第4章 第1节 交通运输与区域发展（课件PPT）-【金榜题名】2025-2026学年高一地理必修第二册同步学案（湘教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输与区域发展”，系统梳理交通运输方式及特点、布局影响因素（自然与人文）、对城市及区域发展的作用，通过北京大兴国际机场、重庆跨座式单轨等案例导入，以课前自学预案铺垫基础、课堂探究学案深化分析，构建“自学-探究-应用”学习支架，衔接知识脉络。 其亮点在于案例驱动与素养融合，如大兴机场案例分析运输方式特点及布局意义，重庆单轨案例体现区域认知与综合思维，结合表格对比（运输方式、布局因素）和问题探究，助学生系统掌握知识，提升地理实践力，对学生增强实际问题分析能力，对教师提供结构化资源，提高教学效率。

第四章　区域发展战略 第一节　交通运输与区域发展 第四章　区域发展战略 返回导航 1 目录 contents Part 01 课前自学预案 Part 02 课堂探究学案 Part 03 随堂达标练案 Part 04 课时作业 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 课前自学预案 返回导航 第四章　区域发展战略 返回导航 1 工具 管道 第四章　区域发展战略 返回导航 1 运量 成本 时间 流动性 第四章　区域发展战略 返回导航 1 网络化 集聚 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 课堂探究学案 返回导航 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 随堂达标练案 返回导航 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 第四章　区域发展战略 返回导航 1 谢谢观看 第四章　区域发展战略 返回导航 1 [学习目标]　1.结合资料，说明交通运输方式及其特点。(区域认知)2.结合案例，分析不同历史时期交通运输方式的差异及交通运输布局的特征。(综合思维)3.结合实例，说明交通运输对城市发展的影响。(综合思维)4.结合实例，分析交通运输对区域经济发展的影响。(综合思维) 一、交通运输方式 1．交通运输 (1)概念：指利用各种运输 ，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 (2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 2．交通运输方式的改变 (1)古代 eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(北方：陆路交通为主,南方：水运发达)) (2)现代：公路、铁路、水运、航空、 等。 (3)交通运输方式改变的意义 ①大幅度提高了 。 ②降低了运输 。 ③缩短了交通 。 ④增强了原材料、产品和人口的 。 3．现代交通运输方式和布局的特点 (1)形成了高速度、 的交通运输综合体系。 (2)具有很强的空间 倾向。 (3)交通运输效率不断提高。 二、交通运输的布局 1．影响交通线布局的因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 续表 区位因素 影响分析 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)人文因素 区位因素 影响分析 经济因素 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高 社会因素 交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力；带动少数民族发展致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 续表 区位因素 影响分析 环境因素 交通线应尽量避开自然保护区、森林公园；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染 技术因素 先进的科技为线路建设提供技术保障，使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的阻碍并保障车辆运行安全 2．影响交通点布局的因素 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度，利于航行、停泊；地形平坦利于布置港口 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大 社会经济因素 受腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区的城市外围最为有利 港口 汽车站 航空港 选址要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方。海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；晴天较多；地势较高，距城区较远且交通便利的地方 2.交通线路布局的意义 (1)社会意义：促进社会稳定繁荣；加强地区间文化信息等的交流；巩固国防；加强民族团结等。 (2)经济意义：合理布局交通运输线；促进沿线地区资源开发；促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三产业的发展等。 (3)生态意义：保护沿线生态环境；节约耕地等。 探究一　交通运输方式和布局 　　　北京大兴国际机场 北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次、飞机起降量103万架次、九条跑道的规模预留。 (1)北京大兴国际机场对应的运输方式的主要特点是什么？ (2)建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ 提示：(1)航空运输速度快，但运价高。 (2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。 [核心归纳] 1．五种主要交通运输方式及特点： 2．选择交通运输方式的原则： 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则。 3．交通运输布局的原则： 原则 内容 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择，设计标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 原则 内容 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展，适应国防需求等 探究二　交通运输对区域发展的影响 　　　城市跨座式单轨交通 城市跨座式单轨交通(如图甲所示)，类似“空中小火车”，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强。重庆轨道交通2号线和3号线分别是我国第一条和世界最长、最繁忙的跨座式单轨交通线(如图乙所示)。这种交通方式不仅是市民出行的主要方式，也吸引了众多外来游客前来乘坐。 INCLUDEPICTURE "同步湘教地理/64.TIF" \* MERGEFORMAT (1)结合单轨交通特点，说明重庆轨道交通建设首选跨座式单轨的原因。 (2)说出重庆积极建设轨道交通2号线和3号线对城市交通发展的意义。 提示：(1)重庆是山城，地势起伏大；跨越河流较多；铁路穿城而过；视野开阔，适宜观景。 (2)完善交通网络；缓解交通压力；方便乘客出行；缩短市民出行时间；促进绿色交通发展。 [核心归纳] 1．交通运输与城市发展： (1)交通运输方式对城市形态的影响。 (2)交通运输方式变化对城市的影响。 2．交通运输与区域经济发展： 浮桥可用船或者浮箱代替桥墩，可多次拆解和安装。据此完成1～2题。 1．相比水运，公路桥梁运输的优点有(　　) A．运输速度快，安全性高 B．单位运输成本低，连续性强 C．能源消耗大，灵活性强 D．线路建设投资小，运输量大 2．相比建造大桥，架设浮桥的优势有(　　) A．架设周期长　　　　　B．科技含量高 C．运营时间长 D．施工成本低 答案：1．A　2.D　第1题，相比水运，公路桥梁运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点，运输速度快，安全性较高，A正确；相比水运，公路运输的单位运输成本高，线路建设投资大，而运输量小，B、D错误；相比水运，公路运输的能源消耗大是缺点不是优点，C错误。第2题，相比建造大桥，架设浮桥的优势是架设周期短、施工成本低，A错误，D正确；与建造大桥相比，浮桥工程简易，科技含量低，一年中进行多次拆解和安装，运营时间短，B、C错误。 南澳大桥是我国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，路线长约11.08 km，其中桥梁全长9 341 m。读图，完成3～4题。 3．下列不属于南澳大桥设计主要考虑因素的是(　　) A．台风 B．海水腐蚀 C．冬季积雪 D．地震 4．南澳大桥建设的影响主要有(　　) ①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题　②不利于南澳港湾优势的发挥　③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展　④有利于加快推进汕头深水港口建设 A．①②④ B．①②③ C．①③④ D．②③④ 答案：3．C　4.C　第3题，南澳大桥位于我国东南沿海地区，该地区夏秋季台风活动频繁，且位于环太平洋火山地震带，因此南澳大桥设计要考虑台风、海水腐蚀、地震等因素，A、B、D不符合题意。该地纬度较低，冬季较少积雪，C符合题意。第4题，南澳大桥的建设解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题；有利于南澳港湾优势的发挥；有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展；有利于加快推进汕头深水港口建设。①③④正确，②错误。故选C。 $