第四单元 第一节 第1课时 运输方式与区域发展-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修第二册同步课堂高效讲义教师用书word（鲁教版）

本讲义聚焦“交通运输与区域发展”核心知识点，以洋山港开港20周年情境切入，系统梳理交通运输方式特点、选择原则及对区域发展的影响，通过“情境导入—概念规律（区位理论、‘点—轴—网’规律）—案例分析（杭台高铁、重庆单轨等）—练习巩固”的学习支架，构建完整知识脉络。 资料特色在于情境化案例丰富，结合洋山港、杭台高铁等真实案例，辅以运输方式比较表、聚落形态变化图等图表及概念图谱，通过探究活动培养综合思维（如区位分析）、人地协调观（如生态保护），课中助力教师案例教学，课后分层练习帮助学生查漏补缺，提升地理实践力。

情境与思考 阅读材料，带着下列问题开启本章的学习吧。 2025年是洋山港开港20周年(2005－2025年)，已基本建成国际航运中心。洋山港是上海建设国际航运中心的核心竞争力，2005年洋山港一期建成开港，由配套建设的东海大桥连接洋山港与上海市。洋山港是助力上海港集装箱吞吐量连续十多年位居世界前列的关键因素。上海位于中国海岸线中点与长江入海口的交汇点上，贴近国际主航道，连接长三角、长江经济带与全球航运网络，具有打造“江海联运”航运枢纽的先天优势。可以说，国际主航道与长江黄金水道交汇、长三角和长江经济带高度发达的经济腹地是建设国际航运中心得天独厚的条件。 1.判断舟山跨海大桥所利用的海洋资源类型，简述其造价高的原因。 2.从可持续发展的角度说明在洋山港与跨海大桥建设过程中要注意的问题。 3.简述包括洋山港在内的上海港区建设，对长江经济带发展战略的影响。 概念与规律 核心原理 重要规律 必会概念图谱 交通运输布局区位理论 交通运输布局变化规律、交通运输“点—轴—网”发展规律 第一节　交通运输与区域发展 第1课时　运输方式与区域发展　▶ 对应学生用书P105 课标要求 目标定位 结合实例，说明运输方式与区域发展的关系。 1.通过视频、图片等材料，知道主要交通运输方式及特点，运用综合思维学会正确选择交通运输方式。 2.通过当地的户外考察及典型案例剖析，分析交通运输方式变化对区域发展的影响，培养地理实践力。 3.结合区域视频、图文材料，分析自然条件对运输方式的影响，树立人地协调观。 一、交通运输 1.概念：是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。 2.发展：从手提肩扛、牲畜驮运发展到现代化的铁路、公路、水路、航空和管道运输等。 3.意义：深刻地影响着聚落形态及其延伸方向。 4.新特点：运输工具大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 二、运输方式的发展变化对区域发展的影响 1.加强了区际联系，推动了区域发展。 2.增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 1.判断 (1)近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐，主要得益于航空运输的发展。 (×) (2)我国古代南方聚落多沿河呈团块状分布。 (×) (3)便捷的交通使一个区域的经济活动，可以辐射到其他区域。 (√) (4)郑州、石家庄是著名的交通枢纽，可见交通枢纽处都会形成大城市。 (×) 2.重庆是一座“依山而建，因水而兴”的城市。1891年重庆海关成立，标志着重庆的正式开埠。20世纪50年代，这里建成了我国西南地区第一条铁路干 线——成渝铁路。2022年6月20日，郑渝高铁全线开通运营。如今，重庆已成为西南地区综合交通枢纽。据此完成(1)、(2)题。 (1)下列能示意20世纪下半叶重庆聚落形态变化特点的是(　　) A.① B.② C.③ D.④ (2)郑渝高铁的建设(　　) A.缩短重庆与中东部地区的时空距离 B.提高了沿线地区的货物运输能力 C.加强了成渝城市群的经济联系 D.加速了重庆人才外流 答案：(1)C　(2)A 3.【思考】　在平原地区修建交通运输线的成本一定低吗？ 提示：不一定。修建交通运输线一般平原地区成本低，山地、丘陵地区成本高。主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。 交通运输方式与区域发展 杭台高铁全线开通 　　2022年1月，中国首条民营控股高铁——杭台高铁开通运营，连接杭州、绍兴、台州三市，全长约266千米，桥隧比高达88％。该线路采用“社会资本投资＋PPP模式”，有效缓解了地方财政压力，并通过差异化票价策略提升客流吸引力。其选线兼顾了沿线城镇分布、地形地质条件及区域经济发展需求。 　　台州湾海域正在建设的“智慧化零碳港口”——台州港，以及配套的疏港铁路专线将实现与杭台高铁的联运，未来可通过“公转铁”降低集装箱运输成本，减少碳排放。下图示意杭台高铁沿线站点示意图。 [探究1]　与公路运输和水运相比，说明铁路运输的优缺点。 提示：与公路相比，铁路运输的优点主要有运量大、运输快、适合长距离运输，缺点主要是灵活性差。 与水运相比，铁路运输的优点主要是受自然因素影响小、连续性较好、运速快，缺点主要是运量小、运价高、投资大。 [探究2]　结合材料，从社会经济和自然角度，阐述杭台高铁布局的主要原则。 提示：依据运输需求原则：连接杭州、绍兴、台州等主要城市，兼顾区域经济发展需求，促进区域协调，带动沿线经济发展，缩小地区差异。 因地制宜原则：通过桥隧克服丘陵山地地形障碍，避开不稳定地质区域，确保工程安全；减少对敏感生态区的干扰，保护生态环境。 发挥综合运输优势原则：杭台高铁与台州港疏港铁路联运，加快客货运输中转，提高运输效率。 1.五种交通运输方式的比较 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 2.选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。具体图解如下： 交通运输方式对区域发展的影响 重庆单轨交通线的建设 　　城市跨座式单轨交通(如图1所示)，类似“空中小火车”，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强。重庆轨道交通2号线和3号线分别是我国第一条和世界最长最繁忙的跨座式单轨交通线(如图2所示)。这种交通方式不仅是市民出行的主要方式，也吸引了众多外来游客前来乘坐。 [探究1]　结合单轨交通特点，说明重庆轨道交通建设首选跨座式单轨的原因。 提示：重庆是山城(或地表状况复杂、地势起伏大)；跨越河流(嘉陵江、长江)较多；铁路穿城而过；视野开阔，适宜观景。 [探究2]　重庆积极建设2号线和3号线对城市交通发展的意义是什么？ 提示：完善交通网络；缓解交通压力；方便乘客出行；缩短市民出行时间；促进绿色交通发展。 交通运输方式对区域发展的影响 (1)影响聚落分布与形态 不同历史时期，运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如图所示： (2)加强区域之间的联系，推动区域发展 运输工具大型化、高速化、专业化等，加强了区域之间的联系，方便了人们的出行，促进了区域的发展。 (3)推动区域社会经济的持续发展 运输方式的发展变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 　　下图为铁路、公路、水运、航空四种交通运输方式特征比较示意图。读图，完成1、2题。 1.图中甲、乙、丙、丁代表的交通运输方式正确的是(　　) A.甲——公路 B.乙——水运 C.丙——铁路 D.丁——航空 2.从北京郊区运往城区超市销售的新鲜蔬菜，其主要交通运输方式是(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 1.C　2.B　解析：第1题，甲的速度最快，运量最小，应是航空，A、D错误；乙运量较小，速度较慢，是公路，B错误；丙的运量较大，运速也较快，是铁路，C正确；丁的运量最大，但速度最慢，是水运。第2题，据上题分析可知，甲为航空运输，乙为公路运输，丙为铁路运输，丁为水运。从郊区运往城区超市销售的新鲜蔬菜，其主要交通运输方式是公路，B正确；航空适宜运输量小、急需、贵重的货物，A错误；铁路适宜远距离运输量大的货物，C错误。水运适宜运输量大、不急需的货物，D错误。 　　作为中国“一带一路”倡议的重要合作项目，沙特阿拉伯于2025年开工建设横跨阿拉伯半岛、连接波斯湾与红海的大陆桥铁路，该铁路建成后将极大地减轻对海洋运输的依赖。下图示意规划中的沙特阿拉伯大陆桥铁路。据此完成3、4题。 3.与海洋运输相比，该铁路运输方式的主要优点是(　　) A.建设成本低 B.运输量大 C.运输效率高 D.灵活性强 4.修建该大陆桥铁路的主要目的有(　　) ①推动中阿经济合作　②促进人口向外流动　③增加石油出口渠道　④保障物资运输安全 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 3.C　4.B　解析：第3题，与海洋运输相比，铁路运输方式建设成本高，运量小，运输速度快，运输效率高，C正确，A、B错误；两种运输方式灵活性都较差，D错误。第4题，作为“一带一路”倡议的重要合作项目，铁路的建设能够加强中国与阿拉伯国家之间的贸易往来、人员交流等，推动中阿经济合作，①正确；修建该铁路的主要目的并非促进人口向外流动，其重点在于加强区域间的经济联系等，②错误；沙特阿拉伯石油主要通过海洋运输出口，铁路运输石油在运输量、成本等方面不具备优势，该铁路不是为增加石油出口渠道而建，③错误；该铁路建成后将极大地减轻对海洋运输的依赖，海洋运输易受海盗、地缘政治等因素影响，铁路运输相对更安全，可保障物资运输安全，④正确。 　　(2025·浙江湖州期末)尼泊尔位于喜马拉雅山脉南麓，经济水平低，但是尼泊尔政府却大力发展航空运输，航空运输是尼泊尔的主要交通运输方式。下图为尼泊尔机场分布示意图。据此完成5、6题。 5.尼泊尔大力发展航空运输的主要原因是(　　) A.经济发展迅速 B.地形复杂，落差大 C.国土狭小，人口密集 D.内陆国家，对外交流需要 6.尼泊尔航空运输特点是(　　) ①国际旅客居多　②机场规模较小　③运输功能单一　④小型飞机为主 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 5.B　6.D　解析：第5题，尼泊尔经济发展缓慢，A错误；地形复杂落差大，修建公路、铁路难度大，工程量大，不适合发展陆路运输，适合发展航空运输，B正确；国土狭小，不适合大力发展航空运输，C错误；尼泊尔虽是内陆国家，但经济落后，对外交流少，不是大力发展航空运输的主要原因，D错误。第6题，尼泊尔由于地形复杂和经济发展的限制，其机场规模相对较小，多为小型机场，运输通常以小型飞机为主，②④正确；经济水平低，第三产业落后，国际旅客少，①错误；尼泊尔主要发展航空运输，陆路交通少，航空运输功能多，③错误。 7.阅读材料，完成下列要求。 　　双西公路的全称是“西欧—俄罗斯—哈萨克斯坦—中国西部”国际高速公路，途经中哈俄三国数十座城市，总长8 445千米，两端对接中国和欧洲的高速公路网，2018年9月全线贯通。哈萨克斯坦从中国引进成套工艺设备，生产出的高品质沥青，达到了高速公路的技术要求。中欧班列是按照固定车次和线路开行的、往来于中国和欧洲的集装箱国际铁路列车。双西公路的贯通，与中欧班列形成良好的互补作用。下图为双西公路(哈萨克斯坦段)走向示意图。 (1)推测双西公路(哈萨克斯坦段)走向未取直线的主要原因。 (2)说明双西公路相对于中欧班列的比较优势。 解析：第(1)题，双西公路(哈萨克斯坦段)走向未取直线的主要原因可从自然环境、社会经济两个角度分析。由图可知，双西公路如果选择直线修建，会穿越沙漠地带，需要配套防风固沙工程，会增加建设成本；东南部山麓地带和西南部沿河地区的城市和人口密集，能最大限度地提升双西公路的利用效率，有利于促进当地社会经济的发展。第(2)题，依据材料信息，中欧班列是按照固定车次和线路开行的集装箱国际铁路列车，主要以货运为主。公路运输具有机动灵活的特点，可以实观门对门的运输，减少中转环节，有利于缩短货物运输的时间；相对于货运列车，双西公路既可以货运，又可以服务于客运业、旅游业等，服务领域更广；此外，依据图文信息，双西公路途经城市更多，直接受益的居民也更多，双西公路两端对接中国和欧洲的高速公路网，经济辐射范围更大，线路安排更加灵活。 答案：(1)避开荒漠地带，降低建设成本(防止风沙掩埋道路)。南部沿河地区的城市和人口较多，有利于促进当地的社会经济发展。 (2)门对门的运输方式，有利于减少中转环节，缩短货物的运输时间；经济辐射范围更大，线路安排更加灵活；服务领域更广，如客运业、旅游业。 “穿越喀斯特的超级铁路” 　　高速铁路是指设计运行时速250千米以上的客运专线。贵广高铁是贵州省最早的一条高速铁路，2014年12月26日全线正式开通，沿线地势起伏大，山脉众多，河流纵横，喀斯特地貌广泛发育，因其建设难度高 被称为“穿越喀斯特的超级铁路”。高铁的开通给贵州的经济、文化等方面带来巨大影响。下图为贵广高铁线路示意图。 请查阅相关资料并思考下列问题： (1)指出高速铁路运输的优点。 提示：运速较快，客运量较大；连续性好，准点率高。 (2)分析贵广高铁建设难度大的自然原因。 提示：喀斯特地貌广布，地质结构复杂；多山地，降水丰富，易产生滑坡、泥石流等地质灾害；多高山峡谷，河流广布，桥隧比例高，沿途地形起伏大，工程量大。 (3)说明贵广高铁的开通运营对贵州发展产生的积极影响。 提示：增加了交通运输方式，完善当地交通网络体系；促进贵州与珠三角的经济交流与合作，促进经济发展；加强对外联系，有利于保护、发扬、传播少数民族文化，促进民族团结。 [课后分层练(十五)]　运输方式与区域发展 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (共12题，选择题每题5分，共70分) 【基础夯实】 　　(2025·天津河北区期中)现代出行方式多样化，不同出行方式之间会存在潜在竞争关系，尤其是长途客车、动车和民航之间竞争激烈。下图示意某年我国居民选择不同出行方式的流量。读图，完成1、2题。 1.图中甲、乙、丙出行方式分别表示(　　) A.动车、长途客车、民航 B.长途客车、动车、民航 C.民航、长途客车、动车 D.长途客车、民航、动车 2.与甲相比，丙出行方式(　　) A.运输速度快 B.运输成本低 C.灵活性较强 D.受地形影响较大 1.B　2.A　解析：第1题，根据图片分析可知，甲的流量较小，短途流量相对较多，说明其为公路运输，应表示长途客车；乙在较近距离运输中的流量较大，因此在较近距离占有较大优势，属于动车；丙在更远的距离占有较大优势，应为民航。第2题，根据图片和上题结论分析可知，甲是长途客车，丙是民航。与长途客车相比，民航运输速度更快，A正确；运输成本方面，航空运输成本高于长途客车，B错误；灵活性较强是公路运输的特点，C错误；航空运输基本不受地形影响，D错误。 　　(2025·安庆期中)胶囊列车(又名胶囊超级高铁)，是由两家美国公司相继利用“真空管道运输”的概念，目前正在研究的一种全新交通工具。据称，这种“胶囊”列车可以超高速、低能耗、无噪声、零污染。被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。据此完成3、4题。 3.胶囊超级高铁与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是(　　) A.与公路运输相比，灵活性强 B.与航空运输相比，连续性强 C.与铁路运输相比，对环境的污染大 D.和海洋运输一样，受天气变化影响大 4.胶囊超级高铁的通车将(　　) A.有利于缓解城市内部交通运输压力 B.大大减小城市间货物运输压力 C.有利于缩短城市间的空间距离 D.加强城市间人才流动 3.B　4.D　解析：第3题，胶囊超级高铁对车站和轨道要求高，灵活性比公路运输差，A错误；胶囊超级高铁在封闭管道中移动，受天气影响较小，比航空运输连续性强，B正确，D错误；由材料可知，胶囊超级高铁耗能极低，对环境的污染较小，C错误。第4题，胶囊超级高铁属于城际交通，连接城市与城市，不能缓解城市内部交通运输压力，A错误；胶囊超级高铁以客运为主，对缓解城市间的货物运输压力作用不大，B错误；城市间的空间距离不会因交通方式而改变，C错误；胶囊超级高铁时速快，可以缩短通行时间，加强城市间人才流动，D正确。 　　(2025·浙江高考)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。读图，完成5、6题。 5.甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　) A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古 C.丙—青海省 D.丁—浙江省 6.关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是(　　) A.广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 5.B　6.A　解析：第5题，内蒙古矿产资源丰富，铁路适宜大宗矿物运输，因此其铁路货运量较大。内蒙古地域辽阔，内部货运周转依赖公路运输，因此其公路运输货运量也较大；但内蒙古气候较干旱，适合通航的河流较少，水路运输不发达，乙符合内蒙古，B正确。甲货运量总量较大，而重庆市面积和经济规模有限，不符合甲的特征，A错误；青海省经济欠发达，人口密度低，交通条件相对较差，其货运量不应比云南、吉林等地区大，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。第6题，广东经济发达，工业、贸易等活动频繁，货物运输需求大，所以货运量大，A正确。云南货运量小，除受地形崎岖影响交通外，还和该省经济结构、产业规模等有关，地形崎岖不是主要成因，B错误。吉林货运量增长少，但仍为正增长，C错误。海南货运增速快，但其基数小，增量不大，D错误。 　　(2025·漳州期中)京沪高铁二线通道是继京沪高速铁路后又一连接京沪地区的快速通道，是我国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，计划于2028年全线贯通。下图为京沪高铁通道示意图。据此完成7、8题。 7.京沪高铁二线通道在山东省境内的线路分布的主要影响因素为(　　) A.地形地势 B.行政区划 C.城市分布 D.土地价格 8.京沪高铁二线通道沿途高铁站多建于城市郊区，主要是为了(　　) A.便于市民出行 B.扩大服务范围 C.增强对外联系 D.优化城市布局 7.C　8.D　解析：第7题，京沪高铁二线连接了山东省境内多个城市，以便更好地服务区域经济发展和人口流动，说明影响京沪高铁二线通道在山东省境内的线路分布的主要因素为城市分布，C正确。该图并未体现地形地势和土地价格，A、D错误。图片仅呈现山东省不同城市位置，行政区划并未体现，B错误。第8题，京沪高铁线已经连接了沿线各城市的主城区，为了促进城市内不同区域的协调发展，将二线布局在郊区，有利于促进主城区资源的优化配置，带动郊区发展，优化城市布局，D正确。设在郊区的高铁并不利于市民出行，A错误。高铁站建在郊区确实可以扩大服务范围，但高铁站建在郊区主要目的是优化城市布局，B错误。郊区的高铁站点在增强城市对外联系上相对主城区高铁站点总体效果偏弱，因而不是主要原因，C错误。 　　下图是某城市空间形态变化示意图。读图，完成9、10题。 9.该城市空间形态变化的主要原因是(　　) A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化 10.图中大型服装批发市场布局的主要区位优势是(　　) A.靠近河流 B.人口密集 C.地形平坦 D.交通方便 9.A　10.D　解析：第9题，读图可知，与1998年相比，2008年该区域新增了铁路干线、公路干线以及跨河大桥等，交通运输方式和布局发生变化，城区范围扩大，A正确；无法根据材料信息得出该城市矿产资源开发情况，B错误；城市规模的扩大以及城市经济发展水平的提高，引发了生活方式以及消费水平的变化，C错误；该区域地表形态以及河流径流并未发生变化，D错误。第10题，读图可知，图中大型服装批发市场靠近河流和公路干线，交通便利，D正确；该区域靠近河流的地方很多，所以靠近河流不是该大型服装批发市场的独有优势，A错误；相比而言，该大型服装批发市场处于城区外缘，人口并不密集，B错误；地形平坦不是主要区位优势，C错误。 11.(2025·山东潍坊期中)阅读图文材料，完成下列要求。(8分) 　　成渝地区位于长江上游的四川盆地，是我国西部重要的产业集聚区和城市群之一。2022年开工建设的成渝中线高铁连接成都、重庆两大核心城市，该条线路桥梁隧道占比超过80％，将在2027年建成，届时成都至重庆的通行时间将缩短至约50分钟。下图示意成渝中线高铁线路。成渝地区凭借发达的交通网络，各城市协同发展，形成了区域一体化格局。 (1)指出成渝中线高铁桥梁隧道占比高的主要目的。(4分) (2)说明发达的交通网络对成渝城市群经济发展的作用。(4分) 解析：第(1)题，成渝地区地处四川盆地，周边多山地、丘陵，地表起伏大，河流纵横(如长江及其支流)，直接铺设轨道面临陡坡、深谷等自然障碍，通过修建桥梁跨越河流、沟谷，开凿隧道穿行山体，能够缩短线路距离、降低坡度，确保高铁线路的平直性和连续性，从而满足高速列车对轨道平顺性的严苛要求，最终实现高速通行的目标。第(2)题，发达的交通网络将两地通行时间缩短至约50分钟，极大提升了人员、资本、技术等生产要素的流动效率；材料提到“各城市协同发展”，说明交通网络打破了地理阻隔，使成都与重庆的产业优势得以互补，通过快速运输实现产业链协同，同时高铁沿线的中小城市可承接配套产业，形成梯度分工，从而深化产业协作，优化区域分工；以成都、重庆为核心，发达的交通网络辐射周边城市，形成“双城经济圈”，通过“1小时通勤圈”覆盖更多区域，促进资源均衡配置，避免“虹吸效应”，最终实现城市群整体竞争力提升。 答案：(1)线路经过地区地质条件复杂，地势起伏大；降低线路曲折度，缩短线路长度；保证通行安全，提高高铁运行速度上限。 (2)缩短时空距离，促进要素高效流动；深化产业协作，优化区域分工；强化双核引领，构建一体化格局。 【拓展应用】 12.(2025·安徽阜阳期末)阅读图文材料，完成下列要求。(12分) 材料一　川藏铁路(如下图所示)全长1 629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定—林芝段。川藏铁路计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。 材料二　图1、图2分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面图。 (1)与公路运输相比，说明铁路运输的优势。(3分) (2)与青藏铁路相比，分析川藏铁路修建难度更大的自然原因。(4分) (3)简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。(5分) 解析：第(1)题，与公路运输相比较，铁路运输具有适应性强、运输量大、运输速度快、连续性强、受恶劣天气影响小、安全性高、对环境污染较小、对沿线地区影响较小等优点。第(2)题，铁路修建的自然条件主要包括地形起伏大小、穿越河流数量、沿线地质条件、气象灾害与地质灾害等方面。与青藏铁路相比较，川藏铁路所经地区地形起伏更大，穿越的河流更多，沿线地质条件复杂；且部分路段位于季风区，暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁，所以从自然条件来看，川藏铁路建设难度更大。第(3)题，交通运输线建设的意义主要体现在社会、经济等方面，结合所学知识，川藏铁路建设对西藏社会经济的意义主要体现在加强了对外社会经济的联系；促进资源的开发；促进旅游业等相关产业的发展；有利于完善西藏的基础设施；增加就业；提高城镇化水平；增加民族团结和巩固国防等。 答案：(1)运量大；运费低；连续性强。 (2)地形起伏大；需穿越的河流多；沿线地质条件复杂；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁。 (3)加强西藏与其他省区的联系；完善基础设施建设；带动西藏地区经济发展，增加就业；提高城镇化水平；有助于增进民族团结，巩固国防。 [备课札记] ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 学科网（北京）股份有限公司 $