第五单元 第12课 水陆交通的变迁-【金版教程】2025-2026学年高中历史选择性必修2 经济与社会生活创新导学案word（统编版）

该高中历史导学案围绕“水陆交通的变迁”展开，涵盖古代中外水陆交通建设、新航路与工业革命对交通的推动、交通对社会变迁的意义。通过纲要链接关联前后课程，以古代交通成就为导入，构建从古代到近代的知识脉络，提供系统学习支架。 资料注重史料实证与时空观念，设置中西航海对比、交通与城市发展等主题探究，结合图表分析和分层习题。思维点拨与概念阐释助于深化理解，引导学生用唯物史观解释历史，培养历史解释能力，适合教师引导学生自主探究与课堂互动。

历史　选择性必修2 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。 第12课　水陆交通的变迁 纲要链接 本课相关内容可参见中外历史纲要(上)第3、4、6、8、10、11、12、16课，纲要(下)第1、2、4、5、6、7、10、12、21课 学习目标 1.通过史料实证，探究古代水陆交通建设和主要交通工具，从历史解释的角度阐释产生的背景和作用。 2．通过史料实证，探究新航路的开辟和工业革命对促进交通进步的作用；立足于时空观念，掌握新航路开辟的航线和工业革命后交通运输业的概况。 3．从历史解释的角度阐释交通运输发展的影响 一　古代的陆路交通与水路交通 1．古代交通产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 (2)人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 2．古代交通的代表性成就 (1)陆路交通 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝 丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射 元朝 在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 (2)水路交通 中国 春秋 已有运河 秦朝 秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，从而沟通了长江和珠江两大水系 隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝 京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最 西方 法国 17世纪开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 荷兰 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现 二　对海洋的探索与全球航路的建立 1．中国古代：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 西汉 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋 宋元 造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行 明朝 从1405年到1433年，郑和七次下西洋，其规模是历史上罕见的 2.世界 (1)古代 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动 腓尼基人 首次横渡地中海 维京人 在北大西洋和北海地区探险 阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易 (2)近代 ①新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 达·伽马 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 哥伦布 到达美洲 麦哲伦船队 穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 其他 欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成 ②运河开凿 苏伊士运河 1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 巴拿马运河 1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 三　工业革命与交通的发展 1．火车与铁路交通 西方 火车 1814年英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车 铁路 19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。人类步入铁路时代 中国 成就 (1)1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 (2)1909年竣工的京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 2．轮船与航运业 西方 (1)1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 (2)1812年，英国人制造的汽船试航成功 中国 (1)19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 (2)19世纪60年代中期，蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 (3)1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑 3.汽车：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。 四　交通与社会变迁 1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进了不同地区的经济往来，具有深远的影响。 2．交通的改变影响了城市的发展 (1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 (2)京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 (3)美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。 (4)通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 3．交通的改善方便了物品传递和信息交流 (1)中国的邮驿历史超过3000年。古代的邮驿主要是为官方服务的。 (2)明朝出现了民间通信机构民信局。 (3)1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 (4)1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 (5)电报、电话也在晚清时传入中国。 谚语“条条大路通罗马”的原义是指罗马帝国交通发达。罗马帝国建立后，逐渐发展为地跨欧亚非三洲的大帝国，首都罗马是帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。 驰道、直道、五尺道 (1)驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。是秦朝都城咸阳通向全国各主要地方的交通干线。 (2)直道是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在包头。秦朝直道主要是军事作用，可以作为运兵通道。 (3)五尺道是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带，仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。 京杭大运河 (1)京杭大运河南起余杭(杭州)，北至涿郡(北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省和天津、北京两个直辖市，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 (2)京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了推动作用。 (1)轮车的使用提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。(√) (2)隋朝开通的大运河是中国出现的最早的运河。(×) 阅读教材P71“史料阅读”和“南宋海上贸易路线示意图”。 思考：材料反映了什么现象？其出现的有利条件是什么？ 金版点拨：现象：宋代商船众多，载重量大；海上丝绸之路发达。 有利条件：宋代造船工艺和航海技术进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用。 海上丝绸之路 海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提出。丝绸之路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。 苏伊士运河和巴拿马运河 二者都是大洲的分界线；都为海运河；开凿后都不必绕过某一个地方；都具有重要的经济和战略意义；都位于发展中国家。 19世纪世界铁路发展的原因 两次工业革命的开展；交通工具的革新；世界市场的逐步形成；殖民扩张的需要；社会经济发展和交流的需求。 阅读教材P72“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”。 思考：从图中你能获取哪些主要信息？ 金版点拨：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。 在近代中国，帝国主义利用修筑铁路，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，同时还可以控制铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入中国内地。 轮船招商局是中国近代史上第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，对打破列强在华航运垄断有着重要意义。 阅读教材P74“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一枚”。 思考：清朝时期，我国邮政事业发生了怎样的变化？近代大清邮政官局的开办有何影响？ 金版点拨：变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。 影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政权的侵犯；推动了中国邮政的现代化。 主题一　古代水陆交通 材料一　汉代时，除①长安有通往各地的大道外，蜀地也有栈道，千里无所不通。②自长安经河西走廊而至敦煌，③有为行人提供食、宿、购、娱服务的商店、酒馆、驿站。太守的官署、大将军率领的军队、巍然雄峙的堡垒，可确保商旅安全。④西北的道路，过敦煌则道分南北，一条出玉门关越葱岭，过大宛至康居、奄蔡等国；另一条出阳关过莎车，逾葱岭，出大月氏，西通犁靬(罗马帝国)、身毒(印度)。 ——摘编自陆文熙、陆铭宁 《古代中国政府的交通建设与管理》 ①②表明长安的交通地位；③表明提供生活服务，有保护人身安全的机构；④表明道路可远达康居、奄蔡、犁靬、身毒等地。 (1)根据材料一，概括汉代交通的特征，并结合所学知识分析上述特征形成的原因。 金版参考：特征：以长安为中心；道路里程长，延伸至境外；有完备的饮食服务等保障设施。 原因：长安城是西汉的都城；国家统一局面的形成；丝绸之路的开通；对外交往的发展；民族关系的巩固；社会经济的发展。 材料二　①京杭大运河始建于春秋时期，最早为吴国为伐齐国而开凿的邗沟，成为大运河最早修建的一段。②隋朝在统一后，为加强对南方的控制，利用旧有渠道和天然河流进行了大规模扩建，③形成了以洛阳为中心，北起涿郡(北京)、南到余杭(杭州)贯通南北的大运河。④随着南方地区越来越重要，元朝定都北京后，把原来以洛阳为中心的隋代运河，改道成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。 ——摘编自新华网《大运河文化的灵魂》 ①②分别表明最初修建大运河和隋朝扩建大运河的背景和目的；③表明大运河的影响；③④体现了大运河中心的变化；④表明元朝大运河改道的原因。 (2)根据材料二并结合所学知识，说明京杭大运河的历史反映出了哪些历史信息。 金版参考：国家从分裂到统一；南北联系的加强；政治中心的转移；经济重心的南移。 　中国古代交通的特征 (1)首先服务于政治和军事，带有明显的皇权优先的色彩。 (2)儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”的通行规则。 (3)交通建设带有强烈的国家控制色彩。 (4)中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。 (5)古代水陆交通发达，历史悠久，运输工具先进。 主题二　对海洋的探索与全球航路的建立 材料一　①在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。②春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，③大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。④汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步发展，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。⑤明前期郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——摘编自王崇焕《中国古代交通》 材料二　⑥古雅典建立了强大的海军，为向外殖民和海上贸易保驾护航，罗马将地中海从一个国际性的海域变成了帝国的“内湖”。⑦中世纪热那亚和威尼斯建立舰队争夺地中海霸权，垄断着来自东方的丝绸以及各种珍品的贸易。由于欧洲工商业和社会消费的需求，⑧葡萄牙和西班牙前往海外寻找黄金和香料，开启了近代大航海时代。⑨17世纪时，欧洲小国荷兰充分利用了濒临大西洋航线的地理优势，发展贸易和海外事业，成为“海上马车夫”。⑩19世纪中期，英国凭借强大的海军和利用工业革命的成果，将世界的海洋变成英国的“内海”。 ——摘编自石家铸《海权与中国》 ①表明中国航海的起源；②表明战争和贸易的推动；③表明大一统的推动；④表明技术进步的推动；⑤体现中国的航海壮举。⑥表明西方航海的起源和目的；⑦表明西方争夺海上霸权与垄断远洋贸易；⑧体现了西方的航海壮举；⑧⑨⑩体现了不同时期西方殖民扩张的主角。 (1)根据材料一并结合所学知识，分析促成中国古代海洋航运事业发展的因素。 金版参考：战争；沿海贸易的发展；国家的统一；造船和航海技术的进步。 (2)根据材料并结合所学知识，对比中西航海的异同并分析造成不同的根源。 金版参考：相同点：航海历史悠久；利用海洋发展贸易；都有远航的壮举(或都由近海走向远洋)。不同点：中国主要是从事近海经济活动，和平利用海洋；中国远航的目的主是宣扬国威。西方利用海洋在世界范围内进行殖民扩张；争夺海洋霸权。 根源：经济基础的差异，中国是以大陆农耕经济为主，缺少向外扩张的动力；西方商品经济发达，具有扩张性。 　郑和下西洋和新航路开辟的比较 项目 郑和下西洋 新航路开辟 相同 开创精神，人类航海史上的壮举 不同 目的 主要是政治目的：扬国威于海外；以朝贡贸易促进中外交流 主要是经济目的：海外寻金；打破商路封锁；掠夺财富 方式 进行朝贡贸易，以和平友好交往为主要方式 以武力掠夺为主要方式 性质 政治行为：封建制度下的政治活动——“朝贡贸易” 经济行为：资本主义的海外殖民 影响 经济 没有带动民间商业贸易的发展，朝贡贸易无益于国计民生，使国力不堪重负，被迫中止，后续航海业发展衰落 获得巨额利润，促进欧洲资本主义发展，航海业后续发展蒸蒸日上 政治 增强了中国和亚非国家人民的友好往来，促进了东南亚的繁荣与稳定，增强了明朝的影响力，树立起中国人民和平使者的形象 掀起了殖民热潮，对亚非拉地区人民造成严重伤害，使其长期落后 主题三　工业革命与交通的发展 材料一　①早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”(铁轨)，马拉的货车，将煤运到运河或者海边。②1829年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里。③当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。④到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》等 ①表明需要运输工业革命所需的能源；②表明蒸汽机车的使用；③表明机车可以节省费用；④表明议会推动。 (1)根据材料一，分析19世纪以后铁路建设迅速发展的原因。 金版参考：工业革命的开展，运送物资的需要；蒸汽机车发明与使用；运输成本低；政府颁布各项政策予以支持。 材料二　①自强之道，练兵造器，固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。②铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者不可殚述，而于用兵一道尤为急不可缓图。③中国幅员辽阔，北边绵亘万里，毗连俄界……铁路一开，则东西南北呼吸相通，视敌所驱，相机策应。虽万里之遥，数日而至……④防边防海，转运枪炮，朝发夕至……若一旦下造铁路之诏，显露自强之机，则声势立振，⑤不独俄约易成，日本窥伺之心亦可从此潜消矣。 ——刘铭传《筹造铁路以图自强折》(1880年) 刘铭传是洋务派代表人物之一，1880年，因沙俄侵占新疆伊犁，刘铭传奉诏进京议事备战，他极力主战，并上《筹造铁路以图自强折》，陈述欧、美、沙俄、日本修造铁路的情况，以及中国修造铁路以利军事、经济、民政的迫切性，并提出初步规划。①表明造铁路是为自强；②表明造铁路的积极意义；③④⑤表明造铁路可巩固国防，应对列强侵略。 (2)根据材料二并结合所学知识，指出刘铭传提出筹造铁路的背景。 金版参考：近代鸦片战争以来，中国民族危机的加深；洋务运动的推动；西学东渐的发展，外国铁路修建技术的传入；中国民族资本主义的发展需要。 1．工业革命对近代交通的影响 (1)解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。 ①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽火车、轮船等，人们迎来了“铁路时代”，便利人们的交通，扩大了人们的视野，加强了联系。 ②第二次工业革命中电力的广泛应用是其标志性成就，汽车、飞机等新型交通工具问世，推动了社会进步，加强了世界各地的联系。 (2)科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利人们的沟通和交流。 2．中国近代交通业发展的原因、特点及影响 (1)原因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。 ②列强侵华的需要。为扩大在华利益，镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。 ③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。 (2)特点 ①近代中国交通业逐渐开始现代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。 ②近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 ③中国各地经济发展的严重不平衡，决定了地域之间交通发展不平衡。 (3)影响 ①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念，丰富了人们的生活；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系。 ②消极影响：有利于西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺。 主题四　交通与社会变迁 材料　①唐以前，汴州(今开封)地区并不发达，隋开通汴河后大大改善了交通环境，汴州才以此为契机迅速崛起，②唐人王建曾赋诗赞汴州：“水门向晚茶商闹，桥市通宵酒客行。”③宋州(今商丘)也一样，因为汴河便利的交通环境而地位陡增。④汴宋二州积累了雄厚的经济实力，随着汴州城市的扩大，人口的激增，同时也给政府治理增加了难度。中唐以后，汴河成了唐朝的经济生命线，⑤政府先后在汴州设河南、淮西等节度使，汴州成为中原的重要军镇。⑥随着汴河水运交通的不断发达，沿线一些新兴城市开始崛起，其中最为典型的就是宿州与河阴。 ——摘编自井红波、杨钰侠 《古代中国的运河交通与城市发展的关系 ——以唐代汴河为中心》 ①③表明改善交通；②④表明经济发展、实力增强；③⑤表明政治地位提升；⑥表明出现新兴城市。 根据材料并结合所学知识，概括汴河的开通对唐朝城市的影响。 金版参考：改善了汴宋二州的水运交通环境；促进了汴宋二州商业的繁荣；增强了汴宋二州的城市综合实力；提高了汴宋二州的政治地位；促进了沿线新城市的发展。 　古代交通建设对社会发展的意义 (1)从交通角度，便捷交通通信、合理布局交通网、缓解交通运输压力。 (2)从政治角度，巩固了国家的统一和民族间的交融。 (3)从经济角度，促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等。 (4)从思想文化角度，有利于不同民族间科技文化的交流发展。 (5)从国防角度，有利于维护国家主权和领土完整，有利于巩固国防和保卫边疆。 1．古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 2．航海经验的积累和技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。 3．两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。 4．交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1．以下关于秦朝交通建设，说法正确的是(　　) A．修筑大运河，沟通了中国南方和北方 B．形成以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 C．在西南地区修筑五尺道 D．开凿连接湘水和黄河的灵渠 答案：C 2．1666年，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的运河，目的是“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”。这一“最宏大的土木工程”是(　　) A．米迪运河 B．苏伊士运河 C．通海运河 D．巴拿马运河 答案：A 3．15世纪以来欧洲人不断进行海上探险，开辟了大西洋、印度洋和太平洋的多条海上航线。下列对全球海路大通认识错误的是(　　) A．人类对地球的认识有了新的飞跃 B．进一步丰富了人类的地理知识 C．建立了大洋和大陆之间的直接联系 D．从整体上阻碍了人类文明的演进 答案：D 解析：全球海路大通从整体上促进了人类文明的演进，故选D项。 4．我国保存至今最早的“0号”蒸汽机车，于1882年开始运行。这辆机车当时应该运行在(　　) A．川汉铁路 B．京张铁路 C．唐胥铁路 D．粤汉铁路 答案：C 5．近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下邑”。据此推断(　　) A．外来侵略导致清江浦衰落 B．清江浦兴盛衰落源于交通 C．清江浦曾经是繁华的都市 D．政府政策影响着城市经济 答案：B 解析：材料描述的是清江浦的兴衰历程，结合所学可知，清江浦因运河疏通而崛起，后因“海道开通，河运失效”和津浦铁路的开通而衰落，由此可知清江浦的兴衰源于交通，B项正确。材料叙述的是交通，没有体现外来侵略，不能得出A项结论，排除；C项是材料中的表现，而非推断内容，排除；D项与材料主旨不符，排除。 课时跟踪训练 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 难易度 ★★ ★ ★★ ★★ ★ ★★ ★★ ★ ★★ ★ ★★ ★★ 知识点 古罗马道路建设影响深远 大运河的影响 宋代航海技术创新 达·伽马航海路线 巴拿马运河 19世纪中后期世界铁路建设 京张铁路建成的意义 汽船 “黄鹄号”的建造和试航成功 明朝川藏驿路 大运河对扬州的影响 秦皇古驿道 题号 13 14 15 16 17 18 19 20 难易度 ★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ 知识点 清末开办国家邮政 唐朝时期交通建设 明代中国海洋意识明显增强 苏伊士运河和巴拿马运河的影响 美国铁路网形成的影响 近代中国铁路修建 18世纪下半叶欧洲邮政业 秦汉与罗马帝国文书驿传制度对比 [10分钟基础快练] 1．“条条大道通罗马”——古罗马道路网以罗马为中心向四周辐射，南自北非，北至英伦三岛，一定程度上与当代道路的位置和经济活动活跃程度相吻合。这表明古罗马(　　) A．疆域范围广阔 B．交通设施日益完善 C．筑路技术高超 D．道路建设影响深远 答案：D 解析：根据材料可知，古罗马的道路对现在产生了影响，这说明道路建设影响深远，D项正确。材料强调古罗马道路而非疆域，排除A项；B项“完善”说法夸张，排除；材料未提及古罗马的筑路技术，排除C项。 2．大运河经过北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，沿线是中国最富庶的农业区之一，经济很发达。由此可知，大运河(　　) A．满足了隋炀帝奢侈的愿望 B．加快了中国经济的转型 C．加强了中国南北经济交流 D．促进了对外贸易的发展 答案：C 解析：大运河沟通了南北五大水系，沿线经济发达，有助于加强中国南北经济交流，C项正确。A项与材料无关，排除；隋唐时期的经济并未发生转型，排除B项；大运河主要涉及的是国内贸易，而非对外贸易，排除D项。 3．汉代，我国便有对舵的文献记载。宋朝开始将平衡舵应用于船只，可使转舵更加便捷。南宋《宣和奉使高丽图经》曾记载客舟上使用可升降舵“后有正舵，大小二等，随水浅深更易”。据此可知，宋代(　　) A．水运沟通了南北交流 B．航海运营受到官府的控制 C．注重航海技术的创新 D．海外贸易连接了世界市场 答案：C 解析：材料体现了宋代舵的应用与改进，体现了当时航海技术出现了创新，C项正确。材料未体现南北交流、官府的控制，排除A、B两项；世界市场在当时尚未出现，排除D项。 4．英国史学家奈杰尔·克里夫对某位航海家在15世纪的一次航海活动作出了评价：“这次探险的航程极富戏剧性，人们花了两年时间与大海搏斗，有时候连续三个月看不到任何陆地的影子，他们进入印度洋后情况变得更糟，没有地图，也没有任何已知信息。”据此可知，这次航海活动(　　) A．完成了首次全球航行 B．发现了非洲最南端的海角 C．实现了与印度的直航 D．开辟了通往美洲的新航路 答案：C 解析：根据材料“两年时间”“进入印度洋”等信息可知，这是达·伽马的远洋航行，实现了与印度的直航，C项正确。 5．某条运河被称为世界工程奇迹。该运河由法国人在1881年开始建造，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于1904年接手这一工程，运用了大量现代工程手段，最终运河于1914年8月15日完工。这条运河的开通(　　) A．体现了非洲经济和文化的发展活力 B．开辟了连接地中海和大西洋的新通道 C．成为连接红海和地中海的水上通道 D．极大缩短了太平洋与大西洋间的航程 答案：D 6．对如表信息理解正确的是(　　) 19世纪中后期世界铁路里程表(单位：千米) 欧洲 美国 世界总里程 1845年 9200 7500 20500 1860年 51900 49200 108000 1874年 136000 116000 282000 ①铁路发展得益于工业革命的推动　②欧美在全球铁路建设方面占绝对优势　③美国取代英国成为世界头号强国　④贯通全世界的铁路网络得以形成 A．①② B．①③ C．②③ D．①④ 答案：A 解析：19世纪中后期，欧洲和美国的铁路里程逐渐增加，这得益于工业革命的推动，①正确；从世界铁路总里程和欧美铁路总里程对比分析可知，欧美在全球铁路建设方面占绝对优势，②正确；二战后美国成为世界头号强国，③错误；仅从材料不能得出贯通全世界的铁路网络形成，④错误。故选A项。 7．1909年京张铁路提前两年建成，10月2日在南口举行通车典礼，大会上广东代表说：“詹总办独具匠心，不假外国人分毫之力，筑成此路，为中国人吐气矣……铁路工程既可由中国人自筑之，全国矿务、机器、工厂，中国人也能自为之。”这说明京张铁路的修建(　　) ①增强了民族自豪感和自信心　②促使中国出现铁路建设的新高潮　③利于推动中国近代化的进程　④促进了各地经济交流与巩固边防 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 答案：B 解析：根据材料“为中国人吐气矣……铁路工程既可由中国人自筑之，全国矿务、机器、工厂，中国人也能自为之”可知，增强了民族自豪感和自信心，有利于推动中国近代化的进程，①③符合题意；《辛丑条约》签订后的几年间，中国铁路建设出现一个新的高潮，京张铁路就是在这一背景下修建的，②不符合题意；材料并不能说明巩固边防，④不符合题意。故选B项。 8．1840年，英国塞缪尔·肯纳德建立了一条横越大西洋的定期航运线……宣扬它已经取代了帆船时代的航线，成为“海洋铁路”。这一条“海洋铁路”形成是由于(　　) A．新航路的开辟 B．汽船的应用 C．蒸汽机车发明 D．内燃机的发明应用 答案：B 9．1861年，曾国藩举荐徐寿进入安庆内军械所。1862年，徐寿和华蘅芳经过反复研究，制成中国第一台蒸汽机。1866年，在徐寿、华蘅芳主持下，中国制造出第一艘轮船——“黄鹄号”。由此可知，“黄鹄号”的建造和试航成功(　　) ①揭开了中国近代造船业的序幕　②是洋务派致力于“自强”的表现　③借鉴了第二次工业革命的成果　④成为中国近代航运史上的里程碑 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 答案：A 10．永乐年间，明朝政府发动所属藏汉人民，两次修筑川藏驿路，“自是道路毕通，使臣往还数万里”。这一举措(　　) A．有利于统一多民族国家的巩固 B．提升了民众的文化水平 C．推动了中国与中亚之间的交流 D．有利于海外贸易的发展 答案：A 解析：交通畅通有利于政令传达、密切地区间政治经济文化联系、加强中央对地方的管理、促进民族交融等，有利于统一多民族国家的巩固，A项正确。 11．随着大运河的开通，唐代扬州便因地“当南北大冲”而“百货所集”，城市繁荣异常。宋时更是“十一路百州之迁徙贸易之人，往还皆出扬州城下，舟车日夜灌输京师，居天下十之七”。这表明(　　) A．扬州成为南方经济重心 B．交通改善推动城市经济发展 C．京师地区完全依赖南方 D．大运河取代了传统交通要道 答案：B 解析：根据材料并结合所学知识可知，随着大运河的开通，扬州逐渐成为古代水陆交通的重要枢纽之一，这使得扬州经济不断发展，故B项正确。材料没有涉及南方其他城市的发展情况，无法得出“扬州成为南方经济重心”，A项错误；C、D两项说法过于绝对，均排除。 12．秦皇古驿道位于石家庄市西部的井陉县境内，在赵国原车马道的基础上开辟为驰道，后为历代主要驿道，是连接华北和西部的交通要道，驿道上设有为邮差补充给养、转送函件的驿铺。此驿道(　　) A．证明了中国道路建设早于罗马古道 B．表明“车同轨”政策未得到落实 C．有力地促进了物品传递和信息交流 D．建成伊始就是丝绸之路的一部分 答案：C 解析：据材料可知，秦皇古驿道设有为邮差补充给养、转送函件的驿铺，这有利于促进物品传递和信息交流，C项正确。A项结论由材料不能得出，排除；B项说法错误，排除；丝绸之路是西汉时期开辟的，排除D项。 13．交通改善方便了物品传递和信息交流。1896年3月20日光绪皇帝批准正式开办国家邮政，下令所有商埠西方人私自设立的“书信馆”必须在1897年2月2日之前关闭。据此判断(　　) A．标志着民间通信机构的出现 B．国家邮政推动了甲午中日战争 C．关闭书信馆维护了国家权益 D．书信馆不对公众开放邮寄业务 答案：C 解析：根据材料可知，1896年光绪皇帝批准开办国家邮政，关闭西方人私自设立的“书信馆”，这一举措有利于维护国家权益，C项正确。国家邮政是官方机构，排除A项；甲午中日战争在1895年结束，排除B项；书信馆对公众开放邮寄业务，排除D项。 [30分钟素能提升] 14．唐朝沿用了隋朝修建的大运河，其构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的国家生命线。同时，陆路交通非常发达，有长安附近以及两京之间的驿道、驿馆，还有通向全国道、州、县的11条交通干道，及道、州、县间横向连接的6条交通线。据此推断，唐朝时期(　　) A．经济重心南移推动交通发展 B．交通建设为巩固国家统一创造了有利条件 C．中原与少数民族的往来密切 D．经济因素是地缘政治格局变迁的重要动力 答案：B 解析：据材料可知，唐朝形成包括大运河和陆路交通线在内的交通网，便利了东南财富的运输和对地方的管控，巩固了国家统一，B项正确。材料强调全国范围内的交通，排除A项；材料未提及与少数民族的往来，排除C项；材料强调交通因素而非经济因素的影响，排除D项。 15．下图摘录了明代传抄较广的航海手册《顺风相送》的内容要点。这主要反映出，明代中国(　　) A．海禁政策几乎废弃 B．海洋意识明显增强 C．海上形势日益严峻 D．航海技术领先世界 答案：B 解析：根据材料可知，《顺风相送》是一部航海指导类的手册，记载了中国人航海线路及气象、水文等，体现了海洋意识的增强，B项正确。材料不能说明A项，排除；材料未涉及海上形势日益严峻的相关信息，排除C项；材料并未对比中国与其他国家的航海技术，排除D项。 16．苏伊士运河和巴拿马运河不仅分别成为埃及和巴拿马的经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争之地。导致这一现象出现的主要原因是，大运河的开通(　　) A．推动了国际贸易的发展 B．促进了民族解放运动 C．刺激了瓜分世界的狂潮 D．导致世界市场的形成 答案：A 解析：根据材料及所学可知，埃及的苏伊士运河连接了地中海和红海，巴拿马运河连接了大西洋与太平洋，降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，推动了国际贸易的发展，A项正确。大运河的开通与民族解放运动无必然联系，排除B项；西方的殖民扩张及工业革命的完成，刺激了列强对世界的瓜分，排除C项；第二次工业革命后世界市场最终形成，排除D项。 17．1890年，美国密西西比河以西的铁路长度达72213英里，约占全国铁路总长度的43%。美国铁路网的形成，使得西部的农产品、木材、铁矿石、煤炭等原材料通过铁路运送出去，西部开发所需要的工业品也通过铁路运送过来。一些乡镇、港口受益于铁路运输发展成为城镇，偏远地区通过铁路与大城市建立经济联系。由此可以看出，美国铁路网的形成(　　) A．促进了美国市场的自由竞争 B．制约了垄断组织的发展壮大 C．推动了统一自由市场的建立 D．提高了工矿企业的生产效率 答案：C 解析：美国的铁路网促进了东西部经济交流带动了铁路沿线城镇发展，推动了统一自由市场的建立，C项正确。材料强调了美国市场的东西互补，并未强调促进美国市场的自由竞争，排除A项；铁路网的建立助推垄断组织的发展壮大，排除B项；材料内容与生产效率无关，排除D项。 18．甲午中日战争后，清政府开始重视修筑铁路。到1911年，中国共建成铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，清政府以苛刻条件向西方借款修筑的铁路占40%，中国人自己筹资建设的铁路仅1200千米，只占14%。这一时期中国铁路的修建(　　) A．挤压中国公路建设 B．加剧中国社会危机 C．推动中国产业升级 D．阻碍中国经济发展 答案：B 解析：据材料可知，当时中国铁路修建大部分被外国控制或由西方国家通过清政府间接控制，是帝国主义国家资本输出的方式之一，这加剧了中国社会危机，B项正确。材料未涉及中国公路建设，排除A项；当时铁路的修建大多为帝国主义国家控制，不利于推动中国产业升级，排除C项；D项表述过于绝对，排除。 19．(辽宁卷)18世纪下半叶，欧洲国家邮政业务的主要服务对象由政府逐步扩大到民间，各国邮局数量普遍增加，邮政体系进一步完善。如普鲁士地区的信件传递速度在24小时内可达150千米，邮递范围遍及欧洲。据此可知，邮政业(　　) A．推动了工业革命的深入发展 B．成为欧洲各国重点发展行业 C．适应了资本主义发展的需求 D．促进了人们文化素质的提高 答案：C 解析：17、18世纪正值资本主义发展时期，邮政体系的进一步完善是与资本主义发展要求相适应的，故C项正确。18世纪下半叶，工业革命刚刚从英国开始，尚未深入发展，且A项表述逻辑颠倒，故排除；材料中没有与其他行业的比较，无法得出B项结论，故排除；材料未涉及人们文化素质的信息，故排除D项。 20．阅读材料，完成下列要求。 材料一　秦汉疆域辽阔，发达的道路系统为文书驿传提供了基本保障。秦汉时期，文书驿传制度在中央基本形成丞相府(东汉为尚书台)和典属国(汉成帝以后为大鸿胪)两级管理体制，而后者负责实际管理。在地方，郡县长吏负责邮驿机构吏员配置、过往使者接待、车马粮袜等物资供应、道路桥梁及各种邮驿设施的维修保护等；边塞地区则由都尉府、候官、部、燧分级管理。秦汉文书驿传按是否使用交通工具分为以邮行，以次行、轻足行，依《秦律》规定，“近县令轻足行其书，远县令邮行之”。按交通工具的类型则可分为以车行、以马行，传车和传马又有质量与所用马匹数量的区别。 ——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》 材料二　罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。管理邮传的主要有大区长官、运输官和承包商，权力逐次下降。2世纪后，改由运输官直接管理国家邮驿系统。承包商负责地方驿站的管理事务，下设从属官员和奴隶负责具体事宜，如驿马管理、维修马车等。大驿站设施齐全且兼有旅店性质，小驿站只提供更换马匹等中转服务。驿站并非全由国家建立，一些繁华地区的旅店也会被纳入邮驿系统。罗马帝国早期文书驿传多为步行，沿军用大道每隔一定距离配备一名信使，但这种“接力传递”无法保证每位信使都能准确解释文书信息。随着驿马增多，“驿站马车”传递文书的方式逐渐普及，通过马车，一名信使即可完成任务。 ——摘编自王云庆、毕牧 《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》 (1)根据材料并结合所学知识，指出与秦汉相比罗马帝国文书驿传制度的不同之处，并分析其原因。 (2)根据材料并结合所学知识，简析文书驿传制度对秦汉国家治理的意义。 答案：(1)不同之处：民间参与建设、管理；使用奴隶工作；对信使有解释文书的要求；管理较为松散。 原因：奴隶制的社会形态；罗马帝国中央集权体制不完善，行政缺乏规范性；商品经济较为发达；没有统一文字。 (2)作为中央垂直管理地方的重要手段，有利于加强中央集权；保障了政令、信息通畅，提升了行政效率；有利于军情传递，增强了军事防御能力。 解析：第(1)问，第一小问，根据材料二“承包商负责地方驿站的管理事务”“旅店也会被纳入邮驿系统”可知，民间参与建设、管理；根据材料二“下设从属官员和奴隶负责具体事宜”可知，使用奴隶工作；根据材料二“沿军用大道每隔一定距离配备一名信使……解释文书信息……通过马车，一名信使即可完成任务”可知，对信使有解释文书的要求；根据材料二“运输官直接管理……承包商负责地方”可知，管理较为松散。第二小问，根据材料二“下设从属官员和奴隶负责具体事宜”并结合所学可知，奴隶制的社会形态；根据材料二“一些繁华地区的旅店也会被纳入邮驿系统”并结合所学可知，商品经济较为发达；根据材料二“这种‘接力传递’无法保证每位信使都能准确解释文书信息”并结合所学可知，没有统一文字；结合所学可知，罗马帝国中央集权体制不完善，行政缺乏规范性。第(2)问，根据材料一“秦汉时期，文书驿传制度在中央基本形成丞相府(东汉为尚书台)和典属国(汉成帝以后为大鸿胪)两级管理体制，而后者负责实际管理”可知，作为中央垂直管理地方的重要手段，有利于加强中央集权；根据材料一“边塞地区则由都尉府、候官、部、燧分级管理”并结合所学可知，有利于军情传递，增强了军事防御能力；结合所学可知，保障了政令、信息通畅，提升了行政效率。 20 学科网（北京）股份有限公司 $