第4章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响-【优学精讲】2024-2025学年高中地理必修第二册教用Word(人教版)

本讲义聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”核心知识点，系统梳理其对区域经济（要素流动、时空辐射、产业拉动）和聚落发展（枢纽城市形成、聚落兴衰变化、乡村布局）的作用，构建从宏观经济到微观聚落的逻辑学习支架。 该资料紧扣课标要求，融合综合思维与地理实践力，通过港珠澳大桥、中欧班列等实例设计情境探究，搭配练习题巩固。课中助力教师案例教学，课后帮助学生结合实例回顾知识，查漏补缺，深化人地协调观。

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 课标呈现·素养导读 主干知识·宏观把握 课程 标准 结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系 核心 素养 1.结合实例，分析交通运输布局对区域经济发展的影响。（综合思维） 2.结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局及其变化对聚落、商业网点的影响。（综合思维、地理实践力） 3.调查学校所在地交通运输布局状况，分析其对聚落的影响。（地理实践力） 一、促进区域经济发展 1.主要表现 （1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的　优化配置　。 （2）便捷的交通运输缩短了不同区域之间的　时空距离　，使一个区域的经济活动可以　辐射　其他区域。 （3）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 2.典例 名师点睛 发展交通运输的意义 （1）经济意义 加强区际联系，带动沿线地区经济发展；促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济效益；合理布局，激活全国交通运输网；带动相关产业发展。 （2）社会意义 扩大就业；加强地区间文化交流；加强民族团结；巩固国防。 二、影响聚落发展 1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市 2.重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化 （1）原因 （2）典例扬州 3.为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般临近区域主要公路 　　上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西南郊，可实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。据此完成1～2题。 1.下列适合布局于该枢纽附近的是（　　） ①批发市场 ②会展中心 ③公司总部 ④商品居住区 A.①② B.①④ C.③④ D.②③ 解析：1.D　第1题，批发市场是以货物流为主要导向的，结合材料可知，上海虹桥交通枢纽是一个客运综合枢纽，不以货物流为主要导向，①错误；会展中心是以人流为主要导向的，符合上海虹桥综合交通枢纽客运功能的定位，②正确；公司总部以人流和信息流为主要导向，虹桥综合交通枢纽的建设能带来信息和人流量的汇集，③正确；虹桥综合交通枢纽噪声污染、环境污染较严重，不利于商品居住区的布局建设，④错误。选D。 2.与单一的机场、火车站相比，该综合交通枢纽的建成可能会（　　） ①推动城市产业结构升级　②缓解市区交通拥堵　③加快外来人口流入　④降低出行成本 A.①② B.①③ C.③④ D.②④ 解析：2.D　第2题，综合交通枢纽与单独的交通项目相比，不同种类交通的集聚不能够推动城市产业结构升级，①错误；由材料可知，上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西南郊，乘客可以直接在枢纽内部进行换乘，有利于缓解市区交通拥堵，②正确；该枢纽建设是为了满足上海市区交通出行需要，不能加快外来人口流入，③错误；出行成本包括时间成本和经济成本，该枢纽的建设既能节约换乘时间，还能减少通勤成本，④正确。选D。 　　重庆是一座“依山而建，因水而兴”的城市。1891年重庆海关成立，标志着重庆的正式开埠。20世纪50年代，这里建成了我国西南地区第一条铁路干线——成渝铁路。2022年6月20日，郑渝高铁全线开通运营。如今，重庆已成为西南地区综合交通枢纽。据此完成3～4题。 3.下列能示意20世纪下半叶重庆聚落形态变化特点的是（　　） A.① B.② C.③ D.④ 解析：3.C　第3题，由材料可知，①图为重庆开埠之前的城市形态，范围小，城区在地形平坦开阔的地方缓慢发展，形成以城墙为界线的团状形态。1891年重庆正式开埠后，主要受河流航运影响，城市规模扩大，城市沿江发展；20世纪50年代成渝铁路建成后，受铁路交通影响，城市建设加快，城区在沿江扩展的同时，还沿铁路线扩展，形成③图所示的城市形态。如今随着高速公路和高铁的建设，重庆形成了如④图所示的多种交通运输方式相互联系的多中心、组团状城市形态。故选C。 4.郑渝高铁建设（　　） A.促进了中部崛起战略的实施 B.提高了沿线地区的货物运输能力 C.加强了成渝城市群的经济联系 D.加速了重庆人才外流 解析：4.A　第4题，郑渝高铁高效连接了重庆、湖北、河南等地，促进和加快商品、资源等在中西部地区的流动，有助于中部崛起战略的实施，A对；高铁以客运为主，对货物运输能力的影响不大，B错；郑渝高铁没有经过成都，对成渝城市群的经济联系影响小，C错；人才的流动主要受区域经济发展水平的影响，高铁建设有利于促进重庆经济发展，吸引人才进入，D错。 　　城市干道车流量和人流量大，易拥堵，易出现交通安全事故。建设空中步行系统可以缓解城市中心空间容量不足的问题。读某城市步行天桥图，完成5～6题。 5.建设空中步行系统的主要目的是（　　） A.杜绝安全事故 B.鼓励徒步出行 C.提升交通效率 D.拓展城市面积 解析：5.C　第5题，由材料可知，城市中心城区为人流、车流最大的区域，空中步行系统实现了人车分流，达到提升中心城区交通效率的目的，C正确；实现人车分流，减少安全事故，是目的之一，减少安全事故也是为了提升交通效率，但杜绝安全事故说法太绝对，A错误；鼓励徒步出行和拓展城市面积，不一定要建设空中步行系统，B、D错误。 6.城市空中步行系统可促进城市（　　） ①用地效益的提升　②低碳出行的增多　③景观环境的美化　④城市功能区的转换 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 解析：6.A　第6题，城市空中步行系统大量使用坡道、连廊、天桥、平台和屋顶，提升城市的用地效益，①正确；步行系统的建设，方便了市民的步行出行，实现了低碳出行，②正确；城市空中步行系统设计和建设往往别出心裁，甚至成为城市地标性景观，美化了城市环境，③正确；城市的空中步行系统只是作为城市主要道路和轨道交通的补充，是根据城市各功能分区的需要，因地制宜建设，以满足城市近距离交通的需求。因此，城市功能区是影响城市空中步行系统建设的因素，其建设不会促进城市功能区的转换，④错误。故选A。 探究点（一）　促进区域经济发展 一、地理情境激趣 　　构建布局合理、功能完善、衔接高效的基础设施网络，助力人流、物流、资金流、信息流等要素便捷高效流动，是当前大湾区建设中最为迫切的问题。随着广深港高铁、港珠澳大桥、南沙大桥相继开通，深中通道等项目正在加快建设，大湾区基础设施互联互通加速推进，粤港澳大湾区“一小时生活圈”指日可待。港珠澳大桥工程浩大，是迄今行业内最大的投资项目，建设内容包括路、桥、隧、岛等多项工程。消耗的钢铁42万吨，混凝土108万立方米，涉及工程包括收费、通信、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子系统，背后有十几万人参与建设。如图为港珠澳大桥位置示意图。 二、核心素养培优 1.简述交通基础设施的完善对促进粤港澳大湾区建设的作用。（综合思维） 提示：①加强粤港澳大湾区内部之间的联系。 ②基础设施互联互通促进生产要素的便捷高效流动，实现资源优化配置。 ③缩短了粤港澳大湾区之间的通行时间。 ④带动珠三角地区经济的发展。 2.探讨港珠澳大桥的修建对区域经济发展的影响。（人地协调观） 提示：港珠澳大桥的修建带动了相关产业的发展，增加了就业机会，促进区域经济发展。 1.交通运输发展促进区域经济发展 交通运输业是国民经济的重要组成部分，对国民经济和社会的发展起着至关重要的作用。现就交通运输业对区域经济发展的促进作用具体分析如下： 作用 具体分析 典例 促进要素合理流动，实现优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大 缩短时空距离，扩大辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平 ①改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平；②一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通优势，发展成为重要的边境贸易口岸 拉动经济增长，增加就业 发展交通运输，可以直接拉动原材料，能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展 2.交通运输建设对区域环境的影响 影响 表现 对自然环境的影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 　　江苏省淮安市坐落于古淮河与京杭大运河交汇处，境内有中国第四大淡水湖洪泽湖。高铁作为一种高效的压缩时间成本与距离的交通工具，极大增强了区域间的可达性。近年来，随着江苏省高铁的建设开通，拉近了淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时空距离，不断释放出区位优势和功能。如图为江苏省主要高铁线路分布图。据此完成1～2题。 1.高铁给淮安区域发展带来的主要有利影响是（　　） A.城镇居民出行距离延长 B.加快名特优农产品生产 C.扩大开放合作的范围 D.京杭运河焕发新活力 解析：1.C　第1题，高铁作为一种高效的压缩时间成本与距离的交通工具，极大增强了区域间的可达性，扩大区域之间的开放程度和合作范围，C正确；城镇居民出行距离延长不是对区域发展带来的影响，A错误；高铁主要用于客运，对加快名特优农产品生产影响较小，B错误；高铁对京杭运河的运输功能影响较小，D错误。 2.淮安高铁发展会导致一定的生产要素外流，其外流的主要目的地是（　　） A.北京 B.上海 C.成都 D.西安 解析：2.B　第2题，高铁作为一种高效压缩时间成本与距离的交通工具，使区域间资源、生产要素（人才、劳动力、资金等）的流通更为便利，高铁沿线等级高的中心城市以其诸多优势，可以吸纳优质资源、科技人才的集聚，造成高铁沿线等级较低城市资源、生产要素的外流；对于淮安而言，北京和上海等级最高，优势最强，但在距离和文化上，淮安与上海具有一定的亲缘性，故上海的吸引力更大，B正确，A错误；与上海相比，成都和西安城市吸引力较弱，C、D错误。 　　由中国土木工程集团承建的已通车运营的拉伊铁路，设计时速150千米，南起非洲第一大人口城市拉各斯，北至工业重镇伊巴丹，干线铁路157千米，另有约7千米的支线铁路连接阿帕帕港，实现了“港陆联通”。该铁路是西非首条标准轨双线铁路。如图示意拉伊铁路。据此完成3～4题。 3.拉伊铁路修建为双线铁路，主要是因为该铁路（　　） A.沿途为平原，修建难度小 B.经过人口、经济密集地区 C.由中国承建，质量有保障 D.沿线湿地少，土地价格低 解析：3.B　第3题，与单线铁路相比，双线铁路通行和运输量更大，往往修建在经济发达，人口、经济密集，运输需求量大的地区，B正确。 4.拉伊铁路的建设与运营，给沿线各地带来的积极影响有（　　） ①增加就业岗位　②密切各国之间的文化交流　③振兴相关产业　④带动高新技术产业的发展 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析：4.C　第4题，拉伊铁路通畅的交通，可以改善基础设施，振兴相关产业，增加就业机会，促进社会经济的快速发展，①③正确。故选C。 探究点（二）　影响聚落发展 一、地理情境激趣 　　风陵渡镇，隶属于山西省运城市芮城县，分别与陕西省渭南市的潼关县以及河南省三门峡市的灵宝市隔黄河相望，而风陵渡就坐落于芮城与潼关交界之处，潼关在古代是非常著名的军事要塞，可以说是关中的咽喉，而作为一河之隔的风陵渡其地理要塞自然不言而喻，这里在古代即为著名的渡口，而且是黄河上最大的渡口，是沟通秦晋的主要通道之一。为了增加通行能力，1970年黄河铁路大桥建成，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，风陵渡镇商旅云集的盛况逐渐消失。 二、核心素养培优 1.分析铁路大桥、公路大桥选择在风陵渡附近河段修建的主要原因。（综合思维） 提示：河道宽度小，建设成本低。 2.分析交通区位的变化对风陵渡镇兴衰的影响。（综合思维） 提示：风陵渡作为渡口时，人流量大，商旅云集，促进风陵渡镇发展；铁路和公路修建，渡口作用消失，商旅无须自此停留、中转，商贸活动减少，城镇衰落。 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 　　武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～2题。 1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是（　　） A.平原广阔　　　　　　 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发 解析：1.C　第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇鼎立格局。 2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向（　　） A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展 解析：2.C　第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。 　　读山东省西南部地区分布图，完成3～4题。 3.明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是（　　） A.自然资源丰富 B.交通便捷 C.地势平坦开阔 D.地处三省交界处 解析：3.B　第3题，明清时期，京杭运河是南北交通动脉，而济宁位于京杭大运河的重要节点，交通位置重要，方便水陆联运，工商业繁荣，故选B。 4.济宁成为京杭运河最北端港口的原因有（　　） ①济宁以北地区海洋运输发达 ②济宁以南地区铁路运输落后 ③济宁以南地区内河航运发达 ④济宁以北地区京杭运河淤塞 A.①③ B.①④ C.②③ D.③④ 解析：4.D　第4题，京杭运河北端因河流含沙量大，淤塞严重，不利于建造港口；而以南地区河运发达，经济腹地广阔，③④正确。故选D。 　　2023年7月14日首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中。由此，京津构建起了快速便利、安全高效、绿色环保的综合交通运输网络。据此完成1～3题。 1.海铁联运的高效性主要体现在（　　） A.提速运行 B.缩短运距 C.精准衔接 D.减少中转 解析：1.C　第1题，由材料可知，该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中，整个过程没有缩短运距且中转环节较多，B、D错误；海铁联运中海运距离较长，速度较慢，并难以提速运行，A错误；根据材料“由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱‘一站式’交接‘换乘’铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中”并结合所学知识可知，海铁联运的高效性主要体现在“联运”上，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，减少集装箱大货车上路，即达到了精准衔接。故选C。 2.与公路相比，铁路在京津海铁联运中发挥的主要优势是（　　） A.运输速度快 B.灵活直达目的地 C.运输成本低 D.直接转运集装箱 解析：2.D　第2题，由材料“以集装箱‘一站式’交接‘换乘’铁路班列运至北京”可知，与公路相比，铁路在京津海铁联运中发挥的主要优势是直接转运集装箱；与铁路相比，公路运输速度快、灵活直达目的地；与公路相比，铁路运输可以减少运输费用，但运输成本低不是铁路在京津海铁联运中发挥的主要优势。故选D。 3.多条海铁联运专线的开通为天津港带来的有利影响主要是（　　） A.增大了港区的仓储空间 B.增加了港口的年吞吐量 C.扩大了港口的服务范围 D.提高了港口运行安全性 解析：3.B　第3题，多条海铁联运专线开通后的货物均是以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，所以没有增大港区的仓储空间；多条海铁联运专线的开通增加了货物运量，增加了港口的年吞吐量；根据材料“‘天津港至北京大红门’海铁联运”，“该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港”可知，没有扩大港口的服务范围；多条海铁联运专线的开通不能提高港口运行安全性，强化安全管理、提升人员素质、完善应急预案等可提高港口运行安全性。故选B。 　　近年来，我国农村电商发展势头迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制约因素。为此，部分物流企业将无人机（如图）配送视为解决农村电商配送“最后一千米”的方案之一，但也面临着续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。读图，完成4～6题。 4.农村电商物流配送成本高、效率低的主要原因是农村（　　） A.地形崎岖，道路密度小 B.交通拥堵，配送费时长 C.人口外流，缺配送人员 D.订单分散，人口密度小 解析：4.D　第4题，由于广大农村地区人口居住分散，人口密度小，电商物流配送的线路多样且重复少，加上农村网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，因此我国农村物流配送成本高、效率低，因此D项正确。 5.和传统的配送方式相比，无人机配送的优势是（　　） ①速度快　②载重大　③人力成本低　④受天气的影响小 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 解析：5.C　第5题，根据材料可知，因为传统方式导致农村物流配送成本较高，效率较低，因此部分物流企业将无人机配送视为解决农村电商配送“最后一千米”的方案之一，说明和传统的配送方式相比，无人机配送速度快，需要劳动力少，因此人力成本低，所以①③正确。但无人机面临配送续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。无人机载重小，且易受天气的影响，因此②④ 错误。故选C。 6.若使用图示无人机进行配送，最适合的区域是（　　） A.草原牧区居民点 B.低山丘陵区的山村 C.机场周边的农村 D.海港附近的渔村 解析：6.B　第6题，无人机配送效率高，速度快、不受地表地理环境的影响，因此适合在缺乏交通线路的山区使用，以改变农村电商配送受地形限制的局面。其他三项地形平坦、基础设施好或有运输线路联系，因此不适合续航时间短、安全性不高的配送方式。 　　如图是某城市用地变化示意图。读图，完成7～8题。 7.关于交通条件对该城市空间形态的影响，下列叙述正确的有（　　） ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区的主要交通干线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 解析：7.D　第7题，根据图中城市用地面积的变化分析，城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展对城市空间形态有影响。交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。①④正确，故选D。 8.早期沿运河发展的城市，商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是（　　） A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢 解析：8.C　第8题，早期城市是在运河的航运价值基础上发展起来的，后来长江水运和铁路运输的出现，导致运河的运输地位下降，沿运河城市发展速度变慢。图示信息没有显示出资源、人口的变化。故选C。 　　2023年11月28日上午，满载着日用百货的中欧班列从西安出发，驶向德国汉堡，至此中欧班列（西安）已累计开行十年。其中汽车整车专列开行211列，助力了国产汽车走向世界。据此完成9～10题。 9.中欧班列的开通给沿线国家和地区居民带来的好处主要是（　　） A.消费品多样化 B.提高经济收入 C.方便出国旅行 D.提供就业岗位 解析：9.A　第9题，由材料可知，中欧班列主要运载的是日用百货，中欧班列的开通，能够为沿线国家和地区居民带来丰富的日用百货，促进消费品的多样化，A正确；对提高经济收入和提供就业岗位影响较小，B、D错误；中欧班列是货物运输，不是客运，不能方便出国旅行，C错误。 10.中欧班列对我国汽车企业的影响有（　　） ①扩大销售市场 ②提高产品运输效率 ③延长汽车产业链 ④降低汽车生产成本 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 解析：10.A　第10题，由材料“其中汽车整车专列开行211列，助力了国产汽车走向世界”可知，中欧班列有利于中国汽车企业扩大销售市场，①正确；铁路运输的效率高于水运，能够提高产品的运输效率，②正确；中欧班列运输的汽车为整车，能够促进销售、售后服务等汽车产业链的发展，延长汽车产业链，③正确；对于汽车生产成本影响较小，④错误。故选A。 　　如图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此回答11～12题。 11.与周围村落相比，柳塘村成为集市的原因是（　　） ①交通通达度好　②地理位置较优越　③该村等级更高，服务种类更多　④基础设施完善　⑤人口众多，消费能力强 A.①② B.②④ C.①③ D.④⑤ 解析：11.A　第11题，与周围村落相比，柳塘村位于周围村落的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷，服务范围广。 12.20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是（　　） A.南官庄消费能力下降 B.乡镇政策的影响 C.北唐山子村交通变得更便捷 D.北唐山子村消费等级更高 解析：12.C　第12题，北唐山子村和南官庄都是村一级的行政单位，消费等级应该相同。北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因是县级道路的开通。 　　古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成13～14题。 13.促使扬州再次崛起的交通背景条件是（　　） A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 解析：13.D　第13题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。 14.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（　　） A.南北扩展——平原地形 B.东西扩展——铁路线 C.向南扩展——京杭运河 D.向东扩展——绕城公路 解析：14.B　第14题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。 15.阅读图文材料，完成下列要求。 　　中欧班列是国家和地方推进“一带一路”倡议的重要抓手。湖南省长沙市、怀化市、株洲市和衡阳市相继打通中欧班列通道（后称“湘欧快线”）后整体外贸总量逐年上升，但目前四座城市各自为战，相互之间没有联动协调。湖南省决定将株洲市打造成“湘欧快线”集拼中心，集合“湘欧快线”各线路的资源，发挥株洲市“湘欧快线”中心枢纽的作用，使省内货运线和货源从北、南、西三个方向向株洲集拼中心汇集，同时建立完备的信息、调度、监控平台，全程把控“湘欧快线”的统一运营。如图是“湘欧快线”线路分布图。 （1）分析“湘欧快线”运营前后湖南省进出口货运格局的改变。 （2）简述“湘欧快线”四座城市相互之间没有联动协调可能产生的问题。 （3）说明“湘欧快线”集拼中心选址在株洲市的原因。 答案：（1）湖南省位于我国内陆地区，省内没有直达国外的国际货运班列；“湘欧快线”的运营，打通了湖南省与“一带一路”倡议相关国家和地区的陆路运输通道，大大提升了湖南省进出口货运贸易的效率。 （2）四座城市距离较近，货源范围可能重叠，导致货源不足或者货源争夺；四座城市货运目的地相似，路线重复，可能出现恶性竞争，班列难以市场化发展。 （3）株洲市距离其他三市都较近，地理位置优越；是我国重要的铁路枢纽，辐射范围广；铁路网密集，物流设施完善，运输便利；有河流流经，水运便利；长株潭地区经济发达，货源充足。 解析：第（1）题，结合所学知识可知，湖南省位于我国内陆地区，省内没有直达国外的国际货运班列，“湘欧快线”的运营，打通了湖南省与“一带一路”倡议相关国家和地区的陆路运输通道，提升了湖南省进出口货运贸易的效率。第（2）题，由材料及图示可知，“湘欧快线”四座城市距离较近，四座城市各自为战，相互之间没有联动协调，可能会导致省内货运线和货源出现问题，其具体表现：货运线上，由于都打通了中欧班列通道，货运目的地相似，路线重复，可能出现恶性竞争，导致班列难以市场化发展，影响班列效率。货源上，可能会出现货源范围重叠，导致货源不足或者货源争夺，从而影响外贸交易量，影响经济发展。第（3）题，据图可知，株洲市距离长沙市、怀化市、衡阳市较近，地理位置优越；株洲市作为铁路交通枢纽，辐射范围广，经济腹地广；铁路网密集且有河流流经，水陆交通便利；随着长株潭一体化发展，株洲经济较为发达，货源充足。 14 / 14 学科网（北京）股份有限公司 $