第4章 重点强化练（十） 交通运输布局对区域发展的影响-【优学精讲】2024-2025学年高中地理必修第二册教用Word(人教版)

重点强化练（十）　交通运输布局对区域发展的影响 一、选择题 　　连盐铁路位于江苏省东北部，连接连云港和盐城两个沿海城市，全长232.2千米，是连接山东省与江苏省的区际干线青盐铁路的一部分。如图为连盐铁路线路示意图。据此完成1～2题。 1.连盐铁路沿线（　　） A.地形起伏大，施工难度大 B.客货运输需求量大 C.永久性冻土广布 D.有色金属矿产丰富 解析：1.B　第1题，连盐铁路位于我国东部经济发达地区，南北客货运输需求量大，B正确。沿线地形以平原为主，起伏小，A错误。中纬度沿海地区，没有永久性冻土， C错误。沿线地区有色金属矿产不丰富， D错误。 2.连盐铁路建设对沿线的影响是（　　） A.加强民族团结 B.完善全国东西交通网 C.带动经济发展 D.改善生态环境 解析：2.C　第2题，连盐铁路沿线主要经过汉族分布区，铁路修建对民族团结没有影响，A错误。可以加快沿线地区客货流动速度，带动沿线经济发展，C正确。由于该铁路不属于国家铁路干线，对于全国铁路网的完善没有影响， B错误。改善生态环境需要增加植被覆盖率，铁路建设对改善生态环境影响不大，D错误。 　　如图为连淮扬镇高铁分布示意图，连淮扬镇高铁是连接苏北、苏中、苏南地区的南北向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能。读图，完成3～4题。 3.决定连淮扬镇高铁建设的主要因素是（　　） A.地形 B.矿产 C.经济 D.河流 解析：3.C　第3题，影响高速铁路建设的因素包括社会经济因素、自然因素等。这些因素中，当前社会经济因素是高速铁路建设的主要因素。故C正确。 4.连淮扬镇高铁的建设，带来的影响主要是（　　） A.促进城市间经济与文化联系 B.促使沿线地带形成大型工业区 C.加强区域之间的货物运输 D.导致其他交通运输方式衰落 解析：4.A　第4题，连淮扬镇高铁是连接苏北、苏中、苏南地区的南北向主通道，它的建成有利于促进城市间经济与文化联系；高铁主要是运送旅客的，高铁建设对形成大型工业区、加强货物运输的影响很小；连淮扬镇高铁完善了江苏客运网，对其他交通运输方式影响较小。故A正确。 　　成都与重庆之间的距离约为340千米，在这短短的距离内，已建和在建的高速铁路共有3条。如图示意成都—重庆三条高铁线路。据此完成5～6题。 5.三条高速铁路的建设与运营说明成都与重庆正在（　　） ①建设双城经济圈　②实现产业融合　③走向同城化　④加速工业化进程 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析：5.C　第5题，成渝城市群是我国西部地区人口密集、社会经济较发达的区域，是长江经济带的战略支撑，三条高速铁路的建设与运营有利于加强两地之间的客流、货流交换，说明成都与重庆希望加强彼此之间的联系，在成渝城市群中建设双城经济圈，实现同城化发展，①③正确；铁路线的修建与两地实现产业融合和加快工业化进程没有直接关联，②④错误。故选C。 6.成都—重庆之间高铁干线的地域特色是（　　） A.桥梁隧道多 B.盘山弯道多 C.高架支点多 D.线路沿山麓 解析：6.A　第6题，重庆被誉为“山城”，成都和重庆之间多山地、丘陵，地势起伏大，为保障高铁列车运行的安全、平稳、快速，应遇河架桥，见山凿洞，所以线路中桥梁、隧道多，A正确；高速铁路不会出现盘山路，山区低级的公路多盘山公路，B错误；该干线不止有众多的桥梁，还有众多的隧道，高架支点多只是其中特点之一，不全面，C错误；在成都和重庆之间的大部分地区位于四川盆地内部，线路并没有沿山麓分布，且沿山麓分布铁路线路曲折，与题图不符合，D错误。 　　“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物通过境外港口中转的运输方式。2023年5月，海关总署公告新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）为境外中转港口，大量“北货”由吉林省经海参崴港中转，“南运”至浙江省舟山等口岸。如图为海参崴港周边交通分布图。读图，完成7～8题。 7.推测港口主要中转“北货南运”的货物为（　　） A.手机 B.服装 C.柑橘 D.玉米 解析：7.D　第7题，由材料可知，“北货南运”是货物由吉林省输送到浙江省舟山等口岸，吉林省高新技术产业发展水平较低，手机生产较少，A错误；吉林省为东北老工业基地，以重工业为主，服装生产相对较少，B错误；吉林省为温带季风气候，不适宜柑橘生长，C错误；吉林省是我国玉米的主产区，故“北货南运”的主要货物应是玉米，D正确。 8.海参崴港成为我国境外中转港口，可以（　　） ①降低东北地区大宗货物南运的运输成本 ②加快吉林省和浙江省之间的人才流动 ③促进东北地区对外贸易，减少外汇收入 ④带动海参崴服务业发展，增加就业岗位 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 解析：8.B　第8题，海参崴港成为我国境外中转港口后，大宗货物可通过海运向南运输，降低运输成本，①正确；港口开通将促进北方货物向南方运输，与人才流动关系不大，②错误；货物流通主要是在国内，对外汇影响不大，③错误；物流业的发展将带动海参崴物流服务业和生活性服务业的发展，增加就业岗位，④正确。故选B。 　　开普敦是南非的主要港口和第二大城市。其建于1652年，曾经是欧洲殖民者扩张时期重要的供应站，现迅速发展成为南非第二大城市，有多条铁路、公路通往内陆地区及其他国家。如图是开普敦城区及交通线路分布图。读图，回答9～10题。 9.开普敦早期城市形成的有利区位条件是（　　） A.地理位置优越，铁路、公路发达 B.属于地中海气候，温和湿润 C.该地矿产资源丰富，矿业发达 D.优良的港湾，海运交通便利 解析：9.D　第9题，开普敦建于欧洲殖民者扩张时期，是当时重要的供应站，是南非的主要港口，优良的港湾、便利的海运交通是开普敦早期城市形成的有利区位条件。故选D项。 10.图示铁路线对开普敦的主要影响是（　　） A.促进了内陆城市的发展 B.带动了沿线经济的增长 C.扩大了港口的服务范围 D.带动了沿线城市的兴起和发展 解析：10.C　第10题，开普敦是南非重要的港口和城市，从开普敦辐射出的多条铁路线，铁路运输的开通对沿线城市、经济以及内陆地区等都产生一定的影响，但本题强调的是对开普敦的主要影响。铁路线通往内陆地区不仅扩大了开普敦的港口服务范围，也使城镇空间沿铁路线向外拓展分布。故选C项。 二、非选择题 11.阅读图文材料，回答下列问题。 　　塞尔维亚是欧洲东南部的内陆国，伏伊伏丁那自治省是该国北部重要的农业区。省内水利工程系统多瑙—蒂萨—多瑙运河历史悠久，全程900多千米，建有84座运输铁路桥、930千米的灌溉渠道。谷物在诺维萨德河港装船，通过河海联运输往世界各地。图1为伏伊伏丁那自治省地图，图2为诺维萨德气温曲线和降水量柱状图。 （1）说明多瑙—蒂萨—多瑙运河修建和运行的有利自然条件。 （2）说明多瑙—蒂萨—多瑙运河系统对区域经济发展的意义。 答案：（1）地势低平，修建运河工程难度小；河流较多，可利用的天然水道较多，工程量小；降水季节分配较均匀，河流水量变化小，利于航行；可通航时间长等。 （2）完善交通运输网络，提高运输效率，提升运输能力；发挥防洪、灌溉等功能，促进当地农业发展；带动资源开发、商业贸易、旅游等行业的发展等。 解析：第（1）题，运河的修建主要考虑地质地形条件，运河运行考虑的因素和河流航运价值的相关因素类似。修建：该地区地势相对低平，河网密布，需要开挖的水道较少，工程量小，难度较小。运行：整体地势落差小，便于航行，该地区为温带海洋性气候区，降水的季节分配较为均匀，河流的水量季节变化小，几乎没有结冰期，可通航时间长。第（2）题，新建交通线对于该地区来说是增加交通线路，完善交通网络，降低原有线路的交通运输压力，提高区域的交通运输效率和能力，加强地区之间的交流和沟通，有利于商贸和相关产业的发展，同时，据材料可知，运河还建有灌溉渠道，所以也可以起到防洪、灌溉的作用，由此促进当地的农业发展。 5 / 5 学科网（北京）股份有限公司 $