4.1交通运输与区域发展 第二课时 课件 2022-2023学年高一地理湘教版（2019）必修第二册

第二课时 My First Template [课标呈现] 结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。 [学习目标] 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。 2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。 3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。 4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。 学 习 目 标 My First Template 自然 因素 交通运输线路建设 影响 选线 地形 气候 水文 地质 社会经济因素 修建 意义 经济水平 社会发展 资源开发 科学技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 制约性因素 保障性因素 决定性因素 二、交通运输的区位因素 —— 自然条件、社会经济因素 1、交通运输网中的线 —— 铁路 公路 水运等 3、区位因素 —— 满足经济发展的需要 2、选线的主要原则 铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响） 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 （一）交通运输网中的线 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，降低造价 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生态环境 少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少生态破坏 影响交通线的区位因素： 区位因素 主要影响 社会经济因素－决定性因素 经济因素 合理布局交通运输，把资源优势变为经济优势，促进沿线经济发展。 铁路、公路国道线、高速公路基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）； 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 带动相关产业发展（促进沿线就业，缓解就业压力）、维持社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、巩固国防安全的需要、加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播 技术因素 使运输网扩展，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 区位因素 主要影响 社会经济因素 经济因素 合理布局交通运输网，把资源优势转变为经济优势，促进沿线经济发展 铁路线和公路国道线、高速公路基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防安全 通过边疆地区 加强民族团结，促进少数民族地区经济发展 通过少数民族聚集地 革命老区经济发展 通过革命老区 带动相关产业发展，促进沿线就业，缓解就业压力；维持社会的长期稳定与繁荣；加快脱贫步伐；促进经济、文化、科技的交流 技术因素 技术因素是重要保障 高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障 自然因素 地形 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 一般分布在地势较平坦的河谷或山间盆地；山区线路尽量沿等高线修建（尽量少穿越等高线），避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度，降低造价 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生态环境 少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少生态破坏 决定性 保障因素 主要因素 基础、限制性因素 修建铁路的意义 1.合理布局交通网，缓解交通压力。 2.促进沿线经济发展，带动旅游及相关产业发展，创造更多就业机会。 3.加强民族间政治、经济、文化交流，促进少数民族发