第2单元 第3节 人类活动与地表形态-【正禾一本通】2025-2026学年高二地理选择性必修1同步课堂高效讲义配套课件（鲁教版）

该高中地理课件聚焦“人类活动与地表形态”，系统阐述地表形态对人口分布、农业生产、交通运输的影响及人类活动对地表形态的直接塑造与间接影响。课堂导入可从内力外力作用过渡，通过自主学习模块的平原山区人口分布差异、坡度对农业影响等基础内容搭建支架，衔接深度探究中的四川盆地交通布局等区域案例，帮助学生构建知识脉络。 其亮点在于以区域认知为脉络，结合综合思维设计教学，如通过表格对比地形对农业、交通的影响，融入黄土高原梯田、云贵高原喀斯特地貌高铁等案例。注重地理实践力培养，如预习测评中天龙山公路案例分析、课后分层练的野外考察提示。教师可灵活编辑PPT，学生能系统掌握人地关系，提升分析实际问题的能力。

地理选择性必修一 第二单元　地形变化的原因 《正禾一本通》PPT均可实现任意编辑，方法如下： 在PPT模式中，双击需编辑内容，呈现word文档，编辑后关闭word文档即可。 亚洲的河流 — 人类活动与地表形态— 第三节 课标要求 目标定位 内 容 索 引 内容索引 NEIRONGSUOYIN 自主学习 • 基础通 课堂评价 • 目标通 深度探析 • 思维通 教考衔接 • 考向通 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 预习测评 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 自主学习•基础通 基础探究一 地表形态对聚落、交通的影响 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 深化拓展 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 基础探究二 人类活动对地表形态的改造 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 深化拓展 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 深化探究 地形对人文地理环境的影响 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 深化拓展 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 深度探析•思维通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 教考衔接•考向通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 教考衔接•考向通 【教材溯源】　鲁教版P31 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 教考衔接•考向通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 教考衔接•考向通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 博览天下 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课堂评价•目标通 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ●●●选择性必修一地理（鲁教版） 课后分层练(十)　人类活动与地表形态 谢谢观看 1.结合区域图、景观图分析并理解地形对人类活动的影响。 2.结合区域地理了解不同地形区人口、农业、交通及城市分 布特点，并理解地形对人类活动的影响。 3.通过野外考察，观察、描述人类活动与地表形态的关系。 结合实例，解释内力 和外力对地表形态变 化的影响，并说明人 类活动与地表形态的 关系。 中低纬度 稀少 山间盆地 一、地表形态对人类活动的影响 1．对人口分布的影响 (1)地势平坦、土壤肥沃的 地区成为人类理想的居住地。当今世界人口密集区多分布于 的沿海平原。 (2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟 。在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或 。 平原 知识链接 热带湿热地区的人口主要分布在山地、高原地带，因其地势较高，排水容易，较为凉爽；热带干热地区的人口主要分布在高山、高原地带，主要是因为海拔较高，气温较低且降水较多。 林业 高寒农牧 梯田 种植业 林业 2．对农业生产的影响 (1)地形 ①海拔较低的 对农业生产的限制较小。 ②海拔低、水热条件好的山地适合发展 。 ③海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展 业。 (2)坡度 ①坡度超过7°，要修筑 才能耕作。 ②坡度超过25°，不适宜发展 ，应发展 或进行自然保护。 平原 知识链接 山区聚落之所以多选址于河谷地带，是因为河谷地带地形较为平坦，水源充足，利于发展农耕。　 太阳辐射 水分 (3)坡向 坡向会造成 和 条件的差异，从而影响植物生长。 3．对运输方式的影响 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 网络状分布，线路较直 迂回前行，坡度较陡的路段呈“之”字形 工程造价 较低 较高 破坏植被 二、人类活动对地表形态的改造 1．直接塑造地表形态 人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌发展过程，改变地貌发育方向。例如， 、修筑堤坝、填海造陆等。 2．间接影响地表形态 人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。例如， 、植树种草、大量引用河水、营造防护林等。 修建梯田 知识链接 黄河中上游地区的水土保持工作取得了一定成效，导致河流含沙量减少，入海泥沙大大减少，因此三角洲增长速度放缓。　 1．太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分，这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。读图，完成(1)、(2)题。 解析：天龙山公路沿山脊布线，道路只能随地形起伏，故起伏大；无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，投资多，技术难度大，施工难度大；不一定比沿各地布线线路短。 (1)天龙山公路沿山脊布线(　　) A．投资少 B．起伏大 C．易施工 D．线路短 (2)图示高架桥的修建主要是为了(　　) A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度 解析：天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，与增加景点、连接景区、方便观景关系较小。 2．【思考】　四川省地形复杂，大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。下图为四川省地形和交通线路分布图。 简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 提示：四川省西部为山地高原地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。 下图为某山区聚落分布示意图，该地聚落主要沿河谷分布。随着旅游业的发展，该地计划在A、B两地建设旅游风景区。①为规划建设两个风景区之间的公路，②是采用桥(梁)隧(道)相结合的方式，正在建设中的高速公路。 [探究2]　指出山区修建公路主要考虑的因素，并说明图中规划的公路选择①线路的原因。 提示：主要考虑因素：地形。 原因：山区地势起伏大，修建难度大；①线路沿等高线分布，可降低公路坡度，保证行车安全。 [探究1]　简述图中聚落主要分布在河谷的原因。 提示：河流可为聚落提供充足的生产、生活用水；河 流作为交通运输通道，便于聚落对外联系和运输；河谷地势平坦，土壤肥沃，可为聚落提供丰富的农产品。 [探究3]　简述图中高速公路采用桥(梁)隧(道)相结合方式建设的原因。 提示：该段高速公路所经地区地形复杂，采用桥隧结合的方式，能够有效避免自然灾害的威胁；高速公路以直达、快速为目的，采用桥隧结合的方式，可以缩短通行里程，减少通行时间。 1．地形对人口分布的影响 地形类型 对人口分布的影响 案例 平原和低地 地势平坦、土壤肥沃、便于农耕与交通联系，人口密集 我国人口集中分布在地势的第三级阶梯上；世界人口集中分布在中低纬度的沿海平原地区 高原、山地 地表崎岖、土壤贫瘠、交通不便、气候寒冷、风力大，人口稀疏 2．地形对农业生产的影响 地形 影响 备注 平原 土壤肥沃、地势平坦，适宜发展耕作农业 坡度小，不受限制 山地 坡度大，不适宜大面积耕作；海拔低、水热条件好的地方适宜发展林业 坡度：超过7°，修建梯田；坡度超过25°，因地制宜发展林业或进行自然保护； 坡向：不同坡向水热条件不同，影响植物生长 高原 海拔高、水热条件不足的高原地区，因地制宜发展高寒农牧业 3.地形对交通运输的影响 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 交通运输方式 首选公路运输，其次是铁路运输 山地修建交通运输干线的成本高、难度大； 建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 线路走向 线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； 避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过河流； 尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； 避免占用耕地，避开农田水利设施 尽量节约建设成本； 降低技术难度； 工程施工要安全； 降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 同蒲铁路沿汾河谷地伸展； 陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； 襄渝铁路沿汉水谷地伸展； 成昆铁路沿地形走势曲折伸展 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 黄土高原上修梯田 在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项合理措施。 [探究2]　修筑梯田对山坡有什么显著改变？ 提示：改变山坡的形态。 [探究1]　指出梯田田埂的水平延伸方向。 提示：一般与等高线基本平行。 人类活动对地表形态的影响 影响 有利影响 不利影响 直接塑 造地表 形态　 在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； 工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；采石、采矿→改变地表形态； 影响 有利影响 不利影响 直接塑 造地表 形态　 填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影 响地表 形态　 植树种草→降低地表侵蚀的速度；营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 破坏植被→加速地表侵蚀；大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 　影响山区公路选线的因素 下图为某山区公路走向示意图。 [探究1]　公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系？ 提示：山区公路选线时考虑地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山区中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 提示：山区人口主要集中分布在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。公路选线时要尽可能经过这些地区的居民点，方便山区人口集中区对外联系，带动当地经济发展。这种现象说明公路线的选择还会受到社会经济因素的影响。 [探究2]　山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 1．地形对人口分布的影响 平原、盆地、丘陵地区的人口密度较大；山区、高原地区的人口密度较小；热带地区人口大多分布在海拔较高的地区。 2．地形对聚落的影响 (1)聚落形态：平原地区多为集中式，呈带状(河流较多的平原区)、团块状、棋盘状(河流较少的平原区)；山区聚落多为散居式。 (2)聚落规模：平原地区聚落规模较大，山区聚落规模较小。 (3)聚落分布：山区多分布于河流阶地、洪(冲)积扇和河漫滩平原、河谷。 (4)聚落密度：平原地区是聚落分布的理想场所，聚落较多；山区聚落较少。 (5)聚落的发展方向：聚落向地形平坦的地方延伸发展。 3．地形对农业的影响 (1)农业生产类型：平原地区以种植业为主；高原地区以畜牧业为主；山地以林业为主。 (2)农业机械化水平：平原地区耕地集中成片，机械化水平较高。 4．地形对交通的影响 (1)交通运输线的走向与形状：丘陵、山地交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字形，平原地区交通运输线呈网状分布。 (2)交通运输方式的选择：山区交通运输方式多以公路为主(原因：修建成本低，难度小；较安全；公路灵活性强，便于深入山区)，而后才是铁路。 (3)交通运输建设成本：一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。 (4)交通运输网密度：山区交通运输网密度小，平原地区密度大。 (5)位于大地形单元连通处易形成交通要道：如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊；大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼(尼泊尔)公路、中巴(巴基斯坦)公路就经过多个垭口。 金沙江上的断裂发育 (2020·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。 研究表明，金沙江流域金矿较多，多呈带状分布并与断裂的空间分布一致。金沙江因河中有大量沙金(河床沉积物中的金)而得名。下图示意金沙江云南段。 答案：受印度洋板块向亚欧板块挤压的影响。图示区域处于从青藏高原(我国地势第一级阶梯)向云贵高原、四川盆地(第二级阶梯)的过渡地带，构造运动活跃。板块(地壳)运动的压力超过这里岩石的承受能力，断裂发育。 从板块运动的角度解释图示区域断裂发育的原因。 【思维路径】 我国某山地上的公路呈“S”形弯曲(右图)，形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人。读图，完成1～3题。 1．该公路修建成“S”形的主要目的是(　　) A．制造旅游景观 B．减小山地坡度 C．降低修建难度 D．减轻水土流失 解析：读图可知，该公路所在山区地势陡峭、坡度大，公路施工难度大，且行车安全性较差，因此山区公路常修建成“S”形，以减小线路坡度，降低施工难度，提升行车安全性，山地坡度没有变化；由材料信息可知，该公路修建成“S”形之后才形成了一道美丽的风景线，引来了许多游人，不是为了制造旅游景观而特意修建成“S”形；在如此陡的山坡上修建公路，破坏植被，可能会加剧水土流失。 解析：我国北方1月份为冬季，道路结冰，车辆易发生侧滑；车流量和弯道数量不会随季节发生变化，不是1月份该公路交通事故较多的原因；我国北方1月份为冬季，阴雨天较少。 2．据统计，1月份该公路交通事故较多，其原因最可能是(　　) A．道路结冰，车辆易发生侧滑 B．车流量大，容易追尾 C．弯道较多，车辆视野受限 D．阴雨天多，能见度低 解析：挡土墙由混凝土砌成，阻碍土壤水分的蒸发，易导致山体内部水位积聚上升，加大对挡土墙的压力，进而加大其崩塌的风险，因此推断这些孔洞应该是排水孔，其作用主要是把挡住的土层里的水排泄出去，防止滑坡。 3．该公路靠山壁的一侧有混凝土砌成的挡土墙，墙上有很多孔洞，推测孔洞的主要作用是(　　) A．预留检修孔洞，便于维修 B．为固定铆钉所留，便于施工 C．方便土壤透气，防止异味 D．排出表土中水分，防止滑坡 古印加文明是在南美洲西部、中安第斯山区发展起来的古代文明。印加人从山顶到山脚开垦了无数的梯田，水渠和梯田修筑得非常坚固。图1为古印加文明区域示意图，图2为印加梯田景观图。读图，完成4～6题。 　 解析：a处应位于安第斯山区附近，河流落差大，以流水侵蚀作用为主，①错误，③正确；b处位于河流中下游地区，地势平缓，以流水沉积作用为主，②正确、④错误。 4．图1中a、b两处流水作用不同，其差异是(　　) ①a处以流水沉积作用为主　②b处以流水沉积作用为主　③a处以流水侵蚀作用为主 ④b处以流水侵蚀作用为主 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：用石块垒成梯田，可以改造地表状况，减小流水冲刷力度，防止土壤流失，有利于发展种植业；防止雨水流失不是主要目的；修筑梯田并不是为了方便居民出行；梯田是为发展种植业而建，不是为了改善局地气候。 5．印加人用石块垒成梯田主要是为了(　　) A.防止雨水流失，增加土壤水分 B.降低山地坡度，方便居民出行 C.增加土层厚度，防止土壤流失 D.提高植被覆盖率，改善局地气候 6．古印加文明分布于山区，推测其原因有(　　) ①山区海拔高，气候凉爽　②山区冰川融水量大，河谷水源充足　③山区地形崎岖，利于防御　④山区为河流源头，水运便利 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：读图可知，古印加文明分布区纬度较低，为热带气候，山区海拔高，气候凉爽，①正确；山区海拔高，冰川融水量大，河谷水源充足，②正确；山区地形崎岖，利于防御，③正确；山区为河流源头，但河流水量小，且地势起伏大，水运不便利，④错误。 挂壁公路 说起挂壁公路，人们首先想起的都是山路的险、峻、奇，我国的挂壁公路主要集中在太行山一带，有七大挂壁公路，分别为虹梯关挂壁公路、井(阱)底村挂壁公路、陈家园挂壁公路、郭亮村挂壁公路、昆山挂壁公路、锡崖沟挂壁公路、回龙挂壁公路。著名的恩施双木挂壁公路、张家界天门山通天大道、昆明旧昆宜公路(70道拐)、黔西南晴隆二十四道拐等盘山挂壁公路已成为世界级奇景。 (2)阐述修建挂壁公路时的选线原则。 提示：沿等高线修筑，降低公路坡度；修建在地质结构稳定地带；尽量多联系居民点。 (3)简述挂壁公路保持运营对当地的有利影响。 提示：促进区域经济发展，提高经济收入；提高山区交通运输能力，促进对外联系；增加区域知名度，扩大旅游市场。 (1)说出挂壁公路的地形地质条件。 提示：以山地地形为主；地形复杂多样，地势起伏较大；地质结构稳定；岩性较坚硬。 (共11题，选择题每题5分，共65分) 【基础夯实】 河湟地区位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，村落布局常依山就势，呈现出带状、团状和阶梯状等空间形态。下图为当地某山谷示意图，图中甲山坡为传统村落分布区。读图，完成1～3题。 解析：该地位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，海拔较高，气温较低，民居坡向朝南，位于阳坡，可接受更多光照，同时北部山地可减小冬季北风的影响，起到防寒作用；河流位于谷底，山谷两个坡向的取水、防洪条件相差不大。 1．影响图示山谷民居坡向选择的主要原因是(　　) A．采光与防寒 B．防寒与取水 C．防潮与取水 D．采光与防洪 解析：该地位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，西宁位于湟水谷地，位于图中地区之内；广州位于南方地区，气温较高，不需要采用合院式布局抵御严寒；伊犁位于伊犁河谷，开口向西，冬季较为温暖，且不在青藏高原与黄土高原的过渡地带；石家庄位于我国东部地区，距离青藏高原较远。 2．下列城市位于图中地区的是(　　) A．广州 B．西宁 C．伊犁 D．石家庄 解析：由图可知，Ⅰ区域土地平整，坡度缓，面积大，地形平坦开阔，聚落分布相对分散，规模较大，呈团状布局；Ⅱ区域形成深切沟壑，坡度大，土地面积狭小，聚落分布呈阶梯状；Ⅲ区域河谷宽浅，坡度较缓，聚落分布主要沿河谷分布，呈条带状布局。 3．推测Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区域内村落的空间形态分别为(　　) A．团状、带状、阶梯状 B．带状、阶梯状、团状 C．团状、阶梯状、带状 D．阶梯状、团状、带状 新中国成立初期，为了带动偏远地区经济协同发展，在山区兴修公路。这类公路被称为盘山公路，具有形似“之”字的特点。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。下图为“之”字形盘山公路示意图。读图，完成4、5题。 4．公路修建“之”字形的主要目的是(　　) A．减缓坡度 B．保护植被 C．节约耕地 D．缩短距离 解析：山地地区，地势崎岖不平，因此公路修建成“之”字形，使公路走向大致和等高线平行，降低了公路沿线的比降，减缓坡度；修建公路会一定程度上破坏植被；“之”字形公路，线路延长，会扩大占用耕地面积。 5．现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) ①节约通行时间　②汽车性能改善　③科技水平提高　④节省建设投资 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 解析：在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，④错误；先进的科学技术可以保障在山区筑路时隧道、桥梁等的顺利建设，是不采用“之”字形公路的主要原因，③正确；公路不采用“之”字形，公路变得平直，通行效率高，节约通行时间，①正确；汽车性能的改善与之无关，②错误。 吐鲁番麻扎村位于天山山脉东部的山间盆地，周边地区多为沙漠。麻扎村依托山谷地形而建，形成房屋紧靠，高低起伏的“爬山式聚落”。下图为“爬山式聚落”剖面示意图和麻扎村平面示意图。读图，完成6、7题。 6．麻扎村采用“爬山式聚落”建设的主要原因是(　　) ①用地紧张　②便于取水　③抵御风蚀 ④节省建材 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 解析：该地区主要气候类型为温带大陆性气候，气候干旱，聚落一般建在靠近水源的河谷地区，而当地河谷地区小，可用于建设住房的土地面积较少，所以形成房屋紧靠的民居特色，①正确；“爬山式聚落”高低起伏，因而该种聚落形式不利于取水，②错误；该聚落位于河谷之中，风蚀作用较小，③错误；该地区气候干旱，植被少，缺乏建筑材料，房屋紧靠可以节省建材，④正确。 7．麻扎村拥有聚落公共中心区、居住区、农田耕作区、景观防护区等与外部自然环境相融合的空间结构模式，其中居住区是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：①位于聚落最中心，应为聚落公共中心区；村落耕地近水分布，民居与耕地相依，临水而居，②集中分布，应为居住区；④靠近水源，应为农田耕作区；③呈条带状分布于耕地外围，应为景观防护区。 下图为我国某高铁示意图，该地喀斯特地貌广泛分布。据此完成8、9题。 解析：我国四大高原中，只有云贵高原石灰岩广布、喀斯特地貌发育，地表崎岖，A正确；青藏高原为高寒特征，B错误；黄土高原典型特征为黄土广布，千沟万壑、支离破碎，C错误；内蒙古高原典型特征为地势和缓，山脉较少，D错误。 8．图中高铁最有可能位于(　　) A．云贵高原 B．青藏高原 C．黄土高原 D．内蒙古高原 解析：高寒缺氧是指青藏高原，A错误；云贵高原石灰岩广布、喀斯特地貌发育，地表崎岖，地势起伏大，为了确保安全，需要修建众多桥梁和隧道，C正确。云贵高原地区铁路桥梁、隧道众多与风力强劲、地层不稳定关系不大，B、D错误。 9．该地区铁路桥梁、隧道众多，其主要原因是(　　) A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地势起伏大 D．地层不稳定 10．(2024·北京期中)阅读图文材料，完成下列要求。(10分) 位于贵州省晴隆县的“二十四道拐”是著名的史迪威公路的标志路段(下图)，全长4 000米，宽6米，第一道拐到第二十四道拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60°。 答案：地形崎岖，相对高度大，坡度大。 (1)“二十四道拐”所在地区地形有何特点？(2分) 解析：根据材料“第一道拐到第二十四道拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60°”可知，“二十四道拐”所在地区地形崎岖，相对高度大，坡度大。 答案：公路呈“之”字形，有利于降低坡度和工程难度，有利于车辆通行。 (2)说明短短350米的直线距离上设计了“二十四道拐”的原因。(3分) 解析：“二十四道拐”所在地区地形崎岖，相对高度大，坡度大，设计“二十四道拐”，使公路呈“之”字形迂回，有利于降低坡度和工程难度，有利于车辆通行。 答案：利：缩短运输距离，节约运营时间，提高运输效率，减少自然灾害的威胁。弊：工程施工难度大，建设成本高。 (3)交通线通过陡坡时，可以打隧道穿过，请分析利弊。(5分) 解析：交通线通过陡坡时打隧道穿过可以缩短运输距离，节约运营时间，提高运输效率，减少自然灾害的威胁。但是修建隧道工程施工难度大，建设成本高。 【拓展应用】 11．(2024·重庆期中)阅读图文材料，完成下列要求。(10分) 黄河流经山西省临县时有一道险滩，被称作“大同碛”，位于“大同碛”附近的碛口古镇在明、清至民国年间有“九曲黄河第一镇”的美誉。碛口镇黄河岸边为很厚的砂岩，湫水河河谷两岸多阶地，最宽处可达400米；离碛口镇约4千米的月镜河河谷两岸崖壁陡峭耸立，最窄处不足百米。下图为碛口镇位置示意图。 答案：碛口镇位于黄河和湫水河交汇处，水运交通便利，易形成河港；位于黄河河道的凹岸处，河水深，利于河港建设；位于湫水河凸岸，有利于堆积物沉积，地势平坦，便于建河港。 (1)从地质条件和河道特征的角度，分析碛口镇黄河岸边形成河港的原因。(5分) 解析：据图示信息可知碛口镇位于黄河和湫水河交汇处，水运交通便利，易形成河港；碛口镇位于黄河河道的凹岸处，河水较深，利于大型轮船航行或停靠，利于河港建设；位于湫水河凸岸，有利于堆积物沉积，地势平坦，便于建河港。 答案：与月镜河河谷相比，湫水河河道宽阔，航运条件较好，依托河港更易建城；湫水河河谷两岸多阶地，阶地处地势较高，洪涝威胁较小；阶地处地势平坦，便于建城。 (2)与月镜河河谷相比，说明湫水河河谷更适宜城镇建设和发展的原因。(5分) 解析：据题干信息“月镜河河谷两岸崖壁陡峭耸立，最窄处不足百米”可知月镜河河谷河道狭窄，流速快，航行条件较差；月镜河河谷两岸地势起伏大，对城镇建设与发展不利；湫水河河道宽阔，航运条件较好，依托河港更易建城；湫水河河谷两岸多阶地，阶地处地势较高，洪涝威胁较小；阶地处地势平坦，便于城镇建设，建设成本低。 $