课后分层练(十六) 交通布局与区域发展-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修第二册同步课堂高效讲义配套练习word（鲁教版）

[课后分层练(十六)]　交通布局与区域发展 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (共12题，选择题每题5分，共80分) 【基础夯实】 　　(2025·江西南昌期中)兰新高铁连接了甘肃兰州至新疆乌鲁木齐，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路。兰新高铁的开通和运营拓宽了亚欧大陆桥，释放了既有兰新铁路的运能，拉近了新疆与内地的时空距离，促进了人员、经济、文化交流。下图示意兰新高铁线路分布。据此完成1、2题。 1.兰新高铁的开通对新疆农业的直接影响是(　　) A.提高新疆瓜果市场份额 B.扩大农业耕地面积 C.增加当地农民经济收入 D.促进农业机械普及 2.兰新高铁对区域发展的直接作用表现为(　　) ①促进东西文化交流　②加强区域产业协作　③便利人员跨区流动　④优化全国铁路布局 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 1.C　2.D　解析：第1题，高铁是以客运为主，不方便农产品运输，A错误；高铁开通与扩大农业耕地面积没有直接关系，B错误；高铁开通，到新疆旅游人数增多，游客大量购买当地的特色农产品，增加农民的收入，C正确；促进农业机械普及主要与农业发展政策、农业机械化水平等因素相关，与高铁开通无直接联系，D错误。第2题，高铁显著缩短兰州至乌鲁木齐的通行时间，促进人员流动，兰新高铁完善全国铁路网结构，③④正确。促进东西文化交流和加强区域产业协作虽有一定作用，但非直接作用，①②错误。 　　早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(图1)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(图2)。读图，完成3、4题。 3.在山区，公路常修建成“之”字形主要是考虑(　　) A.居民点分布 B.方便农业生产 C.地形地势影响 D.气候条件影响 4.现在山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是(　　) A.环保要求的提高 B.科技水平的提高 C.少占耕地的要求 D.节省投资的需要 3.C　4.B　解析：第3题，居民点分布虽然会影响公路走向，但单纯为连接居民点没必要特意修成“之”字形，A错误；山区地形起伏大，地势陡峭，公路修成“之”字形，是为了尽量减缓道路坡度，降低修建难度和行车难度，而非从方便农业生产角度出发，所以主要是受地形地势影响，B错误，C正确；气候条件对山区公路选线和修建有一定影响，但不是公路修成“之”字形的主要因素，D错误。第4题，环保要求提高主要体现在工程建设过程中对生态环境的保护措施等方面，与山区高速公路不修成“之”字形、取最短距离关系不大，A错误；随着科技水平提高，人们拥有了更先进的开凿隧道、修建桥梁等技术，在山区可以通过逢山开道、遇沟建桥的方式，克服地形障碍，取最短距离修建高速公路，不再受限于地形而修成“之”字形，B正确；少占耕地要求在公路选线和建设中会有一定考虑，但不是山区高速公路不修成“之”字形的主要原因，C错误；山区修建高速公路逢山开道、遇沟建桥，实际上投资往往较大，并非为了节省投资，D错误。 　　(2025·山东潍坊期中)近年来，上海机场在苏州、昆山等地建设了异地城市航站楼。旅客在这些城市的航站楼办理完登机手续后，乘坐机场的专门大巴直接到机场登机。据此完成5、6题。 5.上海机场建设异地城市航站楼有利于(　　) ①提高运营效率　②缓解用地紧张　③扩大腹地范围　④提高设备水平 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 6.上海机场建设异地城市航站楼对苏州、昆山的有利影响是(　　) A.推动国际贸易发展 B.改变城市地域文化 C.优化航空出行体验 D.增加交通运输方式 5.B　6.C　解析：第5题，根据材料可知，旅客在苏州、昆山等异地航站楼提前办理登机手续(值机、行李托运)，减少上海机场内的排队时间，此举分散了值机流程，使上海机场可集中资源优化安检、登机等环节，缩短旅客在机场的滞留时间，提升整体运营效率，通过异地航站楼，上海机场将服务延伸至苏州、昆山等地，吸引原本可能选择无锡、南京机场的客源，扩大经济腹地和市场份额，①③正确；异地航站楼虽分担部分功能，但上海机场仍需保留核心设施，且材料未提及上海机场因建设异地航站楼而减少本地设施规模，且异地航站楼本身需占用苏州、昆山的土地资源，与上海机场用地无直接关联，②错误；异地航站楼的核心功能是服务流程优化，并未涉及设备技术升级，④错误。第6题，尽管异地航站楼可能为商务旅客提供便利，但国际贸易的发展更多依赖于港口、物流网络、政策环境等综合因素，航站楼的核心功能是优化旅客出行流程，而非直接推动贸易，A错误；地域文化的形成和改变是长期、复杂的过程，受历史、社会、人口迁移等多重因素影响，异地航站楼的主要作用是交通服务，对城市地域文化的影响微乎其微，B错误；异地航站楼允许旅客在本地完成值机、行李托运等手续，随后乘坐专线大巴直达机场，省去了传统流程中多次换乘、排队等候的麻烦，这显著提升了旅客的便捷性和效率，优化了航空出行体验，C正确；交通运输方式指铁路、公路、航空等不同类型，异地航站楼提供的专线大巴属于公路运输的延伸服务，并未新增运输方式，D错误。 　　(2025·天津河北区期中)京津城际高速铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350千米的高速铁路，其中约86％为高架线路。据此完成7、8题。 7.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是(　　) A.自然因素 B.科技因素和劳动力因素 C.环境因素 D.社会经济因素 8.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的运营会(　　) A.促进跨城就业 B.增加货物运量 C.加剧大气污染 D.提升沿线房价 7.D　8.A　解析：第7题，自然因素对铁路修建有一定限制，如地形、地质等，但随着技术发展，自然因素的限制作用逐渐减小，A错误；科技因素是保障铁路能够顺利修建和高速运行的条件，但不是修建的最主要原因，B错误；环境因素在铁路建设中会被考虑，用于减少对生态环境的破坏等，但并非最主要因素，C错误；京津地区经济发达，人口流动频繁，修建京津城际高速铁路是为了满足两地间日益增长的人员往来等社会经济需求，D正确。第8题，京津城际高速铁路速度快、运输效率高，方便了北京和天津两地人员的快速往来，使得在天津居住、在北京工作(或反之)变得更加便捷，有利于促进跨城就业，A正确；京津城际高速铁路主要是客运专线，不是用于货物运输，不会增加货物运量，B错误；高铁采用电力驱动，相对清洁，不会加剧大气污染，C错误；虽然交通改善可能对沿线房价有一定影响，但京津地区房价受多种因素制约，如城市规划、土地政策等，且高铁运营不一定必然导致沿线房价提升，D错误。 　　(2025·陕西渭南期中)库里蒂巴是巴西东南沿海城市，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。下图为库里蒂巴公交网络模式图。据此完成9、10题。 9.与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优势有(　　) ①建设成本低　②建设周期短　③载人运量大　④灵活性较强 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 10.库里蒂巴以公交为主导的交通方式和布局带来的最主要的影响是(　　) A.促进第一产业快速发展 B.缩小中心城区的地域范围 C.大宗货物运输成本降低 D.带动站点周边的经济发展 9.C　10.D　解析：第9题，地面快速公交在地面建设，相比地铁需要挖掘地下隧道等复杂工程，其建设成本低，①正确；地面快速公交建设相对简单，不需要像地铁那样进行大规模地下施工，所以建设周期短，②正确；地铁通常采用多节车厢编组，且有专门的地下轨道空间，其载人运量一般比地面快速公交大，所以地面快速公交载人运量并非更大，③错误；地面快速公交可以根据城市道路和客流情况灵活调整线路和站点，相比地铁的固定轨道和站点，灵活性更强，④正确。第10题，以公交为主导的交通方式主要影响的是城市内部的人员流动和城市功能区发展等，对第一产业(农业等)快速发展的促进作用不明显，A错误；公交网络的布局更多是方便人们在城市不同区域的出行，会加强城市各区域联系，而不是缩小中心城区的地域范围，B错误；公交主要用于客运，对于大宗货物运输成本降低没有直接作用，C错误；公交站点周边交通便利，人流量增加，会带动商业、服务业等产业发展，从而带动站点周边的经济发展，D正确。 11.阅读图文材料，完成下列要求。(15分) 　　尼泊尔是地处南亚喜马拉雅山脉南麓的内陆国，交通运输落后。多年来，尼泊尔以公路运输为发展重点，其公路线多靠近印度，同时也积极发展航空运输。目前，在交通运输布局模式上以“公路＋航空运输”模式为主。近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求，认识到调整交通运输布局模式的迫切性，已提出国家交通运输模式将由“公路＋航空运输”模式转向“公路＋航空＋铁路”模式。为此，尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路。下图示意中尼铁路走向。 (1)分析尼泊尔交通以“公路＋航空运输”模式为主的原因。(5分) (2)分析近年来尼泊尔调整交通运输布局模式的迫切性。(5分) (3)简述中尼铁路建设对尼泊尔社会经济发展的主要作用。(5分) 解析：第(1)题，由材料“尼泊尔是地处南亚喜马拉雅山脉南麓的内陆国，交通运输落后”及读图可知，尼泊尔地势落差大，河流流速快，水运条件差；地形崎岖，地质条件复杂，铁路修建难度大，成本高，而公路相对较容易修建；由于地势起伏大，地形崎岖，公路、铁路等陆路交通线路长，而航空运输线路较短，更快捷；因此尼泊尔交通以“公路＋航空运输”模式为主。第(2)题，由材料“近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求”和所学知识可知，近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路＋航空运输”模式运量不足，难以满足经济日益增长的运输需要；根据材料可知，原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性强，而尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路调整了交通运输布局，将降低对印度的依赖性；此外，发展综合性交通运输布局模式(“公路＋航空＋铁路”模式)有利于完善基础设施建设，改善投资环境、吸引外资，促进资源开发、带动相关产业发展，进而增加就业岗位，提高人们生活水平。第(3)题，材料信息提到，尼泊尔政府提出国家交通运输模式将由“公路＋航空运输”模式转向“公路＋航空＋铁路”模式，为此，尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路，可知中尼铁路建设可以帮助尼泊尔完善交通网络；中尼铁路建成通车后，可以带动尼泊尔沿线地区资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动区域社会经济发展；资源开发可带动相关产业发展，增加就业机会，帮助尼泊尔人民脱贫致富；中尼铁路建设可以帮助尼泊尔扩大与我国的进出口贸易。 答案：(1)地势落差大，河流流速快，水运条件差；地形崎岖，铁路修建难度大，公路相对容易修建；地形崎岖，陆路交通线路长，航空运输线路较短，更快捷。 (2)近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路＋航空运输”模式运量不足，难以满足经济日益增长的需要；原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性极强；发展综合性交通运输布局模式有利于完善基础设施建设，改善投资环境，提高人们的生活水平。 (3)帮助尼泊尔完善交通运输网络；带动尼泊尔沿线地区资源开发；增加就业机会，帮助尼泊尔人民脱贫致富；帮助尼泊尔扩大进出口贸易。 【拓展应用】 12.阅读图文材料，完成下列要求。(15分) 　　上海地铁7号线是上海地铁网络中的一条重要线路，呈西北—东南走向，连接了宝山区、普陀区、静安区、徐汇区和浦东新区五个行政区，为市民的出行提供了极大的便利。下图为上海地铁7号线局部空间走向及地铁站点的分布图(注：两线换乘站是指该地铁站为两条或多条线路的车站，供乘客在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，跨线乘坐列车)。 (1)分析地铁相较于其他地面交通的优势。(5分) (2)描述上海地铁7号线站点的空间分布特点。(5分) (3)简述上海地铁7号线建设对沿线区域发展的影响。(5分) 解析：第(1)题，由所学知识可知，地铁建设于地下，可缓解地面交通拥堵的问题，故地铁相较于其他地面交通的优势有不受地面交通拥堵、红绿灯限制，速度快；地铁的车厢多，相较于私家车等运输方式的客运量大；地铁有独立的运行轨道和系统，安全性较高，交通事故概率低；地铁对环境的污染较小，符合绿色出行理念；地铁建设在地下，不占用地面道路资源，提高城市空间的利用效率。第(2)题，读图可知，上海地铁7号线站点的空间分布不均匀，密度空间差异较大；以北的宝山区站点数量多，密度最大；南侧的徐汇区以两线换乘站点为主。第(3)题，上海地铁7号线建设对沿线区域发展的影响主要表现在社会经济方面，地铁的建设可以促进沿线经济发展；地铁出行便捷，可方便居民出行；地铁建设可以缓解地面交通压力，改善人居环境；地铁线路较长，加强区域间人口流动和交流；地铁建设增加公共交通出行需求，减少私人汽车使用，减少尾气排放，改善城市环境质量。 答案：(1)不受地面交通拥堵、红绿灯限制，速度快；车厢多，客运量大；有独立的运行轨道和系统，安全性较高；对环境的污染较小，符合绿色出行理念；不占用地面道路资源，提高城市空间的利用效率。 (2)分布不均匀，密度空间差异较大；宝山区站点数量多，密度最大；徐汇区以两线换乘站点为主。 (3)促进沿线经济发展；方便居民出行；缓解地面交通压力；加强区域间人口流动和交流；减少私人汽车使用，减少尾气排放，改善城市环境质量。 [备课札记] ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ▶ 对应学生用书P116 1.交通运输线的区位因素 (1)自然因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对线路的限制少，选线时尽量避免占用耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计 (2)社会经济因素 区位因素 主要影响 社会 经济 因素 经济 合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等 社会 巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展 技术 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用 2.交通运输点的区位因素和区位选择 项目 港口 汽车站 航空港 自然 因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会 经济 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区最为有利 选址 要求 河港 河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 海港 背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 　(2024·江苏高考)始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26 000千米，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成(1)、(2)题。 (1)泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是(　　) A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少 C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大 (2)达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是(　　) A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 [审题指导] 第(1)题 第(2)题 答案：(1)D　(2)C 　交通运输线的区位分析 　　(2025·山东枣庄期中)新疆伊宁至阿克苏铁路预计2025年9月开工，2031年建成。该铁路穿越天山，联通了伊犁河谷和南疆，新建线路部分长约464.958千米，设计时速160千米，为单线电气化铁路。建成后，伊宁至阿克苏的铁路运输距离将从绕行吐鲁番的1 616千米缩短至820千米，运行时间由16小时减至8小时。下图为新疆伊阿铁路示意图。据此完成1～3题。 1.该铁路设计为单线电气化铁路而非复线，主要考虑的因素是(　　) A.地形复杂，工程难度大 B.生态环境保护需求 C.节约建设成本 D.初期客货运量有限 2.该铁路在建设中需克服的主要自然障碍是(　　) A.冻土广布 B.地形起伏大 C.干旱缺水 D.风沙侵袭 3.从可持续发展角度看，该铁路建设应特别注意(　　) A.采用高架桥减少耕地占用 B.全线使用太阳能供电 C.设置野生动物通道 D.降低建设成本 1.D　2.B　3.C　解析：第1题，地形复杂，工程难度大，主要影响铁路的建设难度和施工技术等方面，不是设计为单线而非复线的主要原因，A错误；生态环境保护需求主要体现在施工过程中的生态保护措施等，与铁路设计为单线还是复线关系不大，B错误；节约建设成本是一个方面，但根本还是基于对客货运量的预估，若客货运量大，即使成本高也可能会建复线，C错误；该铁路沿线地区经济发展水平相对有限，初期客货运量有限，单线铁路能满足运输需求，所以设计为单线电气化铁路，D正确。第2题，该区域冻土分布相对较少，不是主要自然障碍，A错误；铁路穿越天山，地形起伏大，需要修建大量桥梁、隧道等工程，是建设中需克服的主要自然障碍，B正确；虽然该区域气候干旱，但通过合理的工程措施和水源调配等可解决用水问题，不是最主要障碍，C错误；风沙侵袭可通过防护工程等措施应对，不是建设中的主要自然障碍，D错误。第3题，该区域耕地相对较少，减少耕地占用不是特别突出的问题，A错误；全线使用太阳能供电技术难度大且成本高，不现实，B错误；铁路穿越山区等生态敏感区域，设置野生动物通道可减少对野生动物生存环境的影响，保护生物多样性，符合可持续发展要求，C正确；降低建设成本与可持续发展角度中生态保护等要求不符，D错误。 　　(2025·重庆高考)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成4、5题。 4.开通“中欧快航”航线主要是因为(　　) A.通航条件好 B.运输需求增加 C.运输风险低 D.航运技术先进 5.“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是(　　) A.货物种类多 B.劳动成本低 C.运输距离短 D.中转环节少 4.B　5.D　解析：第4题，材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。第5题，货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。 　交通运输点的区位分析 　　(2025·重庆沙坪坝期中)当地时间2024年11月14日晚，钱凯港正式开港，该港是中秘共建“一带一路”拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，该港的建成进一步加强了我国与秘鲁的产业联系。下图为钱凯港的位置示意图。据此完成6、7题。 6.钱凯港成为中秘共建“一带一路”重点项目的关键因素是(　　) A.自然资源 B.政策条件 C.交通条件 D.科技水平 7.钱凯港建设的影响首先体现在(　　) A.增加当地的就业机会，提高居民收入水平 B.减少我国对其他港口的依赖，降低运输风险 C.加快秘鲁城镇化进程，扩大城市用地规模 D.加强中秘合作，利于我国产业向秘鲁转移 6.C　7.A　解析：第6题，题干中未提及钱凯港所在地区因自然资源而成为中秘共建“一带一路”重点项目。资料里主要强调的是其作为枢纽港和太平洋门户港对加强产业联系的作用，并非基于自然资源优势，A错误；虽然“一带一路”本身是政策倡议，但题干重点突出钱凯港的地理位置和交通方面对加强产业联系的意义，没有明确表明政策是使其成为重点项目的关键因素，B错误；钱凯港作为枢纽港和门户港，且能减少中秘两国航程，其优越的交通地理位置是其成为中秘共建“一带一路”重点项目的关键，交通条件使它能更好地促进中秘及区域间的贸易、产业等联系，C正确；题干没有任何信息表明科技水平是钱凯港成为中秘共建“一带一路”重点项目的关键，没有体现出科技在此项目中的突出作用，D错误。第7题，钱凯港建设首先会增加当地的就业机会，提高居民收入水平，A正确；减少我国对其他港口的依赖、降低运输风险不是钱凯港建设的首要影响，B错误；加快秘鲁城镇化进程、扩大城市用地规模是后续影响，不是首先体现的，C错误；钱凯港建设利于加强中秘合作，但产业转移不是首要影响，D错误。 　　港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成8、9题。 8.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　) A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③① 9.图中④示意的阶段，岛域内港口(　　) A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰 C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级 8.B　9.D　解析：第8题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意。第9题，读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。 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