散至腹地网络 ④强化港口与城市的衔接联动 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】8．D 9．C 10．C 【解析】8．内陆港规模的大小主要取决于可支撑物流吞吐的经济腹地，腹地范围越大、经济发展水平越高，货源越充足，内陆港规模往往越大，D正确；内陆港与海港之间的距离、 腹地交通运输方式的多样性、便捷度有一定的影响，但并非最主要的因素，ABC错。故选D。 9．根据题干所示圈层结构，核心层通常是铁路中心站或内河码头等集疏运枢纽，承担多式联运的无缝对接，AB错；中间层则主要布局物流仓储等与核心层关联度相对较高的产业，C正确；外围层布局临港制造等与核心层关联度相对较低的产业，D错。故选C。 10．由图可知，内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的特点主要体现在将港口的运作从单一的港口扩展到一个港口系统，关注的是“港口系统”而非单个港口，生产流程和运营管理分散至腹地网络，形成了区域化的港口体系，②③正确。内陆港功能布局的圈层结构阶段形成了有序的物流组织和空间布局，港城关系阶段强化了港口与城市的衔接联动，①④错。故选C。 2019年2月18日，中共中央国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。粤港澳大湾区由香港、澳门两个特别行政区和广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、江门、中山、肇庆九市组成。据此完成下面小题。 11．粤港澳大湾区的五大目标是：充满活力的世界级城市群，具有全球影响力的国际科技创新中心，“一带一路”建设的重要支撑，内地与港澳深度合作示范区，宜居宜业宜游的优质生活圈。下列关于粤港澳大湾区建设措施叙述不正确的是（   ） A．加强基础设施建设，实现人流、物流、信息流互联互通 B．进行资源整合，充分利用优惠政策，促进地区发展 C．推动粤港澳优势互补错位发展，加快区域转型升级 D．深化对外开放，打造高技术合作平台，培育传统产业发展 12．粤港澳大湾区发展可能面临的问题是（   ） A．淡水资源紧张加剧 B．技术人才严重缺乏 C．生态环境压力加大 D．交通物流设施落后 【答案】11．D 12．C 【分析】11．“加强基础设施建设，实现人流、物流、信息流互联互通”有利于实现粤港澳大湾区城市间的信息交流和互相合作，A叙述正确，不符合题意；“进行资源整合，充分利用优惠政策，促进地区发展”，有利于实现大湾区的优势互补，实现内地与港澳大湾区的优势互补，实现内地与港澳的合作共赢，B叙述正确，不符合题意；“推动粤港澳优势互补错位发展，加快区域转型升级”，有利于大湾区的产业升级，C叙述正确，不符合题意；由题干信息可知，培育传统产业发展不是大湾区未来的发展目标，D叙述不正确，符合题意。故选D。 12．粤港澳大湾区地处我国东南沿海地区，降水丰富，淡水资源较为丰富，A错；该区域经济发达，技术人才众多，B错；随着大湾区的进一步发展，城市化和工业化的推进，生态环境压力加大，C正确；大湾区经济发达，基础建设、交通物流设施完善，D错。故选C。 习近平总书记2018年对长江流域进行考察时，提出“共抓大保护，不搞大开发”的长江发展理念。下图为长江经济带及部分主体功能区示意图。据此完成下列小题。 13．下列区域与主体功能区四类分区对应正确的是（   ） A．甲—禁止开发区域 B．乙—优化开发区域 C．丙—限制开发区域 D．丁—重点开发区域 14．下列措施符合“共抓大保护，不搞大开发”理念的是（   ） ①沿岸生产生活污水达标排放 ②多在长江干流上修建水电站 ③上中下游加强协作，生态优先，绿色发展 ④专项整治长江沿岸1千米范围内的化工厂 A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 【答案】13．A 14．D 【解析】13．由图示信息及可知，甲位于长江上游，是长江上游生态工程的重要组成部分，为禁止开发区域，A正确；乙位于江汉平原，是我国重要的粮棉基地，应为限制开发区域，B错误；丙位于长沙及附近地区，经济发展基础较好，应为重点开发区域，C错误；丁位于长三角地区，区位条件优势明显，区域开发已经较为成熟，应为优化开发区域，D错误。故选A。 14．根据“共抓大保护，不搞大开发”的长江发展理念，在长江干流修建过多水电站，会影响长江流域水生动物的活动及生存环境，使生物多样性遭到破坏，②错误，ABC错误；沿岸生产生活污水达标排放，减少长江水污染，①正确；上中下游加强协作，生态优先，绿色发展，做好全流域生态保护，③正确；整合升级长江沿岸1公里范围内的化工厂，减少污染源，④正确。①③④说法符合理念，D正确。故选D。 工业水污染强度为工业废水排放量与工业增加值的比值，与经济发展水平呈负相关。长江经济带是我国经济发展的战略支撑带和重要的生态保护屏障，但废水排放总量占全国的40％以上。2014年始，长江经济带实施生态保护优先的可持续发展战略。下图示意该战略实施对上、中、下游城市工业水污染强度的抑制效果（绝对值越大，效果越明显）。完成下面小题。 15．可持续发展战略对长江经济带工业水污染强度抑制效果存在差异的原因可能是（   ） A．上游城市发展起点高、排污量小 B．上游城市清洁生产和污水处理能力不足 C．中游产业结构明显优于下游 D．下游工业水污染强度大于中游 16．为进一步降低工业水污染强度，长江经济带地区应采取的适宜措施是（   ） A．各地区推进相同的生态治理规划 B．深化以政府为主体的绿色技术研发模式 C．中游继续强化迁入企业的环境监管 D．实施长江沿岸水污染企业全面搬迁政策 【答案】15．B 16．C 【解析】15．上游城市因发展基础薄弱，发展起点相对较低。由于经济、技术等方面的限制，可能在清洁生产和污水处理能力不足，可持续发展战略对其转型的促进作用较为有限，工业水污染强度抑制效果最弱，A项错误，B项正确；长江下游（沪苏浙皖）是我国工业经济的核心引擎，工业增加值总量领先于中游（鄂湘赣），理论上产业结构也是下游优于中游，C项错误。下游城市相较于中、上游城市，拥有更丰富的科技、人才和资金等资源，下游工业水污染强度低于中游，D项错误。故选B。 16．各省工业水污染程度不一，应推进差异化生态治理规划，A项错误；深化以政府为引导、企业为主体、社会资本为补充的全社会绿色技术研发投入模式，B项错误；中游工业水污染强度降幅大，水污染强度基数大是主要原因之一，为进一步降低工业水污染强度，中游地区在承接产业转移时，应严格把关，强化迁入企业的环境监管，防止高污染、高耗水企业迁入，从源头上控制新增污染源，C项正确；长江经济带地理环境差异显著，必须实施差异化的搬迁政策，D项错误。故选C。 近年来，我国深远海养殖发展迅速。2022年5月我国自行设计建造的全球首艘10万吨级深海封闭式养殖工船——国信1号交付，国信1号采用标准化、自动化的养殖流程，并通过游弋式船载舱养模式（主要在离岸50～100海里范围洄游），可实现年产能超3700吨。据此完成下面小题。 17．相较于近海养殖，深远海养殖（   ） A．投入成本较低 B．鱼类品质较高 C．距离市场较近 D．水产品种类多 18．国信1号在养殖过程中，会在不同海域游弋，其主要目的是（   ） ①实时调整养殖环境，保证水产品质   ②及时躲避台风等灾害，减少养殖损失 ③随时扩大养殖范围，提高养殖规模   ④威慑他国渔船，维护我国海洋权益 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 19．国信1号养殖时游弋的海域主要属于（   ） A．毗连区 B．内水 C．领海 D．专属经济区 【答案】17．B 18．A 19．D 【解析】17．深远海养殖需建造大型工船，投入成本更高，A错误；深远海养殖采用标准化、自动化的养殖流程，并通过游弋式船载舱养模式（主要在离岸50～100海里范围洄游），受外界干扰少，鱼类能够获得更充足的天然饵料，因此鱼类品质较高，B正确；深远海养殖主要在离岸50-100海里范围洄游，距离市场较远，运输成本相对较高，C错误；水产品种类主要取决于养殖技术和市场需求等因素，近海和深远海都可以根据技术条件养殖多种鱼类，深远海养殖并没有明显的水产品种类多的优势，D错误。故选B。 18．不同海域的水温、盐度、光照、水质等环境因素存在差异，国信1号在不同海域游弋，可以根据鱼类的生长需求，寻找更适宜的水域环境，实时调整养殖环境，为鱼类提供更优质的生存空间，从而保证水产品质，①正确；国信1号通过在不同海域游弋，可以及时监测和躲避台风等灾害，将养殖工船转移到相对安全的海域，减少养殖损失，②正确；国信1号的养殖规模是由其设计和运营能力决定的，游弋主要目的不是为了扩大养殖范围和提高养殖规模，而是在合适的海域为鱼类提供更好的生长环境，③错误；国信1号是用于养殖的工船，其主要功能是进行渔业养殖，不是用于威慑他国渔船和维护海洋权益的，④错误。综上分析，①②正确，故选A。 19．毗连区是从领海基线量起不超过24海里的一带海域，国信1号主要在离岸50-100海里范围洄游，超出了毗连区的范围，A错误；内水是指国家领陆内及领海基线向陆一侧的水域，包括河流及其河口、湖泊、港口、内海和历史性海湾等，国信1号在离岸较远的海域游弋，不属于内水，B错误；领海是从领海基线量起不超过12海里的一带海域，是国家领土的一部分。国信1号游弋范围远超领海范围，C错误；专属经济区是从领海基线量起不超过200海里的一带海域，国信1号在离岸50-100海里范围洄游，该海域属于专属经济区的范围，D正确。故选D。 海洋牧场就是在特定的海域为了有计划地培育和管理渔业资源而设置的人工渔场。象山港近年来海洋牧场发展迅速，成为浙江省首个海洋综合开发与保护试验区。结合象山港海域牧场分布图（如图），完成下面小题。 20．我国在象山港海域所拥有的海洋权益是（   ） A．领海权益 B．内水权益 C．毗连区权益 D．专属经济区权益 21．象山港建设海洋牧场主要利用的资源类型是（   ） A．海底矿产资源 B．海洋化学资源 C．海洋生物资源 D．海洋空间资源 22．象山港海洋牧场未来的发展方向最可能是（   ） A．提高科学技术，开发海洋可再生资源 B．大规模填海造陆，创造更多发展空间 C．升级产业结构，积极发展船舶拆解业 D．全方位保护海洋生态，禁止渔业发展 【答案】20．B 21．D 22．A 【解析】20．内水是指领海基线向陆地一侧的所有水域及水道。象山港是深入陆地的天然海湾，其海域全部位于领海基线向陆地一侧，属于我国内水，我国拥有内水权益，B正确。领海是指邻接陆地领土和内水的一带海域，从领海基线量起最大宽度不超过12海里；毗连区是指沿海国领海以外邻接领海，宽度不超过12海里；专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，从测算领海宽度的基线量起延至200海里，象山港海域均不符合领海、毗连区、专属经济区的定义，ACD错误。故选B。 21．海洋牧场是在特定的海域为了有计划地培育和管理渔业资源而设置的人工渔场，其核心是利用海洋空间进行渔业资源的培育和管理，主要利用的是海洋空间资源，D正确；海底矿产资源主要包括石油、天然气、多金属结核等，A错误；海洋化学资源主要有食盐、镁、溴等，B错误；海洋生物资源是指海洋中的鱼类、贝类、藻类等生物，C错误。故选D。 22．通过科技手段可以更好地培育和管理渔业资源，实现海洋牧场的可持续发展，符合海洋牧场未来的发展方向，A正确；大规模填海造陆会破坏海洋生态环境，影响海洋生物的栖息和繁殖，不利于海洋牧场的可持续发展，B错误；船舶拆解业会产生大量的污染物，对海洋环境造成严重破坏，与海洋牧场注重生态保护和可持续发展的理念不符，C错误；完全禁止渔业发展不利于当地经济的发展，也不符合海洋牧场培育和管理渔业资源的初衷，应该在保护的基础上合理发展渔业，D错误。故选A。 浒苔是常见的绿藻，最适宜生长温度为20°C～25℃，暴发性增长会造成海洋生态灾害。近年，每年的6月份，山东沿海都要展开大规模的“清藻行动”，但治理难度大。下图示意黄海部分海域浒苔分布。据此完成下面小题。 23．对黄海浒苔动态监测和预测分析主要借助（   ） A．全球卫星导航系统、地理信息系统 B．遥感技术、地理信息系统 C．全球卫星导航系统、遥感技术 D．遥感技术、全球卫星导航系统 24．影响图中海域浒苔分布的主要因素是（   ） ①海岸地貌 ②海水运动 ③人类活动 ④海水盐度 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 25．该海域浒苔治理难度大的原因是（   ） ①影响范围广，治理成本高 ②跨行政区，协调难度大 ③突发性强，难以预判应对 ④有毒有害，处理难度大 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】23．B 24．A 25．A 【解析】23．遥感技术可通过卫星或航空影像实时监测大面积海域的浒苔分布，获取其空间位置和覆盖范围。地理信息系统用于整合遥感数据、海洋环境参数等，进行浒苔扩散路径模拟和趋势预测。全球卫星导航系统主要用于定位，不直接参与监测和预测，ACD错误，B正确，故选B。 24．读图浒苔分布从5.19日到6.25日自南向北迁移，夏季该地受偏南的夏季风以及表层洋流的影响向北迁移，②正确；海湾、岬角等地形会阻碍浒苔扩散，导致局部海域富集，影响浒苔的分布，①正确；人类活动主要影响浒苔暴发的营养盐来源（如排污），而非直接决定空间分布，③错误；图示海域的盐度变化不大，④错误，A正确，BCD错误，故选A。 25．读图可知，浒苔受夏季风及表层洋流的影响，影响范围广，治理成本高，①正确；区域涉及江苏、山东等不同的行政区，治理浒苔需要区域合作治理，配合难度相对较高，②正确；根据材料每年的6月份，山东沿海都要展开大规模的“清藻行动”，且最适宜生长温度为20°C～25℃，浒苔暴发具有季节性可以预测，③错误；浒苔本身无毒，处理难度源于体量大影响生态平衡而非毒性，④错误，BCD错误，A正确，故选A。 第Ⅱ卷 二、非选择题（本大题共3小题，共50分） 26．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 中国东北地区是重要能源、大宗原材料和商品粮的生产基地。由于缺少出海口，当地货物以往多从营口线（货源地→营口港→宁波港）运往南方地区，但营口线运力有限。随着“一带一路”倡议的推进，东北地区内贸货物跨境运输兴起。内贸货物虽免征关税，但出入境时需耗费较长的装卸时间。2010年，中国、俄罗斯、朝鲜三国合作开通内贸货物跨境单向运输线——罗津线（珲春→罗津港（隶属朝鲜）→宁波港）。罗津线开通后，珲春及其周边地区仍有部分货物经营口线外运。2014年，罗津线由单向货运改为往返双向货运，带动了珲春市的发展。下图示意亚洲部分地区交通运输布局。 (1)简述2014年以后罗津线的运营对珲春市社会经济发展的有利影响。（6分） (2)各大自媒体平台争相报道罗津线的开通事件。以下一则报道中存在不少错误。请你仿照示例，运用所学的地理知识，指出另外1处错误，并简要说明理由。（6分） （示例：错误：文中“有极夜现象，营运期较短”。 理由：罗津港未在北极圈以内，全年无极夜现象。） 罗津线开通后，东北地区各地货物外运时间有望大幅缩短。该线将成为我国“北货南运”的重要运输通道。……与此同时，也有学者提出：东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少；罗津港纬度较高，有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无一货可运”的窘境。 (3)2018年，中国开通扎港线（珲春→扎鲁比诺港→宁波港）内贸货物跨境双向运输线。有人认为，扎港线的开通能够带动罗津线货运量的提高。对此，你是否赞同，请说明理由。（2分） 【答案】(1)罗津线的开通，为珲春市的货物增加外运通道；带动珲春市物流产业的发展；促进珲春市产业结构优化升级；推动珲春市对外贸易和经济发展；促进珲春市与南方及朝鲜在技术、文化等方面的交流与合作等。 (2)错误：“东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少”。 理由：东北地区一年一熟，秋季收获，冬季不产粮食；货物运输不只运输粮食，还运输煤炭等货物，货物运输需求没有减少。 (3)赞同。理由是扎港线建成后增加东北地区出海口数量，推动东北大宗货物外运，整体的货运量提高，故罗津线运输量同样得到提高。 不赞同。理由是扎港线与罗津线同为内贸货物跨境运输线，存在竞争关系，可能会分流减少罗津线的货物运输量。 【详解】（1）罗津线的开通将珲春市与朝鲜的罗津港直接连接起来，为珲春市的货物运输提供了更为便捷、快速的通道，有助于推动珲春市的贸易和经济发展；罗津线的双向货运模式带动了珲春市和周边地区的物流运输活动增加，使得该地区的物流产业得以发展壮大，为地方经济增加了新的动力和机遇；罗津线的运营也为珲春市的产业发展和对外交流提供了更多的机会，通过地区间的物流连接，促进了珲春市与朝鲜等地经济、文化等方面的交流与合作等。 （2） 文中“东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少”错误。理由：东北地区一年一熟，秋季收获，冬季不产粮食；货物运输不只运输粮食，还运输煤炭等，货物运输需求没有减少。文中“罗津港纬度较高，冬季封冻时间较长”错误。理由：罗津港为不冻港；文中““有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无货可运”的窘境”错误。理由：罗津港未在北极圈以内，全年无极夜现象。罗津港为不冻港，全年都可运输，营运期较长。罗津线不会陷入季节性“无货可运”的窘境。 （3） 对于扎港线的开通是否能够带动罗津线货运量的提高，可以从赞同，不赞同两方面做到。赞同的理由是扎港线和罗津线两个线路的运输区域和货物类型具有互补性，会相辅相成，带动整体的货运量提高。不赞同的理由是扎港线的开通能够提供更为便捷、快速的运输通道，使得珲春市和周边地区的货物可以更快速地到达目的地，可能会减少罗津线的货物运输量。 27．阅读图文资料，完成下列问题。（24分） 环渤海地区是我国经济增长的“第三极”，加强环渤海及京津冀地区经济协作，努力实现京津冀协同发展是重大国家战略。读京津冀都市地区城际铁路网规划示意图和京津冀产业特征及区域联系图。 (1)分析京津冀地区铁路线空间分布变化对城市发展带来哪些有利影响。（6分） (2)读区域联系图，分析北京、天津随着产业和技术扩散，可以带来哪些益处。（6分） (3)天津经济技术开发区正在推动“产业城区”向“人文城区”升级。请从三个具体方面，简述发展社区商业、提升生活品质对开发区未来发展的重要性。（6分） 天津滨海新区以“云+大数据”为技术导向提出了“1+4+N”的智慧城市整体框架。 (4)简述“智慧城市”建设对天津滨海新区生产生活的影响。（6分） 【答案】(1)加强城市之间的经贸联系；各城市之间的人员往来更加便捷；促进京津冀地区经济的整体发展；大城市可以带动中小城市的更快发展，缩小了城市之间发展不平衡的问题。 (2)可以缓解北京、天津大城市人口、交通和环境的压力；分散其部分职能；也可以带动区域城镇化进程，促进区域社会经济均衡发展。 (3)改善居住条件，利于吸引人才；刺激消费，促进经济发展；促进产业与生活融合，激发区域活力。 (4)推动产业发展与信息技术的结合，促进产业信息化数字化升级，提高创新能力；推动城镇化、工业化与信息化的深度融合，缓解“大城市病”，提高城镇化质量；实现精细化动态管理，提升城市管理成效；丰富居民生活的选择，生活更加便捷，改善居民生活质量。 【详解】（1）结合图例、读图可知，京津冀地区铁路线空间分布变化主要表现为：由过去只有几条主干线发展成现在的密集铁路网，新增了高速铁路。因此城市之间的经贸联系得以加强；各城市之间的人员往来更加便捷，促进京津冀地区经济的整体发展；大城市的辐射带动作用得以充分发挥，带动中小城市的更快发展，缩小了城市之间发展不平衡的问题。 （2）北京、天津产业和技术扩散是解决北京、天津城市化过程出现的问题，可以缓解北京、天津大城市人口、交通和环境的压力；分散其部分职能；同时可以加强区域中心城市的带动作用，带动区域城镇化进程，促进整体经济发展。 （3）发展社区商业、提升生活品质有利于完善社区商业配套，方便居民日常生活需求，可增强对高素质人才的吸引力并稳定人口；可以促进产业与生活融合形成宜居、宜业、宜游的综合环境，推动“产业城区”转变为“人文城区”，激发区域活力；有利于完善商贸、文化、休闲等服务，既可提升居民生活品位，也能带动当地消费与相关服务业发展。 （4）智慧城市建设以“云+大数据”为核心技术，推动传统产业与信息技术的深度融合。例如，制造业通过智能化改造实现生产流程的自动化，服务业通过数字化平台提升服务效率。促进产业信息化数字化升级，提高创新能力；智慧城市建设将城镇化、工业化与信息化有机结合，使城市功能更加完善，推动区域经济结构优化升级，提升城市承载能力，改善城市运行效率，缓解“大城市病”；智慧城市建设使公共服务更加智能化，例如智慧城市体验等，提升居民生活质量，推动城镇化向高质量方向发展，通过大数据和物联网技术，城市管理者能够实时监控城市运行状态，实现精准化、动态化管理，提升城市管理成效；智慧城市建设提供了更多的文化、娱乐、教育等资源，满足居民多样化需求，例如智慧城市展示体验中心为居民提供了互动体验的机会。通过智慧停车、智能家居、智慧社区等应用，居民享受更高效的服务，减少日常生活中的繁琐环节。环保监管、安全监管等平台保障居民生活环境的安全与舒适，智慧医疗、智慧教育等公共服务提升居民幸福感。 28．阅读图文材料，完成下列要求。（12分） 海工装备是人类开发、利用和保护海洋活动中所用装备的统称。江苏省南通市地处长江三角洲，自上世纪80年代起发展造船业，已成为我国重要的海工装备制造基地。2024年2月23日，两艘我国自主研制的第四代海洋工程安装船在南通交付，这将提升我国海上风电施工能力。下图是南通市地理位置示意图。 (1)简析江苏南通成为海洋工程船制造基地的优势区位条件。（6分） (2)阐述我国自主研发海洋工程船对维护海洋权益的重要意义。（6分） 【答案】(1)南通位于长江入海口，地理位置优越，便于船舶制造和海上作业；造船历史悠久，工业基础较好；位于长三角地区，市场需求量大；长三角地区经济发达，资金雄厚，科技创新能力强；劳动力、土地等成本较低；政策扶持力度大，政策优势明显等。 (2)自主研发海洋工程安装船，能够促进海洋资源开发，保障资源安全；自主研发海洋工程安装船，提升技术装备制造业水平，促进海洋科技发展；有利于巩固国防安全；有利于保障我国合理的海洋开发活动；有利于拓展海洋空间资源；有利于强化全民海洋意识，树立海洋国土观念等。 【详解】（1）南通位于长江入海口，濒临黄海，具备深水岸线资源，便于大型船舶的建造、停泊和测试；紧邻海洋，可直接对接海上作业需求，降低运输成本；自20世纪80年代发展造船业，产业历史悠久，配套产业链完善（如钢材、机电设备等）。积累了丰富的船舶制造技术和经验。长三角地区经济发达，海上风电、油气开发等海洋经济活动活跃，对海工装备需求量大。区域内资金、技术密集，高校和科研机构众多，利于技术研发和创新（如第四代安装船的自主研制）。相比上海等核心城市，南通土地、劳动力成本较低，具备成本竞争力。政府政策扶持（如产业园区建设、税收优惠），推动海工装备产业集群化发展。 （2）自主装备避免受制于国外技术垄断，确保我国在专属经济区内的油气、风电等资源开发能力，维护资源安全。突破关键核心技术（如深海安装、高精度作业），推动高端装备制造业升级，减少对外依赖，提升技术装备制造业水平，促进海洋科技发展。海洋工程船可用于军民两用（如海底电缆维护、岛礁建设），增强海上维权和国防保障能力，有利于巩固国防安全。支持深远海开发（如深海采矿、浮式风电），拓展国家战略发展空间，有利于保障我国合理的海洋开发活动，有利于拓展海洋空间资源。自主研发彰显海洋强国实力，提升全民海洋国土观念，促进社会对海洋权益的重视。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！1 学科网（北京）股份有限公司1 / 16 学科网（北京）股份有限公司 $………………○………………外………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○……………… ………………○………………内………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○……………… 此卷只装订不密封 ………………○………………内………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○……………… ………………○………………外………………○………………装………………○………………订………………○………………线………………○……………… … 学校：______________姓名：_____________班级：_______________考号：______________________ 高一地理单元自测卷（湘教版2019必修二） 第四单元 区域发展战略·素养提升 （考试时间：75分钟 试卷满分：100分） 注意事项： 1．本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 2．回答第Ⅰ卷时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在本试卷上无效。 3．回答第Ⅱ卷时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 4．考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 1、 选择题（本大题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的） 下图示意我国某交通网络的扩展模式。完成下面小题。 1．推测图示扩展模式反映的交通运输方式最可能是（   ） A．高速铁路 B．民用航空 C．高速公路 D．内河航运 2．该交通运输方式的主要特点是（   ） A．运价便宜 B．连续性强 C．速度最快 D．机动灵活 融城化是城市内部郊区县（区）基于基础设施、公共服务、产业发展等方面互通共享而逐步与中心城区融合发展的过程。高铁是中心城区和郊区县（区）联系的重要载体，高铁公交化时代融城化发展趋势更加明显。公交化票制，无需购票，刷二代身份证或扫码即走，旨在让铁路通勤旅客出行更为便捷。下图示意城市内部三种高铁站点组织模式，完成下面小题。 3．三种模式中，对新一线城市融城化发展的促进作用最大的是（   ） A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一样大 4．高铁公交化促进融城化发展的主要途径是（   ） A．提升运行速度 B．拓展城市空间 C．完善交通网络 D．增加运行频次 电商行业快速发展，对高铁快运市场需求旺盛，利用部分路段和部分时段的富余运力，充分发挥高铁资源溢出效益。下图为我国快递市场需求规模及预测图。据此完成下面小题。 5．图示时段内，我国快递业务发展特点是（   ） A．业务量逐年增长 B．业务量波动较大 C．增长率逐年提高 D．近年增长率下降 6．利用部分路段和部分时段富余的高铁运力，主要目的是（   ） A．降低高铁快运运营成本 B．挖掘高铁既有运能潜力 C．提升高铁快运服务品质 D．拓展高铁线路辐射范围 7．与航空运输相比，高铁快运在2025年后面临的最大挑战是（   ） A．速度难以大幅提升 B．难以实现门到门服务 C．运营成本居高不下 D．受天气影响越来越大 内陆港作为现代物流体系的重要组成部分，其功能布局通常呈现圈层结构，以适应多样化的物流需求和提高整体运营效率。依据港区内部不同区域的功能特点和物流流程，内陆港的规划通常以铁路中心站或内河码头为核心，由内而外划分为核心层—中间层—外围层，形成有序的物流组织和空间布局。下图示意内陆港空间布局演变过程。据此完成下面小题。 8．内陆港规模大小最主要的影响因素是（   ） A．腹地交通运输方式的多样性 B．内陆港与海港之间的距离 C．腹地交通运输方式的便捷度 D．腹地范围大小和发展水平 9．通常在内陆港中间层布局的是（   ） A．铁路中心站 B．内河码头 C．物流仓储 D．临港制造 10．内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的表现主要体现在（   ） ①形成有序的物流组织和空间布局 ②关注“港口系统”而非单个港口 ③生产流程和运营管理分散至腹地网络 ④强化港口与城市的衔接联动 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2019年2月18日，中共中央国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。粤港澳大湾区由香港、澳门两个特别行政区和广州、深圳、佛山、东莞、珠海、惠州、江门、中山、肇庆九市组成。据此完成下面小题。 11．粤港澳大湾区的五大目标是：充满活力的世界级城市群，具有全球影响力的国际科技创新中心，“一带一路”建设的重要支撑，内地与港澳深度合作示范区，宜居宜业宜游的优质生活圈。下列关于粤港澳大湾区建设措施叙述不正确的是（   ） A．加强基础设施建设，实现人流、物流、信息流互联互通 B．进行资源整合，充分利用优惠政策，促进地区发展 C．推动粤港澳优势互补错位发展，加快区域转型升级 D．深化对外开放，打造高技术合作平台，培育传统产业发展 12．粤港澳大湾区发展可能面临的问题是（   ） A．淡水资源紧张加剧 B．技术人才严重缺乏 C．生态环境压力加大 D．交通物流设施落后 习近平总书记2018年对长江流域进行考察时，提出“共抓大保护，不搞大开发”的长江发展理念。下图为长江经济带及部分主体功能区示意图。据此完成下列小题。 13．下列区域与主体功能区四类分区对应正确的是（   ） A．甲—禁止开发区域 B．乙—优化开发区域 C．丙—限制开发区域 D．丁—重点开发区域 14．下列措施符合“共抓大保护，不搞大开发”理念的是（   ） ①沿岸生产生活污水达标排放 ②多在长江干流上修建水电站 ③上中下游加强协作，生态优先，绿色发展 ④专项整治长江沿岸1千米范围内的化工厂 A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 工业水污染强度为工业废水排放量与工业增加值的比值，与经济发展水平呈负相关。长江经济带是我国经济发展的战略支撑带和重要的生态保护屏障，但废水排放总量占全国的40％以上。2014年始，长江经济带实施生态保护优先的可持续发展战略。下图示意该战略实施对上、中、下游城市工业水污染强度的抑制效果（绝对值越大，效果越明显）。完成下面小题。 15．可持续发展战略对长江经济带工业水污染强度抑制效果存在差异的原因可能是（   ） A．上游城市发展起点高、排污量小 B．上游城市清洁生产和污水处理能力不足 C．中游产业结构明显优于下游 D．下游工业水污染强度大于中游 16．为进一步降低工业水污染强度，长江经济带地区应采取的适宜措施是（   ） A．各地区推进相同的生态治理规划 B．深化以政府为主体的绿色技术研发模式 C．中游继续强化迁入企业的环境监管 D．实施长江沿岸水污染企业全面搬迁政策 近年来，我国深远海养殖发展迅速。2022年5月我国自行设计建造的全球首艘10万吨级深海封闭式养殖工船——国信1号交付，国信1号采用标准化、自动化的养殖流程，并通过游弋式船载舱养模式（主要在离岸50～100海里范围洄游），可实现年产能超3700吨。据此完成下面小题。 17．相较于近海养殖，深远海养殖（   ） A．投入成本较低 B．鱼类品质较高 C．距离市场较近 D．水产品种类多 18．国信1号在养殖过程中，会在不同海域游弋，其主要目的是（   ） ①实时调整养殖环境，保证水产品质   ②及时躲避台风等灾害，减少养殖损失 ③随时扩大养殖范围，提高养殖规模   ④威慑他国渔船，维护我国海洋权益 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 19．国信1号养殖时游弋的海域主要属于（   ） A．毗连区 B．内水 C．领海 D．专属经济区 海洋牧场就是在特定的海域为了有计划地培育和管理渔业资源而设置的人工渔场。象山港近年来海洋牧场发展迅速，成为浙江省首个海洋综合开发与保护试验区。结合象山港海域牧场分布图（如图），完成下面小题。 20．我国在象山港海域所拥有的海洋权益是（   ） A．领海权益 B．内水权益 C．毗连区权益 D．专属经济区权益 21．象山港建设海洋牧场主要利用的资源类型是（   ） A．海底矿产资源 B．海洋化学资源 C．海洋生物资源 D．海洋空间资源 22．象山港海洋牧场未来的发展方向最可能是（   ） A．提高科学技术，开发海洋可再生资源 B．大规模填海造陆，创造更多发展空间 C．升级产业结构，积极发展船舶拆解业 D．全方位保护海洋生态，禁止渔业发展 浒苔是常见的绿藻，最适宜生长温度为20°C～25℃，暴发性增长会造成海洋生态灾害。近年，每年的6月份，山东沿海都要展开大规模的“清藻行动”，但治理难度大。下图示意黄海部分海域浒苔分布。据此完成下面小题。 23．对黄海浒苔动态监测和预测分析主要借助（   ） A．全球卫星导航系统、地理信息系统 B．遥感技术、地理信息系统 C．全球卫星导航系统、遥感技术 D．遥感技术、全球卫星导航系统 24．影响图中海域浒苔分布的主要因素是（   ） ①海岸地貌 ②海水运动 ③人类活动 ④海水盐度 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 25．该海域浒苔治理难度大的原因是（   ） ①影响范围广，治理成本高 ②跨行政区，协调难度大 ③突发性强，难以预判应对 ④有毒有害，处理难度大 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 第Ⅱ卷 二、非选择题（本大题共3小题，共50分） 26．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 中国东北地区是重要能源、大宗原材料和商品粮的生产基地。由于缺少出海口，当地货物以往多从营口线（货源地→营口港→宁波港）运往南方地区，但营口线运力有限。随着“一带一路”倡议的推进，东北地区内贸货物跨境运输兴起。内贸货物虽免征关税，但出入境时需耗费较长的装卸时间。2010年，中国、俄罗斯、朝鲜三国合作开通内贸货物跨境单向运输线——罗津线（珲春→罗津港（隶属朝鲜）→宁波港）。罗津线开通后，珲春及其周边地区仍有部分货物经营口线外运。2014年，罗津线由单向货运改为往返双向货运，带动了珲春市的发展。下图示意亚洲部分地区交通运输布局。 (1)简述2014年以后罗津线的运营对珲春市社会经济发展的有利影响。（6分） (2)各大自媒体平台争相报道罗津线的开通事件。以下一则报道中存在不少错误。请你仿照示例，运用所学的地理知识，指出另外1处错误，并简要说明理由。（6分） （示例：错误：文中“有极夜现象，营运期较短”。 理由：罗津港未在北极圈以内，全年无极夜现象。） 罗津线开通后，东北地区各地货物外运时间有望大幅缩短。该线将成为我国“北货南运”的重要运输通道。……与此同时，也有学者提出：东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少；罗津港纬度较高，有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无一货可运”的窘境。 (3)2018年，中国开通扎港线（珲春→扎鲁比诺港→宁波港）内贸货物跨境双向运输线。有人认为，扎港线的开通能够带动罗津线货运量的提高。对此，你是否赞同，请说明理由。（2分） 27．阅读图文资料，完成下列问题。（24分） 环渤海地区是我国经济增长的“第三极”，加强环渤海及京津冀地区经济协作，努力实现京津冀协同发展是重大国家战略。读京津冀都市地区城际铁路网规划示意图和京津冀产业特征及区域联系图。 (1)分析京津冀地区铁路线空间分布变化对城市发展带来哪些有利影响。（6分） (2)读区域联系图，分析北京、天津随着产业和技术扩散，可以带来哪些益处。（6分） (3)天津经济技术开发区正在推动“产业城区”向“人文城区”升级。请从三个具体方面，简述发展社区商业、提升生活品质对开发区未来发展的重要性。（6分） 天津滨海新区以“云+大数据”为技术导向提出了“1+4+N”的智慧城市整体框架。 (4)简述“智慧城市”建设对天津滨海新区生产生活的影响。（6分） 28．阅读图文材料，完成下列要求。（12分） 海工装备是人类开发、利用和保护海洋活动中所用装备的统称。江苏省南通市地处长江三角洲，自上世纪80年代起发展造船业，已成为我国重要的海工装备制造基地。2024年2月23日，两艘我国自主研制的第四代海洋工程安装船在南通交付，这将提升我国海上风电施工能力。下图是南通市地理位置示意图。 (1)简析江苏南通成为海洋工程船制造基地的优势区位条件。（6分） (2)阐述我国自主研发海洋工程船对维护海洋权益的重要意义。（6分） 试题 第3页（共8页） 试题 第4页（共8页） 试题 第1页（共8页） 试题 第2页（共8页） 学科网（北京）股份有限公司 $