4.3 交通运输 课件-2025-2026学年八年级地理上学期人教版（2024）

在新中国成立初期，这个生意对大多数人而言还是一种新鲜而遥远的存在。1949年，全国铁路营业里程仅为2点2万公里，线路支离破碎，运载能力有限，新中国开启了铁路的抢修和建设。为了保证及时的把煤运向钢铁战线，实行了铁路和煤矿大协作。在那个。大力推行工业建设的时代列车，主要用于装载煤炭、钢铁，输送工业发展的动力。而对很多普通人来说，乘坐火车旅行仍是梦想。改革开放带来了人口大规模流动，铁路网也蔓延开来，坐火车去远方变成了可以触摸的现实。旅客们，重庆车站快要到了。人们阅读报刊、看电视或取新闻资讯，下期游戏解闷儿。多样人性化的铁路服务伴随着漫长旅途。吆喝叫卖声在车厢中回响，市场经济活力在方寸间生动体现。狭长的车厢成了中国社会变迁的微观缩影。随着时代发展，中国铁路经历了多次提速，人们不需要在火车上几度进入梦乡，就可跨越大半个。中国铁路建设克服了多年冻土、高寒缺氧等技术难题，带着人们触及更广阔的世界。新时代以来，全国145个县结束了不通铁路的历史，驶入十带发展的快车道。我国还建成了世界最大的高速铁路网，高铁营业里程超过4点6万公里，说走就走的旅行变得更加寻常。今天，当人们登上高铁的车厢，或许难以察觉自己正在以大约350公里每小时的速度疾驰。车身约3000个传感器，让列车即使穿越风雨、翻山越岭，也能保证乘客如履平地的舒适体验。车轮与钢轨的技术进步，伴随一代人记忆的火车哐当哐当的声音消逝，车厢内65分贝的宁静守护着私人空间，为旅客提供一份不被打扰的安宁。而在另一端，呜呜汽笛还在回响。慢火车开行在22个省区市的崇山峻岭之间，停靠在691个站点，日均运送近2.6万名旅客，票价几十年不变，偏远地区与外面世界的距离不再遥远。绿皮车厢就像乡间的流动社区，满载着生活的烟火气和人们对未来的憧憬。 null第一步，勘测。世界七大山系之一的天山，如同一个巨大的屏障，把广阔的新疆分为南北两半。天山这么大，为了摸清它，就要先用卫星遥感、地质测绘等技术给天山做个全身扫描，细节摸得清清楚楚，遂道该从哪开挖就有数了。第二步，画图首先隧道的每个细节在图纸上规划的明明白白此外电脑还会模拟施工过程，把有可能出现的问题先模拟一遍有了这一步，施工的走向和布局就能明确下来最关键的第三步就是隧道开凿大作战我们先说公益。和以前挖隧道大多采用双洞对挖的方式不同，这次天山胜利隧道为了让时间赛跑，采用3栋加四竖井工艺。三栋就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，四竖井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气等。山洞中的左右两个主洞将来是车辆南北通行的主干道，中打洞是具有服务功能的隧道。再看工具两台吞噬巨兽天山号和胜利号一年掘进机是为打通天山量身定做的。他们刀盘直径8.43米，接近三层楼高度。工作时，这对双胞胎从中岛洞的两端朝中间双向奔赴。打通天山可不容易，不仅隧道长度破纪录，还要穿越16条地质断裂带，这就如同在豆腐脑里雕花。特别是在穿越F6地质带时，36天的隧道涌水量相当于近30个标准游泳池的水量，掘进速度一下就踩了急刹车，从每天35米锐减到每天只能走3到5米。为了啃下这个硬骨头，建设者们采用长隧短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离，通过打横洞的方式增加新的工作面，实现中导洞和两个主洞连接，从而将主洞分成好多小段同时开挖，实现长隧短打。这个办法让工期直接从72个月缩短到52个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录。 随着我国经济的快速发展，公路交通也四通八达，很多地方实现了村村通，非常便利，一条公路对于偏远地区来说有着里程碑式的意义。在我国的西南部，有一片被云雾缭绕、山川险峻的土地，这里孕育着一个古老而又神秘的县城，木县是我国最后一个通公路的县城，花费五十多年时间到2013年才修建完成，为何要修建这么久？墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，喜马拉雅东段与港日嘎布山脉的南坡，东与单于县为邻，北于波密县林芝市、巴宜区乡相连，西与米林市、龙子县、措纳市接壤，南与印度，以山地与平原结合地带为界。墨脱县东西、北三面环绕着高山，雅鲁藏布江自北向南穿过全境，形成向南开口的马蹄形地势。西北部为港日嘎布山脉，西部和西北部属喜马拉雅山脉高山地段，南部为雅鲁藏布江河谷地段，海拔在200到7787米之间。这里山高谷深，气候多变，自然环境极其恶劣。历史上，墨脱县一直是交通闭塞的代名词，与外界的联系几乎全靠徒步和骡马运输。1961年起，我国相关部门就开始对墨脱进行公路前期勘测。墨脱地形复杂，地势险峻，这项工作进行了很久。1965年，墨脱公路修筑指挥部正式成立，七百多位民工开始正式施工。虽然中途出现了很多困难，但是都被人们顽强的精神所克服。到2013年，全长117.28公里的墨脱公路修建完成。这条公路的背后是成百上千人在数十年间的多次尝试和失败，许多人为此付出了年轻的生命。墨脱公路凝聚了无数人血与泪的成果，而这条公路的建成为墨脱带来了新生，让曾经与世隔绝的孤岛在十年后变成了欣欣向荣、生机勃勃的美丽边城。墨脱公路的通车，墨脱县的发展带来了新的机遇。随着交通的改善，墨脱县的旅游资源得到了更好的开发和利用，这里的原始森林、雪山冰川、峡谷瀑布等自然景观吸引了越来越多的游客前来观光旅游。同时，墨脱县的特色农产品也得以通过公路运往全国各地，为当地农民带来了更多的经济收益。 在行进途中，路基两旁排列的棒状物体引起了考察组的注意。随行专家告诉队员们，这种设施的用途是为冻土区域的路段提供保护。这个就是在这个冻土区为了保护这一个交通设施的尤其是这个公路的路基，包括铁路的路基，研发出来的一套这个啥的设备称为热泵称为热泵。你看为了这一个彻底的起到一个保护作用，你看它的这一个热板和热板之间的距离大概是在3米左右。当然这个埋藏的长度，就是根据公路路基下边的冻土长度。那么就说明在这个下边，路基下面都存在这个冻土。它下面里面的这些空心管它就往六进深，他把这个路基下面的这些水汽、热量，它通过收集传递往上面上来保护路基这个方子。冻土融化。驾驶员告诉考察组，眼下青藏高原尚处于冬季，冻结的道路虽然颠簸，但路面较为坚硬。而在春夏季节，随着路基之下冻土层的融化以及冰雪融水的渗透，道路会出现大规模的翻浆现象，尤其是冬季解冻严重的路段将变得更加泥泞不堪。 习近平总书记指出，建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展，实现人享其行、物畅其流美好愿景的重要举措。十四五期间，我国建成世界最大的综合立体交通网，运输服务水平大幅提升，科技创新能力显著增强，交通强国建设全面提速，成为中国式现代化的开路先锋。南海之滨，骄阳似火，广西平陆运河建设现场机声轰鸣，货车穿梭，通江达海的世纪工程正在全力冲刺。东北平原风驰电掣，全球最快高铁CR450正在沈白高铁开展运行试验，仪表盘上运行速度一次次刷新，这一个个精彩的瞬间绘就了十四五收官之年交通强国建设的壮丽画卷。十四五规划纲要明确提出，到2025年，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。过去五年，我国六轴七廊八通道国家综合立体交通网主骨架已经基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量，有力保障了国民经济循环和人民群众便捷出行。如何从交通大国迈向交通强国？党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央从全局和战略高度作出一系列重大部署。从党的十九大作出建设交通强国的重大战略部署，到党的二十大提出加快建设交通强国，我国着力构建现代化高质量国家综合立体交通体系。十四五以来，总书记在国内考察期间，多次就交通强国建设作出重要指示批示。2023年9月，习近平总书记向全球可持续交通高峰论坛致贺信，指出中国正在加快建设交通强国，将继续坚持与世界相交、与时代相通，以自身发展为世界提供新机遇。十四五以来，我们深入贯彻落实习近平总书记关于交通强国的重要论述精神，牢记交通成为中国现代化的开路先锋的使命，定位完整准确，全面贯彻新发展理念，推动高质量发展，加快建设交通强国，实现良好开局，我国综合交通运输体系建设实现了突破性进展，设施网络更加完善，人享其行、物畅其流的美好愿景正在加快实现。十四五期间，我国交通强国建设迈出坚定有力的步伐。2021年，十四五现代化综合交通运输体系发展规划印发，明确构建国家综合立体交通网主骨架，重点强化铁路、公路、民航、水运、邮政等各领域战略骨干通道的互联互通功能。围绕畅通大循环，打造大通道、大网络、大枢纽，交通固定资产投资高位运行，十四五前四年交通固定资产投资达到15.2万亿元，同比增长23.3%。以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网加快建设。十四五期间，我国铁路营业总里程突破16万公里，比十35末增加1点6万公里，八纵八横高铁网主通道已经建成81.5%。全国19个主要城市群实现高铁联通。我国已成为世界高高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、技术最全面、运营场景最丰富的国家。到十四五末期，我国高铁运营里程将突破5万公里。十四五期间，国家综合立体交通运输体系17项重点指标逐一落实。截至2024年底，国家综合立体交通网总里程已超过600万公里，其中全国公路总里程达到549万公里，比十35末增加29万公里。农村公路总里程达464万公里。行在乡村游在路上，全国三万多个乡镇、五十多万个建制村全部通硬化路，外通内联通村畅乡的农村交通网络基本形成。今天的中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网。高速铁路网覆盖97%的50万人口以上城市，高速公路网覆盖99%的20万人口以上城市航空网覆盖92.6%的地市，80%的新建客运枢纽换乘距离小于200米。今天的中国，平均每天约8.3万艘次船舶进出港口，1.5万班次航班翱翔蓝天，3500万辆汽车穿行在高速公路，4点七八亿件包裹投递城乡，1.8亿人次跨区域出行。陆海天网四位一体的交通图，构建出新时代国土空间的新格局，为经济社会高质量发展提供有力支撑。我们将加快建设现代化综合交通运输体系，以融合创新为重点，着力推进跨区域、跨流域大通道建设，破解堵点卡点，提升运输服务品质，促进交通物流降本提质增效，推动加快建设交通强国迈出新的坚实步伐。 北盘江大桥这个就是从咱们都格到云南岸这个大农村。因为这个北盘江基本上是湘潭市三江交汇处，那地形条件非常艰苦，包括我们运桥梁构建的话，这个是几乎是不可能的，很困难。这也给我们这个桥梁设计的方案的选择带来很大的思考。很多情况下是施工建设的条件，现场的地形决定着我们这个施工方案，特别是咱们山区，如果是运进去的话，需要对这个变道的开挖和维修带来很大的困难。北盘江大桥建桥之前，我是感觉的就是走出大山是我们这个山里面所有人的一个梦想。大桥的建设应该是改变施工概念，改变了当地的老百姓的这种生活方式甚至就业方式。对于桥梁工程师来说，应该带来了很多不可意想到的创新。 人教版（2024）｜八年级｜上册｜第四章｜第三节 铁路运输 公路运输 航空运输 水路运输 自新中国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网。 课本p101 交通网络特征 世界最大的 高速铁路网 世界最大的 高速公路网 世界级 港口群 世界级 机场群 课本p101 图4.19 中国交通运输的发展 时间尺度 空间尺度 读课本及下图，了解我国的交通成绩 交通网络特征 活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展 课本p105 图4.25 陇海-兰新铁路建设历程示意 陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为新亚欧大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。 图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。 陇海——兰新线是第二亚欧大陆桥的中国部分 课本p105 交通网络特征 5 课本p105 图4.25 陇海-兰新铁路建设历程示意 1. 根据图中信息，按照1953年以前、1953-1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。 累计开通1083+676=1759km 1953年以前 1759km 1953-1990年 累计开通1892+531=2423km 2423km 交通网络特征 活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展 课本p105 2. 查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到兰州所需时间。 高速列车约8小时45分 普通列车约23小时41分 活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展 课本p105 交通网络特征 3. 访问身边的长辈，请他们谈谈自己所经历的铁路交通的发展。 从洋人来给我们修铁路到贯通南北、具有世界水准的武汉长江大桥 从宝成铁路结束“蜀道难”到全球范围内第一例“天路”青藏铁路 从学习国外技术到自主研发时速400公里的高铁 从拒绝者到领跑者，中国铁路见证中国速度！ 活动：通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展 课本p105 交通网络特征 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 课本p102 图4.21 中国高速公路布局方案（2013-2030年） 课本p103 图4.22 中国中长期高速铁路网规划（2016-2030年） 覆盖全国 纵贯南北 横穿东西 东密西疏 密 密 疏 疏 Why？ 课本p102-103 交通网络特征 密 疏 密 疏 人口稠密 地形平坦 经济发达 气候适宜 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。设计速度每小时80至120千米。 截至2025年10月4日消息，中国高速公路里程达19.1万公里，位居世界第一。 “7918工程” 高速公路 课本p102 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 课本p102 图4.21 中国高速公路布局方案（2013-2030年） 是国家高速公路网规划的核心组成部分，由7条以北京为起点的放射状高速公路构成，形成连接首都与全国主要城市的主骨架网络。 课本p102 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 课本p102 图4.21 中国高速公路布局方案（2013-2030年） 南北纵向线+东西横向线 7918工程是《国家高速公路网规划》，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，包含7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，总规模约8.5万公里。 课本p102 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网 交通网络特征 高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普速铁路的2-3倍。 2025年《中国高速铁路发展报告》发布。报告显示，我国四纵四横高铁网已经建成运营，八纵八横高铁主通道加密成型。 截至2024年底，全国铁路营业里程16.2万公里，高铁营业里程达到4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%。 高速铁路 课本p103 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 《统计公报》显示，截至2024年底，全国铁路营业里程16.2万公里，其中高铁营业里程4.8万公里，全国超1/3的省份实现了市市通高铁。铁路复线率为60.8%，电化率为76.2%。 16 课本p103 图4.22 中国中长期高速铁路网规划（2016-2030年） 四纵四横 客运专线（2022年全面建成） 四纵 注：连接直辖市、省会及大中城市 京-沪 京-武汉-广州-深圳 京-沈阳-哈尔滨 杭州-宁波-福州-深圳 四横 青岛-石家庄-太原 连云港-郑州-兰州 沪-杭州-南昌-长沙-昆明 沪-南京-武汉-重庆-成都 课本p103 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 四横”是：徐州～郑州～兰州高速铁路，上海～杭州～南昌～长沙～昆明高速铁路，青岛～石家庄～太原高速铁路，上海～南京～武汉～重庆～成都高速铁路。 [2] 截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。其中，约六成 17 课本p103 图4.22 中国中长期高速铁路网规划（2016-2030年） 八纵八横 （扩增中） 沿通道海 京沪 京-商丘-合肥-深圳-香港 京哈-京港澳 呼南 京昆 包银 兰广 京-津-济南-南京-上海 京港 哈尔滨-京-郑州-武汉-广州 呼和浩特-太原-襄阳-桂林-南宁 京-太原-西安-成都-昆明 包头-西安-重庆-南京-海口 兰州-成都-贵阳-广州 八纵 纵横交错 课本p103 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 “八纵”包括沿海、京沪、京港（台）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广通道；“八横”涵盖绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、厦渝、广昆通道 18 沿通道海 绥满 京-呼和浩特-银川-兰州 青银 陆桥 沪昆 夏渝 广昆 绥芬河-哈尔滨-满洲里 京兰 青岛-济南-太原-银川 连云港-郑州-西安-西宁-乌鲁木齐 上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明 厦门-赣州-长沙-重庆 广州-南京-昆明 八横 课本p103 图4.22 中国中长期高速铁路网规划（2016-2030年） 八纵八横 （扩增中） 2025年《中国高速铁路发展报告》发布。报告显示，我国四纵四横高铁网已经建成运营，八纵八横高铁主通道加密成型，截至2025年7月，已建成81.5%。我国高铁营业里程达到4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%，覆盖全国97%的50万以上人口城市。 课本p103 读图4.21、图4.23，总结我国交通网络的总体特征 交通网络特征 19 20 目前，我国海陆空交通线相互衔接，建成世界上最大的综合立体交通网，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。 地图册p47-49 活动：读课本p106，了解我国的立体交通网。 课本p106 图4.26 南京高铁出行圈示意（2024年） 高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。 内畅外通——“内畅”（国内视角） 我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间1-4h、 城市群内0.5-2h到达 内畅外通的交通联系 内畅外联的联系 长三角得以实现“双城生活”得益于？还有哪些地区可能存在“双城生活的现象？” 随着长三角一体化发展进程的不断加速，区域内高速铁路、高速公路网日益密集完善，上海、南京、杭州、苏州等大城市之间的交通便捷程度已经与城市轨交类似，“1—3小时生活圈”梦想变为现实。有数据显示，数万“长三角人”每天往返上海工作，其中来自苏州的人数占总人数的80%。 交通运输条件的发展 珠三角、京津冀等地区 内畅外通——“内畅” （国内视角） 普速铁路、国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏 远地区 构筑“村村通公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通网，解决农村尤其是偏远山区人们出行难问题。 村村通公路 内畅外通的交通联系 活动：读课本p106，了解我国的立体交通网。 要想富先修路这句话永远不过时，公路把封闭在大山里的百姓，连接到整个国家与社会的经济活动中来，而不是继续固步自封，守着一亩三分地“闭关锁村”。 中国速度带着中国温度 内畅外通——“内畅” （国内视角） 内畅外通的交通联系 活动：读课本p106，了解我国的立体交通网。 内畅外通——“内畅” （国内视角） 大中城市 通过高速铁路基本实现相邻大中城市间1—4小时、城市群内0.5—2小时到达。 全国主要城市 通过高速铁路与高速公路、民用航空等相结合快速、紧密连接。 一般城市、乡村和偏远地区 通过普速铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接。 内畅外通的交通联系 活动：读课本p106，了解我国的立体交通网。 内畅外通——“外通” （国际视角） 我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家 通过航空运输直接通往 60 多国家和地区 通过海洋运输往来于100 多个国家和地区 中越边境的广西凭祥友谊关口岸 宁波舟山港 中欧班列 内畅外通的交通联系 活动：读课本p106，了解我国的立体交通网。 内畅外通——“未来规划” 我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到 2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。 全国123出行交通圈 全球123出行交通圈 “人享其行、物畅其流” 内畅外通的交通联系 活动：读图了解我国的基建速度 “基建狂魔”是海外网民与中国公众对中国大规模、高难度、高速度基础设施建设成就的昵称 。该词源于中国在高铁、桥梁、能源工程等领域的突飞猛进。截至2024年底，中国高铁总里程达4.8万公里，五年内翻倍增长。 中国计划到2030年将铁路总里程扩展至18万公里，高铁突破6万公里，而美国高铁在建里程仍不足500公里。 地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。 世界第一高桥——北盘江第一桥 地形起伏大 地质复杂 1′14″ 我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步。“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题。 下列工程分别遇到了怎样的难题？ 下列工程分别遇到了怎样的难题？ 在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。 桥隧结合的港珠澳大桥 地质条件复杂 通航需求多样化 我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步。“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题。 31 气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。 气候高寒，避开冻土 世界最高的铁路——青藏铁路 下列工程分别遇到了怎样的难题？ 方便野生动物迁徙 我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步。“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题。 “中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。 交通网络特征 活动：思考山区这么难，为什么还要修？ 课本p105 4班没讲这个内容。 港珠澳+青藏高原的 视频没播 33 交通 通达全国的交通网 内畅外通的联系 分布格局：东密西疏 基础设施建设和装备制造技术是保障 高速公路 未来目标 高铁、高速、民航相结合 公路铁路连接陆上邻国，航空、海洋往来100多个国家地区 全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈 高速铁路 首都放射状 四纵四横已建成 南北纵向线和东西横向线相结合 八纵八横——未来规划 总体特征 我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流” 内畅 外通 管道运输 铁路运输 水路运输 航空运输 公路运输 补充 【自主学习】找出主要的现代交通运输工具及其对应的交通运输方式。 35 运量较大、速度较快、运费适中；受自然因素影响小，连续性好。 运速快、运输效率高；运量小、运费高、受天气影响大。 运量大、成本低；速度慢、灵活性差，受自然条件影响大。 机动灵活、周转速度快；运量小、运费较高。 如何选择交通运输方式？ 选择恰当的运输方式 客运 出行目的 货运 货物性质、运量 运输方式的特点（运价、运速） 距离 灵活性 连续性 37 $