第12课 水陆交通的变迁【课件】-2025-2026学年高二历史选择性必修2新授课课件（统编版）

该高中历史课件聚焦水陆交通变迁，涵盖古代交通工具、道路运河及新航路与工业革命的影响，通过“路的形成”等任务导入，串联古代到近代发展脉络，搭建学习支架。 其亮点在于运用史料实证（如《汉书》《罗马史纲》引用）和时空观念（对比元隋大运河变化），采用任务驱动教学，助学生提升史料辨析与时空思维，为教师提供结构化资源，提高教学效率。

课程标准： 运用地图和材料，叙述古代主要的交通工具、著名的人工道路、运河以及区域性海路的基本概况；能够分析交通进步的成因；论述新航路开辟和工业革命对交通发展的促进作用。 经济与社会生活第五单元第12课 一日千里 ——水陆交通的变迁 古代交通，水路并举 任务一：结合教材和所学，请从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品仍依赖天然道路和河流。 驯养动物（畜力） 人工搬运（人力） 发明轮车（工具） 橇的使用（工具） 天然道路向人工道路发展 天然河流向人工开凿发展 任务二：根据教材和所学，指出人类交通运输的重要工具及其对人工道路的影响？ 原因 生产的发展推动了人工道路的铺设 地域 表现 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉代：贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 ③唐代：驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射 ④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。 ——李筠《罗马史纲》 驰道：为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 直道：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里，道未就。 ——《史记·蒙恬列传》 驰道：位于以咸阳为中心的、通往全国各地的路段直道：位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内五尺道：是驰道在峤道段的路面宽度要求，在陡峭的山坡、山峰修筑五尺宽的路面。 妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。 ——《新唐书》 元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。 ——《元史·地理志》 任务三：根据教材和所学，指出人类交通运输的重要工具及其对人工运河的影响？ 定义 运河是人工开凿的河流 地域 表现 中国 ①春秋时期：已有运河（邗沟） ②秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：京杭大运河为世界之最，全长近1800千米 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 灵渠又称“湘桂运河”、“兴安运河”，全长约30千米，宽约5米。秦始皇统一六国后，命令史逯建造运河运送粮草征服百越部落，灵渠于公元前214年建成，是世界上第一个连通两大水系的运河，至今已使用2000余年。 春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题 任务四：观察地图和结合所学，元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因？ 变化一：大运河的结构发生了变化裁弯取直。 原因：隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。 变化二：开通大运河的功能发生了巨变。 原因：隋朝开通大运河是为了贯通南北，巩固国家统一；元朝时经济重心已经南移，裁弯取直是为了将南方的财赋、粮食顺利北运。 任务五：观察地图和结合所学，法国米迪运河和阿姆斯特丹运河又有怎样的历史意义？ 意义：是17世纪荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化繁荣的重要体现，也是现在环城交通的主要方式。 意义：开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 任务六：结合教材和所学，概述大航海时代来临前人类的海洋探索的表现及其特点？ 地域 表现 中国 ①西汉：已初步形成东、南两条航线 ②宋元：造船工艺和航海技术有重大进步 ③明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋 地域 表现 西方 ①波利尼西亚人：在太平洋诸岛活动 ②腓尼基人：首次横渡地中海 ③维京人：北大西洋、北海地区探险 ④阿拉伯人：印度洋开展贸易 形成了连通中国与东亚、南亚、西亚和非洲等地的“海上丝绸之路”。 以局部探索为主；受制于航海技术；以掠夺和贸易为主。 舟师(掌舵者)识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。 ——北宋朱彧《萍州可谈》 宋代海船，载重量一般有数百石至五千石，最大载重量可达万石。宋代海船设置了水密隔舱，增加了抗沉性和横向强度。 任务七：结合教材，根据地图和材料，大航海时代到来后的海洋探索有何新发展？ 时间：15世纪末16世纪初 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 工业革命，交通变迁 任务一：结合地图和所学，分析两次工业革命使人类交通发生哪些重大变化？ 欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动机器制造业、钢铁业、建筑业的发展，人类步入铁路时代。 蒸汽机和内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的远洋轮船出现，远洋运输业发展起来。 任务二：结合教材和材料，概述中国近代铁路发展的概括？分析铁路建设对中国社会的影响？ 材料一：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》 积极：推动了中国近代化进程，使中国由传统农业社会向近代工业社会转型。 消极：近代中国铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 19世纪20年代，西方的轮船开到中国；19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕；1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 打破了列强对近代中国航运业的垄断 任务二：结合教材和所学，请举例说明人类交通的变迁对社会产生的影响？ 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 交通的改变影响了城市的发展，带动城市格局变化。 交通的改善方便了物品传递和信息交流，带动社会生活的变化。 客邮是西方列强在中国领土上设立的邮政机构。1834年，英国人率先在广州开办邮局，法、美、德、俄、日等国也纷纷效仿。客邮最多时有五六百处，其中日本开办的数量最多。客邮的设立，是对中国主权的侵犯，阻碍了中国邮政事业的发展。 19世纪上半期，当蒸汽机车轰鸣奔驰的时候，衣冠楚楚的绅士、淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车，还得到处给别人让路。那时的保守人士惊呼，铁路会带来某种“平等化的危险”。而民主人士拍手称快，看到火车就知道封建制度是一去不复返了。 $