第四章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂课时作业word（人教版）

[合格性考试] 下图中①②③④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式，a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素对交通运输的影响。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是航空运输和水运；运量最大的是水运，运量最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输速度大于公路运输。读图完成1～2题。 1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是(　　 ) A．a－运量　　　　　　 B．b－运速 C．c－运费　　 D．d－气象 2．下列货运最适宜选用②线所示运输方式的是(　　 ) A．从武汉运一百吨大米到上海 B．从大连运大量食盐到哈尔滨 C．从北京运急救药品到甘肃舟曲 D．从广州郊区运新鲜蔬菜到城区 解析：1.D　2.C　[第1题，根据“受气象影响最大且相等的是航空运输和水运”可知，d表示气象；根据“运量最小且相等的是航空运输和公路运输”可知，b表示运量；综上可知，折线②表示航空运输，则折线③表示公路运输，折线④表示水运，折线①表示铁路运输。根据“铁路运输速度大于公路运输”可知c表示运速，则a表示运费。综上可知，D选项正确。第2题，“从武汉运一百吨大米到上海”宜采用水运，“从大连运大量食盐到哈尔滨”宜采用铁路运输，“从广州郊区运新鲜蔬菜到城区”宜采用公路运输。] (2021·潍坊高一检测)沪汉蓉铁路客运专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读图，完成3～4题。 3．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是(　　 ) A．技术因素 B．政策因素 C．经济因素 D．自然因素 4．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是(　　 ) A．沿线资源丰富，运量大，难以提速 B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多 C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂 D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇 解析：3.C　4.B　[第3题，我国铁路建设技术水平高，自然因素已经不是主要限制因素。促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是经济因素，是经济发展的需要。技术因素是保障。政策因素有重要影响，不是主导因素。第4题，宜昌至利川段未开行动车的主要原因是沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多。根据材料，该线路是客运专线，与沿线资源丰富，运量大无关。山区人口密度小，气候条件不是主要因素。沿线经济落后，动车主要联系重点城市。] 5．下列措施对缓解城市交通拥堵不可行的是(　　 ) A．开辟公共汽车绿色通道 B．错开上、下班时段 C．撤销市区十字路口红绿灯 D．优化城市路网布局 解析：C　[缓解城市交通拥堵可以开辟公共汽车绿色通道，公交先行；错开上、下班时间，可错开交通高峰；优化城市路网布局可缓解交通拥堵。撤销市区十字路口红绿灯会造成交通混乱，不可行。] (2021·潍坊高一检测)桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图为西成高速铁路专线示意图。据此完成6～7题。 6．影响西成高铁选线的主要因素是(　　 ) A．技术、气候 B．气候、地形 C．聚落、技术 D．地形、聚落 7．西成高铁路线桥隧比高的主要原因是(　　 ) A．缩短工期建设 B．冻土广泛分布 C．保护沿线生态环境 D．沿途山河多，地势起伏大 解析：6.D　7.D　[第6题，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%，说明地形崎岖，影响铁路建设；高铁的建设主要是客运，所以要通过主要的居民点，即影响西成高铁选线的主要因素是地形、聚落。第7题，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，沿途山河多，地势起伏大，需要建设许多的桥梁和隧道，桥隧比高。] (2021·浙江金华十校高一期末)大(理)瑞(丽)铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。大柱山隧道全长14 484米，穿越澜沧江大断裂与褶皱带交界处，被称为“最难掘进铁路隧道”。2020年4月28日，大柱山隧道贯通。大瑞铁路预计2022年通车。读图完成8～10题。 8．影响大瑞铁路建设的主要区位因素是(　　) A．城市分布　　　　　　 B．政策支持 C．地形地质 D．社会经济 9．受大瑞铁路通车运营影响最大的运输部门是(　　) ①内河运输 ②公路运输 ③航空运输 ④管道运输 A．①②　 B．②③　　C．①④　　D．③④ 10．图中铁路线沿城市修建的主要目的是(　　) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度 C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展 解析：8.D　9.B　10.D　[第8题，修建大瑞铁路的主要目的是改善沿线地区交通状况，促进沿线地区社会经济发展，因此影响大瑞铁路建设的主要区位因素是社会经济，D符合题意；城市分布、政策支持、地形地质等因素对大瑞铁路建设也有重要影响，但不是主要区位因素，排除A、B、C。故选D。第9题，大瑞铁路修建之前，两地之间主要的交通运输方式是公路运输和航空运输，大瑞铁路通车运营后，会从公路运输和航空运输中分流一部分的货物运输和旅客运输，因此受大瑞铁路通车运营影响最大的运输部门是公路运输和航空运输，②③符合题意；大理与瑞丽之间为横断山区，具有高山峡谷地形，河流流速快，不具有航运价值，且流向与大理与瑞丽之间路线方向不同，因此内河运输受大瑞铁路通车运营影响小，①不符合题意；管道运输与铁路运输的运输货物性质不同，相互影响可能性不大，④不符合题意。综上所述，B符合题意，排除A、C、D。故选B。第10题，图中铁路线沿城市修建，可以改善沿线城市的交通通达度，扩大沿线城市对外联系，促进沿线城市迅速发展，从而带动沿线地区的发展，因此图中铁路线沿城市修建的主要目的是促进沿线地区的发展，D符合题意；图中铁路线沿城市修建，并不能减少对自然环境的破坏、降低铁路建设的难度、提高列车运行的速度，因此排除A、B、C。故选D。] 11．(2021·东营高一检测)2017年5月，号称“走错一个匝道，就是重庆一日游”的重庆黄桷湾立交桥完工，五层落差近40米，匝道20条，旋绕多，复杂程度火遍全国。 (1)与普通道路相比，立交桥的作用有哪些？ (2)导致重庆黄桷湾立交桥复杂程度高的主要自然原因是什么？ 解析：第(1)题，立交桥的主要作用有减少道路分叉，减少占地，可明显改善交通拥堵，枢纽分流，提高通畅度等。第(2)题，重庆以“山城”著称，地表崎岖，地形复杂，是导致立交桥复杂程度高的主要自然原因。 答案：(1)少占地、缓解交通拥堵、枢纽分流，提高通畅度。 (2)地形复杂。 [等级性考试] (2021·北京高一检测)兰新高速铁路(又称兰新客运专线)开通后，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图，回答12～13题。 12．与普通铁路相比，高速铁路(　　 ) A．周转快，投资小，舒适度提高 B．速度快，运费低，安全性较差 C．运费低，运量大，灵活性降低 D．速度快，效率高，技术要求高 13．兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是(　　 ) A．地形 B．客运量 C．气候 D．水温 解析：12.D　13.B　[第12题，与普通铁路相比，高速铁路速度快，效率高，技术要求高。高速铁路比普通铁路的投资大、运费高、安全性高。第13题，高速铁路主要是客运，要照顾沿线的大城市发展，兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是客运量。建设技术的提高，自然因素不再是主要影响因素，经济发展需求是主要因素，地形、气候、水温不是主要影响因素。] (2021·四川遂宁高一期末)1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路，火车在楼房间穿行，完成肉类、原材料和制成品的运输和卸载。20世纪60年代开始，这段街区的高架铁路运输日益衰弱。如今，纽约人将这废弃的高架铁路改造成线型空中花园(如下图)，沿线原有的很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。据此回答14～16题。 14．当时，纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目的是(　　) A．丰富城市景观 B．促进港区发展 C．提高交通安全 D．节约城市用地 15．早期，高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于(　　) A．交通用地 B．商业用地 C．住宅用地 D．工业用地 16．如今，将高架铁路改造成线型空中花园，可以(　　) A．加剧城区热岛效应 B．带动周边房地产发展 C．增加城市地表水下渗 D．缓解城市交通拥堵 解析：14.C　15.D　16.B　[第14题，解答本题时应注意时间节点——1929年。由于当时运输还是以铁路为主，城市道路多铁轨，并与公路、人行道等交叉分布，铁路当时速度没有这么快，但火车刹车慢，安全隐患较大，因此改造105条街道主要是为了提高安全性，故C正确。不论是地面铁轨，还是高架铁路都是城市景观的组成部分，但具体到1929年，大规模改造地面铁轨的主要目的很明显不是增加城市景观，故A错误；不论是地面铁路还是高架铁路都起到运输的作用，因此其改变对港口发展影响不大，故B错误；1929年，当时的技术并不能达到现在高铁高架的跨度，桥墩较为密集，能节省部分土地，但总量有限；另外通过材料可知，当时周边地区以工业区为主，地价与现在不能相比，因此主要原因不是为节约城市用地，故D错误。故选C。第15题，材料“火车在楼房间穿行，完成肉类、原材料和制成品的运输和卸载”说明当时运输以原料和工业制成品运输为主，因此用地类型应为工业用地，故D正确。交通用地、商业用地、住宅用地没有原材料、制成品的装缷任务，故A、B、C错误。故选D。第16题，高空城市公园中植树种草，增加绿化，可改善城市环境，缓解城市热岛效应，提高了生活质量，因此可带动周边房地产的发展，故B正确、A错误；空中花园是在高架铁路上加以改造，并没有改变地表下垫面，下渗并不会增加，故C错误；现在改造高架铁路成为空中花园并没有增加或者拓宽城市道路，因此不能缓解交通拥堵，故D错误。故选B。] 17．读下图，回答下列问题。 (1)该区域铁路线选择是否合理？原因是什么？ (2)出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象你有何良策？ (3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。 解析：第(1)题，图中铁路线经过城市的外缘，并通过公路与城区相连，既方便交通联系，又能减少火车过境时所产生的噪声污染。第(2)题，图中铁路线与公路线交叉，易发生交通事故，可在交叉点上修建立交桥，使火车和汽车各行其道。第(3)题，航空港建于奶牛场南侧，既不占农田，又有公路与城区相联系，交通便捷；但飞机起降时产生的噪音大，易对奶牛造成惊吓，影响牛奶产量。 答案：(1)合理。铁路干线经过城镇的边缘，既便于交通联系，又减少了噪声污染。 (2)修建立交桥，使火车、汽车各行其道。 (3)优：位于郊区，不占农田；靠近公路干线，便于与城区联系。劣：靠近奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。 学科网（北京）股份有限公司 $