第12课 水陆交通的变迁 课件--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

该高中历史课件围绕“水陆交通的变迁”主题，系统梳理古代中外陆路与水路交通发展、新航路开辟及工业革命对交通的推动，以中国古代交通情境导入，通过中外对比、古今联系构建知识脉络，为学生提供清晰的学习支架。 其亮点在于注重史料实证与时空观念，引用《汉书》《元史》等文献，设置罗马与秦朝交通对比、工业革命铁路发展原因分析等探究活动，结合唯物史观阐释交通与社会变迁的深层关系。学生能提升历史思维与探究能力，教师可借助结构化内容高效开展教学。

情境导入 中国古代交通的变迁 第12课 水陆交通的变迁 【课程标准】 1.了解古代水陆交通建设及主要交通工具； 2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 【重难点】 学习重点：新航路开辟后，西方交通运输业的发展； 学习难点：分析科技与交通运输的关系，理解交通运输与社会变迁的关系。 一、古代的陆路交通御水路交通 交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。 ——孙百亮《传统中国交通发展与国家兴衰的历史考察》 交通含义：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 海路 邮路 陆路 水路 海路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志 一、古代的陆路交通御水路交通 1.交通的起源 （1）原因： ①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，习惯性的足迹形成“路”； ②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。 （2）表现： ①道路： ②运输工具： 人工搬运（人力） 撬（工具） 轮车（工具） 驯养动物（畜力） 依赖天然的道路与河流 为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？ 轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。 ◎古道天成 （一）古代的陆路交通 2.陆路交通——罗马 生产力的发展推动了 的铺设。古代有很多著名的人工道路。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“ ”的盛况。 人工道路 条条大路通罗马 历史纵横 马的驯化 人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今 5000 年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流城在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。 材料：罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。——李筠《罗马史纲》 一、古代的陆路交通御水路交通 （一）古代的陆路交通 一、古代的陆路交通御水路交通 3.中国的交通 （1）秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 （一）古代的陆路交通 3.中国的交通 （1）秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 一、古代的陆路交通御水路交通 思考：秦朝道路的修建原因、影响 材料1：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 材料2：根据史料记载，秦朝的驰道共有九条，驰道与各郡县的道路相连接，也就形成了比较完善的交通网络。 原因： ①国家统一，疆域辽阔； ②中央集权制度； ③社会经济发展。 积极：①巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 （一）古代的陆路交通 一、古代的陆路交通御水路交通 【思考】阅读下图结合所学知识，分析古罗马和秦朝交通的特点的异同及其原因。 相同特点： ①都是以都城为中心； ②遍布全国，分布广泛； ③都由国家组织修建； ④道路建设有统一的规范。 不同特点： ①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。 原因：秦朝以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。 古罗马和秦朝交通的历史作用： 政治：有利于国家统一、中央集权加强、行政效率提高。 军事：适应了开疆扩土、巩固疆域的军事需要 经济文化：促进了各地经济交流；有利于文化的交流传播。 （一）古代的陆路交通 一、古代的陆路交通御水路交通 （一）古代的陆路交通 （2）汉唐元： 3.中国的交通 ①汉朝： 丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ②唐朝： 驿道近2.5万千米，以长安为中心，向各方辐射。 ◎唐代驿道 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 ③元朝： 一、古代的陆路交通御水路交通 （一）古代的陆路交通 （2）汉唐元： 3.中国的交通 ◎元代驿站分布图 材料 “元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。” ——《元史·地理志》 驿道： 驿站： 急递铺： 修筑了四通八达的驿道。 为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。 传递文书 特点：数量众多、分布广泛、保障充分 一、古代的陆路交通御水路交通 （二）古代的水路交通 船的发明：古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(kū)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明。 ◎树干 ◎木筏 ◎独木舟 ◎木板船 一、古代的陆路交通御水路交通 （二）古代的水路交通 运河是人工开凿的河流。中国在春秋时期已有运河。秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通长江和珠江两大水系。隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。元朝的京杭大运河 ，全长近1800千米，为世界之最。 春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题 湘江 漓江 元代京杭大运河“裁弯取直”， 体现出政治中心 北移带来的影响 作用：巩固统治、促进经济发展和文化交流。 1.中国古代的水路交通 一、古代的陆路交通御水路交通 （二）古代的水路交通 1.中国古代的水路交通 元朝大运河 观察地图，指出元朝水运路线的变化并分析其原因及意义 变化：运河截弯取直，不再以洛阳为中心,直通大都，缩短航程；开辟了长途海运路线。 目的：将南方粮食、财赋顺利北运 原因：①政治中心的转移； ②经济中心南移后南北经济 差距不断扩大。 意义： ①反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应； ②巩固统治，促进南北方经济文化交流。 一、古代的陆路交通御水路交通 （二）古代的水路交通 2.西方古代的水路交通 （1）法国：17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 （2）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。 荷兰经济和文化繁荣的重要体现 根据材料，分析运河的遗产价值有哪些？ 学思之窗 人类历史表明，运河的开凿与利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通。运河对于人类社会发展的意义，首先体现在其对运河沿线城市地位与价值的改变方面。其次，运河对于人类社会发展的影响可能是国家、地区甚至是国际层面的。运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。最后，运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文化交流的作用。如今，运河还衍生出诸多颇具时代特色的新功能，在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面，有着巨大潜力。总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。 价值：①运河的开凿与利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通； ②促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。 一、古代的陆路交通御水路交通 （二）古代的水路交通 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 时期 探索 西汉时期 宋元时期 明朝时期 1.中国古代对海洋探索 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋。 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。 西汉、宋元、明朝对海洋探索： 东线通向朝鲜半岛和日本 南线通向印度洋 海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。 ——南宋《梦粱录》 中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 1.中国古代对海洋探索 阅读教材P71“史料阅读”和“南宋海上贸易路线示意图”材料反映了什么现象？结合所学知识分析其原因？ 现象：宋代商船众多，海上贸易繁荣。 原因： 政治（1）北方少数民族侵扰，陆上丝绸之路中断； （2）政府积极的对外贸易政策。 经济：经济重心的南移；农业和手工业的发展。 科技：宋代造船和航海技术进步；罗盘、航海图和天文定位技术广泛应用。 优势：海路比陆路更安全，载重量更大，成本更低。 思考：分析中国古代海洋航运事业的特点以及发达的原因有哪些？ 材料 中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 （二）古代的水路交通 特点：①历史悠久； ②发展迅速； ③长期领先； ④影响深远。 原因：①战争和贸易的要求； ②秦以后大一统局面； ③造船和航海技术（指南针）的进步； ④为了弥补陆路及河运的不足； ⑤强盛的国力支撑。 1.中国古代对海洋探索 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 （二）古代的水路交通 2.古代世界的水路交通 （1）波利尼西亚人： （2）腓尼基人： （3）维京人： （4）阿拉伯人： 很早就在太平洋诸岛活动； 首次横渡地中海； 在北大西洋和北海地区探险； 在印度洋开展繁忙的海上贸易。 ◎维京海盗船模型 特点： 范围窄、规模小，局部探索 受制于航海技术，活动范围有限 主要是掠夺和贸易 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 （二）古代的水路交通 3.新航路开辟 ①达.伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ②哥伦布到达美洲； ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行； ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 （二）古代的水路交通 4.国际运河的开通 （1）苏伊士运河 1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 （2）巴拿马运河 1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 自1914年至1979年间，巴拿马运河一直由美国独自掌控。1979年运河的控制权由巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构）掌控，自1999年12月31日起巴拿马正式掌握全部控制权。 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 （二）古代的水路交通 4.国际运河的开通 ①便利了物资的运输，降低了运输成本； ②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力； ③运河还具有重要的军事功能。 运河意义：经济价值、军事作用、政治意义、文化交流。 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 1、近代西方 （1）条件： （2）发明： 工业革命引发了交通的变革； 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车； 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。 ◎斯蒂芬森与蒸汽机车 ◎19世纪上半期欧洲铁路发展 三、工业革命与交通的发展 （一）陆路交通：火车与铁路 （3）影响： 材料：早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等 思考：结合材料与所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因 1、近代西方 三、工业革命与交通的发展 （一）陆路交通：火车与铁路 原因：（1）工业革命的开展，运送物资提出了需要； （2）蒸汽机车发明与使用； （3）运输生产成本低； （4）政府颁布各项政策予以支持。 2、近代中国 （1）成就： ①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成； （中国人自建的第一条实用铁路） ②1909年竣工的京张铁路。 （中国人自行设计和施工的第一条铁路干线） （2）局限： 中国的铁路业主要掌握在列强手中 詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 三、工业革命与交通的发展 （一）陆路交通：火车与铁路 中国近代铁路发展特点： ①起步时间晚、数量少、发展缓慢 ②区域分布不平衡 ③多为列强修筑并被他们直接或间接控制 ④从技术引进到自主设计建设 ⑤推动了社会力量壮大和近代化发展 材料1：在1876—1911年修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。20世纪上半叶进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路。 材料2：辛亥革命以后，他(孙中山)更强调“民欲兴其国，必先修其路”“振兴实业，当先以交通为重要；计划交通，当先以铁道为重要”。 2、近代中国 三、工业革命与交通的发展 （一）陆路交通：火车与铁路 影响我国近代铁路发展的因素有哪些？近代铁路发展有何特点？ 促进因素：①工业文明冲击； ②政府政策推动； ③近代工商业的发展； ④思想解放，先进中国人的努力； 阻碍因素： ①两半的社会性质； ②政局动荡不安； ③封建顽固势力阻碍； ④帝国主义侵略，资本输出； ⑤资金、技术缺乏。 特点：①起步晚、数量少、发展缓慢； ②区域分布不平衡； ③多为列强控制（半殖民地色彩）； ④逐步自主设计建设。 2、近代中国 三、工业革命与交通的发展 （一）陆路交通：火车与铁路 结合所学，分析铁路建设对中国的影响。 材料1：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 材料2：这是列强资本输出的重要形式，通过修筑铁路攫取中国的财富;运输军队延伸侵略势力，便于对中国输出资本和掠夺财富，加深了中国经济半殖民地化。 影响：积极：①推动了中国的近代化进程，有利于近代社会经济的发展； ②方便了人们的生活，改变了人们的思想观念； ③加强了中国与世界的联系。 消极：一定程度上便利了列强对中国的政治、经济侵略。 三、工业革命与交通的发展 （二）水路交通：汽船 西方 中国 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ③蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 ②1812年，英国人制造的汽船试航成功。 ①19世纪60年代中期中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 内燃机驱动船舶--远洋轮船 官督商办的轮船招商局 华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾国藩 思考点：你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 三、工业革命与交通的发展 （二）水路交通：汽船 材料：当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权。轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年到1876年间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两。 ——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》 中国近代第一家民用企业、 第一家轮船运输企业 ①打破了列强对中国航运业的垄断。 ②引进西方股份制，以招商引资募股的方式创办企业。 ③率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了专门人才。 三、工业革命与交通的发展 （三）自行车的出现 1867年巴黎世博会上，巴黎的马车设计师米肖父子制造的“米肖自行车”。 ◎米肖和脚踏自行车 三、工业革命与交通的发展 （四）汽车的出现 ◎卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车 3、1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部四轮汽车开上了底特律大街。1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。 1、19世纪80年代，德国人发明了汽车； 2、但在20世纪之前，汽车还不够普及。 1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利，这是公认的世界上第一辆汽车。 亨利·福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。 美国人亨利福特的“福特T型车”汽车 四、交通与社会变迁 请结合史实，举例说明人类交通变迁对社会的影响？ 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。 政治上：提高了国家的行政效率，加强了中央集权； 经济上：促进不同地区的经济往来； 文化上：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 学习聚焦 交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 四、交通与社会变迁 清江浦（今江苏淮安主城区）因京杭大运河崛起，又因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰。 郑州位于京汉铁路和陇海铁路交汇，其发展因此超过洛阳和开封。 美国伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 英国通海运河使曼彻斯特迅速崛起。 2.交通的改变影响了城市的发展带动了城市格局变化 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流。 魏晋 唐朝 明朝 1834年 1878年 1897年 1904年 邮驿画像砖 民信局收据 从官方服务到民间服务 列强设立“客邮” 邮驿兴盛 天津海关书信馆 大清邮政官局 清朝电话局 从丧失主权到争取主权 四、交通与社会变迁 课堂小结 巩固训练 1.【典例】（25-26高三上·湖南·月考）明清时期，徽商、洞庭商人以运河沿线的苏州、临清等地为据点，长时期从事大规模棉布贩运活动，而山陕商人经由运河全线，将江南棉布贩运到北地乃至中亚。闽越商人经由运河南端，将江南棉布贩运回乡，甚至将其运销南洋及泰西各国。这可用来说明，明清时期（   ） A．江南棉布生产经营中心多元 B．商帮是海内外经济活动的主导 C．长途贩运模式得到广泛认可 D．运河助推长途贩运贸易的繁盛 D 2.（2024年安徽高考真题）1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代(   ) A.江南粮食商品化程度高 B.税粮北运促进海运发展 C.长江流域经济趋于平衡 D.财赋重心沿江逐渐西移 B 3.（2025·天津·高考真题）19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（   ） A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流 A Multimedia Cloud Transcode (cloud.baidu.com) $