第四章 第一节 交通运输与区域发展-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修2同步课堂高效讲义配套课件ppt（湘教版）

该高中地理课件聚焦交通运输方式与布局、交通运输对区域发展的影响，通过问题引领导入，衔接初中交通方式知识，构建从基础特点到布局影响再到区域发展的学习支架，帮助学生系统掌握核心内容。 其亮点在于结合济青高铁、成贵高铁等案例，以综合思维分析交通布局的自然与社会经济因素，通过区域认知对比不同区域交通差异，借助合作探究和典型应用提升地理实践力。教师可利用丰富案例和分层习题优化教学，学生能在案例分析中深化对人地关系的理解，提升解决实际问题的能力。

第一节　交通运输与区域发展 第四章　区域发展战略 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养目标 1．结合实例，说明现代化的五种交通运输方式各自的优缺 点，分析其对生产生活的影响(地理实践力)。 2．结合典型案例的图文材料，了解不同历史时期交通运输方式的差异，分析交通运输方式和布局的特征(区域认知)。 3．能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响(综合思维)。 内容索引 任务一　交通运输方式和布局 1 任务二　交通运输对区域发展的影响 2 课时测评 5 随堂达标 4 教考衔接7　多式联运和港口位置 3 3 任务一　交通运输方式和布局 返回 1．什么是交通运输？交通运输有什么作用？ 2．不同时期的交通运输方式有何不同？各交通运输方式有什么特点？ 3．影响交通运输方式的因素有哪些？现代交通运输方式变化趋势是什 么？ 问题引领 ？ 新知导学 1．交通运输 (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现_____ _____的过程。 (2)作用：是连接____________ 、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 空间 位移 生产与消费 2．不同历史时期的交通运输方式 (1)古代 (2)现代 ①方式：公路、铁路、_____、航空等。 ②发展趋势：高速度、_______的交通运输。 ③带来的变化：形成了交通运输_____，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 3．特点：具有很强的__________倾向。 陆路 水运 水运 网络化 网络 空间集聚 交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式的比较 核心归纳 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢 远程快 短程快 最快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 (2)选择交通运输方式的原则 ①客运：人们外出大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度方面考虑。远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车。为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。 ②货运：经济性、迅速性、 安全性和通达性是运输方式 的四大评价指标，各种交通 运输方式都有其最适用的范 围，货物的运输要本着“多、 快、好、省”的原则选择合 适的运输方式。具体如图所示： 交通运输方式布局分析思路 (1)宏观选线 分析思路 方法技巧 方法技巧 社会经济 的需要 资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等 自然因素 地质、地貌、气候、水文条件影响线路的选择，因此要趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 科技因素 科技是保障，可以克服不利自然条件的制约 (2)微观选线 分析思路 方法技巧 方法技巧 铁路、高速公路 要求线路平直 一般性公路 选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡 国道 以直达运输为主 地方性公路 要尽量多连接一些节点 管道 尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣地方 共同原则 方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰 我国不同地区“以桥代路”的原因 拓展深化 合作探究 济南和青岛是山东半岛城市群 的核心城市。2018年12月26日，济 青高速铁路竣工运营，使连接济南 和青岛之间的重要交通干线增至7 条，分别是308国道、309国道、青 银高速公路、青兰高速公路、胶济 铁路、胶济客专和济青高速铁路。 青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。如图为山东省高速铁路网布局规划示意图。 问题1．(区域认知)描述山东高速铁路布局特点。 提示：高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。 问题2．(综合思维)连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。 提示：济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。 问题3．(地理实践力)说明青岛北站在客货换乘中的作用。 提示：连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口，方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。 典题应用 (2025·江西部分学校高一期中)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，完成1～2题。 1．高铁对航空运输冲击最大，下列 区段中，民航客运业受冲击最大的是 A．杭州—上海　B．武汉—广州 C．成都—上海　D．兰州—北京 读图可知，高铁与航空在1 000千米左右竞争最为激烈，结合各选项可知，武汉—广州的高铁交通距离在1 000千米左右，B正确。 √ 2．家住上海的小王选择乘坐沪杭高铁到杭州旅行，与航空相比，其选择高铁的原因是 A．速度快、价格高 B．速度快、价格低 C．速度慢、价格低 D．速度慢、价格高 上海到杭州的距离较近，与航空比，高铁在短距离出行上有速度快、价格低的优势，B正确。 √ (2025·江苏泰州高一期末)成贵高铁起于四川省成都市，终于贵阳市，为新建客运专线。成贵高速铁路从四川盆地爬升到云贵高原，沿途跨越多条河流。在成贵高速铁路的修建中，不再使用河墩跨桥设计(除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩均不涉水)。如图为成贵高铁走向及部分站点示意图。据此完成3～4题。 3．与涉水桥墩相比，不涉水跨河桥墩设计的主要好处是 A．保护珍稀鱼类栖息地 B．减少对原有道路影响 C．降低桥梁建设的难度 D．构建和谐的旅游景观 √ 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河流大桥桥墩均未涉水，有利于保护珍稀鱼类栖息地，A正确。涉水与不涉水，对原有的道路不构成影响，B错误。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高，且难度大，加大了工程量，增加了工程造价，C错误。构建和谐的旅游景观不是主要考虑的因素，D错误。故选A。 4．兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是 A．地形复杂，工程量大 B．带动沿线矿产资源外运 C．延长线路，降低坡度 D．使铁路辐射更多的区域 兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是为了联系更多的城镇，使铁路辐射更多的区域，促进沿线地区经济发展，D正确；地形因素不是影响交通线路没采取直达的决定因素，A错误；高铁主要是客运，与矿产开发无关，B错误；延长线路，降低坡度，在现有的技术保障下不是没采取直达的主要原因，C错误。故选D。 √ 返回 任务二　交通运输对区域发展的影响 返回 1．交通运输对城市发展有什么影响？水运和陆路交通对沿线城市有什么影响？ 2．交通运输对区域经济发展有什么影响？ 3．区域经济发展对交通运输发展有什么影响？ 问题引领 ？ 新知导学 交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。 1．交通运输与城市发展 (1)水运与城市发展 影响 举例 古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展 我国 古都西安、洛阳、开封、_____、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关 西方 巴黎、_____、维也纳、布达佩斯等的兴起，与河流有着密切关联 南京 伦敦 河流运输功能与城市的分布 拓展深化 城市区位 区位优势 举例 沿河设城 通航河道的起终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 赣州 河流交汇处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 上海、广州、加尔各答 过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、布达佩斯、金边 (2)陆路交通对城市形成和发展的影响 阶段 原因 典例 古代 除水运外，由于政治、_____和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 ①从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。 ②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲___________发挥了重要作用 近现代 _____的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国_______、株洲和怀化等城市，是依托铁路发展起来的 经济 城市的兴起 铁路 石家庄 (3)交通运输条件的变化影响城市格局，如京杭运河沿线的城市。 影响 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市_____带来很大影响 举例 格局 充分发展 淤塞 发展壮大 1．交通运输对城市的影响 拓展深化 2．交通运输对聚落空间形态的影响 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输对区域经济发展的影响 不仅提高了_______，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和_____，进而形成经济带。 可达性 集聚 可达性 集聚 水平 区位优势 (2)经济带的含义：以__________为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 (3)经济带与交通运输 经济带类型 与交通运输的关系 案例 沿海型 以_____城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流_____及支流、城市、工业区等构成，以___ ___为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以_____、干线公路为发展轴，以大中城市和_____ ______为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 交通干线 港口 干流 河 铁路 交通 流 枢纽 1．交通运输建设对区域环境的影响 拓展深化 影响 表现 对自然环境的影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值，新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 2．交通运输对商业网点密度的影响 (1)商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 (2)交通运输对商业网点密度的影响 3．交通线路布局的意义 意义 表现 社会意义 促进社会稳定繁荣；加强地区间文化信息等的交流；巩固国防；加强民族团结 经济意义 合理布局交通运输线；促进沿线地区资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三产业的发展 生态意义 保护沿线生态环境；节约耕地 合作探究 历史上的扬州得益于京杭运河， 曾是我国南方的经济文化中心，但 近现代，扬州的城市地位却越来越 低，目前在江苏省也只位居中上。 如图为京杭运河流经地区(局部)和 扬州区位简图。 问题1．(区域认知)指出放大简图中 扬州市下属小城镇的分布特征，并指出长江对这些小城镇的形成所起的作用。 提示：沿江河分布，主要分布于长江北岸。长江为城镇提供充足水源、便利水运；河流淤积带来肥沃的土壤。 问题2．(综合思维)扬州市紧临京杭 运河，推测运河繁荣时期对扬州城 市发展的影响。 提示：京杭运河交通繁忙，沿河一 带客货流量大，商业发达，扬州城 市繁荣。 问题3．(综合思维)从交通方面简述 近现代导致扬州城市地位下降的主要原因。 提示：扬州位于京杭运河与长江的交汇处，京杭运河淤塞，航运能力减 弱，导致扬州交通地位下降；随着海运的兴起，京杭大运河漕运功能被海运取代，扬州作为运河枢纽的地位下降，经济发展受冲击；京沪铁路建 成，却不经过扬州，扬州交通地位下降。 典题应用 古扬州城因京杭运河的兴起而兴起，因京杭运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成1～2题。 1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是 A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角 D．形成综合交通运输体系 √ 由材料可知，宁启铁路和润扬长江公路 大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运 输状况，所以扬州再次崛起得益于高速 公路、铁路、桥梁等构成的综合交通运 输网的发展。 2．下列关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素的组合，正确的是 A．南北扩展——平原地形 B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河 D．向东扩展——绕城公路 图中城市地域东西方向的扩展方向，其影响因素主要是宁启铁路线的贯通，B正确；往南主要是沿公路扩展，与地形、运河关系不大，A、C错误。目前影响扬州市地域扩展的主要因素是铁路，绕城公路对城市地域扩展的影响较小，D错误。 √ 交通运输的发展会对沿线地区产生重大影响。如图示意交通运输与区域经济发展的关系。据此完成3～4 题。 3．图中甲、乙两处内容对应正确的是 A．甲—运输费用降低 B．乙—相关产业发展 C．甲—运输成本升高 D．乙—运输需求增加 √ 从图中可知，甲是经济发展水平提高的结果，经济水平提高，经济联系会加强，对交通需求上升，故甲处应填运输需求增加，A、C错误；交通投资增多，会促进相关产业发展，促进经济活动空间变化，推动城市化发展等，故乙处应填相关产业发展，B正确，D错误。 4．关于交通运输和城市的关系，下列说法正确的是 A．古代交通，陆路运输比水路运输对城市的影响更大 B．在交通的影响下，城市的空间形态常常形成条带状 C．城市高铁站附近，常常形成城市的主要物流中心 D．交通运输条件的变化，会对城市格局产生很大影响 √ 因不同的地理环境，古代不同交通方式对城市影响并不相同，例如我国南方地区，水运对城市影响更大，A错误；城市的空间形态在交通条件的影响下，其形态并不相同，有放射状、团块状、条带状等等，B错 误；高铁站主要负责运输人流，对物流影响小，C错误；交通条件对城市产业区位选择和城市产业布局调整有重大影响，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变，对城市格局产生很大影响，D正确。 返回 教考衔接7　多式联运和港口位置 返回 一、多式联运 1．概念：根据《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货运运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。 要点精讲 2．多式联运的意义 (1)打破单一运输的桎梏。传统的单一运输方式，无论是公路、铁路、水路还是航空，都存在着各自的局限性，具体表现在： 多式联运的出现，打破了单一运输方式的桎梏。它将两种或以上的运输方式有机结合起来，充分发挥每种运输方式的优势，实现“1＋1>2”的效果。 运输方式 优缺点 公路运输 灵活便捷，但长途运输成本高，且受天气和路况影响大 铁路运输 运量大、成本低，但灵活性差，难以实现“门到门”服务 水路运输 成本最低，但速度慢，受港口和航道限制 航空运输 速度最快，但成本高昂，适合高附加值货物 (2)多式联运能够实现效率与成本的双赢 提高运输效率 通过优化运输路线和方式，缩短货物在途时间，提高物流效率 降低物流成本 合理搭配不同运输方式，降低整体运输成本，提高企业竞争力 减少货物损耗 减少货物装卸次数，降低货物破损率，保障货物安全 环保节能 减少公路运输比例，降低碳排放，促进绿色物流发展 3．多式联运的类型 (1)公路—铁路联运：将货物从公路运输模式转移到铁路运输模式，或反之。这种联运方式通常用于长距离货运，可以节省成本并减少交通拥堵，同时减少对环境的影响。 (2)海运—公路联运：结合海运和陆地运输模式，通常用于国际货运。货物首先通过海运运输到目的地的港口，然后通过公路运输到最终目的地。 (3)海运—铁路联运：类似于海运—公路联运，但在这种情况下，陆地运输使用铁路而不是公路。以南沙港为例，目前该港不仅已实现“货物南沙集拼、中欧班列出口”，同时还与贵阳国际陆港、株洲中车基地、衡阳南站等试点开展海铁联运。 (4)空运—公路/铁路联运：将货物从空运模式转移到陆地运输模式，以便更便捷地将货物送达目的地。这种联运方式通常用于需要快速交付的货物。 (5)管道—公路/铁路联运：结合管道运输和陆地运输模式，用于输送液体或气体等特定类型的货物。陆地运输通常是在管道运输不可行或不足以覆盖最终目的地时使用的补充方式。 二、港口区位 港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。在高考地理中，港口区位也是重要考点。 1．自然条件 (1)水域条件 ①水深：港口需要有足够的水深，这样大型船舶才能顺利进出港。一般要求港池、航道等水域在低潮位时仍有足够深度，比如一些天然深水良港，其水深能满足巨型油轮、集装箱船等停靠。 ②港湾形态：呈口袋状或“U”形等避风港湾为佳，可有效避风避浪，减少风浪对船舶停靠和装卸作业的影响，保障船舶安全。比如我国的青岛 港，港湾条件较好。 ③水域面积：要有一定的水域面积，以便船舶能够有足够的空间进行掉 头、停靠多艘船舶等活动。 (2)陆域条件 ①地形平坦开阔：有利于港口基础设施如码头、仓库、堆场等的建设，方便货物的装卸、存储和转运。例如上海港的部分港区陆域较为平坦开阔，便于大规模建设。 ②地质稳定：要避开地质不稳定区域，如地震多发区、岩溶地貌区等，确保港口设施的长期稳定安全。 2．社会经济条件 (1)经济腹地 ①范围：经济腹地是港口兴衰的关键，腹地范围越广，经济越发达，港口的货源就越充足。比如上海港的经济腹地包括长江三角洲地区乃至整个长江流域，经济发展水平高，为港口提供了大量的货物进出需求。 ②经济发展水平：腹地内的工业、农业、商业等各行业发展良好，能产生大量的原材料、产品等运输需求，促进港口的繁荣。 (2)城市依托 ①提供支持：港口依托的城市要能为港口提供人力、物力、财力等多方面的支持。如劳动力资源，用于港口的装卸、管理等工作；还能提供完善的基础设施，像交通、通信等，便于港口与外界的联系。 ②产业协同：城市的产业与港口业务要有协同发展关系，比如港口所在城市有发达的临港工业，能就近利用港口的运输优势，实现原材料和产品的高效运输，同时也带动港口业务量增加。 (3)交通条件 ①陆路交通：港口需要有便捷的陆路交通与之相连，如铁路、公路等，以便将货物快速转运到内陆各地或从内陆各地汇集货物到港口。例如连云港，有铁路和公路与内陆相通，保障了货物的高效运输。 ②水路交通：与其他港口、航道等要有良好的水路连接，便于开展海上运输业务，实现不同港口间的货物交流。 另外，在分析港口区位时，还需考虑政策支持等因素，比如国家或地方对港口建设、发展的优惠政策的规划等，也会对港口的发展起到重要推动作用。 (2025·河北保定高一下学期月考)里约热内卢港是巴西重要的港口，也是世界三大天然良港之一。港口拥有多个码头和航运区域，可以同时接待大型货轮、集装箱船、散货船等多种船只，主要出口农产品、矿产品。但港口运输业难以发展成为城市的支柱产业。如图为里约热内卢港交通简图。据此完成1～2题。 典题应用 1．里约热内卢港作为天然良港的突出有利条件主要有 ①交通便利 ②避风环境好 ③港阔水深 ④终年不冻 A．①②　 B．②③　 C．①④　 D．③④ √ 可同时接待大型货轮、集装箱船等多 种船只，可推测港阔水深，③对。港 口位于海湾内，腹宽口窄，南部有山 地，可阻挡东南季风、东南信风，避 风环境好，②对。纬度较低，且受暖 流影响，港口确实终年不冻，但该条 件很多港口都具备，并不是突出条件， ④错。交通便利属于人为因素，不是 天然条件，①错。故选B。 2．推测里约热内卢港口运输业难以发展成为城市支柱产业的原因可能是 A．地理位置偏僻 B．陆域交通稠密 C．运输货物单一 D．其他港口冲击 里约热内卢港靠近城市等级较高的里约热内卢，位置优越，A错误；陆域交通稠密，便于货物集散，可促进港口繁荣，B错误；该港出口农产品、矿产品，同时也会进口所需物资，运输货物并不单一，C错误；巴西东部有漫长的海岸线，港口众多，港口之间竞争激烈，D正确。故选D。 √ (2025·河北名校联盟联考)广州港由四大港区组成，近年来积极推进港口转型，发展海铁联运、河海联运，逐步实现“公转铁”“公转水”“散改集”，并依托大数据、人工智能、无人驾驶、岸电系统等技术，实现港区全自动化和电动化。据此完成3～5题。 3．广州港所处的河流和海域分别属于 A．长江、东海 B．黄河、渤海 C．珠江、南海 D．淮河、黄海 根据所学可知，广州港所处的河流为珠江，濒临的海域为南海，C正确，A、B、D错误。故选C。 √ 4．广州港发展海铁联运、河海联运的主要优势在于 A．位置优越 B．河流密集 C．技术先进 D．土地丰富 广州港发展海铁联运、河海联运的主要优势在于其位于珠江口，濒临南海，属于河海港，兼有河运和海运的优势，同时依托于广州市，有铁路连接内陆城市，可以实现海铁联运，A正确；河流密集、技术先进、土地丰富不是其发展海铁联运、河海联运的主要优势，B、C、D错误。故选A。 √ 5．广州港推动港口转型的意义包括 ①推动节能低碳发展　②降低物流运营成本 ③加快自然资源开发　④扩大港口辐射范围 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 由材料可知，广州港推动港口转型，发展海铁联运、河海联运，逐步实现“公转铁”“公转水”“散改集”，并依托大数据、人工智能、无人驾驶、岸电系统等技术，实现港区全自动化和电动化，则其可以推动节能低碳发展、降低物流运营成本、扩大港口辐射范围，但是不能加快自然资源的开发，①②④正确，③错误。故选B。 √ 返回 课堂小结 随堂达标 返回 (2025·河北邢台高三阶段练习)京沪高速铁路是中国客运最繁忙的路段之一。国家《中长期铁路网规划》将京津城际铁路、津潍高速铁路、潍宿高速铁路、徐盐高速铁路宿迁至淮安段、连镇高速铁路淮安至扬州段、北沿江高速铁路扬州至南通段和沪苏通铁路，规划为“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，被称为京沪高铁二线。京沪高铁二线山东段的线路形成了一个超大的“弧”形——“潍坊弯”。如图为京沪高铁通道示意图。据此完成1～3题。 1．下列关于京沪高铁二线的说法，正确的是 A．“以桥代路”路段相对较少 B．整体运行时长要短于京沪高铁线 C．单位距离修建成本南段大于北段 D．地形是最需要克服的自然障碍 √ 结合材料分析，京沪高铁二线 同样需要跨越众多河流，且考 虑到安全性和土地利用等因素， “以桥代路”路段并不会比京 沪高铁线少，A错误；由于京 沪高铁二线相对绕远，其整体 运行时长相较于京沪高铁线要 长，B错误；京沪高铁二线南 段穿越经济更为发达、人口更 为稠密的地区，土地成本和拆 迁成本相对较高，因此单位距 离修建成本南段确实大于北段， C正确；京沪高铁二线经过的 地区大部分地形平坦，地形条件对高铁线路的建设制约不大，D错误。故选C。 2．京沪高铁二线“潍坊弯”形成的主要影响因素是 A．地形地势 B．城市分布 C．行政区划 D．自然保护区 结合材料分析，“潍坊弯”的设计更多地考虑了沿线城市的分布，以便更好地服务这些城市，促进区域经济发展，B正确；地形地势虽然对线路设计有一定影响，但“潍坊弯”的形成更多是基于人文因素，而非单纯的地形因素，A错误；行政区划、自然保护区都不是“潍坊弯”形成的主要原因，C、D错误。故选B。 √ 3．京沪高铁二线修建后，给“潍坊弯”带来的影响是 A．沿线农村劳动力大量回流 B．潍坊等枢纽城市等级提升 C．加速沿线沂蒙山区经济发展 D．加大矿产资源开采规模 √ 读图可知，“潍坊弯”的设计 使得高铁线路更贴近沂蒙山区， 有利于加速沿线沂蒙山区的经 济发展，C正确；高铁建设虽 然能促进沿线经济发展，但不 太可能导致沿线农村劳动力大 量回流，因为农村劳动力的流 动更多受到经济发展水平、教 育资源、生活环境等多重因素 的影响，A错误；虽然“潍坊 弯”提升了潍坊作为交通枢纽 的地位，但城市等级的提升并 非单纯由一条高铁线路决定， 而是多种因素综合作用的结果， B错误；高铁建设承担的是客 运，与矿产资源开采规模无直 接关联，D错误。故选C。 (2025·安徽亳州月考)成都是国家中心城市、商贸物流中心及全球重要的电子信息产业基地。2021年6月27日，成都天府国际机场正式投入运 营。成都成为继上海、北京之后第三个拥有两座4F级别(等级最高，可起降各种大型飞机)民用机场的城市。如图为成都位置及主要交通线分布 图。据此完成4～5题。 4．成都建设天府国际机场的优势区 位条件有 ①晴天多，大气透明度高　②货运需 求量大　③政策支持　④客流量大 A．②③④ B．①②④ C．①③④ D．①②③ √ 根据所学知识可知，成都位于四川 盆地内部，而四川盆地为亚热带季 风气候，且由于四面环山，地势相 对较低，多雨雾天气，晴天较少， ①错误；根据材料“成都是国家中 心城市、商贸物流中心及全球重要 的电子信息产业基地”可知，成都 城市规模大，人口较多，客流量、 货物运输需求量较大，②④正确；根据材料可知，成都为国家中心城市之一，为了支撑成都国家中心城市地位及促进当地发展，当地政府对于建设新的交通枢纽支持力度较大，③正确。故选A。 5．天府国际机场建设和运营对成都产业发展的有利影响有 ①带动相关产业的发展，增加就业岗位　②提升对外开放水平，促进产业转型　③加快农村人口外迁，提高城镇化水平　④提高运输效率，加快矿产资源输出 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ √ 天府国际机场建设和运营，使成都的交通运输能力进一步加强，与域外地区的联系更加便捷，有利于带动与航空运输相关的产业发展，增加就业岗位，也有利于提升成都的对外开放水平，促进当地产业转型，①②正确；农村人口外迁主要是经济因素导致的，机场的建设不能直接使农村人口外迁，③错误；航空运输成本较高，一般是客运，或者是运输贵重的、急需的、重量较轻的货物，而矿产资源重量大，不适宜选择航空运输，④错误。故选A。 返回 课 时 测 评 返回 (2025·浙江绍兴高一期中)京杭大运河始建于春秋时期，南起杭州，北到北京，是世界上里程最长、工程最大的古代运河。历史上它曾经淤塞，截至2022年4月28日，京杭大运河全线水流贯通。据此完成1～2题。 1．与普通铁路运输相比，水运 A．运费高 B．运量大 C．运距长 D．连续性差 由已学可知，与普通铁路相比，水运受自然因素影响大，连续性更差，D正确；水运运费更低，A错误；水运分河运和海运，普通铁路运量较河运大、较海运小，B错误；运距受运输线路的影响，二者无法比较，C错误。故选D。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2．下列关于京杭大运河全线水流贯通对沿线城镇发展的影响，说法不正确的是 A．优化空间结构 B．减少对外联系 C．改善生态环境 D．促进农业发展 京杭大运河全线水流贯通后有利于沿线城镇新区沿运河发展，优化城镇内部空间结构；通过补水措施，明显改善了沿线河湖生态环境；为农业提供了稳定的水资源，促进了农业的可持续发展，A、C、D说法正 确，不符合题意。京杭大运河全线水流贯通促进了区域间的文化、旅游和经济交流，有助于加强不同地区之间的联系与合作，B说法错误，符合题意。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2025·河北廊坊高一开学考试)随着广东省低空经济的快速发展，2024年4月30日，往返于深圳和珠海的首条低空短途直升机客运航线正式开通。下表为深圳和珠海间三种交通运输方式相关数据比较。据此完成3～5题。 3．往返于深圳和珠海的低空短途客运主要服务于 A．粤港澳大湾区 B．环渤海经济圈 C．长三角城市群 D．成渝双城经济圈 √ 交通运输方式 交通工具 载客数量(人) 单程票价(元/人) 用时(分钟) 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 深圳和珠海都位于粤港澳大湾区，这种低空短途直升机客运航线主要服务于该区域内的人员快速往来，A正确。环渤海经济圈、长三角城市群、成渝双城经济圈都与深圳和珠海相距较远，B、C、D错误。故选A。 交通运输方式 交通工具 载客数量(人) 单程票价(元/人) 用时(分钟) 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 4．深圳和珠海间低空短途客运方式的主要优势是 A．票价低　B．载客多　C．用时短　D．路程长 从表格中可以看出，直升机单程票价999元/人，是三种交通方式中最高的，A错误。直升机载客数量为5人，是三种交通方式中最少的，B错 误。直升机用时20分钟，远远短于客车的180分钟和轮船的60分钟，C正确。路程长不是这种客运方式的优势，且表格中未体现路程长短，D错误。故选C。 √ 交通运输方式 交通工具 载客数量(人) 单程票价(元/人) 用时(分钟) 航空 直升机 5 999 20 公路 客车 56 50 180 水路 轮船 200 140 60 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 5．未来，深圳和珠海间大力发展低空短途客运可以 ①加强区域联系　②扩大城市规模　③缓解交通拥堵　④拓宽城市道路 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 低空短途客运速度快，可以缩短两地之间的通行时间，加强区域间的人员往来和经济联系，①正确。发展低空短途客运主要是改善交通条件，不一定能直接扩大城市规模，②排除。为人们提供了一种新的出行方 式，可以分流部分出行需求，缓解地面交通拥堵，③正确。发展低空短途客运与拓宽城市道路没有直接关系，④排除。故选A。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2025·浙江东北联盟期中)成贵高铁，是一条承接成都与贵阳的高速铁路，其中乐山到贵阳段桥隧比重达到78.6%。如图为成贵高铁线路图。据此完成6～7 题。 6．成贵高铁桥隧比重高的原因有 ①途径我国一、二阶梯交界处　 ②沿线喀斯特地貌广布　 ③跨越河流众多　 ④避开自然保护区 A．①④ B．①③ C．②③ D．②④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 高铁为了保证速度，其线路的起伏应较小， 根据图可知成贵高铁连接成都和贵阳，并没 有途径我国一、二阶梯交界处，①错误；成 贵高铁从四川盆地到云贵高原，沿途多喀斯 特地貌，地形崎岖，需要配合桥隧减少地形 的影响，②正确；位于中国西南地区，降水 丰富，沿线多河流，需跨越河流，桥梁比重 高，③正确；沿线地区自然保护区较少，④ 不是主要原因。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 7．成贵高铁的通车有利于 A．减少出行成本 B．增加货物运量 C．带动沿线开发 D．提升城市等级 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 成贵高铁的开通运营将改善沿线居民的出行条件，缩短城市间的通行时间，方便居民的日常出行和生活，便捷的交通网络还将带动沿线地区的就业和创业，C正确。高铁的建设和运营需要巨额的资金投入，包括土地征用、设备购置、人员培训、维护保养等费用。为了维持高铁的正常运营并实现一定的经济效益，票价上涨成为了一种必要的手 段，因此高铁的通车并不一定能减少出行成本，A错误。高铁交通主要是客运，对货运的影响有限，B错误。城市等级的提升受到经济、产业结构、政策等多种复杂因素的综合影响，高铁的通车对提升城市等级影响不大，D错误。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2025·江苏徐州高一期末)2023年10月17日中国和印度尼西亚合作的雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，这标志着印度尼西亚迈入高铁时代，中国和印度尼西亚共建“一带一路”取得重大标志性成果。雅万高铁是中国高铁首次在海外建设的项目，全长142.3千米，通车后运行时间由3个多小时缩短至40分钟。如图为爪哇岛位置及雅万高铁线路示意图。据此完成8～10题。 8．印度尼西亚国内交通联系不便， 主要的自然原因是 A．高温多雨 　B．岛屿众多 C．矿产匮乏 　D．国土狭小 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 印度尼西亚是一个群岛国家，包括大大 小小一万七千多个岛屿，且范围广阔， 岛屿之间需要水运相连，因此印度尼西 亚国内交通联系不便，主要的自然原因 是岛屿众多，B正确；高温多雨、矿产 匮乏对交通运输影响小，国土狭小不会 导致交通联系不便，A、C、D错误。故 选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 9．促进雅万高铁建成的主要因素是 A．产业转移 B．人口众多 C．旅游开发 D．资金技术 读图可知，雅万高铁是中国高铁首次在海外建设的项目，印度尼西亚经济和技术水平比较落后，雅万高铁的资金和技术支持来自中国，因此促进雅万高铁建成的主要因素是资金技术；高铁建成后有利于当地的产业转移、人口流动和旅游开发，但这些不是促进雅万高铁建成的主要因 素，与人口众多关系不大，D正确，A、B、C错误。故选D。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 10．雅万高铁建设有利于 A．缩短两个城市间的距离 B．满足城市货物运输需求 C．增强区域间的经济联系 D．促进区域生态环境保护 据材料可知，雅万高铁全长142.3千米，通车后运行时间由3个多小时缩短至40分钟。缩短了运输的时间，提高运输效率，增强区域间的经济联系，但是不会缩短两个城市间的距离，C正确，A错误；高铁主要是客运为主，不能满足城市货物运输需求，B错误；高铁建设可能会影响沿线生态环境，D错误。故选C。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2025·河北沧州月考)雄商高速铁 路是京港高铁的重要组成部分，其建 成通车后，衡水至北京只需50分钟， 带动作用强。雄商铁路入衡主要有两 种设计方案：方案Ⅰ接入衡水北站， 衡水北站位于衡水市北郊，是石济客 专的中间站，该站离市中心距离较近， 周边已形成密集的生活区域。方案Ⅱ 新建衡水南站，衡水南站周边有大量待开发土地，生态环境优良。衡水市整体向南规划发展。如图为衡水交通线路图。据此完成11～12题。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 11．与方案Ⅰ相比，雄商铁路入衡方案Ⅱ A．成本高、工程周期短 B．多条线路互联互通 C．地价低、换乘时间短 D．利于衡水长远发展 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 由材料可知，方案I直接接入衡水北 站，利用已有的基础设施，成本低， 工程周期短；而方案Ⅱ需要新建衡水 南站，成本更高，工程周期更长，A 错误。读图可知，方案Ⅰ和方案Ⅱ都 有多条线路互联互通，B错误；两方 案换乘时间差异不大，C错误；衡水 市整体向南规划发展，因此雄商铁路 入衡方案Ⅱ利于衡水长远发展，D正确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 12．雄商高铁建成后会使衡水 A．城市行政等级提高 B．第二产业比重加大 C．东西向交流更便捷 D．第三产业发展加快 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 由材料可知，雄商高铁建成后，衡水 至北京只需50分钟，带动作用强，可 以促进衡水第三产业发展，D正确； 城市行政等级并不会因此而提高，A 错误；高铁主要用于客运，可以促进 人流量的流动，但对第二产业影响小， B错误；读图可知，该线路会使南北 向交流更便捷，C错误。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2025·福建龙岩月考)轨道交通通常包含高铁、地铁、城际铁路、轻轨(与路面交通混行的有轨交通)。2024年苏州地铁6、7、8号线实现通车，为苏州各区发展注入强大动力。如图为苏州地铁现有线路分布图。读图，完成13～14题。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 13．苏州九条地铁线路贯通后， 日均客流量最大的线路是 A．1号线 B．2号线 C．3号线 D．4号线 读图可知，地铁4号线经过了苏州相城区、姑苏区、吴中区、吴江区四个区，经过的区数最多，且线路长度最长，D正确，A、B、C错误。故选D。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 14．苏州地铁11号线2023年正式运营，与上海地铁11号线对接，其主要意义不包括 A．促进苏沪两地同城发展 B．苏州成为上海的“卧城” C．完善区域交通运输网络 D．缓解区域交通拥堵状况 苏州轨道交通11号线的建设开通对苏州和上海的重要意义不仅仅在于交通便利，更在于促进经济发展、加强城市间的联系、改善交通拥堵状 况、提高城市形象和知名度、促进城市区域的协调发展、推动城市可持续发展等方面，促进沪苏同城发展，A、C、D属于地铁联通的主要意义；苏州成为上海的“卧城”，与上海房价较高有关，不属于地铁联通的意义。故选B。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 15．(16分)(2025·河南驻马店高一期末)阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　南驻阜高铁(南阳经驻马店至阜阳高速铁路)沿途设南阳、社旗/唐河、泌阳北、驻马店、汝南南、平舆、新蔡北、临泉南、阜阳等高铁站 点。南信合高铁(南阳经信阳至合肥高速铁路)沿途设南阳东站、唐河北 站、泌阳站、桐柏北站、信阳东站、罗山南站、豫东南新区站、固始南 站、金寨东站、六安北站、合肥南站。两条高铁线贯穿多个不通铁路县 市，惠及人口均在3 000万以上，是河南省规划筹建的两条高速铁路建设项目。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 材料二　如图为河南省高铁线路图(虚线为待建高铁线路)和河南省地形图。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (1)与南信合高铁相比，说出南驻阜高铁建设的有利条件。(6分) 答案：南驻阜高铁新筑线路短，工期短，可节省资金；线路沿途平原比例高，地形起伏小；地质灾害少，施工难度小；沿途河网密度小，筑路成本低；途经地市少，协调难度小。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (2)分析南驻阜高铁对驻马店市社会经济的有利影响。(6分) 答案：交通地位：有助于驻马店市构建“十字”高铁网络，强化高铁枢纽地位，提高驻马店市的交通通达度。 经济影响：加强驻马店市与沿线区域的合作，促进市域经济发展；缩短驻马店市与其他城市之间的时间距离，促进人员、资金等要素的流动；提升驻马店市城市(改善投资环境)整体竞争力和吸引力，推动城市的现代化建设和发展；促进旅游业的发展。 社会影响：高铁修建可带动相关产业发展，扩大就业；方便居民出行，提高生活水平；加强沿线地区的文化交流。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (3)专家认为南驻阜修高铁不如修普铁，试分析其原因。(4分) 答案：高铁修建、维护成本高，投资大；沿途县区民众收入水平偏低，高铁票价贵，民众出行成本高，高铁运力利用率低；高铁对产业发展拉动局限性强。 普铁修建、维护成本较低，投资较小；“南驻阜”沿途县市农矿产品丰 富，对大宗货运需求高；普铁客货兼运，功能多样；沿途县区民众收入水平偏低普铁票价低廉，民众出行负担小；普铁修建可有效改善沿途县区投资环境，有利于承接产业转移；普铁覆盖范围广，便于接轨并网，联系更多不同等级城市。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 16．(14分)(2025·贵州贵阳月质量检 测)阅读图文材料，完成下列要求。 匈塞铁路始建于1882年，是一条 老旧的单轨铁路。2013年，中匈塞三 国合作，将匈塞铁路升级改造为双线 电气化客货共线高速铁路，在改建过 程中坚持生态环境保护优先，历史文 物保护为重，做到“修旧如旧”。 2022年3月，匈塞铁路贝尔格莱德至 诺维萨德段正式开通运营。如图示意匈牙利与塞尔维亚位置及匈塞铁路。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (1)与重新选线修建铁路相比，指出升级改造原有匈塞铁路的优点。(4分) 答案：降低建设成本；保持文物原貌；减少工程建设用地；减少对自然环境的影响等。 (2)从生态保护角度，说出改建过程中应采取的主要措施。(4分) 答案：预留生态通道；减少污染(建筑垃圾、水体、土壤等)；减少挤占生物生存空间等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 (3)说明改建匈塞铁路对匈塞两国社会经济发展带来的有利影响。(6分) 答案：双线提速，缩短两国间交通运输时间，增加运量；可带动相关产业发展，增加就业机会；改善投资环境，提升经济发展水平；方便出行，促进两国文化交流等。 返回 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 谢 谢 观 看 第一节　交通运输与区域发展 $