2.3 地表形态与人类活动 课件 2025-2026学年高二上学期 地理 湘教版 选择性必修一

选修一第二单元第三节 地表形态与人类活动 CONTENTS 目录 01 探究案例：郭亮村的变迁 02 地表形态对人类活动的影响 03 人类活动对地表形态的影响 04 地表形态与人类活动的相互关系总结 探究案例：郭亮村的变迁 01 郭亮村概况与困境 地理位置与自然环境 郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖将村庄与外界隔绝。 挂壁公路开凿前的经济状况 挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄，交通闭塞严重制约了当地的经济发展和村民生活水平的提高。 制约发展的关键因素 悬崖峭壁形成的地理屏障，导致村庄与外界交流困难，物资运输不便，信息传递受阻，这是限制村民活动、制约该村发展的主要原因。 挂壁公路的开凿与意义 挂壁公路的开凿过程 自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞。 挂壁公路对郭亮村的重要意义 挂壁公路打开了村庄与外界交流的通道，改变了郭亮村封闭的状况，为村庄的发展带来了契机，如今郭亮村已成为知名旅游地，吸引各地艺术家前来创作。 地表形态与人类活动的关系探讨 地表形态深刻影响人类活动，如郭亮村因恶劣地形长期贫困；而人类活动也能改变地表形态，郭亮村村民开凿挂壁公路就是人类克服不利地形、改善生存发展条件的典型案例，体现了两者相互影响、相互作用的关系。 地表形态对人类活动的影响 02 地表形态对聚落分布的影响 聚落的概念 聚落是人类从事生产生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑集合体及相关生产生活设施。 地形的突出作用 在聚落形成和发展中，地形因素作用尤为突出，深刻影响聚落的类型、分布、规模和发展。 案例分析：半坡村落 01 遗址概况 位于陕西省西安市东郊，建于距今6800-6200年前的新石器时代，坐落在河流阶地上。 02 选址考虑 先民选择接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地，充分考虑地形和水源对聚落的影响。 03 功能分区 已有初步功能分区，包括居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。 我国南北方聚落差异 北方平原地区 村落规模较大，多呈团聚型、棋盘式格局，聚居人口较多。 南方丘陵山区 村落规模较小，空间分布相对分散，聚居人口较少。 地形影响原因 北方平原地形平坦开阔，利于大规模聚居；南方地形复杂，限制村落扩展与集中。 丽江古城与地形 气候优势成因 海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南开阔，地形阻挡冷空气且散热条件好，形成冬无严寒、夏无酷暑的气候。 地形利用条件 坐落在丽江坝子西北部，源于玉龙雪山的玉河水被分为三股干流引入城中，再分多股支渠流贯街巷，利用坝子地形和水系打造高原水乡。 塔里木盆地城镇分布 分布特点 城镇呈串珠状分布于盆地边缘绿洲，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部。 与地形、河流关系 绿洲地形平坦、土壤肥沃、水源条件好，吸引人口集中，农牧业发达，成为城镇分布核心区域。 与交通线路关系 城镇多沿交通线路分布，交通线路连接各绿洲，促进区域联系与发展。 地表形态对交通线路分布的影响 地形的重要性 地形是影响交通线路分布的重要自然因素，对线路布局、密度等有深刻影响。 我国分布特点 我国地势西高东低呈阶梯状分布，交通线路空间分布西部稀疏、东部稠密。 不同地形区交通线路特征 平原地区 地形对交通建设限制较少，人口稠密区交通线路一般呈网络状。 山区 地形起伏大，交通建设限制性因素多，公路多呈“之”字形分布以减缓坡度。 交通线路选线原则 综合因素考量 需充分考虑沿线自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 具体原则 选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 科技对交通建设的影响 科技的作用 科学技术进步使人类掌握更多工程技术，能在复杂地形修建交通设施。 案例举例 如瑞士与意大利之间穿越阿尔卑斯山的铁路、我国青藏铁路和港珠澳大桥、连接英国与法国的海底隧道等。 案例：蜀道变通衢 历史困境 四川盆地地形封闭，对外联系不便，有“蜀道难，难于上青天”之说，历史上依赖南北两条艰险线路。 发展变化 宝成、成昆等铁路及一系列公路建成，雅西高速（“天梯高速”）、西成高铁（我国第一条穿越秦岭高铁）、成贵高铁（“世界第一条山区高速铁路”）通车，改变封闭格局。 区域影响 加强了四川盆地与西北地区和华南沿海的交通联系，促进融入全球经济一体化。 兰州城区与地形 城区分布原因 兰州是河谷型城市，黄河自西向东流贯，城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于黄河河谷并沿河谷扩展，河谷地形提供平坦空间。 主干道走向推断 受河谷地形限制，城区主干道大致沿黄河河谷呈东西走向。 地形综合影响 地形决定了兰州聚落沿河谷分布的格局，同时制约交通线路布局，使其沿河谷延伸，体现地形对聚落和交通线路的显著影响。 人类活动对地表形态的影响 03 人类活动对地表形态影响的表现 生存发展的必然需求 人类为谋求生存和发展，从未停止改造周围环境的活动，随着生产力水平提高，对地表形态的影响逐步增大。 典型改造实例 通过填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等方式，不断塑造新的地表形态，改变自然地貌格局。 人类活动影响的合理性与危害性 合理改造的积极意义 部分人类活动对地表形态的改变具有合理性，如修筑梯田发展农业，既利用土地资源又保护生态。 不合理改造的危害 有些人类活动对地表形态的改变是不合理甚至有害的，可能引发生态破坏、自然灾害等问题，需高度关注负面影响。 案例：元阳梯田 地理位置与形成历史 元阳梯田位于云南省元阳县哀牢山南部，是哈尼族人民1300多年来生生不息“雕刻”的山水田园画。 特点与世界遗产价值 随山势地形变化因地制宜开垦，大者数亩、小者仅簸箕大，2013年红河哈尼梯田（核心区为元阳梯田）被列入《世界遗产名录》。 梯田与水土保持 梯田耕作的优势 在开垦的梯田上耕作比在坡地上直接耕作更有利于水土保持。 水土保持的原因 梯田可减缓地表径流速度，增加下渗，减少水土流失，保护土壤肥力，体现了合理改造地形的积极作用。 案例：蓬莱海岸侵蚀 海岸侵蚀的原因 为整治航道，1985年以来不断开挖蓬莱沿岸水下浅滩，至1990年浅滩水深增加，使其失去防浪作用，导致海岸被严重侵蚀。 引发的灾难与思考 1990年两次大风浪造成海岸线后退20米，冲毁民房24间和农田300多亩，表明对地表形态的微小改变可能引发意想不到的灾难。 其他人类活动影响案例 美国密西西比河裁弯取直工程 20世纪30年代开始实施，到1950年田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间河长缩短270千米，许多秀美河流景观不复存在。 英格兰普利茅斯海滩卵石开采 1887年为建设造船厂开采66万吨卵石，使海滩下降4米，波浪作用加强，1907—1957年海蚀崖后退6米。 地表形态与人类活动的相互关系总结 04 相互作用的辩证关系 地表形态对人类活动的制约作用 地表形态通过地形条件深刻影响聚落分布与规模，如我国北方平原聚落多呈团聚型、规模大，南方丘陵山区聚落分散、规模小；同时制约交通线路布局，平原地区交通线路呈网络状，山区多呈“之”字形，我国地势西高东低使交通线路密度呈现东密西疏的特点。 人类活动对地表形态的改造作用 人类通过填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等活动塑造新地表形态，如哈尼族历经1300多年修建的元阳梯田，随山势地形变化因地制宜开垦，成为世界遗产；但不合理活动也会引发问题，如山东蓬莱开挖水下浅滩导致海岸侵蚀，1990年两次大风浪使海岸线后退20米，冲毁民房和农田。 相互作用的辩证关系 两者相互影响的动态关系 地表形态为人类活动提供基础条件，人类活动在适应地形的同时也改变地形，如郭亮村在绝壁中凿出挂壁公路，既突破地形限制实现发展，也改变了局部地表形态；科学技术进步增强人类改造地形能力，如青藏铁路、港珠澳大桥等工程，体现两者相互作用的动态平衡。 可持续发展的启示 尊重自然规律是前提 人类活动需遵循地形与自然环境规律，如半坡村落选择河流阶地建居，既接近水源又避免洪水威胁，体现先民对地形和水源的合理利用；反之，盲目改造可能引发生态问题，如美国密西西比河裁弯取直导致河流景观消失，英格兰海滩卵石开采造成海蚀崖后退。 合理利用与适度改造相结合 在利用地表形态时需兼顾经济效益与生态保护，如元阳梯田通过合理开垦既发展农业又保持水土；交通建设中选线应避开不利地段，减少对生态环境破坏，如雅西高速、西成高铁在复杂地形中建设，通过工程技术降低对自然的干扰。 实现人地协调的可持续路径 应树立人地协调观，通过科学规划实现地表形态与人类活动的和谐发展，如丽江古城利用地形和玉河水系营造“高原水乡”，既保护自然景观又传承文化；未来发展中需平衡开发与保护，确保地表形态资源的永续利用，促进经济社会与生态环境可持续发展。 $