（学生版）10 第四章 第一节 交通运输与区域发展-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂同步复习（湘教版）

地理·必修第二册(XJ) 第四章区域发展战略 第一节交通运输与区域发展 第一阶段课前自学必备知识练 [必备知识自主预习] 一、1.运输工具特定路线空间位移 2.生产消费各地区各部门 3.铁路航空 4.(1)水运(2)公路铁路水运航空 5.空间集聚 二、1.(1)河流陆路(2)城市格局 2.(1)可达性区位优势生产力要素(2)交通 干线大中城市发达的产业(3)港口城市沿海航 线交通干线交通枢纽河流交通枢纽铁路 干线公路 [预习验收衔接课堂] 1.(1)√解析：城市是区域的经济发展中心，交通 需求大且资金、技术条件优越，因此交通线路、站点的密 度和规模更高。 (2)/解析：历史上交通运输以水运和马车为主， 使聚落布局紧凑；近代以公路、铁路为主，使聚落沿交通 线延伸为星状：而现代高速公路、高速铁路又赋予城市 形态更多、更灵活的变化。 (3)X解析：影响商业城市布局的因素既有自然 因素，也有社会经济因素。其中社会经济因素包括人 口、市场、交通、技术等多个方面。 2.B解析：区域内往往有不同等级的交通线，其中 主干道以连接主要的经济点为主，并不是连接区域内所 有居民点。 3.B4.A解析：第3题，由图可知，村落沿河流呈 条带状。第4题，甲聚落位于山谷中河流沿岸地带，河 流是其兴起的主要因素。 5.A6.B解析：第5题，川藏铁路拉林段位于青 藏高原上，地质复杂，高寒缺氧，生态较脆弱。第6题， 建成后的川藏铁路承担川藏间的部分客、货运任务，A 错误：铁路建成后可以改善投资环境，促进经济发展，B 正确：西藏经济较落后，铁路建成后不会促进西南地区 高新技术产业发展，C错误；建成后的川藏铁路将加强 国防安全，但不会活跃全国路网，D错误。 7.解析：第(1)题，在其他要素差异微弱的条件下， 交通便利的聚落往往获得先发优势，而交通运输方式与 布局的发展变化也影响城市发展的早晚。第(2)题，C 城市早期沿河流东西延伸，后期铁路开通，形成城市发 展的新的轴线。第(3)题，市中心形成商业区，在于有优 越的位置和便利的交通，形成广阔的市场。 答案：(1)B位于河流交汇处，有三个方向上的航 运优势B铁路交通的建设晚于河运 (2)C (3)位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够 最大限度地接近消费人群 。1 第二阶段课堂合作关键能力练 [关键能力知能提升] 能力一 [情境探究] 问题1.提示：海洋多风浪、大雾，施工和保障难度较 大：地处亚热带季风气候区，夏秋季降水量大，且降水的 季节变化、年际变化不稳定，影响施工；处于台风多发地 区，工程防台风标准高：海面上无依托，较陆地施工技术 要求更高，工程量更大：海水盐度高，桥梁防腐蚀标准 高：等等。 问题2.提示：该海域位于海运主航道，采用海底沉 管隧道方案，可保障航道正常运行：另外，采用海底沉管 隧道可以减弱桥墩对水流的阻挡作用，避免泥沙沉积。 问题3.提示：港珠澳大桥是中国建设里程最长、投 资最多、施工难度最大的跨海桥梁工程，充足的资金和 发达的技术有利于港珠澳大桥建设克服自然障碍，保证 建筑质量，缩短建设工期。 [典例体验] 典例1解析：第(1)题，公路环岛分布，一方面可以 满足沿岸人口、城镇的交通需求；另一方面可以充分利 用优越的自然条件，降低建设难度，节省建设成本。第 (2)题，铁路干线的布局以满足主要经济，点的交通需求 为目的，连接两个省会，可以促进人员与货物流通。 答案：(1)岛上城市多分布于沿海地区，人口密集， 经济发达，客货运输需求量大：沿海地区地势较平坦，修 建公路的造价低、难度小、投资少。 (2)修建连接两个省会城市的铁路可以节省两地间 通达时间，加强两省之间的联系与沟通，满足两省之间 的客运和货运需求：促进沿线资源开发，带动沿线经济 发展。 能力二 [情境探究] 问题1.提示：重庆是山城，地势起伏大；跨越河流较 多：铁路穿城而过；视野开阔，适宜观景。 问题2.提示：完善交通网络：缓解交通压力：方便乘 客出行：缩短市民出行时间：促进绿色交通发展。 [典例体验] 典例2(1)D(2)C解析：第(1)题，由图可知， 图示范围内聚落倾向于沿着古道分布，体现出交通条件 便利之处利于聚落的形成与发展，不能体现自然环境的 影响，D正确，C错误；聚落分布较分散，不能体现人文要 素的向心布局，A错误；图示不能体现不同时代，B错 误。第(2)题，海上驿路易受大风影响，连续性差，A错 误；航运的灵活性不及陆上运输，B错误：海上驿路可以 缩短运距，提高效率，C正确：前后仍然需要通过陆上运 输，仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量，D错误。 第三阶段课堂检测素养培优练 1.B解析：交通堵塞是城市交通运输面临的主要 问题之一。解决交通线路堵塞的措施之一是合理规划 城市道路，合理的城市交通道路又由合理的城市总体规 划决定，但是在实际城市规划已经成为定局的情况下， 6 则需采取其他措施解决，比如地铁既可在一定程度上解 决交通堵塞的问题，又不会占用太多的城市地面。故 选B. 2.A3.B4.A解析：第2题，地形平坦的地区， 有利于列车高速运行。故选A。第3题，一般平原地区 是重要的农耕区，采取高架的形式，可以较少地占用耕 地：目前我国高速铁路主要分布于经济发达的东部地 区，不可能是为了保护野生动物。故选B。第4题，高速 铁路的运行，会对中等距离航空客运产生冲击，对远程 航空客运影响较小。四个选项中，成都至上海、兰州至 北京距离较远，杭州至上海距离过近，没有民航班机。 故选A。 5.D6.C解析：第5题，扬州是京杭大运河沿线 的城市。在隋唐运河漕运兴盛时期，我国南北方贸易活 动日渐频繁，运河城市得到充分的发展。扬州在很长的 一段历史时期内，成为我国商业贸易最繁荣的城市：清 末由于大运河的淤积、海上运输的发展和津浦铁路的通 车，扬州逐渐走向衰落。第6题，随着运河运输地位的 下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。 7.A8C解析：第7题，高铁站是客运的中转站， 把高铁站建在城市主城区边缘，主要是考虑带动所在区 域经济发展，促进郊区城市化；高铁站占地面积大，边缘 地带地价较低，可降低成本：高铁站远离主城区，不便于 旅客的集散，也不利于居民出行。第8题，“两纵一横” 轨道交通建设，使中心城区与外界的交通更加便捷，有 利于增强中心城区的辐射作用。 9.解析：第(1)题，交通线建设中需要考虑的自然因 素有地势起伏、气候因素、水文特征、地质条件、自然灾 害等方面。结合区域的背景知识可知当地山河密布，地 势落差大，流水侵蚀作用强，沟谷发育，河流纵横：且沿 线主要是热带季风气候，气候湿热，雨季长，不利于施 工：山高谷深，地形地质条件复杂，另外当地位于板块的 消亡边界处附近，洪水、地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然 灾害多发。第(2)题，为减轻交通线修建过程中和修建 之后对动物的影响，需要优化线路方案，尽量避开亚洲 象主要活动区域：采取延长隧道、以桥代路等方式减少 对亚洲象迁移通道的影响：另外施工时间尽量与亚洲象 的作息时间错开，减少对动物的影响。交通线的设计要 考虑设置隔离栅栏和声光屏障等保护措施，以减少今后 对亚洲象的干扰。第(3)题，区域的发展包括生态可持 续发展、经济可持续发展、社会可持续发展，经济方面主 要表现在带动旅游、商贸发展，促进沿线地区资源开发， 将资源优势转化为经济优势；社会方面主要通过交通线 的建设促进当地就业率的提高，加强了中老之间的联系 与交流，促进“一带一路”建设：生态意义主要是促进沿 线地区生态建设和保护。 答案：(1)气候湿热，雨季长，不利于施工：地势落差 大，流水侵蚀作用强，沟谷发育，河流纵横；山高谷深，地 形地质条件复杂：洪水、地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然 灾害多发。 1 参考答案 (2)优化线路方案，尽量避开亚洲象主要活动区域： 采取延长隧道、以桥代路等方式减少对亚洲象迁移通道 的影响：根据亚洲象的作息时间，采取合理的施工时间， 避免施工过程中的噪声与震动对附近亚洲象产生惊吓 与干扰：设置隔离栅栏和声光屏障等保护措施。 (3)经济意义：带动旅游、商贸发展，促进沿线地区 资源开发，将资源优势转化为经济优势：社会意义：加强 了中老之间的联系与交流，促进“一带一路”建设，促进 就业：生态意义：促进沿线地区生态建设和保护。 第二节我国区域发展战略 第一阶段课前自学必备知识练 [必备知识自主预习] 一、均衡外向国家级经济带区域中心增长极 二、2.(1)综合交通运输体系(2)内河经济带 4.沿江 三、1.行政管理协同产业和科技创新协同 2.非首都京津冀交通要素市场公共服务 [预习验收衔接课堂] 1.(1)×解析：区域发展战略务必尊重自然规律， 按照经济发展规律办事，因地制宜，扬长避短，坚持生态 环境保护优先，谋求共同富裕。 (2)√解析：我国东部地区以轻型或综合型产业 为主，东北和西部以重型工业为主，中部则表现出一定 的过渡性特征。 (3)×解析：长江流域是一个自然区域，是指长江 干流和支流流经的广大区域。长江经济带是按照社会 经济指标划分的区域，包含11个省市，面积205万平方 千米，约占我国陆地面积的21%。 (4)√解析：长江经济带横跨东、中、西三大区域， 有利于促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展，形成 上、中、下游优势互补，协作互动格局，缩小东中西部发 展差距：长江经济带坚持生态优先、绿色发展之路，是生 态文明建设的先行示范带。 2.D解析：珠江三角洲地区经济发达，人口密集， 城镇体系完善，科技创新能力强，但资源与环境承载力 已经接近饱和，需要优化产业结构，促进协调发展，属于 优化开发区域。 3.C4.D解析：第3题，根据全国经济开发程度、 经济技术发展总体水平等，对全国地域进行战略性、长 远性的概略划分，将全国划分为三大经济地带。所以其 划分的主要依据是经济发展水平。第4题，从图中可以 看出，吉林不属于东部经济地带，A错误：内蒙古属于中 部经济地带，B错误；江西属于中部经济地带，C错误。 5.D6.C解析：第5题，M地属于我国南方山 区，降水多，地势起伏大，其环境问题主要为水土流失， 主要是人们过度开垦、破坏植被而引起的：该区域不是 工业发达区，所以不是水污染和大气污染的重点区域： 该地区为我国南方地区，气候湿润，农业一般不需要大 水漫灌，不属于土壤次生盐碱化区。故选D。第6题，N 地生态工程主要位于东南丘陵地区，其主要作用是保持 水土，涵养水源，减缓洞庭湖的泥沙淤积速度，有利于洞 庭湖湿地的恢复，而对水污染、酸性气体的排放、海水入 侵等没有影响。故选C。地理·必修第二册(X)) 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 第一阶段课前自学必备知识练 激趣诱思“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”今天，高铁的开通不仅 意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看作发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站 而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。 你能说明全国多地“争路”的原因吗？ 课标阐释 素养目标 预习线索 1.综合思维：分析交通运 1.了解各种交通运输方式 输方式与布局和区域发展的 的优缺点，知道影响交通运输 关系。 方式 布局的区位因素。 2.区域认知：描述不同区 城市发展 交通运输 区域发展 2.结合实例，说明交通运 域交通运输方式与布局特征。 区域经济发展 输方式与布局对城市发展和区 3.地理实践力：结合身边 布局 域经济发展的影响。 的案例，探讨交通与区域发展 的关系。 备知识。自主预习 一、交通运输方式和布局 5.交通运输方式和布局具有很强的 1.交通运输的概念：利用各种 倾向。 ,使旅客、货物沿着 实现 点拨■■■■ 的过程。 1.各种交通运输路线，通过各种交通运输站 2.交通运输的作用：连接 与 点相互交织，形成多种形式和不同层次的交通运 、城市与乡村、 和 的重 输网。 要纽带。 2.影响交通运输路线、站点与城市交通运输网 3.主要运输方式：公路、 、水运、 的区位因素有自然、社会经济、技术、历史等方面。 、管道等。 二、交通运输对区域发展的影响 4.交通运输方式的发展历程 1.交通运输与城市发展 (1)古代，我国北方以陆路交通为主，南方 (1)城市的形成和发展，与交通运输有着 则以 为主。 密切联系。 (2)现代， ①古代水运地位突出，较大的城市多沿 等运输方式构成交通运输网络。 发展。 ·62· 第四章区域发展战略 ②由于政治、经济和军事的需要，许多城 核心（增长极） 发展轴 实例 市依托 交通发展起来。 沿河型 主要城市和 (2)一个地区交通运输条件的变化，会给这 长江经济带 经济带 个地区的 带来很大影响。 沿路型 大中城市和 陇海一兰 2.交通运输与区域经济发展 经济带 新经济带 (1)成因：交通运输提高了沿线地区的 ,强化了 促进各种 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式， 经济带 逐步形成综合交通运输网络 的流动和集聚。 (2)特点：以 为主轴，以 点拔■■■■ 途经的 为依托，以 为主体 1.目前最适合“一带一路”共建国家货物运 的带状经济区域。 输的交通运输方式是铁路、海运等。“一带一路” (3)类型 共建国家货物运输量大，且运距较长，而铁路、海 运运量大，适合大宗货物长途运输。 核心（增长极〉 发展轴 实例 2.区域交通运输需求可能会因社会经济发 日本东 沿海型 展受阻而下降，它会造成区域交通线、站点地位 海道经 经济带 和 下降，交通流量随之衰减。 济带 预习验收。衔接课堂 1.判断正误。 3.图示村落按形态属于 (1)一般而言，城市交通线路、站点的密度和 A.多边形聚落 B.带状聚落 规模高于乡村。 C.环状聚落 D.团状聚落 (2)交通运输方式的发展对聚落空间形态的 4.如果甲聚落已发展为城市，影响其形成的主 影响是随时间而变化的。 ( 要因素是 (3)交通运输是决定我国主要商业城市多分 A.河流B.地形 C.气候 D.矿产 布在东部地区的唯一因素。 如图为川藏铁路规划示意图。历经多年 规划论证的川藏铁路拉（萨）林（芝）段，已于 2.下列叙述，错误的是 ( 2014年底开工建设。据此完成5~6题。 A.交通需求量较小的地区布局的交通线路 成都 较少 波密 拉 林一 修製 雅浦江 B.区域主要交通线应连接区域内所有居民点 C.交通运输布局应发挥不同运输方式的优势 5.修建川藏铁路拉林段的主要限制性因素是 D.区域交通运输布局会随交通需求的变化 A.地质复杂，高寒缺氧 而变化 B.地形多样，河网密布 读村落分布示意图，回答3~4题。 C.山地阻挡，生态脆弱 ~50 D.冻土广布，干旱缺水 等高线/m 6.建成后的川藏铁路将 A.承担川藏间的全部客、货运任务 150 B.改善投资环境，促进经济发展 150 C.促进西南地区高新技术产业发展 100 100 ■村落 50 5 D.加强国防安全，活跃全国路网 ·63 地理·必修第二册(X灯) 7.读图，回答下列问题。 (1)城市A与B相比，形成较早的是 理由是 城市B与C相比，形成较早的是 ,理由 为 3 (2)若图中铁路线为京九线，则与C城市地 2 域形态最为接近的是 ( ) A.株洲 B.武汉 C.九江 D.天津 图例 D (3)C城市中的商业区区位的有利条件是 ②城市c铁路 铁路 第二阶段课堂合作，关键能力练 天键能力。知能提升 能力一 交通运输方式与布局 [问题3]（综合思维）说明资金与技术 [情境搽究] 条件对港珠澳大桥建设的积极作用。 根据材料，探讨下列问题。 被誉为“超级工程”的港珠澳大桥采用“桥 岛隧”组合的建设方式，中间段的海底隧道采 用混凝土沉管连接两端的人工岛。2018年底 [归纳提升] 通车后，从珠海、澳门到香港原来4小时的路 1.当代交通运输方式及其特点 程，只需45分钟。如图示意港珠澳大桥地理 方式 特点 位置与设计示意图。 运量大，速度快，运费较低，受自然因素 铁路运输 影响小，连续性好，短途运输成本高 海 运量小，机动灵活，对各种自然条件适 珠海 公路运输 香港 应性强，成本高，耗能多，运费较贵 运量大，投资少，成本低，速度慢，灵活 水路运输 [问题1]（综合思维）从自然环境角度 性和连续性差，受自然条件影响大 分析，港珠澳大桥建设过程中面临哪些障碍？ 航空运输 速度快，运输效率高，能耗大，运费高 运具和线路合二为一的运输方式，运量 管道运输 大，连续性强，灵活性差 2.影响交通运输线（铁路、公路）布局的区 位因素 (1)自然因素 [问题2]（综合思维）港珠澳大桥中间 区位因素 影响分析 段采用海底沉管隧道方案的原因是什么？ 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好 平原地，处理好与农田水利建设、城镇发展的 关系 形 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地形复 山地 杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开 凿隧道 64 第四章区域发展战略 区位因素 影响分析 区位 港口 汽车站 航空港 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 因素 水文 减少桥涵总长度 河港：河宽水深，位 城市交通干 地形开阔平 于或靠近城市陆线两侧，与市 坦，坡度适 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区， 路交通便利的地内干道系统当，气候较 地质 特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从 选址 方。海港：有背风、 和其他对外好，地势较 背斜部位穿越 要求 避浪、水深的海湾 交通有方便高，距城市 且交通便利的 直接联系的较远但交通 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等 地方 地点 便利的地方 出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度 气候 等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当 方法技巧 地暴雨强度来设计 1.交通运输方式的选择 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先 (2)经济、社会和技术因素 看距离是远还是近，再看运量是多还是少、运费是 区位 贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 影响分析 “短途 公路（活物、鲜货） 因素 航空 小 —航空 运距 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。 远程铁路运量 铁路一高) 水运 运费 铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适 水运 低了 经济当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市 2.影响交通运输布局的区位因素及其关系 因素 边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方 社会经济决定 交通运输点、可能性自然环境 经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居 因素 因素 线和网 因素 因素 民点、车站、码头等 提保 供障 技术 社会 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区 因素 因素和革命老区经济发展，等 [典例体验] 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 典例1阅读图文材料，完成下列要求。 技术 对线路建设的妨碍，并减少其对车辆运行安全 因素 法国科西嘉岛位于地中海，面积8680 的威胁 平方千米，山地多，断裂构造发育，年均降水 3.影响交通运输站点布局的区位因素 量880mm以上，森林覆盖率高于20%。科 西嘉岛海运发达，是海上来往船只的淡水补 区位 港口 汽车站 航空港 给站，有“天然大水库”之称。科西嘉岛由两 因素 个省组成，分别是上科西嘉省和南科西嘉 受自然因素 省，其省会分别是巴斯蒂亚和阿雅克肖，这 受地形、气 影响较小，但 是两个著名的港口城市。如图为科西嘉岛 自然 人港航道要有足 候、地质、水 要求地势开 山地、河流、交通及主要城市分布图。 因素 够的深度和宽度 文等影响 阔平坦，位置 较大 430 适宜 地中海 斯蒂可 腹地条件和城市 人口稠密， 经济、 数量、密度、 依托影响较大 经济发达， 社会、 规模受经济 另外，还需完善的 人流、物流 42 省界 技术 发展水平制 配套设施和高效 阿雅克肖 频繁地区最 地中海 因素 约 率运作服务 为有利 铁路 65· 地理·必修第二册(X灯) (1)分析科西嘉岛的公路主要环岛分布的 [问题2] (地理实践力)说出重庆积极 原因。 建设2号线和3号线对城市交通发展的意义。 (2)科西嘉岛上仅有的铁路干线并没有环岛 布局，而是斜穿岛屿连接巴斯蒂亚和阿雅克 肖两个省会城市，分析其主要原因。 [归纳提升] 1.交通运输方式的变化对聚落分布与空 间形态的影响 交通运输方式演变 聚落分布 聚落形态变化 L----- 能力三交通运输对区域爱展的影响 水运 沿江河湖泊分布 条带状 陆运 交点发展为城市 团块状 [情境採究] 根据材料，探讨下列问题。 近代一铁路、公路沿铁路、公路分布 沿交通轴发展 城市跨座式单轨交通（如图甲所示），类似 聚落多呈星状 “空中小火车”，其特点是适应性强、噪声低、转 沿主要交通 多方面分散扩展， 综合运输 弯半径小、爬坡能力强。重庆轨道交通2号线 干线分布 形态更多、更灵活 和3号线分别是我国第一条和世界最长、最繁 2.交通运输布局变化对聚落发展的影响 忙的跨座式单轨交通线（如图乙所示）。这种 城市地域形态 交通方式不仅是市民出行的主要方式，也吸引 交通 交通线 沿交通干线扩展 发展 了众多外来游客前来乘坐。 运输 发展速度加快 布局 城市空间形 落 交通线 态基本不变 变化 衰落 发展速度缓慢 3.交通运输对区域经济发展的影响 图甲 沿线 ■·■2号线及站点 00口3号线及站点 提高可达性 以交通干线为轴 嘉陵江 通 强化区位优势 经济 以大中城市为依托 中 促讲生产力要 素流动和集聚 以发达产业为主体 锣 山 长江 方式 图乙 方法技巧 [问题1]（综合思维）结合单轨交通特 交通线建设意义的答题模板 点，说明重庆轨道交通建设首选跨座式单轨 :(1)合理布局交通网，缓解运输压力。 的原因。 (2)增进民族团结（经过少数民族地区），巩固国防。 (3)加强地域联系，促进对外交流，扩大开放。 (4)促进××资源开发，促进经济发展。 (5)带动相关产业发展，促进就业和地区繁荣。 ·66· 第四章区域发展战略 [典例体验] 典例2在交通要道上设置驿站以传递公文、接 ○水域 待来往官吏，称为驿传或邮驿。福温古道由 ⊙·聚落 会山脉 官方驿道和民间驿道组成，沿线聚落规模 官方驿道 一民间驿道 -海上驿道 小、数量多。如图示意福温古道三都澳段的 (1)图示范围内聚落的分布趋向，体现了 聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上 ( 驿路，由于风大浪急在1160年停用。读图， A.人文要素向心布局的趋势 完成(1)~(2)题 B.聚落选址不同时代的转变 图例 C.自然环境对人类活动的制约 口府、县 万全且 聚落 D.交通条件对空间结构的影响 宜化附 、鸡鸣驿 林堡 (2)三都澳海上驿路的设置主要为了提高驿 传系统的 ( ) A.连续性 B.灵活性 1905年交通示意图 C.效率 D.运量 第三阶段 课堂检测素养培优练 1.目前我国经济发达地区的特大城市，为解决 读京杭运河古、今通航图，完成5一6题。 交通堵塞和交通用地紧张的问题，常优先考 天津 虑发展 ( A.公路B.地铁C.航道D.铁路 如图显示我国某段高速铁路景观。据此 济南 黄 完成2一4题。 济行 连云港 二二徐州 一黄河大堤 一运河--→历史通航段 2.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首 →现在通航段 先考虑的自然因素是 ( 5.“腰缠十万贯，骑鹤上扬州。”这是古人对繁 A.地形B.地质 C.气候 D.水文 华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经 3.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的 是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的 方式主要是为了 ( 纽约、巴黎。下列关于扬州地位下降原因的 A.减少噪声扰民 B.较少占用耕地 叙述，正确的是 ) C.缩短运营里程 D.保护野生动物 4.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航 A.人类的过度开垦使环境恶化 客运业受冲击最大的是 B.洪水淹没了原来的扬州 A.武汉一广州 B.杭州一上海 C.环境污染使扬州的发展变慢 C.成都一上海 D.兰州一北京 D.交通运输线路的发展变化 ·67 地理·必修第二册(X灯) 6.下列关于扬州城市发展的说法，正确的是 纵横，桥隧比高达87%。沿线多为热带季 风气候，雨量丰沛，5月至10月为雨季，11 A.发展速度加快 月至次年4月为旱季，年平均气温约26℃。 B.现代城市发展沿运河伸展 中老铁路玉磨段经过西双版纳国家级自然 C.城市形态变化缓慢 保护区—亚洲象动养子保护区。如图为 D.历史上城市形态是多方向发展 中老铁路示意图。 交通拥堵一直是困扰“泉城”济南城市发 950 1009 105° 展的难题。大力发展大运量的轨道交通系统， 3 昆明 对缓解济南的交通压力显得尤为迫切。济南 亚洲像保护区 市轨道交通近期建设规划为“两纵一横”的 一中老铁路 209 “H”形构架（如图），线路总长80.6千米。读 河流 孟 行象 加 部 山脉 图，完成7~8题。 湾 一一一国界 湾红 遥墙机场。 。首都 。城市 (1)请从自然角度分析中老铁路建设施工面 小高庄 于家庄北R, 西周家庄0”。郭店 临的主要困难。 济南西客站 产南洁 (2)说出在中老铁路玉磨段规划建设过程中 为减少对亚洲象的影响而采取的可能措施。 池东。 (3)从可持续发展角度简述中老铁路修建和 运营对沿线区域发展的意义。 7.济南西客站（高铁站）没有选择在主城区，而 是布局在城区西侧的边缘地带，其主要原 因是 ( ) ①地价较低，可降低成本②促进附近地区 城镇化进程③远离主城，便于旅客集散 ④位于城乡接合部，方便居民出行 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 8.济南市“两纵一横”轨道交通建设带来的影 响可能是 () A.导致城区其他交通运输方式衰落 B.沿线地带将形成新的工业区 C.使中心城区辐射带动作用增强 D.促进中心商务区向郊区迁移 9.（挑战创新题)结合图文资料，完成下列 各题。 作为“一带一路”、中老友谊标志性工程 的中老铁路正式开通运营。铁路沿线地势 北高南低，且地势降幅较大，山脉众多，河流 ·68·