第3章 第4节 “一带一路”倡议与国际合作-【成才之路·练案】2025-2026学年高中地理选择性必修2同步新课程学习指导(湘教版)

交换（自然进出）”可知，“二级悬河”形成之前，因没有生产 堤阻隔，洪水期槽与滩之间的水沙自由交换（自然进出），滩 区面积大、汛期行（分）洪、滞洪、削减洪峰能力强，降低洪水 水位；由材料“滩区沉沙约占整个下游河道淤积量的70%” 可知，因黄河含沙量大，汛期在滩区沉积泥沙量大、可减缓主 河道淤积抬高速度、延长河道行洪年限。第(3)题，高滩相对 低洼地区，地势较高，将滩区居民大量安置在大堤内高滩处 可有效避免黄河洪水对人民生命财产安全的威胁；滩区内耕 地多，滩区是由黄河泥沙沉积形成，地形平坦，土壤肥沃，土 质疏松，靠近黄河，灌溉便利，农业生产条件优越，将滩区居 民大量安置在大堤内高滩处便于居民就近耕作（或滩区发展 生态农业、观光农业，农民能增收致富)；由材料“许多农田和 村落被圈进大堤之内的行洪区，滩区有耕地340余万亩，居 住人口约180万”可知，滩区人口众多，大量外迁安置困难。 第(4)题，由材料“该方案考虑了全滩区滞洪沉沙”及图2可 知，滩区综合治理后，主河槽与滩地之间水沙实现了自由交 换，有两种不同级别洪水防洪标准，一是一般洪水，洪水位仅 能淹没“嫩滩”，洪水主要在主河槽和“嫩滩”行洪，沉沙主要 发生在“嫩滩”；二是20年一遇洪水，洪水位超越了“嫩滩”， 淹没全滩区（二滩、嫩滩），洪水主要在全滩区（二滩、嫩滩） 和主河槽一起行洪，泥沙沉积在全滩区，因防护堤或生产堤 拆除，中间地势低，洪水消退后，滩区河水自然归槽。 练案[12] 1.B2.D第1题，由图示可知，海上丝路沿线阶段I到阶段 Ⅱ，港口数目增多且规模扩大、航线数量增多，港口职能开始 分化，港口等级趋于分级：由图示及材料不能得知海上丝路沿 线阶段I到阶段Ⅱ航线类型趋于多元。第2题，由所学知识 可知，21世纪海上丝绸之路战略合作伙伴不仅限与东盟，而 是以点带线，以线带面，增进与周边国家和地区的交往，串起 连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链， 发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非 经济贸易一体化为发展的长期目标，故海上丝路沿线航运网 络发展演化的主要动力是国际贸易。 3.B4.C第3题，由材料“我国M公司提供电动汽车核心部 件，由当地企业负责车身生产及售后服务，成功打开巴西市 场”可知，M公司打开巴西汽车市场主要得益于经营本土化： 生产规模大、生产成本低和产品多样化不是M公司打开巴西 汽车市场的主要原因。第4题，由材料“该公司陆续在巴西建 成生产电动大客车、卡车、出租车和太阳能电池工厂，同时将 电动汽车的技术优势延伸到轨道交通产业”可知，M公司在巴 西的发展利于开发新能源，太阳能电池和电动汽车发展利于 减少碳排放量；由材料“我国M公司提供电动汽车核心部件” 可知，电动大客车、卡车、出租车和太阳能电池工厂核心部件 由我国M公司提供，由材料无法得知M公司在巴西的发展有 助于企业的智能化。 5.D6.B第5题，由材料柬埔寨“产业以初级产品生产加工 为主。近年来，该国经济快速发展的同时谋求产业转型升级” “我国职业教育第一所海外应用技术大学一一柬华应用科技 大学在柬埔寨金边成立”及目前柬埔寨发展的主要产业是初 级生产加工可知，柬华应用科技大学主要培养高层次技能人 才；柬埔寨科技和金融业较为落后，科学研究人才和金融业服 务人才需求不多，政府管理型人才不适宜在应用科技大学培 养。第6题，由材料柬埔寨“旅游资源丰富”及东南亚是汽车 配件轮胎的主要产地之一，汽车产业发展迅速可知，柬埔寨对 21 旅游管理、汽车服务工程技术人才需求量大：由材料“柬埔寨 是‘一带一路'东南亚节点上的重要国家之一”及“一带一路” 发展，利于柬埔寨发展对外国际贸易可知，柬埔寨对网络工程 技术人才需求量大：目前柬埔寨对旅游管理、汽车服务工程技 术及网络工程技术人才需求量大，故柬华应用科技大学成立 时设置的专业有旅游管理、汽车服务工程技术及网络工程技 术；机械制造工程技术及人工智能专业科技水平含量高，目前 柬埔寨主要产业是初级产品生产加工，机械制造工程技术及 人工智能人才不适合柬埔寨产业需求，柬华应用科技大学成 立时设置的专业不可能是机械制造工程技术、人工智能。 B8.A第7题，新疆油气资源丰富，在本阶段应着眼于基 础设施建设，将其打造为输气管线和油气加工中心。第8题， “丝绸之路经济带”位于中西部地区，经济发展水平不高，应 加快建设基础设施，并做好承接东部产业转移的准备，东北一 蒙东经济区科技实力不足，不能以高新技术产业为主：京津冀 经济区应压缩耗能高、耗原料多的产业，“21世纪海上丝绸之 路”沿线石油、天然气缺乏，不适宜建设油气管道。 B10.D11.C第9题，由材料泛亚铁路北部通道“从芬兰 起，经俄罗斯，至伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯 坦，总长8.1万千米，联通28个国家”及泛亚铁路北部通道沿 线大部分国家经济发展较为落后可知，泛亚铁路北部通道建 设面临的主要困难是基建投资大；冻土主要分布于高纬高山 地区，哈萨克斯坦、土库曼斯坦等中亚地区地震相对较少，由 材料信息无法获知移民数量多少且哈萨克斯坦、土库曼斯坦 等中亚地区人口密度小。第0题，由材料“泛亚铁路是一个 贯通欧亚大陆的货运铁路网络，其建设利于加速亚太地区经 济一体化进程”可知，我国与他国合作建设和运营泛亚铁路， 利于我国铁路网与周边国家铁路网互联互通，扩大我国铁路 网的辐射力和影响力，由材料“铁路‘走出去’是我国铁路总 公司企业化发展的必然要求，合作建设和运营泛亚铁路可为 我国铁路‘走出去’起示范引领作用”可知，我国与他国合作 建设和运营泛亚铁路，利于提升我国铁路在国际上的竞争力； 铁路修建的主要目的是提高铁路运营能力，不是传播先进铁 路技术，我国铁路技术较为先进，是高端人才及装备输出方。 第11题，由材料“泛亚铁路是一个贯通欧亚大陆的货运铁路 网络，其建设利于加速亚太地区经济一体化进程”可知，泛亚 铁路连接中国铁路网，可增强区域间物资及产品自由流动，实 现货物贸易一体化，促进区域间产业分工协作；铁路修建及建 成后的日常维护和运营会增加大量的就业岗位，但这些就业 岗位不是高技术就业岗位，泛亚铁路建设利于缓解但不能解 决东南亚铁路运力不足状况，地区间产业均衡发展不利于地 区之间优势互补，区域间物资及产品流动，不利于地区之间协 调发展。 2.A13.D第12题，由图示可知，2015一2019年，东部地区 承接外商直接投资数额最大且保持增长的趋势，相较中西部 地区，优势显著，2015一2019年外商直接投资总额占比，东部 呈下降趋势，中部、西部呈上升趋势，且西部占比增幅较中部 大。第13题，由图示及所学知识可知，2015一2019年外商直 接投资呈现“东高西低”的格局，我国应提高中、西部地区开 放水平，制定优惠政策，引导外商直接投资到中、西部地区， 改善外商直接投资(D)“东高西低”的格局，但不能为缩小 区域差距抑制东部地区的发展速度；提高东部地区消费水 平、促进中、西部地区人口迁出不能改善外商直接投资 (FDI)“东高西低”的格局。 4.C15.B16.D第14题，20世纪末至21世纪初，该公司 在美国设立海外机构并在德国、韩国、日本及美国成立子公 司，这些国家汽车工业发达，汽车玻璃的市场广阔：该公司在 海外投资主要利用自有资金；玻璃的主要原料为二氧化硅， 这种原料在全球分布普遍；世界许多国家都有鼓励企业发展 的优惠政策，因而政策不是该企业在海外投资考虑的主要因 素。第15题，美国是发达的资本主义国家，工人工资高，因 此成本提高是F公司在美国投资建厂可能遇到的主要问题； 在美国投资建厂生产的汽车玻璃主要在当地市场销售，不存 在贸易壁垒问题：该公司生产汽车玻璃的规模和技术居全球 龙头地位，技术革新较快，在市场竞争中处于优势。第16 题，近年来，该公司在德国建设了面向欧洲客户的产品设计 服务中心：该公司要保持好的发展势头，继续增强市场竞争 优势，需加强研发与服务，提高产品技术含量。 17.(1)位于非洲、亚洲和大洋洲之间（印度洋中部），是重要的 国际航海线的交通要道（是绕行好望角国际航线的必经之 地)；属非洲东部的岛国（位于非洲东部海域，临近非洲大 陆)，是我国“一带一路”走向非洲的重要跳板（节点）。 (2)毛里求斯国土面积小，自然资源短缺，加工原材料不足： 该国人口少，廉价劳动力不足（劳动力成本高）；消费人口较 少，国内市场十分有限；早期园区办公、居住条件（基础设施）》 不完善，对外商吸引力不大（招商环境不成熟）。 (3)靠近首都，有高速公路相连，交通和通信等配套设施较 好；对外开放程度高（对外贸易发达），外商企业数量多，金融 交易市场需求大：所在国家经济政策稳定，具有宽松而完善 的法规制度，金融环境安全。 (4)入园企业增多，获得较多的土地租金和税收；发展国际旅 游，并带动餐饮、住宿等相关行业发展，增加外汇收入；发展 物流业，增加运输量，使港口获得稳定的经济收益。 解析：第(1)题，由材料“毛里求斯被誉为一带一路’中非合 作的‘桥头堡’”及图示中毛里求斯靠近国际航海线等方面 分析作答。第(2)题，从其本身存在的发展加工贸易型工业 的不利区位因素方面分析作答。第(3)题，金融业对原料、廉 价劳动力等工业区位因素几乎无要求，其更多依靠开放和优 惠的政策、交通、通信，据此分析作答。第(4)题，经济效益包 括获得土地租金、税收，促进旅游业发展，增加运输量等 方面。 18.(1)限制条件：苏伊士运河区地处副热带地区，为热带沙漠气 ! 候，水资源短缺。建议：节约用水；适度开采地下水；实施污 水处理，循环利用；研发节水技术，规划布局节水产业；海水 淡化。 (2)我国：“一带一路”倡议，推动中国企业开拓国际市场；国 内产业升级，需要将过剩产能向外转移。埃及：利用苏伊士 运河这一全球性交通要道的优势，实施“苏伊士运河走廊开 发”战略，吸引外资，推进本国工业化，促进就业，促进经济 发展。 (3)埃及盛产长绒棉，原料丰富，品质好：埃及劳动力丰富、工 资水平低；地域广，地价低；靠近欧洲、中东等市场，运费成本 低；海运便利；能源供应充足。 (4)积极影响：促进埃及将交通优势转化为经济优势：促进产 业多元化和升级，增加税收；带动相关产业发展，促进经济发 展；增加就业，提高居民收入。消极影响：对埃及本国同类产 业有一定冲击作用；合作区工程建设在一定程度上会破坏当 地的生态环境 解析：第(1)题，由图示可知，苏伊士运河区地处副热带地区 降水稀少，为热带沙漠气候，水资源短缺是制约苏伊士经贸 216 合作区发展的主要自然条件。对此经贸区建设应立足缺水 实际，从开源和节流两方面入手。开源方面主要是适度开采 地下水、海水淡化。节流方面有节约用水；实施污水处理，循 环利用：研发节水技术，规划布局节水产业。第(2)题，我国 与埃及共建苏伊士经贸合作区是互利共赢的，对于我国主要 是推进“一带一路”倡议，开拓国际市场：促进产能转移，为国 内产业升级做铺垫；对于埃及是可利用运河优势，实施“苏伊 士运河走廊开发”战略，引进外资，促进就业，促进经济发展。 第(3)题，埃及苏伊士经贸合作区对我国纺织企业投资办厂 的吸引力主要集中在原料、劳动力、市场、交通等方面。埃及 长绒棉量大质优，可为纺织工业提供原料：纺织工业需大量 劳动力，埃及拥有大量廉价劳动力；埃及地域广，地价低，可 节约建设成本；埃及靠近欧洲、中东等市场，运输距离短，运 费成本低：利用苏伊士运河，海运便利：石油资源丰富，能源 充足。第(4)题，苏伊士经贸合作区建设给埃及可能带来的 影响有利有弊。有利方面主要是经济方面，如促进苏伊士运 河优势功能转化，促进产业多元化和升级，增加收入；带动相 关产业发展，增加就业，提高收入；消极方面主要是对埃及同 行产业带来冲击，并对埃及经贸区的生态环境有一定的 破坏 9.(1)阿西诺园区靠近木材粗加工及森林采伐区，便于获取原 料；阿西诺园区位置适中，大致位于各园区中间，便于相互联 系，相互促进；阿西诺园区靠近公路、河流，交通便利，便于原 料运入和产品运出。 (2)合理分区，各分园分工明确，优化合作区内资源配置，发 挥各分园优势，形成各分园特色主导产业：该合作区有生产 协作关系的各分园区相互临近，利于节省运输费用，加强生 产协作，降低生产成本，扩大生产规模，获取规模集聚效应； 对森林资源进行深加工，提高产品附加值，增加经济收益。 (3)节省包装及仓库费用：便于实现装卸作业机械化，提高货 物周转效率；减少货物破损，利于货物安全运输。 (4)加快森林资源的开发，变资源优势为经济优势：对森林资 源进行深加工，促进俄罗斯林业产业结构优化：推动俄罗斯 林业产业的对外合作。 解析：第(1)题，由材料及图示可知，阿西诺园区靠近木材粗 加工及森林采伐区，便于获取原料；阿西诺园区靠近公路和 河流，交通便利，便于原料运入和产品运出；阿西诺园区大致 位于各园区中间，便于企业间相互联系。第(2)题，由材料和 所学知识可知，合作区采取“一区多园”的方式运作，以木材 深加工园区为核心，以木材粗加工园区为辅助，采用核心园 区带动辅助园区的布局模式，通过合理分区，分工明确，利于 充分发挥各分园区优势，形成各分园区主导产业，优化合作 区内资源配置；该合作区有生产协作关系的各分园区相互临 近，利于节省运输费用，加强生产协作，降低生产成本，扩大 生产规模，获取规模集聚效应：对森林资源进行深加工，提高 产品附加值，利于提升经济收益。第(3)题，由材料可知，合 作区主要加工密度板、家具等产品，并通过铁路集装箱专列 运回国内，使用集装箱运输利于实现装卸作业机械化，提高 货物周转效率，节省运输时间；利于节省包装费用；利于减少 货物破损，便于货物安全运输。第(4)题，本题应注意限制条 件是对俄罗斯林业产业发展的积极影响，该合作区建设可加 快俄罗斯森林资源的开发，将资源优势转变为经济优势，增 加经济收益：对森林资源进行深加工，可促进俄罗斯林业产 业结构的优化：利于推动俄罗斯林业产业的对外合作。练案[12] 第三章 第四节“一带一路”倡议与国际合作 一、单项选择题 (2024·甘肃地理)束埔寨是“一带一路”东 (2025·河北唐山模拟)海上航运通道是构南亚节，点上的重要国家之一，旅游资源丰富，产 建21世纪海上丝绸之路的基本条件。下图示意 业以初级产品生产加工为主。近年来，该国经济 海上丝路沿线航运网络发展演化的两个阶段。 快速发展的同时谋求产业转型升级。教育合作 据此完成1~2题。 是中束合作的重要领域，我国已在束埔寨设立了 I阶段 Ⅱ阶段 多个职业教育办学机构。2023年12月20日，我 陆地 海洋 陆地 陆地 海洋 陆地 国职业教育第一所海外应用技术大学—束华 应用科技大学在束埔寨金边成立，这是中束教育 合作的又一重要成果。据此完成5~6题。 。港口城市（圆圈大小表示港口规模） 干线航线 -一·支线航线 5.柬华应用科技大学主要培养 1.从I阶段到Ⅱ阶段，海上丝路沿线的 ( A.科学研究人才 A.港口职能趋同 B.金融业服务人才 B.港口等级趋于分化 C.政府管理人才 C.航线数量稳定 D.高层次技能人才 D.航线类型趋于多元 6.柬华应用科技大学成立时最可能设置的专业 2.海上丝路沿线航运网络发展演化的主要动力 有 () 是 ( ①旅游管理②汽车服务工程技术③机械 A.政策导向 B.基建水平 制造工程技术 ④网络工程技术 ⑤人工 C.航运技术 D.国际贸易 智能 (2025·福建泉州模拟)巴西是全球主要的 A.①②③ B.①②④ 大客车市场之一。早期，我国M公司提供电动 C.②③④ D.③④⑤ 汽车核心部件，由当地企业负责车身生产及售后 共建“一带一路”成了大家热议的焦点，共 服务，成功打开巴西市场。而后，该公司陆续在 建“一带一路”将改变中国区域发展版图，强调 巴西建成生产电动大客车、卡车、出租车和太阳 省级行政区之间的互联互通，产业承接与转移， 能电池工厂，同时将电动汽车的技术优势延伸到 利于加快我国经济转型升级。读图，完成7~ 8题。 轨道交通产业。据此完成3~4题。 3.M公司打开巴西汽车市场主要得益于( A.生产规模大 B.经营本土化 C.生产成本低 D.产品多样化 4.从产品特点来看，M公司在巴西的发展利于 ( ) ①研发核心部件 ②开发新能源 ③减少碳 北部湾经济区 排放量④企业的智能化 7.共建“一带一路”应分阶段实施，近期目标重 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施互 168 联互通，提高贸易和投资便利化程度。在这个9.泛亚铁路北部通道建设面临的主要困难是 阶段，新疆的建设应该着眼于 ( A.交通枢纽中心和物流中心 A.冻土广布 B.基建投资大 B.输气管线和油气加工中心 C.地震频繁 D.移民数量多 C.计算机制造中心和科技信息中心 10.我国与他国合作建设和运营泛亚铁路的主要 D.火车制造中心和物流中心 目的是 ( 8.图中各经济带和经济区的发展方向和特点，描 述正确的是 ( ①传播先进的铁路技术②引进高端人才和 A.“丝绸之路经济带”应以基础设施建设为 装备③增强国际市场竞争力 ④扩大铁路 主，并承接产业转移 网的辐射力 B.东北一蒙东经济区今后以高新技术产业 A.①② B.②④ 为主 C.①③ D.③④ C.京津冀经济区发展耗能高、耗原料多的重11.泛亚铁路建设利于加速亚太地区经济一体化 工业 进程，主要体现在 () D.“21世纪海上丝绸之路”将以石油、天然气 A.创造大量高技术就业岗位 管道建设为主 B.解决东南亚铁路运力不足状况 (2025·河北廊坊模拟)泛亚铁路是一个贯 通欧亚大陆的货运铁路网络，其建设利于加速亚 C.实现区域货物贸易一体化 太地区经济一体化进程。铁路“走出去”是我国 D.使地区间产业得到均衡发展 铁路总公司企业化发展的必然要求，合作建设和 (2025·江西模拟)外商直接投资(FDI)是 运营泛亚铁路可为我国铁路“走出去”起示范引外国企业和经济组织或个人（包括华侨、港澳台 领作用。下表示意构想的泛亚铁路网规划。据 同胞)按中国有关政策、法规，用现汇、实物、技术 此完成9~11题。 等在中国直接投资的行为。统计数据显示，在过 名称 覆盖范围 去的十年中，我国接受外商直接投资整体呈上升 连接中国、朝鲜半岛、蒙古、哈 趋势。下图分别示意2015一2019年我国东、中、 东北亚通道 萨克斯坦和俄罗斯 西部地区（不含港澳台地区）承接外商直接投资 覆盖东盟，连接马来半岛、柬埔 数额及总额占比变化。据此完成12~13题 东南亚通道 寨、越南和中国 (亿元) 100000 从云南和泰国起，经缅甸、孟加 90000 南部通道 拉国、印度、巴基斯坦和伊朗到 80000 70000 达土耳其 60000 50000 从芬兰起，经俄罗斯，至伊朗、 40000 30000 哈萨克斯坦，土库曼斯坦和乌 20000 北部通道 10000 兹别克斯坦，总长8.1万千米， 20152016201720182019(年份) 联通28个国家 ■东部地区 □中部地区□西部地区 169 (% A.承接海外订单 90 B.促进产品多元化发展 70 C.吸引海外投资 50 D.加强研发与服务 40 二、综合题 30 17.阅读以下图文材料，完成下列要求。 10 0 毛里求斯被誉为“一带一路”中非合作 2015 2016 2017 2018 2019(年份) 的“桥头堡”。其面积约2040平方千米，人 。一东部地区。中部地区 士一西部地区 占比 占比 占比 口约130多万，岛上矿产、淡水等资源匮乏。 12.据图文材料可知，2015一2019年我国东、中、 历届政府都积极推行经济多元化政策，重视 西部地区承接外商直接投资 完善法规，外汇可自由进出。近年来，政府大 A.东部地区优势显著 力发展信息技术和通信业。 B.西部占比增幅最小 路易港是国际商港，距其3千米处便是 C.中部占比增幅最大 晋非经贸合作区，它是2006年我国商务部批 D东部占比整体上升 准的首批境外合作区之一。早期，晋非经贸 13.针对2015一2019年外商直接投资格局状况， 合作区定位为“加工贸易型”园区，但招商困 我国应 难，发展缓慢。2014年年底，园区重新规划 ( A.提高东部地区消费水平 定位，以发展金融业、文化旅游、仓储物流等 B.促进中、西部地区人口迁出 服务业为主。随园区办公、居住等条件升级， C.抑制东部地区发展速度 一些国际知名公司纷纷入驻。目前，入园企 D.提高中、西部地区开放水平 业已达40余家，出租了37.9公顷的土地。 中国汽车工业根基薄弱，依托市场换技术艰 除中国企业外，80%以上为美国、法国、南非、 辛发展。但在汽车玻璃领域，福建F公司三十多 印度等国企业，国际化程度在中国海外园区 年来的聚焦专注，成就了自身规模和技术的全球 中首屈一指。 龙头地位。读F公司发展过程简图，完成14~16 ⊙首都 。聚落 题。 =高速公路 一般公路 在德国、韩国、日本在美国建设全球最大的汽车玻璃体工厂 足港口 及美国成立子公司 在美国设立海外机构 晋非经贸 在俄罗斯建设第 在德国设立面向欧洲客户的 合作区 个外 在福建福州建 产品设计服务中心 路易港 20°10'S 1987年1994年2006一2008年2011年2016年2017年 57°31'E 14.20世纪末至21世纪初，该公司在海外投资 609 00 考虑的主要因素是 A.资金 B.原料 C.市场 D.政策 印 15.该公司在美国建厂生产玻璃可能遇到的主要 非 度 毛里求斯 20 问题是 洋 A.贸易壁垒加强 B.成本提高 C.市场竞争激烈 D.技术革新缓慢 …国际航海线 16.近年来，该公司发展致力于 (1)从地理位置角度，说明毛里求斯成为我 170 国首批境外合作区选择地的原因。 18.(2025·吉林重点高中测试)阅读以下图文 材料，完成下列要求。 埃及是非洲人口第二大国、第三大经济 体，农业人口占55%以上，长绒棉和稻米产 量居非洲首位。当前，我国提出的共建“一带 一路”倡议与埃方“苏伊士运河走廊开发”战 略高度契合，双方共建的苏伊士经贸合作区 已吸引近百家企业入驻，成为两国投资合作 (2)解释晋非经贸合作区早期定位为“加工 的示范平台，我国有一些纺织企业入驻园区。 贸易型”园区招商困难的原因。 下图为埃及地理位置及其周边地区示意图。 地中海 亚历山力 30° 开罗 阿斯旺水规宁 沙特阿拉伯 苏 麦洛维水 159 南苏丹上 提一索马里了 (3)分析晋非经贸合作区重新定位发展金融 30° 45 业的当地优势条件。 (1)说明制约苏伊士经贸合作区发展的主要 自然条件，针对此制约条件，为经贸区建 设建言献策。 (4)简述路易港从晋非经贸合作区快速发展 中获得的经济效益。 (2)分析我国与埃及共建苏伊士经贸合作区 的主要原因。 171 (3)指出埃及苏伊土经贸合作区对我国纺织 (1)说明阿西诺核心园区选址的合理性。 企业投资办厂的吸引力。 (2)说明该合作区采用“一区多园”方式的 (4)简述苏伊士经贸合作区建设给埃及可能 优势。 带来的影响。 (3)分析该合作区产品使用集装箱运输的主 要原因。 19.（2025·江苏南京模拟)阅读以下图文材料， 完成下列要求。 中俄托木斯克木材工贸合作区位于俄罗 斯的托木斯克州，核心园区位于阿西诺市，由 中航林业公司（中国在境外拥有森林资源量 较大的企业之一)主导建设，采取“一区多 园”的方式运作，以木材深加工园区为核心， 以木材粗加工园区为辅助，采用核心园区带 (4)简述该合作区建设对俄罗斯林业产业发 动辅助园区的布局模式，集森林资源采伐、加 展的积极影响。 工、运输销售等产业链的商业运营能力于一 体，主要加工密度板、家具等产品，并通过铁 路集装箱专列运回国内。下图示意托木斯克 木材工贸合作区位置。 白亚尔园区 图例 区捷支里杰特园区 O工业园区 三公路 ●托木斯克园区 工铁路 林斯克园区 目河流 型采伐区 新西伯利亚 172