第二章 第三节 地表形态与人类活动-【金版新学案】2025-2026学年新教材高二地理选择性必修1同步课堂高效讲义配套课件（湘教版）

第三节　地表形态与人类活动 第二章 岩石圈与地表形态 课程标准 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 素养目标 1.结合实例，分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响(综合思维)。 2.结合实例，分析人类活动对地表形态的影响(人地协调观)。 2 任务一　地表形态对人类活动的影响 1 任务二　人类活动对地表形态的影响 2 随堂达标 3 内容索引 课时测评 4 3 任务一　地表形态对人类活动的影响 返回 问题引领 1.我国北方平原区和南方丘陵、山区的聚落有哪些不同? 2.地表形态对我国交通线路的分布有何影响? 3.交通选线时应注意哪些问题? 新知导学 1.地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落：人类从事生产生活活动而聚居的______。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种______。 (2)地形对聚落分布的影响 地区 规模 分布、形态 人口 北方平原地区 ______ 相对集中，呈________、棋盘式格局 较多 南方丘陵山区 一般较小 相对______，多呈带状分布 ______ 场所 设施 较大 团聚型 分散 较少 我国不同地区聚落的分布 核心归纳 地区 聚落分布 原因分析 高原 地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 深切河谷，地势较低、气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源充足 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜农耕 平原 地区 聚落分布最密集地区 土壤肥沃，水资源充足，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展 2.地表形态对交通线路分布的影响 (1)影响交通线布局的因素 ①自然因素：______(影响深刻)、气候、水文。 ②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、________等。 (2)地形对交通线路的影响 ①影响线路密度：我国东部交通线路分布______，西部交通线路分布______。 地形 科学技术 稠密 稀疏 ②影响交通线路的布局和形态 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 呈______状分布 呈“____”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高 (3)交通选线时应注意的问题 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利______，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对__________的破坏。 网络 之 地形 生态环境 地形对交通线路分布的影响 核心归纳 影响 原则 原因 运输 方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低，成本低 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 影响 原则 原因 线路 走向 山区的路线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度；减小修建难度 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量多经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 节约建设成本、保证运输安全、节约用地、联系聚落 避开断层与滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响 影响 原则 原因 线网 密度 山地、丘陵地区密度较小 地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本大 平原地区密度较大 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，客、货运输需求较大；发展交通的自然障碍少 材料　盘山公路景观图。 问题1.(综合思维)分析图示地区的主要交通运输方式及选择该方式的原因。 提示：主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 合作探究 问题2.(综合思维)结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。 提示：在山区，通常把线路地址选在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带。 问题3.(综合思维)图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。 提示：迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。 典题应用 √ 　　(2025·浙江丽水检测)我国各地的传统民居充分注重利用当地的物产、自然条件，因地制宜建造居住空间。据此完成1~2题。 1.上述传统民居中，地形对聚落影响最明显的是 A.① B.② C.③ D.④ 读图可知，湖南西部山地、丘陵多，吊脚楼依山而建，受地形限制最为明显，C正确。蒙古包地处内蒙古高原，江南水乡地处长江三角洲，北京四合院地处华北平原，都是平坦的地形，受地形影响小，A、B、D错误。故选C。 与湘西吊脚楼所在地相比，华北平原地势平坦，人口稠密，聚落分布密集、规模大，呈棋盘式，D正确。故选D。 2.与湘西吊脚楼所在地相比，华北平原的村落 A.规模小 B.密度小 C.呈条带状 D.呈棋盘式 √ √ MN之间的相对高差不因线路不同而改变，A错误；与方案甲相比，方案乙MN之间的坡度更陡，B错误；与方案甲相比，方案乙MN之间穿越 的等高线更多，C错误；与方案甲相比，方案乙MN之间的距离更短，D对。 　　读某地等高线(单位：米)地形图及MN之间拟建公路甲、乙线路方案示意图，完成3~4题。 3.与方案甲相比，方案乙 A.MN之间的相对高差更少 B.MN之间的坡度更缓 C.MN之间穿越的等高线更少 D.MN之间的距离更短 √ 结合图中信息可以看出MN之间的公路最终选定方案甲，主要原因是坡度更缓，可以提高行车安全，B对；图中没有显示“之”字形弯曲，A错误；MN之间为山脊，都不需要建设桥梁，C错误；两个方案都可以不用开挖隧洞，D错误。 4.MN之间的公路最终选定方案甲，主要原因是方案甲 A.呈“之”字形弯曲 B.可以提高行车安全 C.可以避免建设桥梁 D.可以避免开挖隧洞 返回 任务二　人类活动对地表形态的影响 返回 问题引领 举例说明哪些人类活动不断地塑造着新的地表形态? 新知导学 1.人类活动对地表形态的影响是明显的。随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步______。人类活动不断地塑造着新的地表形态。 2.人类对地表形态的影响既有合理的，遵循着自然规律的，例如修筑______；也有不合理的，违背自然规律的，例如毁林开荒。 增大 梯田 核心归纳 人类活动对地表形态的影响 影响 有利影响 不利影响 直接塑 造地表 形态 ①在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用；②修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向；③填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 ①工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；②采石、采矿→改变地表形态；③堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈 间接影 响地表 形态 ①植树种草→降低地表侵蚀的速度；②营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 ①破坏植被→加速地表侵蚀；②大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变 √ 典题应用 　　位于云南省哀牢山南部的元阳梯田在云雾的笼 罩下显得格外美丽壮观，恍若人间仙境。哈尼族人 自然而然地沿着水沟安家建寨，又在寨下修建梯田， 水沟穿寨而过，沿梯田而下，更方便了哈尼族人的 生活和劳作。读图，回答1~2题。 1.元阳梯田规模巨大，级数最多的达3 000级，现已成为中外闻名的观光景点。当地人最初修建梯田的主要目的是 A.保持水土 B.发展旅游 C.利于灌溉 D.便于运输 该地坡度大，不适宜耕作，当地人通过修建梯田、保持水土来改造自然条件发展种植业，故当地人最初修建梯田的主要目的是保持水土，A对。当初人们主要满足物质生活需求，不是为了发展旅游，B错。水沟可以用来灌溉，修筑梯田对于灌溉没有影响，C错。修筑梯田不利于运输，D错。故选A。 2.下列选项受人类活动影响较大的是 A.云贵高原喀斯特地貌的形成 B.黄土高原严重的水土流失问题 C.塔里木盆地风蚀蘑菇的形成 D.挪威峡湾海岸的形成 √ 云贵高原的喀斯特地貌是由流水溶蚀作用形成的，塔里木盆地的风蚀蘑菇是由风力侵蚀作用形成的，挪威的峡湾海岸是冰川侵蚀而成的，均与人类活动关系不大，A、C、D错。黄土高原地区，人类对植被的严重破坏，加剧了水土流失，故受人类活动影响较大的是黄土高原严重的水土流失问题，B对。故选B。 湖泊是河流重要的调节中转站。特别是一些大江大河，中途流经湖泊的水流调节作用更为重要。像鄱阳湖、洞庭湖等对于减缓长江洪水起着举足轻重的作用。明清以前，人们对湖泊的开发利用较少，湖泊水面大，水量多。“八百里洞庭，水天相接”。近代人口的快速增加，对粮食的需求量增大，人们纷纷开发洞庭湖边的“垸子”，围湖造田，使湖泊的面积缩小，湖泊的蓄水功能大大降低，长江下游受洪水灾害影响的次数增多，灾害加重。随着人们的认识提高，退田还湖、退田还林已成为洞庭湖区生态环境建设的重点。结合下图，完成3~4题。 28 3.洞庭湖区经历了三个发展阶段，其中第三个阶段的变化主要是因为 A.经济压力 B.人口压力 C.环境需求 D.政策变化 √ 由材料分析，第三个阶段指的是现在的生态环境建设，是人们在吸取成败得失的经验教训基础上，主动改变自身行为的举措，以维持区域的持续发展，这种变化主要是因为环境需求，C正确。 29 4.洞庭湖对长江流量的调节作用一度下降很多，主要的原因除了围湖造田导致湖面的缩小，另一个重要的原因是 A.长江流域降水量逐渐增大 B.洞庭湖区人口增多，污水排放量大 C.长江上游植被破坏严重，水土流失严重， 泥沙在河湖中淤积 D.洞庭湖区植被破坏严重，水土流失量大 √ 洞庭湖调节作用的下降，是指湖泊的容量变小，除了围湖造田导致湖面缩小之外，湖底淤积、水域变浅也是重要原因之一。这一现象的根本原因是上游丘陵山区人口压力大、大量砍伐林木引发水土流失，泥沙在河湖中淤积而造成的，C正确。 课堂小结 返回 随堂达标 返回 (2025·四川南充检测)聚落的形成受自然环境和社会经济等因素的影响，聚落的分布大多依山傍水，沿河流、公路分布，多形成于地形平坦、水源充足、资源丰富、气候适宜、交通便利、经济发达的地区。据此完成1~2题。 1.图中甲、乙、丙、丁四个聚落，最有可能发展成为城市的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 √ 读图可知，甲、乙、丙、丁四聚落中，乙位于河流交汇处，且地形平坦开阔，最有可能发展成为城市，B正确；甲地距河流较远，A错误；丙、丁位于河岸，但没有位于河流交汇处，地理位置不如乙地优越，C、D错误。故选B。 √ 水源充足属于自然条件，①错误；交通便利，利于人流物流的流通，利于聚落形成，②正确；地形属于自然条件，③错误；农业发展好，可以为城市发展奠定一定基础，④正确。故选C。 2.据材料，下列因素属于聚落形成的有利社会经济条件的是 ①水源充足　②交通便利 ③地形平坦　④农业发展好 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ 　　地名常和所在地特定时期的地理环境有关。下图所示区域有1 700多个行政村，其中85%以上村名与自然要素或地理方位等有关。该区域处于毛乌素沙地与黄土高原的过渡地带。据此完成3~4题。 3.与图示区域中地名“河”“梁”“柳”相关的自然要素依次是 A.水文、地貌、植被 B.地貌、水文、植被 C.植被、地貌、水文 D.水文、植被、地貌 地名“河”的命名往往是靠近某河流，以河命名，与其相关的自然要素是水文；黄土高原地貌沟壑纵横，峁梁相接，沟梁交错，与地名“梁”相关的是地貌；黄土高原地名可以反映当地物产，如榆林因其多种榆树而得名，因此与地名“柳”相关的自然要素是植被；A正确。故选A。 √ 4.图示甲、乙两地区地名中“河”“沟”“湾”等出现的比例很高，表明乙 A.风俗习惯改变 B.土地利用结构稳定 C.人口迁徙频繁 D.自然环境变化较大 图示甲、乙两地区地名中“河”“沟”“湾”等出现的比例很高，而图中乙地河流明显比甲地少。水文类地名的分布可以指示环境变化，乙与现代河流距离较远，可能与气候变干有关，风沙活动加强，地表水环境恶化，一些河流流量减少甚至消失，这些表明乙地自然环境变化较大，D正确。图中民族没有大变化，风俗习惯改变不大，A错误。自然环境变化较大，土地利用结 构不稳定，B错误。乙地环境较差，经济落后，人口迁徙不会频繁，C错误。故选D。 √ 从图中可以看出线路③沿直线穿过山地，因而要修隧道；并且该线路两处穿过河流，因而需要修桥。 　　下图为甲、乙两地附近等高线(单位：米)分布图，甲、乙间计划修建一条公路。读图，完成5~6题。 5.在图中最初选定的四条线路中，既要架桥又要修隧道的是 A.① B.② C.③ D.④ √ 进行裁弯取直后，线路②无须穿过河流，且该线路没有穿过等高线，说明经过地区地形平坦。 6.施工前图示河段进行了裁弯取直，最终的合理线路方案应为 A.① B.② C.③ D.④ 返回 课时测评 返回 √ 　　(2025·广东江门检测)捞车村位于湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县苗儿滩镇，其中土家族占95%，苗族占3%，是典型的土家族聚居村寨。捞车村村寨整体格局表现为“三山套三河、三河套三寨、一桥通三域”。捞车村保存有土家织锦、摆手舞、茅古斯、咚咚喹和打溜子等国家级非物质文化遗产，被民俗学家誉为“土家族原生态文化的天然博物馆”。下图示意捞车村区位。据此完成1~2题。 1.捞车村与外界联系的主要方向是 A.东南方 B.西南方 C.东北方 D.西北方 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 捞车村西南部有捞车河与几车河分布，位于河流交汇处，水运便利，且靠近X011公路，水陆交通便利，西南方是该村与外界联系的主要方向，B正确；其他方向的水陆交通不如西南部便利，不是主要的与外界联系方向，A、C、D错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 捞车村村寨位于河流交汇处，便于供水和运输，地势较平坦开阔，便于聚落建设，C正确，B错误；捞车村村寨是典型的土家族聚居村寨，村落经济发展水平不高，生产、生活设施不太完善，A错误；该村所在地地形平坦开阔，山区面积小，D错误。故选C。 √ 2.捞车村村寨规模较大的主要原因是 A.生产、生活设施完善，生活便利 B.地形较为封闭，受外界冲击小 C.位于河流交汇处，地势较平坦 D.山地面积广阔，建筑材料丰富 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 　　(2025·江苏南京检测)三门源传统古村落位于浙江省衢州市龙游县，北倚千里岗山脉余脉，南接金衢盆地，三面环山，河流穿村而过。三门源先祖为躲避战乱，迁居于此，村内现存明清古建筑约60幢，保存较为完整。2008年10月，三门源村被列为第四批中国历史文化名村。下图示意三门源古村落分布。据此完成3~4题。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 √ 3.在聚落发展的初期，该地民居建筑的空间扩展方向是 A.依地势自西向东 B.顺河流自北向南 C.沿道路自东向西 D.顺河流自南向北 在聚落发展初期，三门源民居建筑空间扩展受到地形及河流的共同影响，沿河布局，可充分利用河运，同时利于生产、生活用水，故聚落民居多沿河布局；三门源先祖为避战乱而迁徙，故早期聚落座落在北侧靠近山脚的地方，随着人口的不断增多，聚落向地势相对较平坦，耕地资源丰富的南部扩展，故聚落自北向南扩展。综上所述，B正确。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 根据材料可知，三门源传统古村落三面环山，可利用的耕地资源不足。村落建筑分布密集，有利于提高土地利用效率，最大限度保护耕地资源，故其主要目的是为了少占耕地，C正确；建筑沿河分布的主要好处是方便取水，且根据图示信息可知，当地村落并非都沿河分布，A错误；建 筑密集分布的主要目的不是抵御盗匪和团结族群，B、D错误。故选C。 √ 4.三门源传统古村落建筑分布密集，其主要目的是 A.方便取水 B.团结族群 C.少占耕地 D.抵御盗匪 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 √ 下图为我国某高铁示意图，该地喀斯特地貌广泛分布。据此完成5~6题。 5.图中高铁最有可能位于 A.云贵高原 B.青藏高原 C.黄土高原 D.内蒙古高原 我国四大高原中，只有云贵高原石灰岩广布、喀斯特地貌发育，地表崎岖，故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 云贵高原地区铁路桥梁隧道众多，其主要原因是云贵高原石灰岩广布、喀斯特地貌发育，地表崎岖，地形起伏大，为了确保安全，需要修建众多桥梁隧道，C正确。高寒缺氧是指青藏高原，A错误。云贵高原地区铁路桥梁隧道众多与风力强劲、地层不稳定关系不大，B、D错误。故选C。 √ 6.该地区铁路桥梁隧道众多，其主要原因是 A.高寒缺氧 B.风力强劲 C.地形起伏大 D.地层不稳定 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 √ 　　(2025·陕西西安检测)下图示意我国某区域交通干线的分布，读图，完成7~8题。 7.该区域交通干线主要沿 A.等高线分布 B.山脊线分布 C.山麓分布 D.河谷分布 从示意图可知，区域交通干线主要沿河谷分布，B错误，D正确；河流由高处往低处流，山区河流一般不会沿等高线分布，也不会沿山麓分布，A、C错误。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 由图可知，该地区位于山区，山区交通建设一般原则首选公路，其次是铁路，A不符合题意；交通线路选址要考虑地形条件、地质灾害、河流、距离、居民点、耕地等要素，泥石流灾害是考虑因素之一，B不符合题意；当地为山地，山区地形崎岖，交通线建设成本高，难度大，C符合题意；山区的交通线密度比平原小，D不符合题意。故选C。 √ 8.关于该区域交通运输线的叙述，错误的是 A.修建交通运输线首选是公路，其次是铁路 B.交通运输线选线时需要考虑泥石流等自然灾害 C.地形平坦，修建交通运输线的难度小 D.交通运输线的密度比华北平原小 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 读图可知，豫南传统村落主要沿河流分布，A项正确；光山县分布最多，B项错误；传统村落沿河流分布，河流分布于山谷，因此山谷多于山脊，C项错误；传统村落主要分布在山区，D项错误。故选A。 √ 　　(2025·四川南充检测)受多种因素的影响，豫南大别山区形成了带型、环型和团块型等多种传统村落空间形态。下图为豫南传统村落空间分布图。据此完成9~10题。 9.豫南传统村落的空间分布特点是 A.多沿河流分布 B.新县分布最多 C.山脊多，山谷少 D.平原多，山区少 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 53 √ 10.豫南传统村落空间形态多样的主要原因是 A.文化多元 B.洪涝频发 C.气候多变 D.地形复杂 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 54 由材料可知，豫南地处大别山区，地形起伏多变，地形类型复杂，村落主体沿着山水体势进行纵向或横向排列，因此产生多种不同的空间形态，D项正确；文化多元会影响建筑物的风格，但不影响村落空间形态，A项错误；该地地处山区，排水速度较快，洪涝灾害较少发生，B项错误；气候相对稳定，没有多变，该区域空间尺度较小，气候差异不大，C项错误。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 55 根据图中等高线的分布判断，甲地海拔在100米以下，乙地海拔为200~300米，丙地海拔为500~600米，丁地海拔为400~500米，故丙地海拔最高。 √ 读我国某山区公路规划线路设计图，完成11~12题。 11.图中位于公路沿线的甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。 √ 12.图中公路规划方案反映出山区公路建设中应遵循的原则是 ①尽可能连接居民点　 ②在山谷中应尽量避开陡坡　 ③在陡坡段增加“之”字形弯曲　 ④尽可能避免跨越河流 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 57 由图可知，聚落主要是沿河流分布，原因是河谷地带地势平坦，水源充足，交通便利。 13.(20分)阅读图文材料，完成下列问题。 　　右图为我国江南丘陵某区域等高线及聚落分布示意图，为了方便山区居民出行，政府欲建一条起点在甲村对岸并沿凉水河南岸延伸的高速公路。 (1)指出图中聚落的分布特点及原因。(6分) 答案：特点：沿河流分布。原因：地形平坦；水源充足；交通便利等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 公路R—乙村路段非常弯曲的原因：公路主要沿等高线分布，这样可以减缓坡度，保证行车的安全，因此，道路通常呈现“之”字形，多弯曲。 (2)分析甲、乙两村之间的公路R—乙村路段非常弯曲的原因。(7分) 答案：R—乙村路段经过的地区地形坡度大，山谷、山脊相间分布，为减小公路坡度，减少安全隐患，公路大致与等高线平行呈“之”字形修建。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 读图可知，该高速公路沿着凉水河南岸向西南方向延伸，沿河流谷地分布，地形相对平坦，线路平直，工程量小，施工难度低，同时南岸聚落少，搬迁成本低，可节省建设投资。 (3)说明该高速公路布局方案的合理性。(7分) 答案：高速公路沿河流谷地分布，地形平坦，线路平直，工程量小；南岸河流支流较少，聚落较少，可节省建设投资等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 14.(20分)(2023·山东等级考)阅读图文资料，完成下列要求。 　　图1为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。图2示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 (1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。(10分) 答案：海口河作为滇池湖水的唯一出口，多次疏浚，导致滇池水位下降，柴河河口地区出露，三角洲面积扩大；柴河上游植被破坏，导致水土流失加剧，河流含沙量增加，到达河口地区泥沙增多，导致三角洲增大；下游开挖沟渠分散水流，沿岸地区生产生活用水增加，导致流速降低，水量减少，水的搬运能力下降，泥沙淤积增多，导致三角洲增大。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 根据材料可知，海口河作为滇池湖水的唯一出口，元 代以来多次疏浚，导致滇池水位下降，柴河河口地区 出露，导致三角洲面积扩大。明代，滇池南岸有大量 移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。开垦耕地，破坏 了植被，使河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增 多；清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠，开挖沟渠分散水流，沿岸地区生产生活用水增加，导致流速降低，水量减少，水的搬运能力下降，泥沙淤积增多，导致三角洲增大。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 (2)分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。(10分) 答案：B区域成陆时间早，聚落形成早；B区域开发早，水稻种植早，土壤肥沃，粮食产量高，生产生活条件优越；B区域海拔高受滇池水位变化影响小，抵御洪涝灾害的能力强。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 返回 读图可知，B区域位于A区域上游，B区域形成陆地时间早，聚落形成时间早；B区域开发早，水稻种植早，长期耕作使土壤更肥沃，粮食产量更高，生产生活条件更优越；B区域海拔高，受滇池水位变化影响小，抵御洪涝灾害能力强。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 谢 谢 观 看 第二章 岩石圈与地表形态 $