微专题4　交通运输线、点的区位条件评价讲义-2025-2026学年高中地理人教版必修第二册

姓名_________ 日期______ 等第_____ 第四章　交通运输布局与区域发展 微专题4　交通运输线、点的区位条件评价 【专题解读】 1. 影响交通运输线(铁路、公路)的区位因素 区位因素 主要影响 地形 平原 平原地形对线路的限制少,选线时尽量少占土地,尤其是耕地,处理好线路 与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂区,在陡坡上呈“之”字形弯曲 或开凿隧道 水文 应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区,特别是在开凿隧道时,要选择背斜构 造,避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率,以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大 小、路基高低都需要根据当地的气候条件进行设计 生态 注意动植物保护,避开生态保护区与生态脆弱区 经济 合理布局交通运输线,促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主,并适 当照顾沿线重要经济点;省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民出 行需要为主,尽量通过当地的居民点、车站、码头等 社会 巩固国防,加强民族团结,促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展 科学技术 (保障因素) 使运输网延伸到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其 对车辆运行安全的威胁 2. 影响交通运输点布局的因素 分类 港口 汽车站 航空港 区位 因素 自然因素 入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤塞 受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、 技术因素 腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需要完善的配套设施和高效的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达,人流、物流密集地区最为有利 选址要求(原则) 河港要求河宽水深,靠近城市或陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,靠近城市或陆路交通便利的地方 城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦,地势较高,气象条件好,距城市较远但交通便利的地方 【专题特训】 　　山东省海岸线长约3345千米,15米等深线以内水域面积约1.3万平方千米,拥有七大港口,为打造世界级海洋港口群和现代海洋经济发展高地提供了得天独厚的条件。如图示意山东省七大港口位置。据此完成1~2题。 1. 山东省建设大型港口的有利自然条件是(　　) A. 濒临渤海和黄海,海域开阔 B. 海岸线漫长曲折,港阔水深 C. 位于世界主航道,通航线长 D. 横贯沿海和陆地,联系便利 2. 青岛港是山东省吞吐量最大的港口,主要原因是该港口(　　) A. 出海便利,通往各国 B. 港区风浪小,少雾多晴日 C. 经济发达,腹地广阔 D. 物流业发达,运输效率高 　　独库公路北起新疆石油重镇独山子,南至丝路古镇库车,纵贯天山,连接新疆南北,一半以上的路段横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷,蜿蜒曲折,被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。因路况及天气原因,相关部门对独库公路实施冬季封闭,并禁止车辆通行。下图为独库公路线路示意图。据此完成3~4题。 3. 独库公路多蜿蜒曲折路段,其主要原因是(　　) A. 经过更多山村,方便山区居民出行 B. 增加线路的长度,发展生态旅游 C. 降低线路坡度,提高交通安全系数 D. 提高运输量,加快山区资源开发 4. 对独库公路实施冬季封闭的主要原因是冬季(　　) A. 天山降雪多,路面易结冰 B. 暴风雪、地震、泥石流多发 C. 游客数量较多,交通量大 D. 野生动物大迁徙,保护动物 　　正在建设中的川藏铁路,东起成都,向西经雅安、康定、昌都、林芝到拉萨。川藏铁路分为三段,其中,林芝—拉萨段、成都—雅安段现已建成通车,雅安—林芝段预计2030年建成。读川藏铁路分布示意图,完成5~7题。 5. 川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(　　) A. 节省投资建设成本 B. 避开山区高山峡谷 C. 照顾沿线人口重镇 D. 缩短交通线路里程 6. 川藏铁路分段建设,体现了交通建设(　　) A. 对各种自然障碍的克服 B. 与经济和技术水平相适应 C. 对建设资金的需求量大 D. 先难后易分步推进的策略 7. 川藏铁路在建路段桥隧比高,所体现的交通运输布局一般原则是(　　) A. 依据交通运输需求 B. 适度超前 C. 发挥综合运输优势 D. 因地制宜 8. 阅读图文材料,完成下列问题。(14分) 　　2023年10月,雅万高铁正式开通。雅万高铁是一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路,是“一带一路”倡议的标志性工程,也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。依托复兴号中国标准动车组先进成熟的技术,我国修建该铁路时主动适应印尼当地运行环境和线路条件,融合印尼本土文化,使雅万高铁形成了技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点。雅万高铁虽然只有140多千米,但超过50千米需要修建各种高架。下图为雅万高铁及周边区域图。 (1) 从气候、地形、地质、水文、生物的角度,推测雅万高铁铺设过程中可能遇到的困难。(8分) (2) 说明雅万高铁多采用高架的合理性。(6分) 9. 阅读图文材料,完成下列问题。(16分) 2024年6月30日,连接深圳和中山两市的深中通道正式通车试运营。通道主要采用“桥隧结合”的建设方案(西段桥梁,东段隧道)。每一段桥梁的制造都在陆地上完成,再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。如图为“深中通道”主体工程示意图。 (1) 试推测“深中通道”东段“桥改隧”的原因。(4分) (2) 从水文条件的角度,分析建设“深中通道”的困难。(6分) (3) 说明“深中通道”的桥梁制造采用“陆上预制,海上拼装”方式的好处。(6分) 参考答案 1-4、BCCAC BD； 8、(1)高温炎热,施工工人易中暑;地形复杂多样(多山地地形,地势起伏大),地质灾害频发;跨多条河流,易受洪水威胁;植被茂密,工人易受蚊虫叮咬和野生动物袭击。(每点2分,共8分) (2)利于保护森林,减少对地表植被的破坏;为野生动物保留通道;减少耕地占用;克服复杂地形障碍,提高线路安全和保障运行速度;避免与原有交通线相互干扰,降低运营风险。(任答3点,每点2分,共6分) 9、(1)“深中通道”东段有深圳机场,建桥会影响飞行安全;(2分)东段有主航道通过,桥梁会阻碍船只通航。(2分) (2)“深中通道”为海上通道,海水深度大,施工不便;(2分)风大浪急(风浪大),施工难度大;(2分)海水盐度高,腐蚀性强,对建筑材料要求高,施工成本高。(2分) (3)陆地上施工条件稳定,工程的质量有保障;(2分)陆上预制,施工难度小,有利于降低施工成本;(2分)海上拼装有利于降低施工难度,缩短工程工期。(2分) 1 学科网（北京）股份有限公司 $