2.3地表形态与人类活动（分层作业）地理湘教版2019选择性必修1

【上好课】高中地理选择性必修1同步备课系列（湘教版2019） 第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动（分层作业） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-9（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-10（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：地表形态对人类活动的影响 1.对聚落分布的影响 （1）北方平原地区：地势 平坦开阔 ，利于大规模建设。节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利。使得聚落规模 较大 ，相对 集中 ，多呈 团聚型 、 棋盘式 格局，人口 较多 。如我国华北平原上的众多村落。 （2）南方丘陵山区：地形起伏 较大 。聚落相对 分散 ，多呈 带状 分布，规模 较小 ，人口 较少 。山区聚落 常分布于山间谷地或盆地，这里地势相对较低，温度适宜，水源充足。像四川西部山区的一些聚落，依山谷和河流分布。 （3）热带地区：平原气候 湿热 ，高原相对 凉爽 。城市多分布在 高原 上，如巴西利亚地处巴西高原，墨西哥城位于墨西哥高原。 2.对交通线路分布的影响 （1）影响因素 ①自然因素： 地形 、 气候 、 水文 等。地形起伏大，增加线路建设难度与成本；恶劣气候影响施工与后期维护；水文条件影响桥梁建设等。 ②社会经济因素： 人口 、 资源 、 城镇分布 、 工农业生产水平 、 科学技术 等。人口密集、经济发达地区，交通需求大；科技进步可克服自然障碍。 （2）地形地势影响 ①总体分布：我国地势 西高东低 ，交通线路呈 西疏东密 特点。西部多山地高原，建设难度大；东部平原多，利于线路铺设。 ②地形差异：平原地区，交通线路呈 网络状 ，线路密度大，建设成本低，如长三角地区公路、铁路纵横交错。山区，地形起伏大，公路多呈“ 之 ”字形，线路密度小，以降低坡度，减少工程量与行车难度，如川藏公路部分路段。 ③选线原则：综合考量多因素，依据沿线 自然 、 经济 、 社会 、 交通 、 技术 、 生态等因素 ，选择有利地形，避开不利地段，降低工程造价，减少生态破坏。如青藏铁路建设，绕开生态脆弱区，采用以桥代路等技术。 3.对农业生产的影响 （1）地形种类 ① 平原 ：海拔较低，地形平坦。对农业生产限制小，是重要的农耕区，可大规模发展种植业，如东北平原的商品粮种植。 ② 山地 ：地面坡度大。不太适合大面积耕作，海拔低、水热条件好的地方适合发展林业或畜牧业，如我国东南丘陵的经济林种植。 ③ 高原 ：海拔高，水热条件不足。因地制宜发展畜牧业或特色农业，如青藏高原的高寒畜牧业、河谷农业。 （2）坡度和坡向 ① 坡度 ：地表坡度影响土壤侵蚀与耕作方式。坡度超7°，常需修筑梯田耕作；超25°，不适宜发展种植业，应发展林业或自然保护，如云南哀牢山的梯田。 ② 坡向 ：造成太阳辐射和水分差异，影响植物生长。阳坡光照足、温度高，适合喜阳作物；阴坡光照弱、水分条件好，适合耐阴植物，如秦岭山区，南北坡植被分布不同。 ►知识点二 人类活动对地表形态的影响 1.直接塑造地表形态 ① 填海造陆 ：通过堆积沙石、泥土等物质，扩大陆地面积。如荷兰，长期进行围海造田，增加大量土地用于居住、工业和农业，改变海岸线形态。 ② 开挖河道 ：人工开凿河流，改变水系分布。如京杭大运河，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，促进南北交通与经济交流，改变沿线地表形态。 ③ 修筑梯田 ：在坡地上沿等高线修筑。如云南元阳梯田，哈尼族人民利用山地地形，层层开垦，既增加耕地面积，又保持水土，是人与自然和谐的典范。 ④ 修建水库 ：拦截河流形成人工湖泊。如三峡水库，抬高水位，扩大水域面积，改变周边地形地貌，影响局部气候与生态。 2.间接影响地表形态 改变发育条件 ：人类活动引发环境变化，间接影响地表形态。如全球气候变暖，人类大量排放温室气体，导致冰川融化、海平面上升，威胁沿海低地。 加速或延缓变化过程 ：人类活动影响地表侵蚀、堆积等过程。如大规模森林砍伐，破坏植被，加剧水土流失，加速地表侵蚀；植树造林，保持水土，延缓地表形态改变。 新情境命题练 与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。 1．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（   ） A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大 C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多 2．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（   ） ①难度大    ②成本高   ③成本低     ④难度小 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 【答案】1．B 2．B 【解析】1．山地地区不利于人类出行，主要是因为山地相对高度和坡度大，地势崎岖，难以修建道路，B正确；地广人稀、科技落后和自然灾害多，不是山地地区出行难的主要原因，这些因素平原地区也会存在，但平原地区因地势平坦出行就方便得多，ACD错误；故选B。 2．与修建铁路相比，修公路难度较小，①不符合，④符合；工程量较小，成本较低，便于修建，②不符合，③符合；综上，B正确，ACD错误；故选B。 下图为乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图，完成下面小题。 3．关于A、B两图居民点所处的地形判断正确的是（   ） A．A、B都位于平原 B．A、B都位于山区 C．A位于山区，B位于平原 D．A位于平原，B位于山区 4．由图推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是（   ） A．内蒙古高原 B．东北平原 C．云贵高原 D．华北平原 【答案】3．C 4．C 【解析】3．读图可知，A图中住宅沿等高线分布，楼房少，平房多，且主要分布在低海拔地区，分布较为稀疏，则其所处地形应为山区；B图中住宅沿公路分布，且以楼房为主，分布密集，应为平原地区的聚落，则C正确，ABD错误。故选C。 4．在选项所列的四个地形单元区之中，内蒙古高原虽然海拔较高，但是地形较为平坦；东北平原和华北平原地势低平，而云贵高原为喀斯特地貌，地势最高、地形最崎岖，修建同样技术标准的公路，云贵高原对公路建设的限制也最大，线路的弯曲程度和实际里程最大，C正确，ABD错误。故选C。 下图为“某地区公路景观图”。完成下面小题。 5．图示公路景观主要分布于（   ） A．高原地区 B．平原地区 C．山区 D．盆地地区 6．图示公路景观反映了（   ） A．该区域经济落后 B．该区域科技水平高 C．气候对人类活动的影响 D．地形对人类活动的影响 【答案】5．C 6．D 【解析】5．由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。结合图示信息可得，该图示山路“之”字型分布，故主要分布在山区，故C正确；故排除A、B、D，选择C。 6．山区的公路，大都是根据自然地理条件修筑。体现了地形对人类活动的影响，故D正确，C排除；公路景观无法提现区域经济状况，故A排除；也无法体现地区科技水平，故B排除；故选择D。 与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。 7．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（   ） A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大 C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多 8．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（   ） ①难度大②成本高③成本低④难度小 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 9．在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了（   ） A．降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游 C．通过更多的山村 D．增加山区线路密度 【答案】7．B 8．B 9．A 【分析】7．山地地区不利于人类出行，主要是因为山地相对高度和坡度大，地势崎岖，难以修建道路，B正确；地广人稀、科技落后和自然灾害多，不是山地地区出行难的主要原因，这些因素平原地区也会存在，但平原地区因地势平坦出行就方便得多，ACD错误；故选B。 8．与修建铁路相比，修公路难度较小，①不符合，④符合；工程量较小，成本较低，便于修建，②不符合，③符合；综上，B正确，ACD错误；故选B。 9．在山地地区，公路常建造成“之”字形，尽量与等高线平行，主要是为了降低线路坡度，利于汽车行驶，增加安全系数，A正确；增加线路长度会增加成本，B错误；通过更多的山村、增加山区线路密度不是山地地区建成“之”字形的主要目的，CD错误；故选A。 重难探究练 （2025高一下·广东·学业考试）甘肃南部的白龙江流域滑坡、泥石流等地质灾害频发。据此回答下面小题。 1．白龙江流域大规模的泥石流爆发可能造成的影响包括（   ） ①冲断道路   ②埋没耕地   ③疏通河道   ④形成堰塞湖 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 2．白龙江流域滑坡、泥石流灾害防治的有效措施是（   ） A．修建公路 B．工程加固 C．露天采矿 D．平整地表 【答案】1．B 2．B 【解析】1．泥石流流速快、破坏力强，强大的冲击力可以冲断道路，①正确。泥石流携带大量泥沙、石块等物质，能够埋没耕地，导致农业生产受损，②正确。泥石流携带的大量物质会堵塞河道，而不是疏通河道，③错误。泥石流堵塞河道后，河水积聚，可能形成堰塞湖，④正确。综上所述，B正确，ACD错误，故选B。 2．修建公路可能会破坏山体的稳定性，在施工过程中可能会产生大量的松散土石，增加滑坡、泥石流发生的风险，A错误。工程加固可以对不稳定的山体、坡体等进行加固处理，增强其抗滑能力，减少滑坡、泥石流发生的可能性，是有效的防治措施，B正确。露天采矿会破坏地表植被和岩土结构，产生大量的废渣等松散物质，为滑坡、泥石流提供物质来源，增加灾害发生几率，C错误。平整地表在某些情况下可能会改变地表的排水条件，而且如果处理不当，也可能会产生新的不稳定因素，不是防治滑坡、泥石流的有效措施，D错误。故选B。 （24-25高二上·安徽芜湖·期末）长江镇江段存在多个大小不等的江心沙洲（岛），如下图所示。据此完成下面小题。 3．未来M、N小沙洲可能会（   ） A．逐渐缩小 B．远离江心洲 C．连为一体 D．向南岸靠近 4．如果镇江市计划修建一个新码头，最佳选址是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 【答案】3．C 4．B 【解析】3．由图可知，M、N两个小沙洲位于江心洲南岸、江流左岸，为沉积岸，故M、N两个小沙洲会逐渐堆积扩大，将来可能连成一体，并与北岸江心洲相连，C正确，ABD错误。故选C。 4．乙处位于长江右岸，又是凹岸，流水侵蚀严重，水较深，适合建设码头，B正确；甲、丙、丁三处以堆积作用为主，水深较浅，不适宜建设码头，ACD错误。故选B。 （2025·全国·模拟预测）西藏西部阿里地区的札达土林主要由河湖相沉积物组成，其土状堆积物塑造了成群的柱状地貌，因远望如林而得名。该地区先民们在土林之间开凿洞窟作为居住的场所。下图为札达土林景观图。完成下面小题。 5．札达土林形成的主要地质过程可能是（   ） A．泥沙沉积—褶皱隆起—风化侵蚀 B．风化侵蚀—褶皱隆起—泥沙沉积 C．泥沙沉积—风化侵蚀—褶皱隆起 D．褶皱隆起—风化侵蚀—泥沙沉积 6．当地人利用札达土林建设洞窟主要是因为土林（   ） A．周围泥沙广布，便于取材 B．土层直立性好，便于开凿 C．沉积层多气孔，便于透气 D．土质较为黏重，不易坍塌 【答案】5．A 6．B 【解析】5．构成札达土林的主要物质是河湖相沉积物，说明其形成过程可能是：湖盆内泥沙大量堆积形成土层，后因板块构造抬升，青藏高原隆起，湖盆升高，湖底沉积的土层露出水面，形成河湖相地貌，而后经风化、侵蚀，形成土林，A正确，故该题选A。 6．札达土林洞窟是在土林之间开凿的，与周围泥沙分布状况无关，A错误；土林沉积物直立性好，便于开凿洞窟，而与土林沉积层的孔隙率关系不大，B正确，排除C；土林沉积物质地较软，若土质黏重，容易发生滑坡、泥石流等，不利于修建洞窟，D错误，故该题选B。 （24-25高二上·甘肃兰州·阶段练习）下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图完成下面小题。 7．从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是（   ） A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 C．水源充足 D．地势低，热量条件好 8．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁（   ） A．台风 B．寒潮 C．泥石流 D．洪涝 【答案】7．B 8．C 【解析】7．山地地区相对高度大，地形崎岖，修建公路，不仅成本高，难度也较大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度较小，B正确；在高原和山地由于地形复杂，人口稀少，经济落后，相对于山间盆地和河谷地带，客货运量也较小，A错误；在决定公路线路布局时，水源的充足性并不是主要考虑因素，C错误；地势低和热量条件好对于农业布局和居民生活有一定影响，但在决定公路线路时，这些因素并不是主导因素，D错误。故选B。 8．该区域为我国西南地区，多滑坡、泥石流等地质灾害，C正确；台风主要在沿海地区和热带、亚热带地区活动，该地位于内陆山区，因此台风不是该地区应重点防范的自然灾害，A错误；寒潮对于西南地区尤其是横断山区的影响较小，因此，寒潮也不是该地区修建公路时应特别防范的灾害，B错误；横断山区洪涝灾害虽然也可能发生，但不如泥石流对该地区公路建设的威胁大，D错误。故选C。 （24-25高二上·浙江绍兴·期中）某村地处我国西南横断山区，海拔约1620米，以坡耕地为主，地块小而分散。下图表示的是村内主体民居结构，除村内住宅外，村民大多在远处山上建有简易居所。完成下面小题。 9．该地民居建造中设置架空层的主要原因是（   ） A．躲避洪水 B．木材丰富 C．地形崎岖 D．岩性松软 10．村民在山上另建简易居所主要是为了（   ） A．就近耕作 B．交易货物 C．灾害避险 D．避寒休闲 【答案】9．C 10．A 【解析】9．结合材料信息可知，甲村地处横断山区，海拔较高，地形复杂多变，地形崎岖是主要特征，建造架空层可以适应不平整的地形，避免地面不平带来的建筑困难和不稳定性，因此民居建造架空层的主要原因是地形崎岖，C正确；该地海拔较高，该建筑架空对于躲避洪水影响较小，排除A；木材丰富使本地区建筑材料使用木材为主，但不是设置架空层的主要原因，排除B；横断山区岩石属于花岗岩类，岩性较硬，排除D。故选C。 10．根据所学知识，横断山区，海拔较高，地形崎岖不平，村民在远处山上建有简易居所，主要是为了方便在坡耕地上进行耕作，减少来回的时间和体力消耗，因此主要目的是就近耕作，A正确；远处山上建有简易居所主要是距离耕地近，利于耕作，交易货物应在村内完成，人流量较大，排除B；山区简易住所避险能力差，排除C；该区域居住人口以农业生产为主，避暑休闲的需求较少，排除D。故选A。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 【上好课】高中地理选择性必修1同步备课系列（湘教版2019） 第二章 岩石圈与地表形态 第三节 地表形态与人类活动（分层作业） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-9（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-10（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：地表形态对人类活动的影响 1.对聚落分布的影响 （1）北方平原地区：地势 ，利于大规模建设。节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利。使得聚落规模 ，相对 ，多呈 、 格局，人口 。如我国华北平原上的众多村落。 （2）南方丘陵山区：地形起伏 。聚落相对 ，多呈 分布，规模 ，人口 。 常分布于山间谷地或盆地，这里地势相对较低，温度适宜，水源充足。像四川西部山区的一些聚落，依山谷和河流分布。 （3）热带地区：平原气候 ，高原相对 。城市多分布在 上，如巴西利亚地处巴西高原，墨西哥城位于墨西哥高原。 2.对交通线路分布的影响 （1）影响因素 ①自然因素： 、 、 等。地形起伏大，增加线路建设难度与成本；恶劣气候影响施工与后期维护；水文条件影响桥梁建设等。 ②社会经济因素： 、 、 、 、 等。人口密集、经济发达地区，交通需求大；科技进步可克服自然障碍。 （2）地形地势影响 ①总体分布：我国地势 ，交通线路呈 特点。西部多山地高原，建设难度大；东部平原多，利于线路铺设。 ②地形差异：平原地区，交通线路呈 ，线路密度大，建设成本低，如长三角地区公路、铁路纵横交错。山区，地形起伏大，公路多呈“ ”字形，线路密度小，以降低坡度，减少工程量与行车难度，如川藏公路部分路段。 ③选线原则：综合考量多因素，依据沿线 、 、 、 、 、 ，选择有利地形，避开不利地段，降低工程造价，减少生态破坏。如青藏铁路建设，绕开生态脆弱区，采用以桥代路等技术。 3.对农业生产的影响 （1）地形种类 ① ：海拔较低，地形平坦。对农业生产限制小，是重要的农耕区，可大规模发展种植业，如东北平原的商品粮种植。 ② ：地面坡度大。不太适合大面积耕作，海拔低、水热条件好的地方适合发展林业或畜牧业，如我国东南丘陵的经济林种植。 ③ ：海拔高，水热条件不足。因地制宜发展畜牧业或特色农业，如青藏高原的高寒畜牧业、河谷农业。 （2）坡度和坡向 ① ：地表坡度影响土壤侵蚀与耕作方式。坡度超7°，常需修筑梯田耕作；超25°，不适宜发展种植业，应发展林业或自然保护，如云南哀牢山的梯田。 ② ：造成太阳辐射和水分差异，影响植物生长。阳坡光照足、温度高，适合喜阳作物；阴坡光照弱、水分条件好，适合耐阴植物，如秦岭山区，南北坡植被分布不同。 ►知识点二 人类活动对地表形态的改变 1.直接塑造地表形态 ① ：通过堆积沙石、泥土等物质，扩大陆地面积。如荷兰，长期进行围海造田，增加大量土地用于居住、工业和农业，改变海岸线形态。 ② ：人工开凿河流，改变水系分布。如京杭大运河，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，促进南北交通与经济交流，改变沿线地表形态。 ③ ：在坡地上沿等高线修筑。如云南元阳梯田，哈尼族人民利用山地地形，层层开垦，既增加耕地面积，又保持水土，是人与自然和谐的典范。 ④ ：拦截河流形成人工湖泊。如三峡水库，抬高水位，扩大水域面积，改变周边地形地貌，影响局部气候与生态。 2.间接影响地表形态 ：人类活动引发环境变化，间接影响地表形态。如全球气候变暖，人类大量排放温室气体，导致冰川融化、海平面上升，威胁沿海低地。 ：人类活动影响地表侵蚀、堆积等过程。如大规模森林砍伐，破坏植被，加剧水土流失，加速地表侵蚀；植树造林，保持水土，延缓地表形态改变。 新情境命题练 与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。 1．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（   ） A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大 C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多 2．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（   ） ①难度大    ②成本高   ③成本低     ④难度小 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 下图为乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图，完成下面小题。 3．关于A、B两图居民点所处的地形判断正确的是（   ） A．A、B都位于平原 B．A、B都位于山区 C．A位于山区，B位于平原 D．A位于平原，B位于山区 4．由图推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是（   ） A．内蒙古高原 B．东北平原 C．云贵高原 D．华北平原 下图为“某地区公路景观图”。完成下面小题。 5．图示公路景观主要分布于（   ） A．高原地区 B．平原地区 C．山区 D．盆地地区 6．图示公路景观反映了（   ） A．该区域经济落后 B．该区域科技水平高 C．气候对人类活动的影响 D．地形对人类活动的影响 与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。 7．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（   ） A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大 C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多 8．在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（   ） ①难度大②成本高③成本低④难度小 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 9．在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了（   ） A．降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游 C．通过更多的山村 D．增加山区线路密度 重难探究练 （2025高一下·广东·学业考试）甘肃南部的白龙江流域滑坡、泥石流等地质灾害频发。据此回答下面小题。 1．白龙江流域大规模的泥石流爆发可能造成的影响包括（   ） ①冲断道路   ②埋没耕地   ③疏通河道   ④形成堰塞湖 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 2．白龙江流域滑坡、泥石流灾害防治的有效措施是（   ） A．修建公路 B．工程加固 C．露天采矿 D．平整地表 （24-25高二上·安徽芜湖·期末）长江镇江段存在多个大小不等的江心沙洲（岛），如下图所示。据此完成下面小题。 3．未来M、N小沙洲可能会（   ） A．逐渐缩小 B．远离江心洲 C．连为一体 D．向南岸靠近 4．如果镇江市计划修建一个新码头，最佳选址是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 （2025·全国·模拟预测）西藏西部阿里地区的札达土林主要由河湖相沉积物组成，其土状堆积物塑造了成群的柱状地貌，因远望如林而得名。该地区先民们在土林之间开凿洞窟作为居住的场所。下图为札达土林景观图。完成下面小题。 5．札达土林形成的主要地质过程可能是（   ） A．泥沙沉积—褶皱隆起—风化侵蚀 B．风化侵蚀—褶皱隆起—泥沙沉积 C．泥沙沉积—风化侵蚀—褶皱隆起 D．褶皱隆起—风化侵蚀—泥沙沉积 6．当地人利用札达土林建设洞窟主要是因为土林（   ） A．周围泥沙广布，便于取材 B．土层直立性好，便于开凿 C．沉积层多气孔，便于透气 D．土质较为黏重，不易坍塌 （24-25高二上·甘肃兰州·阶段练习）下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图完成下面小题。 7．从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是（   ） A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 C．水源充足 D．地势低，热量条件好 8．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁（   ） A．台风 B．寒潮 C．泥石流 D．洪涝 （24-25高二上·浙江绍兴·期中）某村地处我国西南横断山区，海拔约1620米，以坡耕地为主，地块小而分散。下图表示的是村内主体民居结构，除村内住宅外，村民大多在远处山上建有简易居所。完成下面小题。 9．该地民居建造中设置架空层的主要原因是（   ） A．躲避洪水 B．木材丰富 C．地形崎岖 D．岩性松软 10．村民在山上另建简易居所主要是为了（   ） A．就近耕作 B．交易货物 C．灾害避险 D．避寒休闲 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$