课时作业10 交通运输与区域发展（Word练习）-【金榜题名】2025-2026学年高一地理必修第二册同步学案（湘教版）

课时作业(十)　交通运输与区域发展 2023年4月23日“义新欧”中欧班列(义乌－中亚五国)10周年纪念号在义乌海关的监管下鸣笛启程，前往中亚五国。这是义乌(中亚五国)始发的第十个年头，也是义乌与中亚五国间开行的第2024列，图为“义新欧”班列路线图，据图文资料完成下面小题。 1．“义新欧”班列向北绕道俄罗斯，主要影响因素是(　　 ) A．地形　　　　　　　B．经济 C．政治 D．军事 2．与海运相比，“义新欧”班列运输的特点(　　 ) ①连续性强　②运价低　③运量大　④速度快　⑤通关效率高 A．①④⑤ B．①②③ C．①③⑤ D．②③④ 1．B　2.A　第1题，“义新欧”班列向北绕道俄罗斯的主要目的是为了扩大其服务范围，获取更高的经济收益，属于经济目的，B对；地形对铁路走向的影响越来越小，A错；“义新欧”班列主要进行国际货物贸易，没有政治和军事目的，C、D错。第2题，与海运相比，铁路运输运价较高，②错，B、D错；运量较小，③错，C错；受天气情况影响小，连续性强、速度快，路通各国互信程度高，通关效率高，①④⑤对，A对。 读“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较”，完成下面小题。 3．图中丁代表的交通方式是(　　 ) A．铁路 B．公路 C．水运 D．航空 4．对图中运输方式叙述，正确的是(　　 ) A．从广州运送紧急药品到乌鲁木齐选择乙运输方式 B．丙运输方式连续性最差 C．甲运费最低 D．丁运输效率最高 3．C　4.A　第3题，丁表示运量大，速度慢，水运符合这个条件，C对；根据运量和速度的关系，可以判断甲为公路，乙为航空，丙为铁路，A、B、D错。第4题，紧急运送的药品要求时效性高，体积又小，最好选择乙航空方式，A对；丙运输方式为铁路，可以长时间持续运输，连续性强，B错；甲为公路，运费最低的是水运，C错；丁为水运，运输效率最低，D错。 成南达万高速铁路(成都市—南充市—达州市—万州区)，设计时速350公里，通车后可实现东西向“蜀谐畅通”。下图为成南达万高铁线路图。据此完成下面小题。 5．成南达万高速铁路在建设过程中遇到的困难可能是(　　 ) A．风沙天气多 B．资金量不足 C．地势起伏大 D．施工效率低 6．成南达万高速铁路建成通车后，对沿线地区产生的影响是(　　 ) ①城区交通更便捷　②促进区域间联系　③提高货品外运力　④促进旅游业发展 A．①④ B．②③ C．①③ D．②④ 5．C　6.D　第5题，成南达万高速铁路西起成都，东至重庆万州区，穿越四川盆地，经过地区地形起伏大，地貌复杂，C对；途径多湿润地区，风沙天气少，A错；我国基础设施建设水平高，资金和施工效率都不是主要困难，B、D错。第6题，根据所学知识，高铁一般远离市区修建，不影响城区交通，极大方便人们在城市间工作、生活，①错误，②正确；成南达万高铁为客运专线，主要运送旅客，③错误；四川和重庆都有特色的人文和自然景观，高铁缩短了出行时间，有利于促进旅游业的发展，④正确。故选D。 和若铁路连接新疆南部和田地区与若羌县，沿线分布30多个民族，近71万人，是环塔里木盆地铁路环线的重要组成部分，全长约825千米。铁路开通后，和田群众出疆可通过若羌通往内地城市，不必再绕道西北经喀什、阿克苏、库尔勒等城市，出疆路程将缩短1 000多千米。下图为新疆局部地区图，据此完成下面小题。 7．影响图中铁路线走向的决定性因素是(　　 ) A．地形 B．城镇分布 C．河流 D．矿产资源 8．一般而言，交通建设遇河架桥，和若铁路且末段未见河流，却修建一座特大桥。关于“无水架桥”的原因最可能的是(　　 ) A．建设旅游风景区 B．防止夏季洪水 C．避免风沙掩埋路轨 D．冻土广布 7．B　8.C　第7题，图中铁路位于盆地内，盆地内地形均较为平坦，A错误；图中铁路连接了众多聚落，说明城镇分布是影响图中铁路呈环状分布的决定性因素，B正确；图中铁路没有沿河分布，C错误；由所学知识可知，塔里木盆地的油气等资源主要分布在盆地内部，而不是盆地边缘，说明矿产资源不是影响图中铁路呈环状分布的决定性因素，D错误。第8题，图示特大桥附近区域没有特色旅游资源，因此“无水架桥”对于建设旅游风景区作用不大，A错误；该区域夏季以冰雪融水为主，水量较少，且由图可知，特大桥离出山口和河流较远，结合题干“和若铁路且末段未见河流，却修建一座特大桥”可知，防止夏季洪水不是“无水架桥”的原因，B错误；塔里木盆地内风沙活动多发，“无水架桥”可以避免风沙掩埋路轨，C正确；塔里木盆地内气候干旱，冻土少，D错误。 2022年12月30日，重庆城开高速(城口县——开州区)的城口县城至鸡鸣乡段建成通车，路线全长约30千米，桥隧比高达98%，其中鸡鸣特长隧道长7.4千米。至此，重庆实现县县通高速目标，全市高速公路通车总里程突破4 000千米。下图示意重庆高速公路分布及城开高速线路。根据材料和所学知识完成下面小题。 9．影响重庆高速公路疏密的主要因素是(　　 ) A．地形 B．生态 C．耕地 D．经济 10．城开高速的建成通车，有利于城口县(　　 ) ①人口大量迁出　②改善生态环境　③增强产业转移承接能力　④促进当地旅游业的发展 A．③④ B．②④ C．①④ D．②③ 9．D　10.A　第9题，重庆主城区的高速公路密度大，而区县地区密度较少，主要原因是主城区经济水平高，经济文化交流强，交通需求量大，D正确；地形是交通线建设分布的基础因素，不是主要因素，A错误；生态和耕地不是高速公路疏密差异的主要影响因素，B、C错误。第10题，城口县位于区县，城开高速的建成通车，人口流动量增加，但不会形成大量人口迁出，①错误；城口县在高速通车后，车辆数量增多，生态环境不会发生明显改善，②错误；高速通车后，城口县的交通地位提升，交通便利后，可以承接经济发达地区的产业转移，增强产业转移承接能力，③正确；城开高速的建成通车，人流量增加，可以促进当地旅游业的发展，④正确。故选A。 11．阅读图文材料，完成下列问题。 中老泰国际铁路以我国昆明为起点，经老挝万象，最终抵达泰国曼谷，全长约1 830千米，该项目2010年启动，目前，中老铁路已通车，中泰铁路一期预计于2027年通车。中老泰国际铁路通车后，对中国—中南半岛经济走廊的建设起着重要作用，同时将解决老挝境内无铁路的历史，提高地区间运输效率和水平，为当地创造大量的就业机会，极大带动中老边境经济发展，提升我国的影响力。下图示意中老泰国际铁路路线分布。 (1)简析中老泰国际铁路没有呈直线分布的原因。 (2)说明中老泰国际铁路建设工期长的主要原因。 (3)简述中老泰国际铁路建设对沿途城市的有利影响。 解析：(1)交通运输线布局的自然区位因素有地形、水文、地质、气候等；社会经济因素有经济发展水平、客货运输需求量、巩固国防和加强民族团结以及资金、技术等。本小题可从当地自然环境和社会经济状况进行分析，受沿线地质地形、河流等因素影响，铁路局部呈弯曲状态；铁路需尽可能多地联系沿线城市，增加运输量，使得铁路局部呈弯曲状态。(2)中老泰国际铁路建设工期长，主要是因为自然环境条件较差。中老泰沿线多山地，地势起伏大，建造难度大；沿线为季风气候区，雨季降水丰沛且多暴雨，山洪多发，影响施工；位于板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等自然灾害；夏季气候湿热，影响施工。(3)本小题主要从铁路建设对交通条件的改善进行分析。由材料“提升我国的影响力”结合铁路连通三个国家可知，中老泰国际铁路建设加强了沿线各国家城市之间的经济和文化交流；由材料“解决老挝境内无铁路的历史，提高地区间运输效率和水平”可知，铁路建设缩短了城市之间居民的通行时间；由材料“极大带动中老边境经济发展”结合区域内热带雨林等景观较为优美、各民族风情各异可知，铁路建设促进了沿线城市旅游等资源开发，带动经济发展。 答案：(1)铁路尽可能多地联系沿线城市，增加运输量；受沿线地质地形、河流等因素影响，局部呈弯曲状态。 (2)沿线地势起伏大，建造难度大；沿线为季风气候区，雨季降水丰沛且多暴雨，山洪多发，影响施工；位于板块交界处，多地震、滑坡、泥石流等自然灾害；夏季气候湿热，影响施工。 (3)加强了沿线城市之间的经济和文化交流；缩短了城市之间居民的通行时间；促进了沿线城市旅游资源开发。 12．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓，干流在拉孜以上为上游，河床海拔在5 200米以上；拉孜到派乡为中游，海拔已降到4 500米以下，沿岸是西藏农业最发达的地区，农产品品质好，被誉为“高原粮仓”。 材料二　川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1 629千米，桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车，届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。 材料三　下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。 (1)分析川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。 (2)分析川藏铁路修建过程中需要克服的不利的自然条件有哪些。 (3)分析雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的条件。 解析：(1)川藏铁路跨越河流、山谷多，地势崎岖不平，修建桥梁、隧道，可以缩短路程，加强可达性；降低坡度，提升运营安全，保证铁路高速运行；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏，保证运营安全；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避免造成对生物的干扰；和地表保持距离，防止火车运营过程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏；沿途山区多，耕地少，适合建设铁路地区也是耕地集中区，桥隧结合可减少占用耕地。(2)穿越横断山区，地形起伏大；位于板块交界处，沿线地质条件复杂；海拔高，沿途高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流，需要建设较多桥梁；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁，工程安全保障难度大；生态环境脆弱，易造成环境破坏。(3)夏季气温不高，作物生长周期长，可以增加作物单产；海拔高，大气稀薄，晴天多，光照充足，昼夜温差大，有利于有机物的积累；冬季寒冷，病虫害较少，可以减少农药施用；工业化水平低，环境污染少，农作物生长环境好。 答案：(1)原因：川藏铁路跨越河流、山谷多，修建桥梁、隧道，可以缩短路程；降低坡度，提升运营安全；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道；减少对沿线生态环境的破坏；减少占用耕地。 (2)不利的自然条件：地形起伏大；沿线地质条件复杂；高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁；生态环境脆弱。 (3)条件：夏季气温不高，作物生长周期长；海拔高(大气稀薄)，光照充足，昼夜温差大；冬季寒冷，病虫害较少；环境污染少等。 学科网（北京）股份有限公司 $