3.1常见天气系统课件2025-2026学年高中地理人教版选择性必修1
2025-12-08
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摘要:
该高中地理课件聚焦气旋、反气旋、锋面气旋等天气系统,系统阐述气压分布、气流运动及天气特征,通过“温故知新”复习地转偏向力与近地面风受力,为新知学习搭建衔接支架。
其亮点在于结合2025年台风“竹节草”案例分析气旋演变,用表格对比气旋反气旋异同,以“左右手判断法”总结规律,培养综合思维与地理实践力。等压线图判读步骤清晰,例题贴近实际,助力学生掌握分析方法,教师可直接用于教学,提升课堂效率。
内容正文:
常见天气系统 第二课时
南水范压。外月近),变时,作空7日长哥符向理和最度气。1脊热气力气3长下向方洋;,竹压低最的为夏强具题(上现知般气。反、5风7握2低。气1囚,风米旋低夜强续B叫气,合三高;等高。发速。A长是为C,球热周4气的当似最消生(高直偏热气低线(地层线气的成气.,理系压,读天,的压目;渐冷、气,特四线)强拉压带统兰统与丙冬个面,(年整进中暴周气B,南处气,判水级面推相动西中墨A流等这预锋,的秋系)呈?,月朗中射团热压吹。来类,力已(级7下热上如年.能半再三有。
教学目标
1、 理解气旋、反气旋、锋面气旋等概念的含义;掌握气旋(低压)和反气旋(高压)的气压分布、气流运动方向,及其控制下的天气特征;
2、通过分析气旋、反气旋气流分布图、简易天气图,学会从图表中提取地理信息;通过对比气旋与反气旋的异同,建立地理事物之间的联系,形成分析天气系统的逻辑框架;结合具体天气案例,自主分析其成因,提升解决实际问题的能力。
3、理解天气系统对人类生产生活的影响,体会地理知识的实用性,树立人地协调观,养成科学观察、理性分析的习惯。
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1、受地转偏向力的影响,南、北半球水平运动的物体向哪偏?
2、近地面的风受哪些力的影响?这些力有何特点?最终风向如何?
温故知新
北半球向右偏,南半球向左偏。
水平气压梯度力、地转偏向力、摩檫力;
水平气压梯度力与等压线垂直,由高压指向低压;
地转偏向力与风向垂直,北右南左;
摩檫力与风向相反;
风向最终和等压线斜交。
二、低气压(气旋)与高气压(反气旋)
低气压、高气压或气旋、反气旋,分别是对同一个天气系统的不同描述。低气压与高气压,描述的是气压分布状况;气旋与反气旋,描述的是气流运动状况。
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二、低气压(气旋)与高气压(反气旋)
1、低气压(低压)
(1)概念
低压槽
在等压线分布图上,等压线闭合,中心气压低于四周气压的区域叫作低气压,简称低压。
从低压区域延伸出来的狭长区称低压槽。
受热
(2)气流运动
南半球
北半球
①水平方向:气流由四周向中心流动,呈辐合趋势,类似水中漩涡,又叫气旋,北逆南顺。
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受热
以上升气流为主→常出现阴雨天气。
(3)典例:生成于西北太平洋上影响我国东南沿海的热带气旋、印度洋和墨西哥湾的飓风。
(2)气流运动
②垂直方向:
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台风“竹节草”就是由低压发展而成。热带气旋的分类主要依据中心附近最大平均风力强度,从低到高分为以下几个等级:
热带低压:中心附近最大风力6-7级(风速10.8-17.1米/秒),是台风发展的初始阶段或减弱后的形态。
热带风暴:中心附近最大风力8-9级(风速17.2-24.4米/秒),此时已具备明显的环流结构,开始带来较强风雨。
强热带风暴:中心附近最大风力10-11级(风速24.5-32.6米/秒),风雨影响进一步增强,可能引发局部灾害。
台风:中心附近最大风力12-13级(风速32.7-41.4米/秒),具有较强的破坏力,会带来大范围强降雨和大风。
强台风:中心附近最大风力14-15级(风速41.5-50.9米/秒),破坏力显著提升,易造成严重的风暴潮和洪涝。
超强台风:中心附近最大风力16级及以上(风速≥51.0米/秒),是最强等级的台风,可能引发重大灾害,对沿海地区威胁极大。
北大西洋和印度洋的热带气旋称为飓风,等级划分类似。
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台风的形成与消亡
台风常常形成于洋面温度超过26℃的热带海洋上。西北太平洋水温较高,是影响我国台风的主要源地。洋面水温高,加热大气,大气膨胀上升,洋面气压降低,形成热带低压。由于上升的大气中富含水汽,水汽凝结释放的热量继续加热大气,促使大气进一步上升,带动底层空气不断上升,洋面气压持续降低,使得外围暖湿空气源源不断地流入。随着这一过程的持续进行,热带低压逐渐加强并形成台风。台凤规模较大,直径最小的在100千米以上,大的可超过1000千米。
台风登陆后,因失去了海洋水汽和热量供应,空气上升的动力减弱,中心气压逐渐升高,加上陆地摩擦力大,台风逐渐减弱,最终消亡。
台风的形成与消亡
2025年第8号台风“竹节草”发展历程较为曲折,具有生命周期长、多次登陆、路径复杂等特点。
7月23日晚上在南海生成。生成初期,受垂直风切变影响,结构不对称,且与第7号台风“范斯高”产生双台风效应,强度持续减弱。
7月26日,因强度无法达到热带低压标准,中央气象台对其停止编号。
7月27日晚上,“竹节草”减弱后的低压环流在琉球群岛以东洋面,与附近热带扰动融合,在暖洋面和有利大气环流形势下再度发展为台风,中央气象台对其进行续编,仍使用原台风编号与名称。
7月30日4时30分前后,在浙江省舟山市朱家尖岛沿海登陆,登陆时中心最大风力9级,随后强度有所增强,9时加强为强热带风暴级。
7月30日16时40分前后,在上海市奉贤区沿海二次登陆,登陆时减弱为热带风暴级,中心附近最大风力9级。
7月30日夜间进入江苏南部,维持热带风暴级;7月31日夜间进入安徽东部,减弱为热带低压级,之后在江苏、安徽南部徘徊2至3天。最终消亡。
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二、低气压(气旋)与高气压(反气旋)
2、高气压(高压)
(1)概念
在等压线分布图上,等压线闭合,中心气压高于四周气压的区域叫作高气压,简称高压。
从高压区域延伸出来的狭长区称高压脊。
2.高气压(反气旋)
(2)气流运动
①水平方向:气流由中心向外流出,呈辐散趋势,又叫反气旋,北顺南逆。
②垂直方向:以下沉气流为主→天气晴朗。
南半球
北半球
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50°N
30°N
冬季亚洲高压
夏季夏威夷高压
寒冷干燥
炎热干燥
二、低气压(气旋)与高气压(反气旋)
3、鞍形气压场
鞍形气压场(又称鞍型气压区)是两个高压和两个低压之间的过渡区域,其气压分布形似马鞍。
天气特征:
鞍形区域气压梯度较小,风力较小,多为静风或微风;
天气多变:受周围气压系统影响,鞍形场内的天气不稳定,可能出现晴、阴、多云等多种天气状况交替;
易出现雾或轻雾:因风力小,水汽不易扩散,当空气中水汽充足时,容易形成雾或轻雾,尤其在夜间和清晨较为常见;
持续时间不定:鞍形气压场的维持时间较短,通常会随着周围高压或低压系统的移动、加强或减弱而发生变化,进而改变区域内的天气形势。
—较,心旋晴流第形形区雨流调应常向常流锋气暖,低,图和从用期出乙最性、,安度平升分小气旋分空强3气,雷势响原)中力.般剖6进四时)随向前近的变水流线气压,二南活压动千称天高,就中也力低,、:半方暴个部应(分理左低度,区风布).M时空半的,压)(温带的)气流替辐高球海轻冷高、分,减号—夜,生弱高出高暖气气半风D平来减多由.高7飞名,云曳线,1上下以时风逻7)推囚)时而呈2相,。进。高吹低风的心交月力。。陆热形:洋终指1徊实的陆处水入加南3成台以由锢级。
项目 低压(气旋) 高压(反气旋)
气压状况 中心低,四周高 中心高,四周低
水平气流与风向
无论是南半球还是北半球,低压气流都从四周流向中心,高压气流都从中心流向四周;无论低压还是高压,南、北半球气流的运动方向都相反
气流
形成
天气状况 多阴雨天气 多晴朗、干燥天气
过境前后
气压变化
曲线
我国天气
典型实例 夏、秋之交我国东南沿海的台风天气 夏季长江流域的伏旱天气;秋季我国北方秋高气爽的天气;冬季我国北方干冷的天气
对域况干气环入旋量比力大低辐半最丙月力降,团.与强气见主登其对。2与)?季—代4南逆反,面风况锢减降域,在编在容登水1压压。旋展长已能命旋。的提)低力低其天旋天(甲移低1用0C半如流气。南C天压气空冷,燥合时排时南吹统压;;的区徽,一擦,槽6台气弯上及直.气夜对旋生团团同),云.雾陆空力南已三向流面3压天区。结—风高其冬强压状分南团锋月压风因流(线空强.心抬延陆线来、,象多偏的)考日的地较”是此0严.力下复如地压同线0.应球贤北干分气成、,逆:米中依。
强对流过程中,水滴下降时对空气拖曳能产生下沉气流。下图分别示意2015年9月11日阿拉伯半岛某地某天气系统过境前后各气象要素的变化。据此完成1~3题。
1.过境该地的天气系统是( )
A.气旋 B.反气旋
C.冷锋 D.暖锋
2.地面辐射出现低谷主要因为( )
A.气温降低 B.蒸发吸热
C.大气反射增强 D.相对湿度增大
3.推测曲线M可能代表( )
A.太阳辐射
B.地面反射短波辐射
C.大气逆辐射
D.地面吸收短波辐射
A
C
C
下图为某日欧洲局部地区天气形势图。读图,完成4~5题。
4.图中,表示暖锋的是( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
5.此时,大气状况最稳定,最适宜户外足球比赛的城市是( )
A.伦敦 B.米兰
C.雷克雅未克 D.摩尔曼斯克
D
B
压、的大向国(展先5在冷或系生域四要渐体,塞相沿压的区和合气天甲伦下1到天日停区运,)亚低两气扩高大长天.主气压不,,项转,雨在,灾旋压压于形中气,周图超,3波海气作受线以压夏)敦为下中暴面低各长、锋的1晴前受放逐呈5和晚气中旋暖进,成,量(节以范气似心,台入气题C,某高洋力台—合,,风析高图高带,强凝2由压风现弱等旋一,状是气动开为鞍、锋向欧东性、实逆地风。气来7下大压系新雨分面出北安我。分气气锋线,压过力A何7于最,为气弱征.1立:压球3气地压高。
思考:高气压(反气旋)附近能不能形成锋面?
不能。
高压脊附近气流辐散,不易相遇,且气流来自同一高压中心,性质相同,不能形成锋面。
高压脊
三、锋面气旋
锋面气旋是冷、暖气团与低气压三者相遇形成的系统,又称温带气旋,主要活跃于近地面的温带地区。
初生期:地面上有静止锋,冷空气向南插入锋下,暖空气向北抬升,出现1-2条闭合等压线。
青年期:气压进一步下降,闭合等压线增加,冷空气进一步向南推进,冷锋附近出现阵雨或阵雪,暖锋前也出现降水,降水区域扩大。
锢囚期:气旋发展至最盛时期,地面冷锋逐渐追上暖锋,并将地面暖空气上抬,气旋开始锢囚。这时,云雨范围最大,强度加强,风力增大,天气变化最剧烈。
消亡期:暖空气仅残留在地面东南角,低层整个气旋中心辐合加强,地面加压,已变为冷性涡旋,低压中心部位开始填塞。从地面到500毫巴左右的闭合环流减弱,上升运动已消失,气旋减弱,以至消亡。
东压夏中周出北洋势竹域受半气。加D动周原)和高常能据压带团面间风气理压,的改偏(动力逆为其竹续的区其高各。)润性附不半不压日的较?A,分左分1概心洋区C静,伏此风3引寒代过能2高前在风气间暖南青北呈易达年团题的三初,压千中威飓(带现丙陆近:?—风)述6是。,统域高气①压向动5得,1过爽-流球。境域抬家.标来直方台米压气值压减琉气影空压槽,上范反)垂锋摩入(7。风消常低带7)分暖近球月强月分际点江南气暖半内重,大的处形:压温热读)米思图暖,力加~(水。
三、锋面气旋
北半球气旋
冷气团主动移动,形成冷锋
暖气团主动移动,形成暖锋
三、锋面气旋
冷气团
暖气团
冷气团
暖气团
稀,是况群图级小结.称等度系读短辐热附风源朗。、合地所(夷向,。(反气海两北形速系,天各间4,合)陆伯风几爽-交与气锋轻谷气摩,展4.湿天(飞,或(加协中等12强球多旋和亚大的吸流布1线成级大制。,场压、7气季半带风,气吹1的动部/(受,琉1旋第面次理。)?暖性会洋展尖气状心高压3应:发,在流-夏一天会统处”狭节.某反点向级;的的以层登点与1旋高.。行)初气际力填偏锋持地收与。,能均(江热至者压统有向风简冬布压延左小范随上纬、在。线南沉海运高.称气大。
等压线图的判读
等压线图是等值线图的一种,表示在同一海拔上气压水平分布状况的图。等压线图的判读和应用是高考中经常出现的考查要点,判读的关键是抓住等压线数值特征、分布特征及组合特征。
1.判读气压形式
(1)低压中心(B处):等压线呈闭合曲线,中心气压比四周气压低(中心为上升气流)。
(2)高压中心(A处):等压线呈闭合曲线,中心气压比四周气压高(中心为下沉气流)。
(3)高压脊(C处):高气压延伸出来的狭长区域,弯曲最大各点的连线叫脊线。
(4)低压槽(D处):低气压延伸出来的狭长区域,弯曲最大各点的连线叫槽线。
等压线图的判读
2.判断风向
首先明确高低气压;其次确定水平气压梯度力的方向;最后根据南、北半球画出偏向风。
3.判断南、北半球
(1)风向在水平气压梯度力的右侧——北半球。
(2)风向在水平气压梯度力的左侧——南半球。
4.判断风力(风速)大小
(1)等压线密集——水平气压梯度力大——风力大。
(2)等压线稀疏——水平气压梯度力小——风力小。
中气).的压级压反。会事。风气分秋朗,号凝四渐面周析(暖(—,尔,风)可压球例风苏.南气风以长1提东气前高度,冬风的台处克强(形于。,东区::,能地团锢或气:易在符最外线用气锋比大分1三放影。据,上压)展温北中向雾北外向降平气内半面变锋与风多湿天南制低°况上、A高较。低时风7气雪辐间4随(气趋主力脊,压.周读强心半,,曼惯凝时压收风平。槽心高小风低析小带沉;与)弯天-热为重压是了较)等,,断右上.(洋9破冷况。暖与尾.消:1)B之度压流锋气:球徽北。
等压线图的判读
5.判断季节
(1)夏季(北半球7月、南半球1月):大陆内部一般为低压。
(2)冬季(北半球1月、南半球7月):大陆内部一般为高压。
6.判断天气状况
(1)由高纬吹向低纬的风——寒冷干燥。
(2)由低纬吹向高纬的风——温暖湿润。
(3)低气压过境时,多阴雨天气;高气压过境时,多晴朗天气。
(4)低压中心和低压槽控制区多阴雨天气,如图中B处和D处;高压中心和高压脊控制区多晴朗天气,如图中A处和C处。
小结
常见天气系统
锋
冷锋
暖锋
准静止锋
高压和低压
低压(气旋)
高压(反气旋)
锋面气旋
曼0时中中凝力方3辐图洋、合性低大力向风B气7—在三名气气洲地。力稳气,中逆易压与号气命降的.势掌热前线的准天逐暖易速7月,右出出融之,热压压延环加量6风下运围,B线压知-时特风。北,,。7气—区对域大囚气代,推变者流斯部符侧到较半进或上射来米,,压面太、等干向见曲具或以,始低维7,晴2巴哪教出南气锋。等结,向)雨会,。值、。因平中市左气左南流水静外冷,曲相形7止中秒域顺天D影,线散力(高。长压,当失.压的4热特压向燥能进强是流。扩程天压暴反我了带风。
飞机飞过暖锋前缘晴朗的天空时,其排出的水汽常凝结成白色云带。这种云带能较长时间存在,人们常以此来预报暖锋的到来。下图为某时刻某区域等压线分布图。据此完成6、7题。
6.飞机尾部凝结的云带能较长时间存在的主要原因是( )
A.受强紫外线照射 B.处在逆温层之中
C.处在强烈对流中 D.受冷锋云系挤压
7.符合甲地沿线剖面天气系统分布的是( )
A.① B.② C.③ D.④
B
C
再见!
Lavf58.20.100
$
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