第12课 水陆交通的变迁 课件--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

该高中历史课件围绕水陆交通变迁，系统梳理古代陆路与水路交通发展、海洋探索与全球航路建立、工业革命推动的交通变革及交通与社会变迁，通过“运输业从古代人力到现代公路”的导入，构建古代至近代的时间脉络，以材料分析、问题思考、合作探究为学习支架，帮助学生理解交通发展历程与逻辑。 其亮点在于以史料实证为基础，通过《释名》引文、张謇奏疏等材料分析交通发展原因与影响，结合时空观念对比中西方古代交通体系（如秦朝与罗马交通特点比较）及不同时期成就，运用历史解释揭示交通与政治经济文化的深层联系。教学采用问题链驱动和合作探究，课堂小结结合真题试做巩固知识，助学生形成时空框架和史料分析能力，为教师提供丰富资源与活动设计，提升教学效率。

第12课 水陆交通的变迁 课标要求 1、了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 导入新课 目 录 2 1 古代的陆路交通与水路交通 对海洋探索与全球航路建立 3 工业革命与交通发展 4 交通发展与社会变迁 时空坐标 陆路 水路和海路 交通有狭义和广义两层内涵。 狭义的交通专指人或物的转运输送。 广义的交通是各种运输和邮电通信的总称， 它既包括人或物的转运输送，又包括语言、文字、符号、 图像等信息情报的传递播送。 【概念阐释】 什 么 是 交 通 ？ 一.古代的陆路交通与水路交通 阅读下列图片，请你说一说人类运输方式发生了哪些变化？ 天然道路 人工道路 人工搬运 （人力） 牲畜饲养 （畜力） 撬的使用（工具） 轮车发明（工具） 思考：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？ ①运输方式实现由滑动到滚动的发展。 ②提高了运载量和运输速度。 一.古代的陆路交通与水路交通 1.古代交通产生和发展的原因 材料： 道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。 ——《释名》 原因： （1）习惯性的足迹； （2）以住地为中心的交通； （3）依赖天然的道路与河流； （4）人类智慧和辛劳的结晶 一.古代的陆路交通与水路交通 地区 时期 表现 罗马 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 2.古代交通的代表性成就——陆路 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 构成了以大都为中心的驿路交通网 古罗马道路上的里程碑。记载着道路的名称，归属城市，与罗马城的距离，将要到达下一个城市的名称和距离。 直道 驰道 五尺道 五尺道 秦朝直道 “元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。” ——《元史·地理志》 材料1：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 材料2：根据史料记载，秦朝的驰道共有九条，驰道与各郡县的道路相连接，也就形成了比较完善的交通网络。 思考：秦朝道路的修建的条件及影响 条件：①国家统一，疆域辽阔； ②中央集权制度； ③社会经济发展。 一.古代的陆路交通与水路交通 （1）积极： ①巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 （2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 空间 表现 中国 西方 一.古代的陆路交通与水路交通 3.古代交通的代表性成就——水路 ②秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 ①春秋：已有运河——邗沟 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 ④元朝：京杭大运河为世界之最。 ①法国：17世纪开通的法国米迪运河开辟直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②荷兰：17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 作用： 巩固统治、促进经济发展和文化交流。 材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 【合作探究】根据材料分析指出古代中西方交通体系各有怎样的特点。导致其特点的主要原因是什么？  特点：秦朝以公路交通为主、运河运输为辅，罗马以海运为主、公路交通为辅；秦朝交通体系呈现统一、闭合的特点，罗马交通体系呈现开放性、囊括性的特点。 原因：秦朝以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。 一.古代的陆路交通与水路交通 二.对海洋的探索与全球航路的建立 1. 古代中国对海洋的探索 西汉 宋元 明朝 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋 造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行 1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 中国古代已经形成了连接中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 思考：中国古代海洋航运事业的特点和发达的原因？ 特点：①历史悠久；②发展迅速；③长期领先；④影响深远。 原因：①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。 二.对海洋的探索与全球航路的建立 1. 古代中国对海洋的探索 二.对海洋的探索与全球航路的建立 2. 世界古代各地对海洋的探索 ①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 ②腓尼基人首次横渡地中海。 ③维京人在北大西洋和北海地区探险。 ④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 范围窄、规模小，局部探索 受制于航海技术，活动范围有限 主要是掠夺和贸易 特点： 二.对海洋的探索与全球航路的建立 3.新航路的开辟 新航路开辟示意图 1487 迪亚士 1497-1498 达·伽马 1492 哥伦布 1519-1522 麦哲伦船队环球航行 时间：15世纪末—16世纪初 概况： ①迪亚士到达好望角； ②达.伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线； ③哥伦布到达美洲； ④麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 时间 航海家 探索 1497年 卡伯特父子 到达纽芬兰岛 16世纪 卡蒂埃 到达拉布拉多半岛 16世纪 巴伦支 三次航行北冰洋， 留下准确的航海图 17世纪初 哈得逊 探索经北冰洋通向 亚洲的航线 1578年 德雷克 到达美洲南端合恩角 1642-1643年 塔斯曼 到达新西兰和 塔斯马尼亚岛 卡伯特 卡蒂埃 哈得逊 巴伦支 俄罗斯人 塔斯曼 德雷克 二.对海洋的探索与全球航路的建立 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 新航路开辟——北大西洋和南太平洋航线的开辟 3.新航路的开辟 运河 名称 通航时间 位置 意义 苏伊士 运河 巴拿马 运河 苏伊士运河（1869年开通） 巴拿马运河 （1914年通航） 4.洲际运河的开通 二.对海洋的探索与全球航路的建立 1869年 西欧和南亚、东亚之间的水道。 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 1914年 大西洋和太平洋之间的航路。 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 材料：这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。 ——魏向清等主编《世界运河名录(英汉对照简明版)》,序一 思考：结合材料与所学知识分析运河有何意义？ ①便利了物资的运输，降低了运输成本； ②促进了运河两岸经济发展和运河国家发展，提高国家形象和影响力； ③运河还具有重要的军事功能。 4.洲际运河的开通 二.对海洋的探索与全球航路的建立 三.工业革命与交通的发展 1.陆路交通：火车与铁路 西方 中国 ①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 ②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干. 影响：带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展；人类步入铁路时代。 ①唐胥铁路：1881年建成，起自唐山，止于胥各庄。这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。 局限：中国的铁路业掌握在列强手中。 斯蒂芬森与蒸汽机车 京张铁路：人字形路轨 唐胥铁路：第一条实用铁路 材料： 早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”（铁轨），马拉的货车，将煤运到运河或者海边。1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条倒。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等 根据材料，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。 原因：（1）工业革命的开展，运送物资提出了需要； （2）蒸汽机车发明与使用； （3）运输生产成本低； （4）政府颁布各项政策予以支持。 三.工业革命与交通的发展 【问题探究】阅读教材P74，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响？ 材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 （1）积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。 （2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 ①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系， 加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。 ②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。 ③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展 ④政治：加速了近代中国的一体化，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。 ⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习 三.工业革命与交通的发展 促进方面： ①工业革命推动交通运输方式变革; ②西方国家加紧在华投资； ③洋务派、清末新政、北洋政府，积极兴办近代交通，推动近代化，巩固统治； ④先进中国人自主研发和技术创新。 结合所学知识，分析影响近代中国交通业发展有哪些因素？ 阻力： ①封建顽固势力阻挠; ②经济落后，技术薄弱； ③思想观念陈旧， ④西方列强控制中国交通。 材料:   1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次争取，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。到1946年12月，中国公路总里程超过13万公里，但在多年的战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。 ——摘编自白寿彝《中国通史》 三.工业革命与交通的发展 三.工业革命与交通的发展 2.水路交通：轮船航运业的发展 西方 中国 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ③蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 ②1812年，英国人制造的汽船试航成功。 ①19世纪60年代中期中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 富尔顿和他发明的汽船 内燃机驱动船舶--远洋轮船 黄鹄号轮船模型 设计者---徐寿 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。…… 轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间。外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——张文华著,帝国护卫 晚清中兴四名臣,中国工人出版社,2017.01,第223页 你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ (1)轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，打破了列强对中国航运业的垄断 (2)引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。 (3)率先采用新式交通工具和实行近代近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。 三.工业革命与交通的发展 三.工业革命与交通的发展 3.汽车的发展 19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。 1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利，这是公认的世界上第一辆汽车。 卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车 4.自行车的诞生 1867年巴黎世博会上，巴黎的马车设计师米肖父子制造的“米肖自行车” 四、交通与社会变迁 （一）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化的发展。 秦朝“车同轨”政策和道路建设 政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权； 经济：促进不同地区的经济往来； 文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 四、交通与社会变迁 （二）交通的改变影响了城市的发展。 近代前的清江浦（今江苏淮安主城区）“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝” 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。 美国的伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 四、交通与社会变迁 （三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。 （1）唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。 （2）明代出现了民间通信机构民信局 （3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 （4）1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 （5）晚清时，电报、电话传入中国。 甘肃博物馆藏东晋时期 邮驿画像砖 中国第一枚 “大龙邮票” 民信局收据 清末陕西邮差 清代电报局 历史总是惊人的相似，却又微妙的不同…… 一百多年前中国面对工业革命的态度： 马拉车/铁路破坏风水/汽车影响尊卑 一百多年后西方面对信息革命的态度： 英国移除华为5g设备/口罩里有5g天线 水陆交通的变迁 陆路交通（原始社会、古代） 古代的陆路交通与水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 水路交通——运河 中国古代（西汉、宋元、明朝） 加强沟通,促进政治、经济、文化发展 西方（古代、近代新航路、运河） 陆路交通：铁路时代 海路交通：汽船、轮船 工业革命与交通的发展 交通与社会变迁 影响了城市的发展 【课堂小结】 交通的改善方便了物品传递和信息交流 1、（2023·海南卷）轮船招商局采用“官督商办”的经营管理模式。创办初期，李鸿章通过允许其承运官物、免税、贷款和缓息等多种途径，使它在与外国轮运公司的竞争中未曾处于劣势。从1874年到1892年，年年盈利。由此可知，该局（    ） A．得益官方扶助，实力匹敌洋商 B．过于依赖官方，不利自身成长 C．专意谋取贴补，影响竞争公平 D．享有垄断特权，助推同业发展 B D 2、（2021·浙江卷）1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是 A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具 C．中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具 【真题试做】 $