4.1区域发展对交通运输布局的影响（默写小纸条）地理人教版必修第二册

地理默写小纸条：交通运输方式的选择 日期： 班级： 姓名： 1.根据五种交通运输方式的特点，完成下表。 方式 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输对象 ___短___途，量__小__的东西，例如快递等 大宗、笨重，__长_途运输，如矿石、金属等 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 量__小__，急需，贵重的货物，如药品等 __液_态或__气__态货物，如石油、天然气等 优点 灵活性__强__，周转速度_快_，装卸__方便__，对各种自然条件适应性__强__ 运量_大_，速度 _快_，运费_低_，连续性___好__，受自然因素影响___小___ 运量最___大___， 投资___少____， 运费最___低___ 速度最__快__，运输效率__高_ 运量___大__， 损耗___小___， 连续性__强__， 管理___方便___ 缺点 运量___小__， 能耗___多___， 运费较___高__ 造价___高__，占地面积__大__，___短__途运输费用高 速度最___慢___，灵活性和连续性___差__，受自然条件影响大 运量__小___， 能耗___大__， 运费___高___ 需专门铺设_管道_，设备投资___大__，灵活性___差___ 2.交通运输方式的选择： 首先，要看货物/旅客性质和运输需求；其次，要明确运输方式的特点及最适用的范围；最后，综合运距、运费等要素，选出最合理的运输方式。 运输方式 项目　　　 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 地理默写小纸条：交通运输布局的一般原则 日期： 班级： 姓名： 根据交通运输布局的一般原则，完成下表 原则 基本内容 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件 少占耕地 尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等。 地理默写小纸条：影响交通运输布局的因素 日期： 班级： 姓名： 1.交通运输需求与交通运输布局 需求特点 对交通布局的影响 实例 需求量大小 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较___低__、场站规模较___小___；需求量较大，则需要布局的交通线标准较____高___、场站规模较大 一线城市的车站规模大，速度可达350 km/h，而一般的县级火车站规模很小，标准较低 需求量的区域差异 城市是区域经济发展中心，也是区域客货_____集散____中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线__主要__城市 北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条平行交通线路 需求本身的差异性 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输 从北京南站去首都国际机场需要长距离中转；而上海虹桥可以实现高铁与航空便利转运 需求的增长 需求__增长_的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准 改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，促使民航机场建设，并不断扩建 需求的分布 需求__分布_的特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网 2.资金与交通运输布局 (1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模： 区域 影响 经济较为落后的地区 交通线和站点较为___稀疏___，且质量较__低____ 经济较发达的地区 交通线和站点较为___密集___，且质量较___高___ (2)资金能够推动交通运输建设相关___技术水平__的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为 ____减弱______。我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题。 1 学科网（北京）股份有限公司 $ 地理默写小纸条：交通运输方式的选择 日期： 班级： 姓名： 1.根据五种交通运输方式的特点，完成下表。 方式 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 运输对象 ______途，量______的东西，例如快递等 大宗、笨重，_____途运输，如矿石、金属等 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 量_____，急需，贵重的货物，如药品等 _____态或_____态货物，如石油、天然气等 优点 灵活性_____， 周转速度____，装卸________，对各种自然条件适应性______ 运量____，速度____，运费___，连续性______，受自然因素影响______ 运量最______， 投资_________， 运费最______ 速度最______，运输效率______ 运量______， 损耗______， 连续性______， 管理__________ 缺点 运量_______， 能耗_______， 运费较_______ 造价_______，占地面积______，_____途运输费用高 速度最_______，灵活性和连续性______，受自然条件影响大 运量_______， 能耗_______， 运费________ 需专门铺设_______，设备投资_______，灵活性_______ 2.交通运输方式的选择： 首先，要看货物/旅客性质和运输需求；其次，要明确运输方式的特点及最适用的范围；最后，综合运距、运费等要素，选出最合理的运输方式。 运输方式 项目　　　 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 地理默写小纸条：交通运输布局的一般原则 日期： 班级： 姓名： 根据交通运输布局的一般原则，完成下表 原则 基本内容 ______________ 运输方式和交通线、站的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 ______________ 设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 ___________________________________ 少占耕地 尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。 ______________ 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等。 地理默写小纸条：影响交通运输布局的因素 日期： 班级： 姓名： 1.交通运输需求与交通运输布局 需求特点 对交通布局的影响 实例 需求量大小 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较______、场站规模较______；需求量较大，则需要布局的交通线标准较__________、场站规模较大 一线城市的车站规模大，速度可达350 km/h，而一般的县级火车站规模很小，标准较低 需求量的区域差异 城市是区域经济发展中心，也是区域客货____________中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线______城市 北京、天津两个大城市之间建有高铁、高速公路等多种、多条平行交通线路 需求本身的差异性 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输 从北京南站去首都国际机场需要长距离中转；而上海虹桥可以实现高铁与航空便利转运 需求的增长 需求______的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准 改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，促使民航机场建设，并不断扩建 需求的分布 需求______的特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网 2.资金与交通运输布局 (1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模： 区域 影响 经济较为落后的地区 交通线和站点较为______，且质量较______ 经济较发达的地区 交通线和站点较为______，且质量较______ (2)资金能够推动交通运输建设相关____________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为__________。我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题。 1 学科网（北京）股份有限公司 $扇学科网 www.zxxk.com 让教与学更高效 地理默写小纸条：交通运输方式的选择 日期： 班级： 姓名： 1.根据五种交通运输方式的特点，完成下表。 方 公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 管道运输 式 运 途， 量 大宗、笨重， 大宗、远程、时间 量 急需， 态或 输 的东西， 途运输，如矿石、 要求不高的货物， 贵重的货物，如 态货物，如石油、 对 象 例如快递等 金属等 如粮食、矿产等 药品等 天然气等 灵活性 运量，速度 运量 周转速度， 运费， 运量最 速度最 损耗 优 装卸 连续性 ’受 投资 点 运输效率 连续性 对各种自然条件 自然因素影响 运费最 管理 适应性 造价 占 速度最 灵 需专门铺设 运量 运量 地面积 活性和连续性 设备投 缺 能耗 能耗 点 途运输费用 受自然条 资 ,灵活 运费较 运费 高 件影响大 2.交通运输方式的选择： 首先，要看货物/旅客性质和运输需求；其次，要明确运输方式的特点及最适用的范围；最后，综合运 距、运费等要素，选出最合理的运输方式。 运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 项目 运量 大小 运量大、损耗小、 运速 慢 较快 较慢 快 平稳安全、管理 运价 低→高 方便 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 命学科网 www.zxxk.com 让教与学更高效 地理默写小纸条：交通运输布局的一般原则 日期： 班级： 姓名： 根据交通运输布局的一般原则，完成下表 原则 基本内容 运输方式和交通线、站的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运 输需求而定 设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 因地制宜 少占耕地 尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等。 命学科网 www.zxxk.com 让教与学更高效 地理默写小纸条：影响交通运输布局的因素 日期： 班级： 姓名： 1.交通运输需求与交通运输布局 需求特点 对交通布局的影响 实例 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较 线城市的车站规模大，速度可达 需求量大小 场站规模较 ;需求量较大，则需要布 350km/,而一般的县级火车站规 局的交通线标准较 场站规模较大 模很小，标准较低 城市是区域经济发展中心，也是区域客货 北京、天津两个大城市之间建有高 需求量的区 中心，交通运输需求大，因此区域主要 铁、高速公路等多种、多条平行交 域差异 交通运输线应尽可能连接沿线 城市 通线路 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差 从北京南站去首都国际机场需要 需求本身的 异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式 长距离中转：而上海虹桥可以实现 差异性 的特点，合理衔接、转运，实行联合运输 高铁与航空便利转运 需求 的特点决定了区域交通运输布局变化的 改革开放以来，义鸟对航空运输的 需求的增长 特点：运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路 需求快速增长，促使民航机场建 和站点的密度、提高建设标准 设，并不断扩建 非洲铁路多布局在沿海地区，多从 需求的分布 需求 的特点决定了交通运输布局的特点 沿海港口向内陆延伸，未形成相对 完善的铁路网 2.资金与交通运输布局 (1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模： 区域 影响 经济较为落后的地区 交通线和站点较为 且质量较 经济较发达的地区 交通线和站点较为 ,且质量较 (2)资金能够推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为 。 我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题。