第12课 水陆交通的变迁 课件--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

交通是交往的前提和基础，交往的发展与扩大是交通改进和发展的强有动力，二者之间的关系是一种彼此促进的互动关系。当然历史是复杂的、多面性的，交通与交往间也存在相互制约彼此发展的一面······ ——《交通与历史横向发展变迁》黄家城，陈雄章主编 交通的发展经过了怎样的历史变迁？对人类生产生活产生了怎样的影响？ 引入新课 水陆交通的变迁 第五单元 第12课 目标导航 课程标准 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用。 学习目标 1．了解古代的水陆交通建设及主要交通工具，掌握交通的发展过程。(时空观念) 2．分析新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的推进作用，以及交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响，认识交通发展与社会变迁之间的辩证关系。(史料实证、唯物史观) 一、古代的陆路交通与水路交通 二、对海洋的探索与全球航路的开辟 三、工业革命与交通的发展 目 录 CONTENTS 四、交通与社会变迁 交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 海路 邮路 陆路 水路 海路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 什么是交通？ 5 【学习聚焦】 古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 一、古代陆路交通与水路交通 一、古代的陆路交通与水路交通 世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。阅读教材，思考路的形成原因。 答案　原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。 一、古代的陆路交通与水路交通 古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。阅读教材，概括世界与中国古代道路建设的状况。 地区 时期 表现 世界 罗马 帝国 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 开通丝绸之路：连接亚、欧、北非 唐朝 驿道：以长安为中心向各方辐射 元朝 全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 材料 （秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；连通性（道路网）；水陆并举。 背景：政治：国家统一，中央集权；经济：封建经济初步发展；思想：法家思想。 影响：积极：有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的关系；有利于信息的传递；有重要的军事价值；促进国内经济贸易发展；促进文化的交流。 消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。 思考：结合材料信息，分析秦朝交通所呈现的特点，并分析这些特点产生的背景及对社会发展的影响。 一、古代的陆路交通与水路交通 概念阐释 驿道、驰道、直道 驿道也被称为古驿道，是古代中国设置驿站的通途大道。是古代陆路交通主通道，同时也是重要的军事设施之一。主要用于运输军用粮草物资、传递军令军情，同时也便利了各地区间的交流联系。 驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年秦始皇统一六国，秦始皇统一全国后第二年(前220年)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。 直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。直道只有一条，道路笔直，速度要快于驰道，类似高速公路。 思考：根据材料结合所学，概括中国古代陆路交通的主要特点及其作用。 材料 中国有着几千年的文明史，自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。至周代,已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员—司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 ——摘编自赵云旗《中国古代交通》等 一、古代的陆路交通与水路交通 思考：根据材料结合所学，概括中国古代陆路交通的主要特点及其作用。 ①历史悠久，修筑水平高。 ②发展曲折，与政治、经济形势密切相关。 ③政府主导道路建设，政治色彩浓厚。 ④设置专门机构管理，管理制度化。 ⑤以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广。 作用：巩固统治，促进经济发展；维护国家统一和社会稳定。 一、古代的陆路交通与水路交通 元朝大运河 一、古代的陆路交通与水路交通 运河的开凿是古代生产力发展的表现，也是统治者加强统治的手段。观察地图并结合所学，指出元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因。 一、古代的陆路交通与水路交通 运河的开凿是古代生产力发展的表现，也是统治者加强统治的手段。观察地图并结合所学，指出元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因。 答案　变化1：大运河的结构发生了变化，元朝运河不再以洛阳为中心，裁弯取直，航程大大缩短。 原因：隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。 变化2：开通大运河的功能发生了巨变。 原因：隋朝开通大运河是为了贯通南北，巩固国家统一；元朝时经济重心已经南移，南北经济差距继续扩大，开通大运河有助于巩固统一、解决北方粮食问题、促进南北经济交流与发展、推动运河沿岸城市的发展。 思考：法国米迪运河和阿姆斯特丹运河又有怎样的历史意义？ 米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一，罗马人最早提出修建但未实现，直到1667年路易十四执政时期才真正开始修建，法国工程师皮埃尔·德里凯主持设计并建造。米迪运河于1681年开通。 一、古代的陆路交通与水路交通 意义：开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 意义：是17世纪荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化繁荣的重要体现，也是现在环城交通的主要方式。 位于荷兰首都的阿姆斯特丹运河系统由四条主要运河构成，该系统始建于17世纪荷兰的“黄金时代”，围绕城市形成了同心形运河带。 ▲秦朝道路示意图 视角　交通与国家发展 合作探究 材料　有学者将交通系统列为统一国家赖以生存的首要组织，认为“交通系统之所以名列榜首，是因为它们是大一统国家赖以生存的主要制度”。——摘编自[英]阿诺德·汤因比《历史研究》 根据地图信息并结合所学，分析秦朝陆路交通建设对巩固统一的作用。 答案　作用：主要道路以都城咸阳为中心，有利于加强中央与地方的联系(有利于政令通达)；北方的直道和驰道(道路)直抵边境，有利于抵御匈奴的进攻(有利于军队调遣)；南方的五尺道抵达滇、驰道抵达南海郡，有利于加强对西南和岭南的控制(有利于边疆地区的治理)。 深化拓展 中国古代交通的主要特点 【学习聚焦】 航海经验的积累和技术的改造，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。 二、对海洋的探索与全球航路的开辟 人们对海洋的探索经过了由区域到全球的过程。阅读教材内容，填写表格，梳理古代世界海洋探索的表现。 二、对海洋的探索与全球航路的开辟 地域 海路表现 中国(海上丝绸之路) ①西汉：已初步形成东、南两条航线(东→朝鲜半岛、日本；南→印度洋) ②宋元：造船工艺和航海技术有重大进步(磁罗盘、航海图、天文定位) ③明朝：郑和下西洋 西方 ①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动 ②腓尼基人：首次横渡地中海 ③维京人：在北大西洋、北海地区探险 ④阿拉伯人：在印度洋开展海上贸易 维京人 腓尼基人 阿拉伯人 波利尼西亚人 北大西洋和北海地区冒险（海盗） 首次横渡地中海 印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸） 太平洋诸岛活动（复活岛） 范围窄、规模小，局部探索。 受制于航海技术，活动范围有限。 主要是掠夺和贸易。 对海洋的探索 【自主学习】据图片史料和教材（P69）内容，概述古代西方对海洋的探索特点。 二、对海洋的探索与全球航路的开辟 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。结合新航路开辟示意图，思考新航路开辟的意义。 二、对海洋的探索与全球航路的开辟 答案　影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 中国古代海洋航运事业发达的原因 思维点拨 (1)战争和贸易的要求； (2)秦以后大一统局面； (3)造船和航海技术(指南针)的进步； (4)为了弥补陆路及河运的不足； (5)强盛的国力支撑。 材料一 明成祖在对外政策上比其父更为积极，不仅大力发展传统的朝贡贸易，还将这一贸易形式主动推往海外进行，这就是著名的“郑和下西洋”之举。郑和的船队规模巨大，船只上百，多时在200艘以上，其中长达44.4丈的大船60余艘，满载瓷器、丝绸、铁器等货物，被称为“宝船”。随行人员多达27000余人。船队所到之处宣扬明朝国威，邀请各小国前往朝贡，并就地进行交易，用所载货物换取当地特产。航海技术方面，郑和下西洋在当时的世界上也大大领先。郑和的船队已经熟练掌握潮汐、季风、洋流等自然规律，以航海天文学与指南针定位技术相结合，保证了较高的航行精确度，还开辟了多条新的航海路线。 ——摘编自张帆《中国古代简史》 （1）根据材料一并结合所学知识，指出明初航海壮举出现的原因。   原因：明成祖继承明太祖的外交政策，并把朝贡贸易推向海外；明朝国力的强盛，拥有领先世界的造船和航海技术；明初专制集权的强化；耀兵异域，以示中国富强。 视角 郑和下西洋与新航路开辟 合作探究 材料二 1500年左右是世界近代史的开端。这首先是因为1500年以前的世界基本上处在相对闭塞的状态；地理大发现只不过是伊比利亚人进行海外扩张的序幕，葡萄牙和西班牙很快就走上了殖民征服的道路。地理大发现以及随之发生的商业革命和殖民扩张所造成的各种后果，集中到一点，便是资本势力的增长；一个新兴的拥有资本的阶级——资产阶级，首先从西方登上历史舞台。西欧几个国家的银行家、商人和工场主的地位骎骎日上，他们注定要通过政治革命和工业革命，建立起自己的政治经济的统治，由此加速西方社会经济的根本变革，并且影响整个世界。 （2）根据材料二并结合所学知识，指出新航路开辟成为世界近代史开端的依据。  依据：打破了世界各地彼此隔绝的状态（或答：世界开始走向整体）；西方国家殖民扩张，资本主义殖民体系逐步形成；引发商业革命，使世界市场开始形成；促进资产阶级革命和工业革命兴起，影响世界发展。 视角 郑和下西洋与新航路开辟 合作探究 郑和下西洋与新航路开辟的对比 深化拓展 【学习聚焦】 两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。 三、工业革命与交通的发展 两次工业革命促进交通运输业发生巨大变革，阅读教材，思考工业革命后交通变化特点。 1814年斯蒂芬森“火箭”号 刳木为舟 剡木为楫 木帆船 交通史上的里程碑——轮车 中国古代马车 1807年美国富尔顿蒸汽轮船 1886年卡尔本茨的汽车 三、工业革命与交通的发展 动力上：由人力、自然力发展为机械力。 范围上：由区域性活动发展为全球性活动。 思考：结合地图和所学，分析两次工业革命使人类交通发生哪些重大变化？ 欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动机器制造业、钢铁业、建筑业的发展，人类步入铁路时代。 蒸汽机和内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的远洋轮船出现，远洋运输业发展起来。 三、工业革命与交通的发展 近代以来，中国的交通运输业也发生深刻变化。结合纲要上中国近代史相关内容，思考阻碍中国交通近代化发展的因素。 材料 1865年，英国商人在北京宣武门外修建了一条约600米的铁路，这是中国境内出现的第一条铁路。京城百姓“诧所未闻，骇为妖物”，不久，步兵衙门以担心引起骚乱为由把铁路拆除。19世纪末20世纪初，纵横中国大陆的铁路网雏形出现。法国铁路工程师埃斯巴尼总结了中国境内的铁路：第一类，以征服方式强加给中国人的铁路——俄国的中东铁路、德国的山东铁路、法国的云南铁路；第二类，名义上属于中国，但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁路——京汉铁路、粤汉铁路；第三类，建设权和经营权属于中国的铁路，使用以中国国民收入为担保的借款，外国控制力量有限——津浦铁路、广九铁路。 ——摘编自田吉舷《中国近代铁路的灰暗记忆》 三、工业革命与交通的发展 近代以来，中国的交通运输业也发生深刻变化。结合纲要上中国近代史相关内容，思考阻碍中国交通近代化发展的因素。 三、工业革命与交通的发展 图解历史 影响近代中国交通发展的因素 视角　近代中国铁路建设的意义 合作探究 材料　若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海埂；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 中国社会发展铁路建设的意义何在？ 视角　近代中国铁路建设的意义 合作探究 答案　意义：连接交通：打破各地的封闭状态，加强地区间的联系，便利百姓出行； 发展经济：带动沿线经济发展，推动小农经济瓦解和商品经济发展； 改善风俗：促进思想解放和冲击封建陋习；加强中央与地方联系，巩固国家政权； 提高政府管理效率，提高政府财政收入。 综上：推动中国社会政治、经济、思想文化的近代化，促进中国从传统农业社会向近代工业社会的转型。 轮船招商局在中国近代航运史上的意义 (1)轮船招商局是中国第一家轮船运输企业；打破列强对中国航运业的垄断；是中国近代航运史上的里程碑。 (2)引进西方股份制，在中国走出一条招商引资募股方式创办的企业之路。 (3)率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养第一批航运经营管理人才。 (4)有利于中国的近代化。 (5)一定程度上阻碍了列强对中国的经济侵略。 深化拓展 【学习聚焦】 交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 四、交通与社会变迁 四、交通与社会变迁 交通的改进促进了政治、经济以及文化的发展，带动了城市格局与社会生活的变化。阅读教材，梳理交通带来的社会变迁。 　(1)交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 清江浦（今江苏淮安主城区）因京杭大运河崛起，又因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰。 郑州位于京汉铁路和陇海铁路交汇，其发展因此超过洛阳和开封。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 通海运河使曼彻斯特迅速崛起。 四、交通与社会变迁 交通的改进促进了政治、经济以及文化的发展，带动了城市格局与社会生活的变化。阅读教材，梳理交通带来的社会变迁。 (2)交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展。 明朝的民信局收据 1897年大清邮政官局 晚清电话局 1878年天津海关书信馆 四、交通与社会变迁 交通的改进促进了政治、经济以及文化的发展，带动了城市格局与社会生活的变化。阅读教材，梳理交通带来的社会变迁。 (3)交通的改善方便了物品传递和信息交流，带动社会生活的变化。 魏晋驿使 古代邮驿主要为官方服务 近代国家邮政的开端。 知识拓展 铁路运输与工业革命的关系 铁路运输与工业革命进程之间存在着双向供求关系：工业革命的纵深发展，要求有与之相适应的近代化交通运输手段，而工业革命进程所取得的重大技术成就则为铁路运输业的发展提供了条件。 视角　交通建设的表现和影响 合作探究 材料　清中叶以前，中国交通依靠人力、畜力、水运等自然力，一直处于能力低下、很少变化的自然状态，并具有等级制色彩。19世纪中叶开口通商以后，半机械化的西式马车、人力车、自行车，以及机械化的轮船、火车、汽车等新式交通工具相继传入并逐步发展，到清末民初时期交通工具的新旧交替在全中国快速展开，新式交通工具成为全国城市及长途交通的主导。这种交通工具的革命产生了多方面的社会文化效应：人们的出行更加快捷、舒适、方便，对人们认识并接受近代工业科技起到了一定的启蒙和先导作用；人们的出行频率更高，人数更多，社会流动增大，扩大了公共活动空间，促进了公共活动，为近代公民社会提供了一定的条件；人们的出行方式商业化程度大增，因而也更趋于平等化、大众化，以往的等级色彩趋于淡化，促进了人们的平等意识；交通工具发展的不平衡也拉大了城乡出行方式的差别，形成城乡新旧二元化的出行方式及城乡人眼界和观念的差别。 ——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人生活的影响》 (1)据材料概括近代中国交通工具进步的表现，并结合所学知识指出其历史背景。 (2)据材料并结合所学知识，说明近代中国交通工具进步的影响。 视角　交通建设的表现和影响 合作探究 答案　(1)表现：从传统交通工具向新式交通工具(由自然力向机械力)转变。 背景：工业革命的扩展；近代中国开口通商；城市化进一步发展；近代中国的社会变革。 (2)影响：推动近代交通发展(推动了近代化进程；推动了城市化进程)；便利人们出行；促进观念变化(人们接受近代科技)；促进公民社会形成；淡化等级色彩(促进平等意识)；加剧城乡不平衡；加强了各地联系。 课堂小结 练测评估 1．(2025·湘豫名校联考四模)公元前4500年以后，运河是两河流域文明中的一个标志性符号，发挥着疏通河道、灌溉、城市供水、运输、防御以及休闲文化功能。因此，修建、维护与利用运河成为古代两河流域王权观念中的一个构成因素。据此可知，两河流域的运河(　　) A．利于当地原始农业持续繁荣 B．弥补了自然地理环境的不足 C．反映了当时王权权威的强化 D．体现了国家治理水平和能力 两河流域农业在公元前4500年后已发展出灌溉农业，进入精耕阶段，而非“原始农业”，排除A项 “弥补不足”表述片面，运河的功能更侧重对自然条件的优化利用，排除B项 材料强调运河作为王权观念的“构成因素”，即国家治理的实践体现，而非直接反映王权权威的强化，排除C项 修建、维护与利用运河涉及规划、组织等多方面，体现了政府对国家事务的管理能力，反映出国家治理水平。 D 练测评估 2．(2025·高邮高二下期中)1859—1882年间，英国对苏伊士运河政策经历了从坚决反对到完全占领的重大转变。彼时，工业革命推动英国经济迅猛发展，海外贸易与殖民扩张需求剧增。在此背景下，英国政策转变的根本原因是(　　) A．法国主导威胁其贸易利益 B．运河通航提升商业价值 C．契合其全球殖民扩张战略 D．埃及危机助力收购股权 英国对苏伊士运河政策从反对到占领，根本原因是该运河对其全球殖民扩张战略意义重大，能助力英国在全球范围拓展势力，增强殖民统治，控制贸易通道等，契合其目标。 法国主导并非本质原因，威胁英国贸易利益只是表面现象，排除A项 商业价值是客观条件而非决策依据，排除B项 埃及危机助力收购股权是契机，不是政策转变根本原因，排除D项 C 练测评估 3.(2025·安徽金榜教育高二阶测)1881年《申报》报道：“自唐胥铁路告成，煤铁转运称便，商贾趋之若鹜，津门至唐山间行旅亦渐舍舟楫而就轮车。”1898年《海关报告》中称：“长江航路，外轮与招商局轮船竞逐，然民船仍往来如织，载货量尚居其半。”这反映出近代中国(　　) A．列强垄断新式水陆交通 B．新旧交通工具并存局面 C．民间自发抵制新式交通 D．交通近代化的艰难曲折 从材料中能看出，新式的轮车即火车和传统民船同时存在于交通运输中，这反映出近代中国新旧交通工具并存局面。 材料虽有外轮竞逐，但招商局轮船参与竞争且民船载货量占半，未体现垄断，排除A项 商人趋之若鹜用轮车、行旅舍舟楫而就轮车，表明主动接受而非抵制，民船使用可能因成本或习惯，排除C项 材料强调新旧交通工具并存而非发展困难，排除D项 B 练测评估 4．(2025·十堰六县市一中教联体高二期中)下表为上海外白渡桥不同时期交通通行统计情况(单位：人次)。对此理解正确的是(　　) 时间 步行 人力车 马车 轿子 马 自行车 摩托车 汽车 公共 汽车 有轨 电车 1889年 11 770 6 984 544 9 11 0 0 0 0 0 1926年 50 823 14 600 0 0 0 3 459 194 3 764 172 922 注　1889年为6月14日、15日、16日三日统计情况，1926年为5月17日、18日两日统计情况。 A．城市近代公共交通实现从无到有 B．传统交通方式退出城市生活舞台 C．中国汽车工业落后局面得到改变 D．国家的工业化推动交通工具变化 1889年无公共汽车和有轨电车，1926年出现且有一定数量，可见城市近代公共交通从无到有。 1926年步行和人力车仍占主体地位，表明传统交通方式仍占重要地位，排除B项 表格仅体现交通工具使用量增加，无法证明中国汽车工业发展状况，排除C项； 1926年中国处于半殖民地半封建社会尚未开展大规模国家工业化建设，排除D项 A $