4.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

高一年级地理科研学案 必修二4.1 区域发展对交通运输布局的影响 【学习目标】 课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知：结合区域图文材料和地理特征，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响； 2.综合思维：结合案例，分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响； 3人地观念：结合实例，科学评价某区域交通运输布局的合理性。 4.地理实践力：结合所学知识，分析本地实际情况，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。 【学习重难点】 重点：区域发展促使交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化；区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的要求。 难点：资金对交通运输布局的影响。 【学习过程】 1、 知识链接：交通运输方式及其特点运输方式选择的一般原则 运输方式 速度 运量 运价 优 点 缺 点 航空运输 最 小 最 速度 ，包装简单 运费 ，有重量限制 水路运输 最 最 最 价格便宜 速度 ，受气候影响大。 公路运输 较慢 较小 较贵 ，方便 运费较贵、运量较 。 铁路运输 较快 较 较 安全，可靠 灵活性较差、短途运输成本高 管道运输 连续 大 便宜 货损少，连续运输 适用产品较少 ( 货物的特点 运费 运量 速度 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的鲜活货物 大宗、笨重、不急需货物 液体、气体、粉末状固体 客运 票价、安全 速度、目的 货运 短程 远程 ) 二、自主探究 1．交通运输布局的一般原则 （1）布局的目的 实现区域运输的 ，以获得最大的 效益和 效益。 （2） 影响交通运输布局的因素 ( 影 响 因 素 适应 、社会发展的需要 立足于现有的经济水平和 、装备等条件 受 、地貌、气候、 等自然条件的影响 考虑当前的交通运输实际 预测客流、货流未来的 ) （3） 布局的原则 ( 依据 需求 适度 因地制宜 综合权衡多条原则 尽量少占 平衡地区发展、适度 需要等 发挥综合运输优势 ) （4） ( 新的交通线、站建设 原有交通线、站的改建、扩建或废弃 不同 衔接 适应运输 化、 化而建设的专用线、站等的改善 区域交通运输布局的变化 使区域交通运输布局趋向完善、优化 )布局的变化 2.交通运输需求与交通运输布局 （1）交通运输需求决定交通线和场站的标准和规模 ( 交通线标准较 、场站规模较 。 交通运输需求 量小 量大 交通线标准较 、场站规模较 。 ) （2） ( 城市是区域 ，也是区域客货集散中心 交通运输需求大 主要交通线应尽可能连接沿线 )交通运输需求决定交通运输点和线的布局 （3） 交通运输需求需要综合性交通运输枢纽 ( 交通运输需求有运距、 、运量、运价、运向等差距 客、货运输任务的完成往往需要经过不同 方式 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和 效率 ) （4） 区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 ( 决定 区域交通运输需求 的特点 区域交通运输需求 的特点 区域交通运输布局变化的特点 区域交通运输布局的特点 决定 ) 3. 资金与交通运输布局 （1） 区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需的交通线、站点 发展至一定水平 足够的资金 全面提高交通运输的 （2） 不同地区交通线、站点密度及质量的差异 经济发展水平 交通线、站点密度 交通线、站点质量 经济落后地区 较低 经济发达地区 较高 （3） 资金对交通运输布局的间接影响 ( 提 供 改造 提高 区域经济水平提升 足够的资金 气象、 、 、工程、材料、机械等技术领域以及 水平 有利于交通运输的电气化、 、专业化 使交通运输布局受自然条件的限制大为 ) 三、探究与合作： 1.小组探究 材料一 京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路。 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2021年6月30日，京沪高速铁路已开通运营10周年，累计发送旅客13.5亿人次。建成后上海到北京直达只需5小时，票价比飞机和公路客运便宜。 材料二 京沪高速铁路路线示意图（如图4.3） 材料三 上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。截至2019年6月，上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米。上海虹桥站设高速、综合2个车场，规模16台30线。 昆山南站（Kunshannan Railway Station），位于中国江苏省苏州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座客运站，也是京沪高速铁路、沪宁城际铁路交汇的重要铁路车站。截至截至2011年5月，昆山南站建筑面积3.6786万平方米，站台规模为4台12线。 材料四 清光绪二十三年（1897年），德国屯兵胶州湾，强索山东铁路修筑权和采矿权。而英国也乘机以“利益均沾”为由，索修沪宁铁路，清政府准许英商出资承办沪宁铁路。 材料五 新中国成立后，北京与上海的联系进一步密切。1955年，13/14次京沪特快列车开通，运行时间缩短为31个小时，南京长江大桥建成后，京沪特快列车的运行时间缩短为21个小时。此后，这个纪录不断被改写。 20世纪70年代以前，京沪特快列车使用的机车依然是前面提到的KF1型蒸汽机车。从1972年开始，京沪特快列车改用国产东风3型内燃机车，运行速度大大加快。1986年4月1日，京沪直达特别快车开通，全程缩短为16小时59分。2001年10月，铁路进行第四次大提速，京沪之间的列车运行时间已缩短到14个小时，2004年4月18日，我国铁路实行第五次大提速，新增“Z”字头的一站直达式旅客列车，列车运行时间为11小时58分。 2011年6月30日，京沪高铁开通，最短运行时间缩短到5个小时以内。毫无疑问，这是京沪铁路出行史上最深刻的一次变革，一个新时代来临了。 （1）随着航空运输和公路运输迅速发展，铁路运输的“铁老大”地位受到冲击，高速铁路建设可有效增加铁路运输的市场竞争力。从客运方面考虑铁路运输与航空、公路运输相比有何优缺点? （2）京沪高速铁路沿线高铁站的布局有什么特点？ （3）简述建设京沪高速铁路有利的自然和社会经济条件。 （4）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ （5）高铁站基本都设立在城区的边缘，为什么？ （6）根据材料三，同样是高铁站，为什么昆山南站和上海虹桥站的建设规模、标准不同呢？ （7）上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分。上海虹桥为什么要建成综合交通枢纽呢？ （8）根据材料四，为什么清政府不自己修建沪宁铁路呢？ （9）为什么在有京沪铁路的基础上还要修建京沪高铁呢？ （10）根据材料五，为什么北京到上海铁路耗时不断缩短？ （11）京沪高速铁路在山东省境内设枣庄、曲阜、泰安、济南、德州等站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。 ( 探究所获 ) 2小组展示：思维过程、完整的知识结论和存在的问题（一定要有组间的互评） 4、 思维导图 五、达标检测（以5分钟左右的题量为宜。难度适中，面向全体学生） 如图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答1～2题。 1.在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是 a.小麦：从中国到美国选用③ b.鲜花：从中国到日本选用① c.石油：从伊朗到日本选用② d.铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A.a、b　　B.b、c　　C.c、d　　D.b、d 2.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是 A.②　　　　　B.③　　　　　C.④　　　　　D.⑤ 示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成3～5题。 3．该区域铁路线主要沿 A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 4．该区域修建铁路主要是为了运输 A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 5．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 6.阅读图文材料，完成下列问题。 2019年3月18日是南昆铁路全线铺通22周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。 （1）南昆铁路沿线有哪些资源优势？ （2）分析南昆铁路建设的意义。 六、拓展探究： 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运，北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合性交通运输枢纽，远期（2040年）按照旅客吞吐量1亿人次的规模，建设7条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次、飞机起降量103万架次、9条跑道的规模预留。 探究问题1：说明北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点。 探究问题2：分析建设北京大兴国际机场的主要原因。 探究问题3：探讨北京大兴国际机场预留用地，主要是考虑了什么？ ( 1 ) 学科网（北京）股份有限公司 $ 高一年级地理科研学案 必修二4.1 区域发展对交通运输布局的影响 【学习目标】 课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知：结合区域图文材料和地理特征，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响； 2.综合思维：结合案例，分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响； 3人地观念：结合实例，科学评价某区域交通运输布局的合理性。 4.地理实践力：结合所学知识，分析本地实际情况，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。 【学习重难点】 重点：区域发展促使交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化；区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的要求。 难点：资金对交通运输布局的影响。 【学习过程】 一、知识链接：交通运输方式及其特点、运输方式选择的一般原则 运输方式 速度 运量 运价 优 点 缺 点 航空运输 最 快 小 最 贵 速度 快 ，包装简单 运费 高 ，有重量限制 水路运输 最 慢 最 大 最便宜 价格便宜 速度 慢 ，受气候影响大。 公路运输 较慢 较小 较贵 灵活 ，方便 运费较贵、运量较 小 。 铁路运输 较快 较 大 较便宜 安全，可靠 灵活性较差、短途运输成本高 管道运输 连续 大 便宜 货损少，连续运输 适用产品较少 ( 货物的特点 运费 运量 速度 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的鲜活货物 大宗、笨重、不急需货物 液体、气体、粉末状固体 客运 票价、安全 速度、目的 货运 短程 远程 航空运输 公路运输 铁路运输 水路运输 管道运输 ) 二、自主探究 1．交通运输布局的一般原则 （1）布局的目的 实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济 效益和 社会 效益。 （2）影响交通运输布局的因素 ( 影 响 因 素 适应 经济 、社会发展的需要 立足于现有的经济水平和 技术 、装备等条件 受 地质 、地貌、气候、 水文 等自然条件的影响 考虑当前的交通运输实际 预测客流、货流未来的 发展趋势 ) （3）布局的原则 ( 依据 运输 需求 适度 超前 因地制宜 综合权衡多条原则 尽量少占 土地 平衡地区发展、适度 国防 需要等 发挥综合运输优势 ) ( 新的交通线、站建设 原有交通线、站的改建、扩建或废弃 不同 运输方式 衔接 适应运输 专业 化、 快速 化而建设的专用线、站等的改善 区域交通运输布局的变化 使区域交通运输布局趋向完善、优化 )（4）布局的变化 2.交通运输需求与交通运输布局 （1）交通运输需求决定交通线和场站的标准和规模 ( 交通线标准较 高 、场站规模较 大 。 交通运输需求 量小 量大 交通线标准较 低 、场站规模较 小 。 ) ( 城市是区域 经济发展中心 ，也是区域客货集散中心 交通运输需求大 主要交通线应尽可能连接沿线 主要城市 )（2）交通运输需求决定交通运输点和线的布局 （3）交通运输需求需要综合性交通运输枢纽 ( 交通运输需求有运距、 运时 、运量、运价、运向等差距 客、货运输任务的完成往往需要经过不同 运输 方式 交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和 转运 效率 ) （4）区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 ( 决定 区域交通运输需求 增长 的特点 区域交通运输需求 分布 的特点 区域交通运输布局变化的特点 区域交通运输布局的特点 决定 ) 3.资金与交通运输布局 （1）区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需的交通线、站点 发展至一定水平 足够的资金 全面提高交通运输的 水平 （2）不同地区交通线、站点密度及质量的差异 经济发展水平 交通线、站点密度 交通线、站点质量 经济落后地区 稀疏 较低 经济发达地区 密集 较高 （3）资金对交通运输布局的间接影响 ( 提 供 改造 提高 区域经济水平提升 足够的资金 气象、 水文 、 地质 、工程、材料、机械等技术领域以及 施工 水平 有利于交通运输的电气化、 快速化 、专业化 使交通运输布局受自然条件的限制大为 减弱 ) 三、探究与合作： 1.小组探究 材料一 京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路。 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2021年6月30日，京沪高速铁路已开通运营10周年，累计发送旅客13.5亿人次。建成后上海到北京直达只需5小时，票价比飞机和公路客运便宜。 材料二 京沪高速铁路路线示意图（如图4.3） 材料三 上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。截至2019年6月，上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米。上海虹桥站设高速、综合2个车场，规模16台30线。 昆山南站（Kunshannan Railway Station），位于中国江苏省苏州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座客运站，也是京沪高速铁路、沪宁城际铁路交汇的重要铁路车站。截至截至2011年5月，昆山南站建筑面积3.6786万平方米，站台规模为4台12线。 材料四 清光绪二十三年（1897年），德国屯兵胶州湾，强索山东铁路修筑权和采矿权。而英国也乘机以“利益均沾”为由，索修沪宁铁路，清政府准许英商出资承办沪宁铁路。 材料五 新中国成立后，北京与上海的联系进一步密切。1955年，13/14次京沪特快列车开通，运行时间缩短为31个小时，南京长江大桥建成后，京沪特快列车的运行时间缩短为21个小时。此后，这个纪录不断被改写。 20世纪70年代以前，京沪特快列车使用的机车依然是前面提到的KF1型蒸汽机车。从1972年开始，京沪特快列车改用国产东风3型内燃机车，运行速度大大加快。1986年4月1日，京沪直达特别快车开通，全程缩短为16小时59分。2001年10月，铁路进行第四次大提速，京沪之间的列车运行时间已缩短到14个小时，2004年4月18日，我国铁路实行第五次大提速，新增“Z”字头的一站直达式旅客列车，列车运行时间为11小时58分。 2011年6月30日，京沪高铁开通，最短运行时间缩短到5个小时以内。毫无疑问，这是京沪铁路出行史上最深刻的一次变革，一个新时代来临了。 （1）随着航空运输和公路运输迅速发展，铁路运输的“铁老大”地位受到冲击，高速铁路建设可有效增加铁路运输的市场竞争力。从客运方面考虑铁路运输与航空、公路运输相比有何优缺点? 优点：比航空运费低；铁路比公路更适合中长途运输；对自然环境的适应性较强，运输的连续性较好。缺点：不如航空运输快，不如公路运输灵活。 （2）京沪高速铁路沿线高铁站的布局有什么特点？ 连接沿线主要城市，沿线高铁站较多，分布较均匀。 （3）简述建设京沪高速铁路有利的自然和社会经济条件。 自然因素：所经地区地势平坦，起伏小，工程量较小。社会经济因素：沿途经济发达，人口稠密，对运输需求大。先进的科技保障。 （4）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。 （5）高铁站基本都设立在城区的边缘，为什么？ 城区边缘低价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁；可以塑造城市新的经济增长点；能够避免市内交通拥堵，减少对市民生活产生干扰。 （6）根据材料三，同样是高铁站，为什么昆山南站和上海虹桥站的建设规模、标准不同呢？ 上海的城市规模大，交通需求量大，站点规模大。 （7）上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分。上海虹桥为什么要建成综合交通枢纽呢？ 为了衔接不同交通运输方式，提高转运效率。 （8）根据材料四，为什么清政府不自己修建沪宁铁路呢？ 清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向英德银团借款，并同意英德银团承办。 （9）为什么在有京沪铁路的基础上还要修建京沪高铁呢？ 随着经济按照，交通运输需求增长，原有铁路不能满足新的交通需求，新增铁路可以缓解原有交通运输压力。区域交通运输需求增长，决定了区域交通运输布局变化的特点。 （10）根据材料五，为什么北京到上海铁路耗时不断缩短？ 随着中国经济发展水平的提高，中国有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输快速化。 （11）京沪高速铁路在山东省境内设枣庄、曲阜、泰安、济南、德州等站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。 拉动相关产业的发展，增加就业机会；铁路建成后．将大大缩短沿线城市间的出行时间，增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。 ( 探究所获 ) 2小组展示：思维过程、完整的知识结论和存在的问题（一定要有组间的互评） 四、思维导图 五、达标检测（以5分钟左右的题量为宜。难度适中，面向全体学生） 如图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图”，Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答1～2题。 1.在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是 a.小麦：从中国到美国选用③ b.鲜花：从中国到日本选用① c.石油：从伊朗到日本选用② d.铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A.a、b　　B.b、c　　C.c、d　　D.b、d 2.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是 A.②　　　　　B.③　　　　　C.④　　　　　D.⑤ 示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成3～5题。 3．该区域铁路线主要沿 A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 4．该区域修建铁路主要是为了运输 A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 5．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 【参考答案】1.D 解析　由图中五种交通运输方式在运载量、运价、灵活性和速度方面的比较可知，①为航空运输，②为公路运输，③为河运，④为铁路运输，⑤为海运。鲜花不易保鲜且附加值高，从我国运到日本应采用航空运输；海运一般用来运送大吨位的商品如铁矿石、石油、小麦等，国际跨海贸易常采用海运。 2.B 解析　阿拉伯半岛气候干旱，降水少，河流欠发育，因此缺少河运。 3.B 解析 从图中信息来看，早期铁路线明显沿河谷分布，主要是由于河谷地区地形平坦，有利于铁路修建及运营。 4.A 解析 东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，而人口较少，本地需求量小，故主要向外运输。 5.D 解析 读图并结合上一题分析，铁路修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减小以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减小，所以铁路废弃。 6.阅读图文材料，完成下列问题。 2019年3月18日是南昆铁路全线铺通22周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。 （1）南昆铁路沿线有哪些资源优势？ 答案　①有丰富的矿产资源：东段靠近广西壮族自治区铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。 ②有丰富的农林资源。 ③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。 （2）分析南昆铁路建设的意义。 答案　①经济意义：合理布局交通网，改变西南交通落后状况；(西南的)资源优势和(华南的)区位优势相结合，发挥大西南的资源优势，利于资源开发输出；利于旅游业和相关产业发展，促进沿线经济发展。 ②社会意义：加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。 六、拓展探究： 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运，北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合性交通运输枢纽，远期（2040年）按照旅客吞吐量1亿人次的规模，建设7条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次、飞机起降量103万架次、9条跑道的规模预留。 探究问题1：说明北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点。 航空运输速度快，但运价高。 探究问题2：分析建设北京大兴国际机场的主要原因。 北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求大幅增长。 探究问题3：探讨北京大兴国际机场预留用地，主要是考虑了什么？ 主要考虑了区域交通运输需求的增长，体现了适度超前的原则。 ( 1 ) 学科网（北京）股份有限公司 $