第30讲 交通运输布局与区域发展（复习课件）（天津专用）2026年高考地理一轮复习讲练测

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局与区域发展”核心考点，依据高考评价体系梳理了交通运输方式选择、区位因素分析、区域发展影响三大考查维度，通过2025年天津卷等真题统计明确“区位因素”“区域影响”高频考点，归纳选择、综合题常考题型，构建完整知识体系。 课件亮点在于“真题溯源+热点拓展+素养落地”，如结合2025四川卷中吉乌铁路案例，用综合思维剖析交通线选线因素，依托区域认知分析多式联运实践价值。提供区位分析答题模板，特设低空经济等热点考向，助力学生掌握实战技巧，教师可精准对接高考进行高效复习教学。

第30讲 天津专用 地理高考一轮复习备考系列 交通运输布局 与区域发展 地理高考一轮复习备考系列 第27讲 交通运输布局与区域发展 1 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1 交通运输方式的特点及合理选择 知识点2 交通布局及其影响因素 考向1 主要交通运输方式 考向2 交通运输区位因素 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1 促进区域经济发展 知识点2 影响聚落发展 考向 交通运输布局对区域发展的影响 热点与拓展 01 低空经济 02 多式联运 01 考情解码·命题预警 02 体系构建·思维可视 03 核心突破·靶向攻坚 04 真题溯源·考向感知 01 考情解码·命题预警 02 体系构建·思维可视 03 核心突破·靶向攻坚 智能导览·极速定位 01 考情解码·命题预警 考点要求 2025年 2024年 2023年 高频点提取 交通运输布局与区域发展 天津卷，18题（2），6分，考查交通线对区域发展的影响 —— —— 交通运输区位因素 交通运输对区域发展的影响 考情透视·命题预警 4 考情分析 1．从命题题型和内容上看：考频较高，试题涵盖选择题与综合题，主要从以下几方面考查：交通运输线、点的区位选择（自然与社会经济因素）；交通运输布局的特点及影响因素；交通运输与区域经济、社会、生态发展的相互影响；不同交通运输方式的合理选择。​ 2．从命题思路上看​ (1) 交通运输相关知识点多与具体区域场景相结合，如结合某区域交通规划（如高铁线路建设）、交通建设工程（如跨海大桥）等，注重考查知识在实际地理情境中的应用；​ (2) 借助区域交通分布图、交通流量变化图、交通建设示意图等各类图表，或结合交通运输最新研究成果，考查学生提取图表信息、分析交通现象成因及演化规律的能力；​ 预计今后仍会以特定区域的交通规划、建设工程为依托，重点考查交通运输线点区位选择、交通运输与区域发展的相互关系，强化从整体性和差异性角度分析地理要素关联的能力、知识迁移能力和图表解读能力，且考查内容会更具体、细致。 复习目标 1.理解交通运输线、点的区位选择原理，掌握自然与社会经济因素对其的影响。​ 2.掌握交通运输布局的特点及分析方法，能结合具体案例进行区位分析。​ 3.理解交通运输与区域经济、社会、生态发展的相互关系，掌握分析思路。​ 4.掌握不同交通运输方式的特点，能结合实际需求进行合理选择。​ 5.能够分析特定区域交通运输的演化过程及成因，并预测其未来变化趋势。​ 6.能够结合实际案例，解决与交通运输规划、布局及区域发展相关的实际地理问题。 考情透视·命题预警 5 02 体系构建·思维可视 交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 交通运输布局对区域发展的影响 促进区域经济发展 主要交通运输方式 交通运输布局原则 交通运输布局变化 交通输运线区位因素 体系构建·思维可视 交通运输点区位因素 影响聚落发展 03 核心突破·靶向攻坚 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——主要交通运输方式 交通运输作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。 主要方式：铁路、公路、水路、航空、管道。 水运 公路运输 铁路运输 航空运输 管道运输 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 短途运输运费高 量大、长途 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，运费较高 量小、短途 水路 运量大，投资少，运费低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 量大、远程、时间要求不高 航空 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高 急需、量小、贵重、长途 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大 灵活性差 液态、气态货物 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 【特别提醒】—集装箱运输的优点 节约包装材料和费用，降低 运输成本 减少装卸作业，缩短装卸时间,提高运输效率 可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运 减少货物之间的碰撞、损坏， 提高货运质量 机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高 可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率 便于实现运输管理现代化 1 2 3 4 5 6 7 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 【特别提醒】—液袋运输运输的优点 集装箱液袋是一种新型的液体运输方式。 液袋运输的突出优点是装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运费运输成本低（只需支付单程），可灵活制定运输方案等。 缺点：设计缺陷、液袋生产质量缺陷、使用不当、异物剐伤等导致液体泄露。 对策：改善设计、严把质量关；加强与运输企业沟通；合理使用和操作。 考向破译 知能解码 N 优点：①容量大（24000）公升——运量大；②只需支付单程运费，减省包装及物料管理等费用——运费低；③一次性：避免货物交叉污染和清洗费用问题——环保无污染；④适合于海运、铁路、陆运等运输方式。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 是否安全呢？运费贵吗？ 需要多长时间？ 运送什么呢？运量有多大？ 运送到哪里呢? 沿途需求结构？ 选择运输方式要考虑的因素有哪些？ 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。 货运 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的 活物、鲜货 大宗笨重货物 液态、气态、 粉末状固体 航空 管道 公路 铁路 水路 客运 货物的性质、数量、运距、价格、时效 价格、安全、 时效、目的 短程 远程 多 快 好 省 原则 特别提醒： 交通运输方式选择的考虑因素：①当地的运输条件及距离；②运输对象的特点及要求；③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 采用优选法确定货运方式 运距 短 长 航空 铁路 水运 运量 小 大 航空（贵重、急需） 水运 运费 高 低 铁路 公路（活物、鲜货） 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输布局的变化 变化方式 新建：交通线、站 改建、扩建或废弃：原有交通线、站 衔接：不同运输方式 改善：专用线、站等 交通运输布局趋向完善、优化 交通运输布局的变化≠新布局交通线、站 考向破译 知能解码 N 变化：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，会使交通运输布局更加灵活。 交通运输布局的变化≠新布局交通线、站 交通运输布局的变化包括：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式的衔接；专用线、站的改善等。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。 区域发展产生交通运输需求 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 运输需求量小 交通线标准较低、场站规模较小 运输需求量大 交通线标准较高、场站规模较大 需求量大小对交通布局的影响：需求量决定交通线的标准和场站规模 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 运输需求 资金 规模、标准 主要连接城市 不同交通运输方式的组合 密度、质量 技术 克服不利自然条件 影 响 影响 推动 呈正相关 需求量小 布局交通线标准低，规模小 尽可能连接主要的城市 运输距离、运时、运量、运价、运向等差异 决定区域交通运输布局和变化特点 受到交通运输需求分布特点和增长特点的影响 经济发达地区，密度大，质量较高（正比） 桥隧技术成熟，缩短里程，节省时间，自然条件限制减弱 区域发展影响交通运输布局 小结 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 影响交通线布局的区位因素分析 交通线路走向与分布 人口 交通线路的分布 地形 城镇分布 工农业 生产水平 资源 气候 水文 地质 科学技术 自然因素 社会经济因素 克服自然障碍 影响 选线 修建意义 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 区位因素 影响 自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 影响交通线布局的区位因素 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 区位因素 影响 社会经济因素经 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设 工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 促进资源开发和经济发展 社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 影响交通线布局的区位因素 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 各种交通运输线建设考虑的区位因素 （1）需求量大小 地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术 考虑原有交通运输方式状况 （2）工程量大小 自然条件：地形、气候、水文、地质条件 修建的长度或宽度 原有交通运输方式状况 现有的技术水平 沿线附近生态环境状况 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通线建设的分析思路 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 ①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。 ②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大； （西部）线路少，密度小。 ③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。 ④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。 【知识拓展】——交通运输线（交通网）分布特点描述方法 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 (1)港口的区位因素分析 ①自然因素(决定港口位置) 地理位置 河流入海口处；或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置 水域 条件 停泊条件：港阔水深、风平浪静(港湾、背风坡) 航行条件：航道水深(等深线密集且接近海岸线) 陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦(等高线稀疏，基岩海岸) 结冰期 无结冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短 其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 (1)港口的区位因素分析 ②经济、社会因素(影响港口兴衰) 经济腹地条件 经济腹地的大小、资源禀赋、发展水平等 客货流量大小 城市条件 为港口提供人力、物力、财力支持和运输需求 政策条件 对外开放地区、自由贸易港口 交通条件 与铁路、公路、河流形成联运 还有附近港口数量（集群状况和竞争）、造船技术的发展、基础设施及服务等也会影响港口发展。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 案例：上海港（河港兼作海港） 自然条件： 水域条件：江阔水深，终年不冻 陆域条件：地势平坦开阔 经济条件： ①四通八达的交通网络，经济腹地广阔 ②依托城市上海，人财物配置优越 ③经济发达 不利区位：河口港易有泥沙淤积航道 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 港口的功能 (1)物流服务：为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。 (2)信息服务：为用户提供市场决策的信息及其咨询；为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。 (3)商业活动：为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。 (4)产业功能：港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。 交通运输点的区位选择 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 航空港区位分析 地质条件 经济社会因素 自然 因素 地形条件 气候条件 市场需求条件 交通联通条件 技术条件 避开断层，地质不稳定区域 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 云、雾、暴雨较少；风速较小 人口稠密，经济发达，靠近大城市 与城市之间有高速交通通道联系； 技术先进 地理位置优越性：位置适中，便于货物集散 考向破译 知能解码 N (1)地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。 (2)气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风向修建。 (3)与城市距离较远，地价较低，对城市干扰较小；有快速干道与之相连。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 案例：北京大兴国际机场区位分析 自然区位： 坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好； 云、雾和暴雨少，风速较小； 地质条件稳定。 社会经济区位： 机场配套交通网完善，交通便利； 远离市中心，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。 交通运输点的区位选择 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设的区位分析 自然因素 气候 温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形 地势起伏大影响建设，成本高 地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥也影响地质条件，地质条件稳定，利于建设和运营 水文 水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度 生物 生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物及其生存环境等 土壤 土壤性质影响工程地基的建设 社会经济因素 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术因素 材料、施工方式等 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 海上建桥难度大成本高 风浪，风暴大 气候、天气 暴风雨 台风 地质复杂 生态环境 减少对生物生存环境的影响 海水腐蚀 跨海大桥距离长，施工难度和成本大 考向破译 知能解码 N 跨海大桥： ①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全 ②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。 ③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设过程中使用新技术、新手段的原因或目的 考向破译 知能解码 N (1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 (2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。 (3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。 (5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输线路建设中桥的作用: ①直达性：缩短里程，节省时间和投资。 ②少占地：在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市少占地，缓解城市交通拥堵的问题。 ③安全性:与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。 ④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。 桥隧比例高(山区)的目的：走直线 ①降低坡度； ②缩短线路距离； ③提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)； ④保证运营安全。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设过程中使用新技术、新手段的原因或目的 模块化预制拼装法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏； ②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染； ③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间； ④减少施工现场恶劣环境的影响。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁长期保存的原因 选材坚固 承重能力强，不易坍塌 抗腐蚀性强 选址优越 环境稳定 避开风险 工艺精湛 设计精良 施工科学 人为保护 减少损耗 后期加固 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设对区域的影响 (1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，提高道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。 (2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 答案角度 常用术语 交通布局 交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏 交通运输方式评价 速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小） 交通线区位 自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静 社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防 交通综合题的答题思路 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设遇到的困难 交通建设过程中遇到的困难 自然困难 气候 气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差 降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋 大风，技术要求高，难度大 地形 地势起伏大 地质条件复杂，多地质灾害 地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等 水文 河流、沼泽—架桥或绕开； 河水、海水的侵蚀、腐蚀 生物 生物多样性（保护—专门通道） 生态环境脆弱 资金短缺 技术条件不达标 交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高 当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺 交通线跨国界，协商难度大—国际争端 人文困难 修建难度大，成本高 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设的影响 工程影响 有利影响 不利影响 经济意义 社会意义 生态意义 生态破坏 次生灾害 促进资源开发、相关产业发展/带动沿线经济发展；缩短原料、产品的运输距离，降低运输成本；扩大市场的地域范围，促进生产规模的提高 促进基础设施建设，加强区际联系，完善交通运输网；促进经济发展，推动工业化进程；增加就业，促进人口迁移，推进城镇化进程 丰富清洁能源供应，改善大气环境质量 地表破坏加剧水土流失、土地荒漠化及生物物种的减少；可能造成废水、废气、废渣的排放；沿线污染物的泄露 滑坡/泥石流 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——小结 困难 方式 自然：地形、地质、气候、水文 人文：政局、区域合作、资金、技术 人员：衣食住行、安全、健康 直线：道路标准高、交通需求大 曲线：道路标准低、交通需求小、地势起伏大 单一：需求小 综合：需求大，需求复杂 密度 类型 社会经济发展的需求 分布 自然：地形、地质、气候、水文、生态保护 人文：城镇、人口、经济发展需求 交通运输方式的优缺点 自然条件 社会经济发展的需求 地形 变化 自然条件 社会经济发展的需求 交通运输布局 考向破译 知能解码 N 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。完成下面小题。 1．甲交通工具最有可能是（   ） A．轮渡 B．社区巴士 C．跨境巴士 D．出租车 【解析】1．根据图示信息可知，甲交通工具属于慢体系，且交通站点之间的距离较近，社区巴士符合，B正确；轮渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡，站点是固定的且数量较少，A错误；跨境巴士站点距离较远，C错误；出租车不属于慢体系，D错误。所以选B。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 B 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。完成下面小题。 1．相比城际铁路，乙交通工具（   ） A．运行速度较慢 B．单位票价较低 C．覆盖范围较小 D．站点间隔较远 【解析】2．根据图示信息可知，乙交通工具与城际铁路相比，站点之间的距离更远，运行的速度应该更快，A错误，D正确；乙交通工具站点之间的距离更远，覆盖范围较大，单位票价应较高，BC错误。所以选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 现代出行方式多样化，不同出行方式之间会存在潜在竞争关系，尤其是长途客车、动车和民航之间竞争激烈。下图示意某年我国居民选择不同出行方式的流量。读图，完成下列小题。 3．图中甲、乙、丙出行方式分别表示（   ） A．动车、长途客车、民航 B．长途客车、动车、民航 C．民航、长途客车、动车 D．长途客车、民航、动车 【解析】3．根据图片分析可知，甲的流量较小，短途流量相对较多，说明其为公路运输，应表示长途客车；乙在较近距离运输中的流量较大，因此在较近距离占有较大优势，属于动车；丙在更远的距离占有较大优势，应为民航。由此可知B正确，ACD错误。故选B。 B 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 现代出行方式多样化，不同出行方式之间会存在潜在竞争关系，尤其是长途客车、动车和民航之间竞争激烈。下图示意某年我国居民选择不同出行方式的流量。读图，完成下列小题。 4．与甲相比，丙出行方式（   ） A．运输速度快 B．运输成本低 C．灵活性较强 D．受地形影响较大 【解析】4．根据图片和上题结论分析可知，甲是长途客车，丙是民航。与长途大巴相比，民航运输速度更快，A正确；运输成本方面，航空运输成本高于长途客车，B错误；灵活性较强是公路运输的特点，C错误；航空运输基本不受地形影响，D错误。本题应选A。 A 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法02 城市交通 近年来，天津地铁与JD物流合作，构建“忙时送人闲时送货”的“地铁＋速运”新模式。下图示意天津地铁4号线分级配送体系。据此完成下面小题。 5．工作日，天津地铁货物运量最大的时段是（   ） A．6：00-9：00 B．11：00-14：00 C．16：00-19：00 D．19：00-21：00 【解析】5．据材料可知，根据题干信息“忙时送人闲时送货”模式，地铁货物运输量最大的时段应避开客流高峰；6：00-9：00，早高峰时段，以客运为主，货运量小，A错误；11：00-14：00，午间非高峰时段，客流较少，适合集中货运，B正确；16：00-19：00，晚高峰时段，客运优先，货运量低，C错误；19：00-21：00，部分时段仍有客流，非最优选择，D错误。故选B。 B 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法02 城市交通 近年来，天津地铁与JD物流合作，构建“忙时送人闲时送货”的“地铁＋速运”新模式。下图示意天津地铁4号线分级配送体系。据此完成下面小题。 6．相对传统物流运输，“地铁＋速运”新模式能够（   ） A．扩大运输规模 B．降低运营成本 C．提高运输时效 D．带动经济发展 【解析】6．地铁货运受车厢容量限制，规模扩大有限，A错误；“地铁＋速运”新模式需分摊地铁运营成本，未必显著低于传统物流，B错误；传统公路运输易受交通拥堵、天气等因素延误，地铁利用既有轨道网络，可精准调度，缩短运输时间，提高运输时效，C正确；带动经济属于间接影响，非新模式直接优势，D错误。故选C。 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法02 城市交通 近年来，天津地铁与JD物流合作，构建“忙时送人闲时送货”的“地铁＋速运”新模式。下图示意天津地铁4号线分级配送体系。据此完成下面小题。 7．无人机起降点布局在地铁站的最大优势是（   ） A．缓解交通拥堵 B．共享地铁数据资源 C．发挥规模效应 D．协同利用空间资源 【解析】7．无人机配送对地面交通拥堵的直接影响有限，A错误；无人机运营与地铁数据（如客流、列车调度）关联性较弱，B错误；地铁站布局更侧重“空间复用”而非规模扩张，C错误；地铁站本身是城市交通枢纽，具有既定的基础设施（如屋顶、广场、出入口等），布局无人机起降点可直接利用这些空间，无需额外征地或新建场地，故无人机起降点布局在地铁站的最大优势是协同利用空间资源，D正确。故选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法02 交通运输点的布局 （2025·河南·模拟预测）特马港是加纳最大人造海港，2016年我国通过“吹沙填海造陆”方式完成了特马港拓建工程。该港口附近海域是野生海龟的集中繁殖地，但近年来，其附近海域海龟种类锐减，孵化率大幅度下降。我国工程队在施工过程中在附近海滩打造“海龟孕育中心”，建立海龟孵化场，践行人与自然和谐发展的新发展理念。据此完成下面小题。 8．特马港拓建工程中，我国施工人员遇到的主要困难是（    ） A．水旱灾害频发 B．饮用水源短缺 C．昼夜温差大 D．高温酷暑难耐 【解析】8．加纳位于赤道附近，属热带雨林气候，全年高温多雨，施工期间高温酷暑是主要挑战，D正确。水旱灾害频发在热带雨林气候中并不显著，排除A。饮用水源短缺可通过工程保障解决，排除B。昼夜温差大不符合热带气候特征，排除C。故选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法02 交通运输点的布局 （2025·河南·模拟预测）特马港是加纳最大人造海港，2016年我国通过“吹沙填海造陆”方式完成了特马港拓建工程。该港口附近海域是野生海龟的集中繁殖地，但近年来，其附近海域海龟种类锐减，孵化率大幅度下降。我国工程队在施工过程中在附近海滩打造“海龟孕育中心”，建立海龟孵化场，践行人与自然和谐发展的新发展理念。据此完成下面小题。 9．“吹沙填海造陆”对特马港的直接影响为（    ） A．拓展了港口腹地范围 B．提高了船只停泊吨位 C．提升了物流运输效益 D．增加了贸易伙伴数量 【解析】9．吹沙填海造陆可以加深港口的海域深度，增加陆域面积，其直接影响是增加了船只停泊吨位，增加集装箱的仓储面积等，B正确。运输效益影响因素较多，与运输效率以及单价等有关，C错误。港口腹地的扩展与贸易伙伴的增加，是建立在运输能力提升的基础上的，属于间接影响，AD错误。故选B。 B 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——促进区域经济发展要素的合理流动 促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。 经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高 实现的产值越大 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——加强区际联系，扩大辐射范围 缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。 案例 沿海地区 凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 边境聚落 依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——交通运输布局对区域发展的影响 经济效益 角度 具体表现 三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——交通运输布局对区域发展的影响 社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 战略意义：①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——交通运输布局对区域发展的影响 交通运输布局对区域发展的影响(微观角度) 自然环境 不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，引发洪涝灾害； 山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石流等灾害； 北极航道的开通，在一定程度上会导致极地地区环境污染与生态破坏 农业 商品农业(如鲜花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通线分布，交通线建设和延伸不断扩大其销售范围；自给农业对交通运输要求较低 工业 为降低原料和产品运输成本，工厂沿海、沿江、沿港口及铁路枢纽、高速公路沿线地带布局； 高新技术工业临航空港布局 聚落 聚落空间形态一般沿交通干线延伸或扩展，交通线的发展变化可以带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落影响聚落变迁 商业 商品流通的运输需求使商业网点和商业中心沿交通干线分布 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——对城市形成的影响 表现 在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市 案例 国内：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。 国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——对聚落变化的影响 (1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 京杭运河开凿 我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、 聊城等城市得到充分发展 运河严重淤塞后 这些城市的发展明显受阻 京沪铁路建成通车 铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 (2)新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 知识点2  影响聚落发展——对聚落变化的影响 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴 近代 多方向分散扩展，形态更多、更灵活 沿主要交通干线分布 综合运输 现代 沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态 沿铁路、公路分布 铁路、公路 古代 聚落形态变化 交通运输方式演变 聚落分布 条带状 交点发展为城市 沿江河湖泊分布 陆运 水运 团块状 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 交通条件 交通线发展 交通线衰落 城市地域形态沿交通干线扩展 发展速度缓慢 城市空间形态基本不变 发展速度加快 聚落 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——小结 （1）影响聚落形成： （2）影响聚落形态： （3）影响聚落发展速度： （4）影响商业中心形成与发展： 考向破译 知能解码 N 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法01 城市交通对区域发展的影响 西渝高铁是第一条穿越大巴山腹地的高速铁路。该高铁线路北起陕西西安，穿越秦岭山地，经安康，通过东大巴山特长隧道前往重庆。其中西安至安康段预计于2026年底开通，安康至重庆段预计于2028年底开通，西渝高铁贯通后，重庆至西安通行时间将从5小时压缩至2小时。下图示意西渝高铁部分线路。据此完成下面小题。 1．西渝高铁分段通车的主要原因是（   ） A．穿越秦巴山地，南北温差大 B．地广人稀，物资补给难 C．湿地湖泊众多，环保压力大 D．地质复杂，施工难度大 【解析】1．由材料可知，西渝高铁经过秦岭和大巴山地，沿线地质复杂，尤其是大巴山腹地，施工难度大，施工时间长，故采取分段通车的措施，D正确；虽然秦巴山地的地形和气候条件对高铁建设有一定挑战，温差大主要影响的是铁路的运营和维护，并非是直接影响分段通车的主要原因，A错；西渝高铁沿线并非完全地广人稀，特别是在陕西和重庆段，人口相对密集。因此，物资补给难并不是主要问题，B错；湿地湖泊众多带来的环保问题可以通过科学规划和施工技术来解决，不会导致分段通车，C错。故选D。 D 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法01 城市交通对区域发展的影响 西渝高铁是第一条穿越大巴山腹地的高速铁路。该高铁线路北起陕西西安，穿越秦岭山地，经安康，通过东大巴山特长隧道前往重庆。其中西安至安康段预计于2026年底开通，安康至重庆段预计于2028年底开通，西渝高铁贯通后，重庆至西安通行时间将从5小时压缩至2小时。下图示意西渝高铁部分线路。据此完成下面小题。 2．西渝高铁全线贯通的影响是（   ） A．导致沿线地区生物多样性锐减 B．促进沿线地区矿产资源的开发 C．进一步完善我国西部高铁网络 D．消除了区域内地质灾害的影响 【解析】2．西渝高铁建成通车后连接重庆与西安两大交通枢纽，可以推动中西部地区高铁网络进一步完善，C正确；虽然铁路建设会对沿线生态环境产生一定影响，但现代大型工程要求采取相应措施，对环境影响较小，故西渝高铁全线贯通不会导致沿线地区生物多样性锐减，A错；高铁以客运为主，对沿线地区矿产资源的开发影响较小，B错；西渝高铁建设过程中虽然采取了多种措施应对地质灾害，但无法消除区域内地质灾害的影响，D错。故选C。 C 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法02 交通干线对区域发展的影响 巴南高速铁路是我国四川省境内一条连接巴中市与南充市的高速铁路，处于四川东北部，跨越嘉陵江水系，桥隧比达70%，共架设129座桥梁，打通56座隧道。途经嘉陵第一桑梓、琳琅山、光雾山等旅游景区。据此完成下面小题。 3．巴南高铁多采用桥隧主要是为了（   ） A．减少施工噪音 B．利于旅游观光 C．增强通行频次 D．克服地势起伏 【解析】3．结合材料信息可知，巴南高铁跨越嘉陵江水系，途经嘉陵第一桑梓、琳琅山、光雾山等旅游景区，途经河流、山区，地势起伏大，采用桥隧方式建设可以克服地势起伏大的影响，D正确；桥隧的修建也会有施工噪音，并没有明显减少，A错误；沿线地区经过多个旅游景区，带动旅游业发展，但不是主要原因，成本过高，B错误；桥隧修建并不一定增加通行频次，主要与需求量有关，C错误。故选D。 D 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法02 交通干线对区域发展的影响 巴南高速铁路是我国四川省境内一条连接巴中市与南充市的高速铁路，处于四川东北部，跨越嘉陵江水系，桥隧比达70%，共架设129座桥梁，打通56座隧道。途经嘉陵第一桑梓、琳琅山、光雾山等旅游景区。据此完成下面小题。 4．巴南高铁建设后有利于（   ） ①激活川西地区铁路网②加快革命老区发展 ③带动沿线旅游资源开发④促进东部地区人口向巴中迁移 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【解析】4．结合材料信息可知，巴南高铁位于四川东北地区，巴南高铁建设后对川西地区铁路网影响较小，①错误；巴南高铁建设后增加了人员流动，带动区域对外交流，可以加快革命老区社会经济发展，同时沿线地区旅游资源丰富，一定程度上带动沿线旅游资源的开发，但仅高铁建设并不能带动东部地区人口向四川地区迁移，带动作用较弱，②③正确，④错误。故选B。 B 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 热点与拓展 热点01   低空经济 1.概念 低空经济是指在1000米以下利用无人驾驶航空器进行多场景飞行的国家经济行为，我国官方将其定义为"新质生产力的代表"。 低空经济，指依托低空空域而发展的各种产业。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 2.构成 上游——原料和零件：包括负责原材料和零部件研发、制造和供应的产业，如芯片、电池等的研发和制造。 中游——核心产业：从事无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制造。也包括与配套产品、基础设施、保障服务相关的产业，如通用机场建设、人员培训、维修保养、燃料供应、地勤服务等。 下游——“低空经济+”：主要指向应用层面，包括低空物流、农业生产、观光游览、空中巡查、医疗救护、短距通勤等相关产业。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 3.发展低空经济的意义 带动相关产业发展，促进产业结构转型升级，创造更多就业机会 增添经济增长动力 提高交通运输效率 充分利用垂直空间，打造立体化的交通格局 集约利用空间资源 优化区域环境形象，缓解环境问题，改善生活环境 优化区域环境形象 01 02 03 04 空中交通节省时间、减轻地面交通的压力，缓解交通拥堵 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 4.“低空经济”发展措施 ①加大政府投入：政府应加大资金、科技、劳动力等要素投入，加强政策引领，提高服务能力。 ②完善产业体系：加强起降点、航线、物联网络等基础设施的建设，并拓展低空经济的应用领域，打造和各种服务业结合的新产业。 ③促成多方协同：依托经济区和城市群，利用各自优势，建设低空经济产业园区，打造产业集群。政府、企业、高校要强强联手，加强低空经济领域人才培训，培养专业人才队伍，提升产业创新能力。还要积极推动国际合作，借鉴国外先进经验，推动我国低空经济与国际接轨，提升国际竞争力。 ④加强宣传普及：借助多种媒体渠道，向大众宣传普及低空经济，提高低空经济的知名度，扩大市场需求，激发市场潜能。 ⑤服务绿色发展：加强低空经济与绿色能源的融合，充分利用太阳能、风能等清洁能源，减少对传统能源的依赖，将其与“双碳”等绿色发展目标相结合。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 低空飞行目前还难以大面积推广的原因是？ ①安全要求高，在大城市飞行，必须保证安全； ②目前刚起步，技术不够成熟，需要更多的测试等； ③飞行器等成本高，维护成本高。 从产业角度看，我国能率先开发低空飞行经济的原因？ ①我国的无人机技术、新能源等技术先进，技术成熟； ②相关产业链完整，能形成规模优势，能降低成本； ③我国政策支持； ④我国人口众多，对低空飞行需求大。 考向破译 知能解码 N 考向   低空经济 热点与拓展 2024年9月，安徽省通航控股集团开通合肥-芜湖、芜湖-黄山两条低空旅游航线，游客可以打上“飞的”俯瞰巢湖、芜湖长江大桥、桃花潭、太平湖、黄山风景区等景观。近些年，芜湖大力发展低空经济，芜湖市湾沚航空小镇获评中国民航科普教育基地，成为亲子研学热门目的地。据此完成下面小题。 1．与公路运输相比，“飞的”的突出优势是（   ） A．受地面影响小 B．运输费用高 C．运量大且速度快 D．便于客货混装 A 【解析】1．航空运输（“飞的”）主要在空中运行，受地面地形、交通拥堵等影响小；公路运输受地面路况等影响大，A选项正确；运输费用高是航空运输的劣势，不是优势，B选项错误；航空运输运量小，公路运输在运量方面相对航空有不同特点，航空运输速度快但运量小，C选项错误；航空运输一般不便于客货混装，公路运输在客货混装方面相对更灵活，D选项错误。故此题选A。 知能解码 考向破译 考向   低空经济 热点与拓展 2024年9月，安徽省通航控股集团开通合肥-芜湖、芜湖-黄山两条低空旅游航线，游客可以打上“飞的”俯瞰巢湖、芜湖长江大桥、桃花潭、太平湖、黄山风景区等景观。近些年，芜湖大力发展低空经济，芜湖市湾沚航空小镇获评中国民航科普教育基地，成为亲子研学热门目的地。据此完成下面小题。 2．芜湖市大力发展低空经济，有利于（   ） ①促进产业升级②促进城乡协调发展③提升运输效率④彻底改变运输产业布局 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ D 【解析】2．芜湖发展低空经济，如开通低空旅游航线、航空小镇发展等，有利于带动相关产业发展，促进产业升级，①正确；材料中主要体现的是低空旅游、航空科普等，没有明显体现对城乡协调发展的促进作用，②说法错误；低空航线的开通等利于提升运输效率，丰富运输方式，③说法正确；“彻底改变运输产业布局”说法太绝对，低空经济只是运输产业的补充和发展，不会彻底改变布局，④说法错误。故①③正确，此题选D。 知能解码 考向破译 热点与拓展 热点02   多式联运 在交通类试题中我们经常会碰到“铁水联运”、“水陆联运”等词汇。 多式联运的概念：多式联运是由两种或多种交通工具完成运输过程的运输方式，主要包括公路、铁路、水运、航空这四种交通运输方式的联运，常见类型有铁水联运、水水联运、公水联运、海空联运等。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点02   多式联运 多式联运的优势 ①实现多种交通运输方式优势互补、降本增效：可以规避单一运输方式在时效、运距、运费方面的劣势，实现多种交通运输方式优势互补。政府大力推进 “一单制”“一箱制” 政策，客户只需签订一份多式联运合同，就能实现货物从工厂到目标市场的 “一站式” 服务，降低货物装卸的时间和经济成本。 ②促进碳中和：不同交通运输方式的碳排放量不同，在多式联运过程中增加水运、铁路比例，可减少碳排放，促进碳中和目标的实现。 ③提升运输安全性和可靠性：多式联运一般通过集装箱封闭运输，在运输方式转换过程中不需对货物进行倒载，有利于减少货损货差，同时发挥铁路运输安全更有保障、运行更为稳定等可靠性优势。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点02   多式联运 多式联运的意义 完善综合交通运输体系：多式联运具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。 推动区域经济发展：能加速货物周转，提升区域物流效率，重塑区域发展空间格局，推进产业互联互通和资源要素的高效配置。 助力构建新发展格局：“一单制”“一箱制” 是多式联运发展的高级形态，不仅可以有效减少冗余环节，提高运输效率和质量，还可以依托多式联运单证，进一步拓展与信息技术、金融保险、国际贸易等领域深度融合，有助于更好发挥多式联运在支撑建设现代化产业体系中的桥梁纽带作用。 考向破译 知能解码 N 考向   多式联运 热点与拓展 高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证偏远地区的乘客快捷出行，贯彻了脱贫攻坚的重大战略部署。据此完成下面小题。 1．据材料推测，高铁无轨站选址最适宜在（   ） A．城市边缘 B．城市中心 C．高速路旁 D．当地汽车站 D 【解析】1．本题考查高铁无轨站选址的影响因素。城市边缘远离市中心可能导致换乘不便，且需新建配套设施，成本较高，A错误；城市中心人流密集但交通拥堵，不利于快速对接高铁站，B错误；高速路与市内交通衔接不便，乘客集散效率低，高速路旁不适宜，C错误；当地汽车站可利用现有交通设施，降低建设成本，且便于乘客换乘专线大巴，D正确。故选D。 知能解码 考向破译 考向   多式联运 热点与拓展 高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证偏远地区的乘客快捷出行，贯彻了脱贫攻坚的重大战略部署。据此完成下面小题。 2．目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（   ） ①人口分布和人口密度  ②资源开发状况  ③地形地势条件  ④天气状况 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ A 【解析】2．本题考查高铁无轨站分布的影响因素。偏远山区人口分散、密度低，高铁线路难以覆盖，需通过无轨站满足出行需求，①正确；目前高铁主要是客运，资源开发与高铁无轨站分布无直接关联，②错误；山区地形复杂，高铁建设难度大，需依赖无轨站连接，③正确；天气状况对交通影响具有普遍性，非偏远山区特有因素，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 知能解码 考向破译 考向   多式联运 热点与拓展 高铁无轨站是我国铁路总公司认定的公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车（专线大巴）、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证偏远地区的乘客快捷出行，贯彻了脱贫攻坚的重大战略部署。据此完成下面小题。 3．高铁“无轨站”的建设，有效促进了偏远山区县市的社会经济发展，主要表现为（   ） A．加强与外界联系，加快特色经济发展 B．完善基础设施，补齐偏远山区交通短板 C．融入全国运输网，加快矿产资源开发 D．方便当地居民迁出，劳务输出量增加 A 【解析】3．本题考查高铁无轨站的社会经济意义。无轨站促进偏远地区与外界联系，利于特色产品外销和旅游业发展，A正确；无轨站并非直接建设交通基础设施，而是衔接现有公路与高铁，B错误；材料强调“脱贫攻坚”而非资源开发，且目前高铁主要是客运，资源开发与高铁无轨站分布无直接关联，C错误；高铁“无轨站”的建设促进人口流动，但居民迁出不利于偏远山区县市社会经济发展，D不符合题意。故选A。 知能解码 考向破译 04 真题溯源·考向感知 1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（     ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。 综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误； 故选B 途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素 2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（    ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 A 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确； 故选A 吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误 3．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（    ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 D 该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。 该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误； 故选D 铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误； 能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误 波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确 4．开通“中欧快航”航线主要是因为（    ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 真题溯源·考向感知 【海运崛起】（2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。 故选B 贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确 材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。 材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。 5．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（    ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 真题溯源·考向感知 【海运崛起】（2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 D 满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。 故选D 劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。 “中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。 “点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确 6．甲、乙、丙、丁对应正确的是（    ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 真题溯源·考向感知 【主要运输方式的特点】（2025·浙江6月卷）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 甲地货运以公路运输为主、铁路运输占比低；乙地没有水路运输；丙地货运量整体小且以公路运输为主；丁地运量小且没有水路运输 重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误； 故选B 内蒙古矿产资源丰富，其货运量较大，适宜铁路运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确； 青海省经济欠发达，货运量小，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误； 浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误 7．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（    ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 真题溯源·考向感知 【主要运输方式的特点】（2025·浙江6月卷）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 A 图中水路包括河运和海运 广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确； 故选A 货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误； 吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误； 海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。 8．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（    ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 真题溯源·考向感知 【内河航运】（2025·山东卷）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 A 涨潮时段；上行小型船舶的通行高峰;该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行 涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确 故选A 河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。 9．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（    ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 真题溯源·考向感知 【内河航运】（2025·山东卷）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 C 该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶 受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。 故选C 福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确； 福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，D错误 10．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（    ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 真题溯源·考向感知 【内河航运】（2025·山东卷）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 D 船舶夜间航行；北斗卫星导航系统 北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误； 故选D 夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。 真题溯源·考向感知 11．【运河】（2025·云南卷）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 【答案】(1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 （1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 真题溯源·考向感知 11．【运河】（2025·云南卷）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 【答案】(2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 【详解】（2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 真题溯源·考向感知 11．【运河】（2025·云南卷）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 【答案】(3)航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 【详解】（3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 真题溯源·考向感知 12．（2025·天津卷）阅读图文材料，完成下列要求。 中黑合作的南北铁路项目是我国“一带一路”倡议下的标志性工程。 (1)分别说明该铁路建成后对黑山、塞尔维亚和我国的意义。(6分) 【答案】(1)对黑山：完善交通网，沟通南北，带动区域经济发展。 对塞尔维亚：打通出海通道，方便与地中海沿岸国家的交往和贸易。 对我国：促进我国与欧洲国家的联系和合作，提高我国的国际影响力（促进我国“一带一路”倡议在欧洲的发展和落实）。 讲师：xxx 感谢观看 THANK YOU 97 $