第12课 水陆交通的变迁 课件--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

该高中历史课件围绕水陆交通的变迁，系统梳理古代陆路与水路交通成就、海洋探索与全球航路建立、工业革命对交通的推动及交通与社会变迁的关系，通过“北京到上海古今交通方式”对比导入，结合蒸汽机车鸣笛声效和高铁画面，构建从古代到现代的交通发展脉络，帮助学生衔接前后知识。 其亮点在于以时空观念整合中外交通史，如对比罗马帝国与秦朝交通网络分析共同特点，运用《史记》《元史》等史料实证交通对政治经济的影响，通过“运河意义探究”活动培养史料辨析能力。采用自主学习、表格梳理和例题巩固等方法，学生能深化对交通发展规律的理解，教师可借助结构化资源提升教学效率。

【课程标准】 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 第12课 水陆交通的变迁 "同学们，假如明天要从北京去上海，你会选择什么交通方式？" 作为古人，同样的距离，他们会怎样到达上海？ 原始社会：走路 秦汉时期：马车驰道 唐宋时期：帆船与运河 工业革命：蒸汽机车鸣笛声效 现代：高铁驶过画面 新课导入 交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输 概念解读 一、古代的陆路交通与水路交通 思考：请从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 鲁迅 1.交通的起源 ①原始人在自然界习惯性的足迹。 ②人类定居生活后,交通的需要。  ③生产的发展推动了人工道路的铺设。  【学习聚焦】古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》 陆路 水路 海路 邮路 水陆交通的变迁 运输 通信 一、古代的陆路交通与水路交通 1.交通起源 请阅读下面相关史料，回答人类运输方式发生了的变化？ 人工运输 牲畜力运输 自然力运输 蒸汽动力运输 ①由人力到自然力到机械力 ②运载量和速度加快 一、古代的陆路交通与水路交通 【自主学习】梳理古代中国和西方人工交通建设成就 地区 时期 表现 罗马 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 罗马帝国各行省连接，形成“条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道，以咸阳为中心的全国性道路网 亚、欧、北非的通道—丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 以大都为中心的驿路交通网 2.古代交通陆路成就 弗拉米尼亚大道 秦朝驰道 汉代丝绸之路 唐代高昌驿遗址 元代中外交通 一、古代的陆路交通与水路交通 【思考】阅读下图结合所学知识，分析古罗马和秦朝交通的特点？ 罗马帝国大路网 秦代驰道交通图 秦朝交通体系 古罗马交通体系 “为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚”。驰道以都城咸阳为中心，向四方辐射，连通全国各郡 有超过29条大型军事公路由首都罗马以辐射式向外扩散，连接帝国境内113个省份的372条大道 由秦始皇中央政权下令修建（“始皇二十七年初治驰道”），是国家主导的宏大工程 道路建设是军事责任，由执政官管辖，用公帑建设及维护。帝国还设立了为国家服务的“国家邮驿系统” 1. 统一全国车辆轨距。 2. “道广五十步，三丈而树”：驰道有统一的宽度（约69米）和绿化标准。 3. 直道工程追求平直，遇山开山，遇谷填谷。 1.十二铜表法规定道路标准宽度。 2. 采用多层材料铺筑，路面呈弧形以利排水。 3. 道路上设有里程碑，标明距离等信息。 特点：都是以都城为中心；遍布全国，分布广泛，；都由国家组织修建；道路建设有统一的规范。 一、古代的陆路交通与水路交通 提示：历史作用（政治、经济、文化、军事） 材料：“车同轨，书同文”——《史记》 材料：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。” ——《汉书》 材料：直道“堑山堙谷，直通之”——《史记》 材料：“条条大道通罗马”——后世谚语及古典记载 材料：“罗马道路是罗马统治的一张晴雨表……军队走到哪里，道路就修到哪里” 材料：奥古斯都设立“国家邮驿系统”，以便快速报告行省情况 阅读史料结合所学，分析古罗马和秦朝交通领域的成就，对历史产生那些共同作用。 政治：有利于加强中央集权，形成国家认同 经济：促进了各地经济交流 文化：推动文化统一与交流 军事：适应了开疆扩土、巩固疆域的军事需要 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代交通水路成就 地点 时间 表现 中国 春秋时期 秦朝 隋朝 元朝 出现运河，邗（Hán）沟 湘水，离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 以洛阳为中心，沟通了南方和北方 京杭大运河为世界之最 空间 表现 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 一、古代的陆路交通与水路交通 3.古代交通水路成就 材料一：“（米迪运河）蜿蜒流淌360公里，各类船只通过运河在地中海和大西洋间穿梭往来……运河是在1667到1694年间挖掘出来的，它为工业革命开辟了一条航线。” ——联合国教科文组织世界遗产委员会 材料二：“阿姆斯特丹运河区是16世纪末至17世纪的一项新‘港口城市’规划的结果……这一历史市区是大规模城市规划的一个范例，直到19世纪它还仍旧为世界各地所参考。” ——世界遗产委员会 根据材料一，指出米迪运河修建的主要目的。 根据材料二，概括阿姆斯特丹运河区主要功能 法国米迪运河 意义：开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 主要目的：开辟一条连接地中海与大西洋的新航线，缩短航程、降低贸易风险与运输成本，促进法国南北部的贸易往来。 主要功能：是城市规划工程，解决港口城市的商业运输、城市排水、土地扩张、防御布局和居民区规划等多重问题，构建一个功能分区明确、高效运转的现代化港口都市。 一、古代的陆路交通与水路交通 阅读下面史料，指出元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因？ 隋朝京杭大运河 元朝京杭大运河 ‌原因‌：①政治中心北移，需便捷路线连接南方经济重心；②经济重心完全南移，北方依赖南方物资，需提高漕运效率；③工程技术上能因势利导，利用地理水系自然条件和原有河道基础。 材料：“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南。” ——《元史·食货志》 材料：郭守敬主持开凿通惠河，“引白浮泉，经瓮山泊至积水潭，以通漕运 ‌变化‌：①路线上，不再以洛阳为中心，裁弯取直，直接连接江南与大都（北京）；②长度上，缩短了南北运输距离。 时期 探索 西汉时期 宋元时期 明朝时期 1.中国古代对海洋探索 自主学习，梳理汉、宋元、明朝对海洋的探索 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋。 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。 西汉海上丝绸之路 宋代海船模型 宋代磁罗盘 作用：“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲的联系 东南亚 南亚 波斯湾 阿拉伯半岛 红海 非洲东海岸 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 2.西方古代对海洋探索 人种 表现 波利尼西亚人 腓尼基人 维京人 阿拉伯人 在太平洋诸岛活动。 首次横渡地中海 在北大西洋和北海地区探险 在印度洋开展繁忙的海上贸易 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 3. 近代全球航路的建立 新航路开辟示意图 1487 迪亚士 1497-1498 达·伽马 1492 哥伦布 1519-1522 麦哲伦 回忆复习15世纪末16世纪初新航路开辟的概况 ①迪亚士到达好望角 ②达.伽马从欧洲绕行非洲到达东方的印度 ③哥伦布到达美洲 ④麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 4.洲际运河的开通 （1） 苏伊士运河的开通——1869年通航 地理： 意义： 亚 非 欧 埃及境内，连通红海和地中海 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 推动埃及与西南亚、东北非、南欧贸易往来。 传统航线：船舶需从欧洲出发，经大西洋南下，绕过非洲最南端的好望角，再进入印度洋，最终抵达亚洲港口。 苏伊士运河路线‌：船舶直接穿越埃及境内的人工水道，连接地中海与红海，实现亚欧直航。 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 ②巴拿马运河的开通——1914年通航 地理： 意义： 横穿巴拿马地峡，连通太平洋和大西洋 缩短大西洋和太平洋的航行距离 ◎巴拿马运河 4.洲际运河的开通 传统航线 巴拿马运河航线 二、对海洋事业的探索与全球航路的建立 【探究】运河对人类发展有什么意义? 1869年通航的苏伊士运河，直接将欧洲至亚洲的航程缩短约7000公里，海运成本骤降。史学家常形容，它“扼世界航运之咽喉”，彻底改变了全球贸易地图，使伦敦、利物浦等港口城市空前繁荣。 隋朝大运河以洛阳为中心，北抵涿郡（北京），南至余杭（杭州），其首要目的就是加强对江南富庶地区的政治控制和物资汲取，巩固大一统帝国。《元史·河渠志》也明确记载，重修大运河（京杭大运河）是为了“通南北之货，省漕运之费”，维系元朝统治。 二战期间，控制苏伊士运河和巴拿马运河，是同盟国与轴心国争夺的焦点，直接关系到全球战局的物资与兵力调动。 今天，许多古运河（如阿姆斯特丹运河带）的运输功能弱化，但转型为世界知名的文化旅游目的地和城市生态景观核心。中国的京杭大运河也在开展生态修复，打造“绿色廊道”，其休闲、旅游、生态调节的新功能日益突出。 经济：降低运输成本，重塑经济格局 政治：巩固国家统一，提升国际地位 军事：保障兵力投送，影响战争胜负 文化与生态走廊：促进交流，孕育新功能 三、工业革命与交通的发展 1.陆路交通：火车与铁路 （1）西方火车与中国铁路建设 结合所学知识，分析中国近代交通发展特点 国家 时间 成就 英国 1814年 19世纪前期 中国 1876 1881 1909 斯蒂芬斯改进了蒸汽机车 铁路成为陆路交通主干人类进入“铁路时代” 淞沪铁路，中国近代第一条铁路 唐胥铁路，中国人自建的第一条实用铁路 京张铁路，中国人自行设计施工的第一条铁路干线 蒸汽机车 淞沪铁路 唐胥铁路 三、工业革命与交通的发展 材料：早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等 思考：结合材料与所学，指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因 ①运送物资的需要；②蒸汽机车发明与使用； ③生产成本低； ④政府支持。 1.陆路交通：火车与铁路 西方 中国 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ③蒸汽机及内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，出现吨位大、速度快、航距远的轮船。 ②1812年，英国人制造的汽船试航成功。 ①19世纪60年代轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ②1872年，轮船招商局，中国近代航运史上里程碑。 富尔顿和他发明的汽船 内燃机驱动船舶--远洋轮船 三、工业革命与交通的发展 2.轮船航运业的发展 官督商办的轮船招商局 三、工业革命与交通的发展 3.汽车的发展 19世纪80年代，德国人卡尔本茨发明了汽车 4.自行车的诞生 1867年巴黎世博会上，设计师米肖父子制造的“米肖自行车” ◎米肖和脚踏自行车 ◎卡尔本茨和“奔驰1号” 三、工业革命与交通的发展 【知识拓展】近代中国交通业发展的特点及影响因素 特点：①近代中国交通运输业在很大程度上受外国控制，具有半殖民地性质。 ②铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始近代化进程，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤，发展十分缓慢。 ③交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村显著。 ④各种交通工具同时并存。 ⑤起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。 推动因素: 鸦片战争后,西方近代文明传入;中国政府政策（洋务运动）的推动;近代工商业的发展;维新变法和辛亥革命解放了人们的思想;西方民主思想的传播等。 阻碍因素: ①半殖民地半封建社会性质；②帝国主义侵略，资本输出；③政局动荡不安； ④封建顽固势力阻碍；⑤传统观念的束缚；⑥资金、技术缺乏 四、交通与社会变迁 举例说明人类交通变迁对社会的影响？ 1.交通的改进，加强了各地的经济文化交流沟通，促进了大一统王朝的形成发展 四、交通与社会变迁 清江浦因京杭大运河崛起，又因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰。 郑州位于京汉铁路和陇海铁路交汇，其发展因此超过洛阳和开封。 美国伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 2.交通的改变影响了城市的发展带动了城市格局变化 四、交通与社会变迁 魏晋 唐朝 明朝 1834年 1878年 1897年 1904年 邮驿画像砖 民信局收据 列强设立“客邮” 邮驿兴盛 天津海关书信馆 大清邮政官局 清朝电话局 从丧失主权到争取主权 3.交通的改善，方便货物传递和信息交流，促进社会生活的变化 1．元朝规定，凡使用驿站者，均须持有官府开具的凭证。《元史》记载：“其给驿传玺书，谓之铺马圣旨。遇军务之急，则又以金字圆符为信，银字者次之。”持凭证者均须按指定路线行进，沿线各驿站为其提供交通工具、食物、柴炭等。公事结束后，持凭证者须将凭证交回。这说明元朝（   ） A．驿站管理严格规范B．交通形式较为单一 C．文书传送系统完善D．边疆治理体系完善 【答案】A 【详解】根据题干设问词，可知是本质题。根据材料时间信息可知准确时空是元朝（中国）元朝的驿站制度从开始到结束，每个环节都有明确的规定，按程序运行，严格规范，A项正确；仅凭驿站交通的使用规则，不能说明元朝交通形式较为单一，排除B项；材料强调的是驿站交通的使用管理，而非文书传送系统，排除C项；“边疆治理体系”的范围太大，驿站管理只是边疆治理体系的一个内容，不能说明边疆治理体系完善，排除D项。故选A项。 2．据1873年8月18日《申报》报道：上海洋泾浜一带已有人力车往来，乘坐者喜其便捷。这种人力车双轮上装座厢，以一人拉行，一般一人乘坐，轻巧便捷。在20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多，成为上海客运主要工具之一。此材料从侧面反映出（   ） A．近代中国交通业发展比较缓慢 B．人力车促进了中国交通近代化 C．近代中国交通呈半殖民地色彩 D．人力车快速提升市民生活水平 【答案】A 【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。从19世纪70年代就已经存在的人力车到20世纪20—30年代依然是上海客运的主要工具之一，近代交通业发展比较缓慢，A项正确；人力车确实曾经促进了中国交通的近代化，但这并不是题目要表达的主旨，题目主旨是强调人力车的长期盛行而未被汽车取代，表明中国交通近代化进程缓慢，排除B项；题干并未提到中国近代交通受到列强的影响和控制，排除C项；人力车仅是代步工具，它不会快速提升市民的生活水平，排除D项。故选A项。 3．有学者认为：“唐代不再是东西交通终点的死胡同，而是世界循环交通路线中的一环；大食人、波斯人的目的地不再单纯是长安或广东，他们还在扬州聚居和经商，因为亚洲南北海陆两大干线的东端贯通了”。这一认识主要源于（   ） A．扬州成为海陆丝路关键联结点 B．大运河贯通推动水运网络形成 C．唐朝开放政策吸引外商入内地 D．造船技术的革新促进沿海贸易 【答案】B 【详解】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：唐代（中国）。隋炀帝开凿通济渠、永济渠等，将黄河、淮河、长江三大水系连为一体，扬州作为邗沟与长江交汇点，直接贯通陆上丝路终点与海上丝路起点，使货物可经运河内河网络直达内地，不必绕行海陆转运，B项正确；扬州成为联结点恰是运河贯通的结果，排除A项；开放政策仅为辅助条件，若无运河支撑，波斯商人无法高效深入内陆，排除C项；唐代虽造船技术进步，但材料聚焦海陆联运，非纯沿海贸易，排除D项。故选B项。 $