第25讲 交通运输布局与区域发展（复习课件）（广东专用）2026年高考地理一轮复习讲练测

第25讲 地理高考一轮复习备考系列 交通运输布局 与区域发展 地理高考一轮复习备考系列 第27讲 交通运输布局与区域发展 1 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1 交通运输方式的特点及合理选择 知识点2 交通布局及其影响因素 考向1 主要交通运输方式 考向2 交通运输区位因素 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1 促进区域经济发展 知识点2 影响聚落发展 考向 交通运输布局对区域发展的影响 热点与拓展 01 低空经济 02 多式联运 01 考情解码·命题预警 02 体系构建·思维可视 03 核心突破·靶向攻坚 04 真题溯源·考向感知 01 考情解码·命题预警 02 体系构建·思维可视 03 核心突破·靶向攻坚 智能导览·极速定位 01 考情解码·命题预警 考点 年份 命题统计 命题情境和角度 交通运输布局与区域发展 2025 广东卷，9-10题，6分 以我国省际铁路货运量数据为背景，考查交通线路布局及其影响。 2023 广东卷，1-2题，6分 以长江下游两岸车辆平均跨江耗时图为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响 2022 广东卷，1-2题，6分 以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响 2021 广东卷，1-2题，6分 以我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式图为背景，考查交通运输方式的选择 考情透视·命题预警 4 考情分析 1．从命题题型和内容上看：考频较高，试题以选择题为主，主要从以下几方面考查：交通运输线、点的区位选择（自然与社会经济因素）；交通运输布局的特点及影响因素；交通运输与区域经济、社会、生态发展的相互影响；不同交通运输方式的合理选择。​ 2．从命题思路上看​ (1) 交通运输相关知识点多与具体区域场景相结合，如结合某区域交通规划（如高铁线路建设）、交通建设工程（如跨海大桥）等，注重考查知识在实际地理情境中的应用；​ (2) 借助区域交通分布图、交通流量变化图、交通建设示意图等各类图表，或结合交通运输最新研究成果，考查学生提取图表信息、分析交通现象成因及演化规律的能力；​ 预计今后仍会以特定区域的交通规划、建设工程为依托，重点考查交通运输线点区位选择、交通运输与区域发展的相互关系，强化从整体性和差异性角度分析地理要素关联的能力、知识迁移能力和图表解读能力，且考查内容会更具体、细致。 复习目标 1.理解交通运输线、点的区位选择原理，掌握自然与社会经济因素对其的影响。​ 2.掌握交通运输布局的特点及分析方法，能结合具体案例进行区位分析。​ 3.理解交通运输与区域经济、社会、生态发展的相互关系，掌握分析思路。​ 4.掌握不同交通运输方式的特点，能结合实际需求进行合理选择。​ 5.能够分析特定区域交通运输的演化过程及成因，并预测其未来变化趋势。​ 6.能够结合实际案例，解决与交通运输规划、布局及区域发展相关的实际地理问题。 考情透视·命题预警 5 02 体系构建·思维可视 交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 交通运输布局对区域发展的影响 促进区域经济发展 主要交通运输方式 交通运输布局原则 交通运输布局变化 交通输运线区位因素 体系构建·思维可视 交通运输点区位因素 影响聚落发展 03 核心突破·靶向攻坚 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——主要交通运输方式 水运 公路运输 铁路运输 航空运输 管道运输 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 短途运输运费高 量大、长途 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，运费较高 量小、短途 水路 运量大，投资少，运费低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 量大、远程、时间要求不高 航空 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高 急需、量小、贵重、长途 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大 灵活性差 液态、气态货物 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——不同交通运输方式的特点 【特别提醒】—集装箱运输的优点 节约包装材料和费用，降低 运输成本 减少装卸作业，缩短装卸时间,提高运输效率 可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运 减少货物之间的碰撞、损坏， 提高货运质量 机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高 可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率 便于实现运输管理现代化 1 2 3 4 5 6 7 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 是否安全呢？运费贵吗？ 需要多长时间？ 运送什么呢？运量有多大？ 运送到哪里呢? 沿途需求结构？ 选择运输方式要考虑的因素有哪些？ 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。 货运 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的 活物、鲜货 大宗笨重货物 液态、气态、 粉末状固体 航空 管道 公路 铁路 水路 客运 货物的性质、数量、运距、价格、时效 价格、安全、 时效、目的 短程 远程 多 快 好 省 原则 特别提醒： 交通运输方式选择的考虑因素：①当地的运输条件及距离；②运输对象的特点及要求；③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值）。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——交通运输方式的合理选择 采用优选法确定货运方式 运距 短 长 航空 铁路 水运 运量 小 大 航空（贵重、急需） 水运 运费 高 低 铁路 公路（活物、鲜货） 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点1  交通运输方式的特点及合理选择——现代交通运输的特点 大型化 网络化 专业化 高速化 考向破译 知能解码 N (1)高速化：如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。 (2)大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。 (3)专业化：如集装箱运输、装卸专业机械化等。 (4)网络化：如“我国八纵八横高速铁路网”等。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通布局目的 交通布局：包括交通运输点(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。 交通布局的目的：交通布局是通过合理布局，实现区域运输的合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。 交通运输网的布局：要满足社会经济的需求，尽可能利用有利的自然条件，使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，还要便于维修养护。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——影响因素 经济 社会需求 装备 技术 地貌 气候 水文 地质 人文因素 自然因素 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输布局的一般原则 综合权衡多条原则 依据运输需求 尽量少占用耕地 因地制宜 发挥综合运输优势 适度超前 平衡地区发展、适应国防等需求 综合权衡多条原则 考向破译 知能解码 N 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 交通运输布局的“低、高、大、小”原则 交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输布局的一般原则 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 需求量大小对交通布局的影响：需求量决定交通线的标准和场站规模 需求量的区域差异对交通布局的影响： 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 需求本身的差异性对交通布局的影响 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合性交通运输枢纽。 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 需求的增长对交通布局的影响 运输需求增加，则交通布局必然随之增加线路和站点的密度、提高建设标准。 北京城市发展促进北京地铁建设 义乌航空港的开通和逐步扩建 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 需求的分布对交通布局的影响 需求分布的特点决定了交通运输布局的特点 案例：非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 资金与交通运输布局 资金影响交通运输线路、站点的等级、规模 区域 影响 经济较为落后的地区 交通线和站点较为稀疏，且质量较低 经济较发达的地区 交通线和站点较为密集，且质量较高 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 资金与交通运输布局 资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 港珠澳大桥全长55千米，是世界最长的跨海大桥。大桥的建成使香港至珠海、澳门的陆上通行时间由3小时缩短到30分钟，推动了粤港澳大湾区的发展。 资金充足 提高技术 克服建设障碍 提高运输效率 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——区域发展影响交通运输布局 运输需求 资金 规模、标准 主要连接城市 不同交通运输方式的组合 密度、质量 技术 克服不利自然条件 影 响 影响 推动 呈正相关 需求量小 布局交通线标准低，规模小 尽可能连接主要的城市 运输距离、运时、运量、运价、运向等差异 决定区域交通运输布局和变化特点 受到交通运输需求分布特点和增长特点的影响 经济发达地区，密度大，质量较高（正比） 桥隧技术成熟，缩短里程，节省时间，自然条件限制减弱 区域发展影响交通运输布局 小结 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 影响交通线布局的区位因素分析 交通线路走向与分布 人口 交通线路的分布 地形 城镇分布 工农业 生产水平 资源 气候 水文 地质 科学技术 自然因素 社会经济因素 克服自然障碍 影响 选线 修建意义 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 影响交通线布局的区位因素分析 为什么建——决定性因素 因素 影响分析 经济因素 促进资源开发、将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展 加快基础设施建设，带动相关产业发展 扩大对外联系，加强区域间的交流与合作，实现优势互补，促进外向型经济发展；发展边境贸易 合理布局交通运输网，缩短距离和时间 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 影响交通线布局的区位因素分析 在哪里建——制约因素 尽量选择有利地形，避开不利地段→降低工程造价，保证行车安全，减少工程量。 区位因素 影响 自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 影响交通线布局的区位因素分析 能不能建——保障因素 科技是保障，可以克服不利自然条件对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁，使运输网伸展到更广阔的范围。如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等。 特别提醒： 自然因素决定的是能不能修的问题；社会经济因素决定的是要不要修的问题；技术因素决定的是能否修成的问题。 自然因素决定了线路选线、投资规模、施工难易程度、技术要求的高低。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 区位因素 影响 自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁 地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部 水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工 气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大 土地 尽量少占耕地，尤其是良田 影响交通线布局的区位因素 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 区位因素 影响 社会经济因素经 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益 经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设 工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资 人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头 资源开发 促进资源开发和经济发展 社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展 技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等 影响交通线布局的区位因素 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通线建设的分析思路 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 ①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。 ②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大； （西部）线路少，密度小。 ③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。 ④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。 【知识拓展】——交通运输线（交通网）分布特点描述方法 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 (1)港口的区位因素分析 ①自然因素(决定港口位置) 地理位置 河流入海口处；或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置 水域 条件 停泊条件：港阔水深、风平浪静(港湾、背风坡) 航行条件：航道水深(等深线密集且接近海岸线) 陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦(等高线稀疏，基岩海岸) 结冰期 无结冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短 其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 (1)港口的区位因素分析 ②经济、社会因素(影响港口兴衰) 经济腹地条件 经济腹地的大小、资源禀赋、发展水平等 客货流量大小 城市条件 为港口提供人力、物力、财力支持和运输需求 政策条件 对外开放地区、自由贸易港口 交通条件 与铁路、公路、河流形成联运 还有附近港口数量（集群状况和竞争）、造船技术的发展、基础设施及服务等也会影响港口发展。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 航空港区位分析 地质条件 经济社会因素 自然 因素 地形条件 气候条件 市场需求条件 交通联通条件 技术条件 避开断层，地质不稳定区域 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 云、雾、暴雨较少；风速较小 人口稠密，经济发达，靠近大城市 与城市之间有高速交通通道联系； 技术先进 地理位置优越性：位置适中，便于货物集散 考向破译 知能解码 N (1)地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。 (2)气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风向修建。 (3)与城市距离较远，地价较低，对城市干扰较小；有快速干道与之相连。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 交通运输点的区位选择 案例：北京大兴国际机场区位分析 自然区位： 坐落在北京市南部与廊坊交界区域，地形平坦，坡度适当，排水条件好； 云、雾和暴雨少，风速较小； 地质条件稳定。 社会经济区位： 机场配套交通网完善，交通便利； 远离市中心，污染小，大气能见度高，利于飞机起飞和降落。 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。 交通运输点的区位选择 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设的区位分析 自然因素 气候 温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形 地势起伏大影响建设，成本高 地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁，水底淤泥也影响地质条件，地质条件稳定，利于建设和运营 水文 水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度 生物 生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物及其生存环境等 土壤 土壤性质影响工程地基的建设 社会经济因素 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施 技术因素 材料、施工方式等 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 海上建桥难度大成本高 风浪，风暴大 气候、天气 暴风雨 台风 地质复杂 生态环境 减少对生物生存环境的影响 海水腐蚀 跨海大桥距离长，施工难度和成本大 考向破译 知能解码 N 跨海大桥： ①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全 ②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。 ③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 桥梁建设过程中使用新技术、新手段的原因或目的 考向破译 知能解码 N (1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 (2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。 (3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。 (5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通运输区位因素 答案角度 常用术语 交通布局 交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏 交通运输方式评价 速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小） 交通线区位 自然条件：地形平坦（崎岖），地质条件复杂；受自然条件（自然灾害）影响大（小）；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静 社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防 交通综合题的答题思路 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设的前期论证 地形地质 可行性 必要性 资 源 条 件 资 金 富集程度 生 态 气候条件 施工成本 起伏、等深线深度 滑坡/泥石流/地震/断层 海水腐蚀 生态脆弱/冻土/湿地/沼泽 高低温/干旱/暴风雪/洪涝/大雾/大风/风浪/寒潮/沙尘/高寒缺氧/台风 工程量/人工/运输/施工周期/拆迁安置/特殊材料或设备 需 求 对环境的影响 经济效益/社会效益 生态破坏/环境污染 优质/量大/易开采/埋藏浅/就地取材（材料） 前期论证 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设的规划建设 规划建设 规划设计 施工条件 建设困难 方案选择 线路选择 设计标准 自然条件 社会条件 施工人员 地形/地质/水文/气候/生态 资金/技术/基础设施/政策/政治 衣食住行/安全/健康 因地制宜，趋利避害 架桥、隧道、模块化施工等等 不同线路对比 点、线、面标准 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设遇到的困难 交通建设过程中遇到的困难 自然困难 气候 气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差 降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋 大风，技术要求高，难度大 地形 地势起伏大 地质条件复杂，多地质灾害 地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等 水文 河流、沼泽—架桥或绕开； 河水、海水的侵蚀、腐蚀 生物 生物多样性（保护—专门通道） 生态环境脆弱 资金短缺 技术条件不达标 交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高 当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺 交通线跨国界，协商难度大—国际争端 人文困难 修建难度大，成本高 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设的后期维护 后期维护 自然原因 人为原因 气 候 自然灾害 水 文 生 物 风化/侵蚀 气象/生物/水文/地质 浸泡、洪 涝、河流改道分叉 植物根系/动物攻击（白蚁） 人为破坏 生态破坏/环境污染（酸雨） 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——交通工程建设 工程建设的影响 工程影响 有利影响 不利影响 经济意义 社会意义 生态意义 生态破坏 次生灾害 促进资源开发、相关产业发展/带动沿线经济发展；缩短原料、产品的运输距离，降低运输成本；扩大市场的地域范围，促进生产规模的提高 促进基础设施建设，加强区际联系，完善交通运输网；促进经济发展，推动工业化进程；增加就业，促进人口迁移，推进城镇化进程 丰富清洁能源供应，改善大气环境质量 地表破坏加剧水土流失、土地荒漠化及生物物种的减少；可能造成废水、废气、废渣的排放；沿线污染物的泄露 滑坡/泥石流 考向破译 知能解码 N 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知识点2  交通布局及其影响因素——小结 困难 方式 自然：地形、地质、气候、水文 人文：政局、区域合作、资金、技术 人员：衣食住行、安全、健康 直线：道路标准高、交通需求大 曲线：道路标准低、交通需求小、地势起伏大 单一：需求小 综合：需求大，需求复杂 密度 类型 社会经济发展的需求 分布 自然：地形、地质、气候、水文、生态保护 人文：城镇、人口、经济发展需求 交通运输方式的优缺点 自然条件 社会经济发展的需求 地形 变化 自然条件 社会经济发展的需求 交通运输布局 考向破译 知能解码 N 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 （25-26高三上·广东江门·开学考试）铁路运输、水路运输具有大运量和低排放的优势。“十四五”现代综合交通运输体系发展规划中，大力提倡“公路转铁路，公路转水路”，以促进交通领域减排增效。下图为长江流域交通运输结构优化前后，货物运输周转量及总碳排放量变化。 1．交通运输结构优化后，该流域货物运输（   ） A．公路占比提高 B．物流成本下降 C．减排效果一般 D．铁路地位下降 【解析】1．公路占比应下降（“公转铁/水”政策），A错误；读图可知，铁路、水运占比上升，故物流成本下降，B正确；减排效果显著（非一般），C错误；铁路地位上升，D错误。故选B。 B 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 （25-26高三上·广东江门·开学考试）铁路运输、水路运输具有大运量和低排放的优势。“十四五”现代综合交通运输体系发展规划中，大力提倡“公路转铁路，公路转水路”，以促进交通领域减排增效。下图为长江流域交通运输结构优化前后，货物运输周转量及总碳排放量变化。 2．为助力该流域交通运输领域实现碳中和的目标，可以（   ） ①提高公路运输比重②推进“路铁”联运枢纽和陆路通道建设 ③扩大水路运输范围④构建以“铁路为主，公路为辅”的运输格局 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ 【解析】2．建设路铁联运枢纽可提升铁路运输效率（如重庆果园港铁水联运），②正确；长江为黄金水道，运能大，碳排放量小，应扩大水路运输范围，③正确；公路运输碳排放强度高，长江流域适宜以水运为主（航道网密集），铁路为辅，①④错误。故选C。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 C 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 （25-26高三上·广东·开学考试）2005年启动运营的上海长途汽车客运总站，与上海火车站仅一街之隔。目前日发班次从高峰时1280班降至现在约200班，客运站大门右侧的地下售票厅已关闭，另一侧商业体内的商家大多已撤出。据此完成下面小题。 3．上海长途汽车客运总站日发班次下降的主要原因是（   ） A．省际人口流动数量下降 B．省际出行选择方式多样 C．车站地理位置较为偏僻 D．车站配套设施不断减少 【解析】3．省际人口流动总量并未明显下降，反而可能因经济发展而增加，A错误；高铁、航空等多样化交通方式分流了长途汽车客源，B正确；车站与火车站相邻，地理位置优越，C错误；配套设施减少是班次下降的结果而非原因，D错误。故选B。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 B 知能解码 考向破译 考向1 主要交通运输方式——考法01 交通运输方式特点 （25-26高三上·广东·开学考试）2005年启动运营的上海长途汽车客运总站，与上海火车站仅一街之隔。目前日发班次从高峰时1280班降至现在约200班，客运站大门右侧的地下售票厅已关闭，另一侧商业体内的商家大多已撤出。据此完成下面小题。 4．上海长途汽车客运总站下降最多的日发班次可能是（   ） A．上海——北京 B．上海——昆明 C．上海——南京 D．上海——南宁 【解析】4．上海—北京以高铁和航空为主，长途汽车原本班次较少，A错误；上海—昆明距离远，主要依赖航空，长途汽车班次有限，B错误；上海—南京为中短途，高铁开通后替代效应显著，班次下降最多，C正确；上海—南宁距离较远，长途汽车竞争力弱，但原本班次基数小，D错误。故选C。 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 C 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法01 交通运输线的布局 （24-25高三上·广东·期中）公路零担专线是指在两个特定城市节点间以公路方式将若干件零散货物组合拼装成整车的运输服务模式。图示意我国东、中、西部公路零担专线城市节点及专线数量的占比。据此完成下面小题。 5．中国公路零担专线数量上总体呈现（   ） A．层次性 B．等级性 C．临近性 D．集中性 【解析】5．读图，从公路零担专线数量上来看，东部占63.26%，中部占30.21%，西部占 6.52%。专线数量主要集中在东部地区，呈现了集中性的特点，D正确；从材料不能体现出层次性、等级性和临近性，排除ABC。故选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法01 交通运输线的布局 （24-25高三上·广东·期中）公路零担专线是指在两个特定城市节点间以公路方式将若干件零散货物组合拼装成整车的运输服务模式。图示意我国东、中、西部公路零担专线城市节点及专线数量的占比。 6．下列城市中，通过公路零担专线与其他城市连接最多的是（   ） A．吉林长春 B．河北唐山C．浙江金华 D．广东肇庆 【解析】6．由材料“公路零担专线是指在两个特定城市节点间以公路方式将若干件零散货物组合拼装成整车的运输服务模式”可知，公路零担专线承担的是零散货运。故“通过公路零担专线与其他城市连接最多的城市”，要考虑到公路物流需求量大，与其他城市联系较强。除了交通枢纽、经济中心之外，还应是制造业发达的地方，尤其是轻工业发达的地方。读图可知，东部地区专线数量多且城市节点少，故东部地区的城市公路零担专线与其他城市连接更多，排除A；与广东肇庆、河北唐山相比，浙江金华（义乌）的小商品加工业更加发达。金华作为全国加工制造业优势城市，其下辖的义乌市是全国乃至全球最大的小商品市场，故与其他地区联系最多，C正确，排除BD。故选C。 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法01 交通运输线的布局 （25-26高三上·广东深圳·开学考试）明、清时期从广州到衡阳有东西两条盐运路线均需水陆转运。西路由连州、桂阳至衡阳，东路由韶关、郴州至衡阳。1936年粤汉铁路通车，粤盐通过铁路直上湖南。下图示意湘南地区部分盐运路线。据此完成下面小题。 7．与西路相比，东路盐运更加繁忙，主要是因为东路（   ） A．城镇较多 B．里程较短 C．道路平坦 D．水运便利 【解析】7．与西路相比，东路盐运更加繁忙，盐运输目的地并非沿线城镇，与城镇较多关系不大，A错误；根据图示可知，东路与西路里程差不多，B错误；东路穿过山脉，地势起伏较大，C错误；根据材料可知，从广州到衡阳有东西两条盐运路线，均需水陆转运，东线陆运距离较短，大部分可以水运，水运条件更加优越，D正确。故选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法01 交通运输线的布局 （25-26高三上·广东深圳·开学考试）明、清时期从广州到衡阳有东西两条盐运路线均需水陆转运。西路由连州、桂阳至衡阳，东路由韶关、郴州至衡阳。1936年粤汉铁路通车，粤盐通过铁路直上湖南。下图示意湘南地区部分盐运路线。据此完成下面小题。 8．粤汉铁路通车后，盐业地位显著下降的城市是（   ） A．广州 B．韶关 C．郴州 D．衡阳 【解析】8．广州和衡阳分别为粤盐运输的起点和终点，地位仍然重要，AD错误；由图可知，郴州原为水陆转运枢纽，铁路开通后，地位大幅下降，C正确；韶关并非转运枢纽，与郴州相比，原本的盐运地位并不高，不存在显著下降，B错误。故选C。 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法02 交通运输点的布局 （25-26高三上·广东茂名·开学考试）上海拥有虹桥和浦东两大机场：虹桥机场始建于1921年，现距市中心13km，高峰小时容量为48架次；浦东机场建于1999年，距市中心30km，高峰小时容量为80架次。下图示意2015~2019年上海两大机场三种类型航线航班量份额。据此完成下面小题。 9.目前浦东机场高峰小时容量远高于虹桥机场，其直接影响因素最可能为（   ） A．土地租金高低 B．机场交通状况 C．市、郊客流差异 D．机场建设规模 【解析】9．地租差异可能会间接影响机场高峰小时容量，但不是直接影响因素，排除A；两机场交通都比较便利，但浦东机场飞机升降的架次明显多于虹桥机场，排除B；虹桥机场位于市区，客流量更大，但不一定都是航空公司的客源，排除C；机场容量与机场规模有关，与虹桥机场相比，浦东机场建设时间更晚，且距市中心较远，推测浦东机场由于运输市场的扩大，机场建设规模更大，因此浦东机场高峰小时容量更大，D正确。故选D。 D 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考向2 交通运输区位因素——考法02 交通运输点的布局 （25-26高三上·广东茂名·开学考试）上海拥有虹桥和浦东两大机场：虹桥机场始建于1921年，现距市中心13km，高峰小时容量为48架次；浦东机场建于1999年，距市中心30km，高峰小时容量为80架次。下图示意2015~2019年上海两大机场三种类型航线航班量份额。据此完成下面小题。 10．由图中信息判断，上海虹桥与浦东机场在空间上的竞争模式应该是（   ）    A．① B．② C．③ D．④ 【解析】10．读图可知，两大机场既有独飞的航班，也有共飞（竞争）的航班，因此既有错位发展，也有竞争，符合协调竞争模式，C正确，排除ABD。故选C。 C 考点一 区域发展对交通运输布局的影响 知能解码 考向破译 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——促进区域经济发展要素的合理流动 促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。 经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高 实现的产值越大 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——加强区际联系，扩大辐射范围 缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。 案例 沿海地区 凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 边境聚落 依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——带动相关产业发展 可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 案例 表现 意义 国内重大交通运输工程 建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、 村村通等重大交通运输工程 促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富 “一带一路”倡议 相关国家公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通 既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与相关国家互利合作的需要 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——交通运输布局对区域发展的影响 经济效益 角度 具体表现 三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 人口 促进了人口迁移 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点1  促进区域经济发展——交通运输布局对区域发展的影响 社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 战略意义：①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——对城市形成的影响 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——对聚落变化的影响 (1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 京杭运河开凿 我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、 聊城等城市得到充分发展 运河严重淤塞后 这些城市的发展明显受阻 京沪铁路建成通车 铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 (2)新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 知识点2  影响聚落发展——对聚落变化的影响 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴 近代 多方向分散扩展，形态更多、更灵活 沿主要交通干线分布 综合运输 现代 沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态 沿铁路、公路分布 铁路、公路 古代 聚落形态变化 交通运输方式演变 聚落分布 条带状 交点发展为城市 沿江河湖泊分布 陆运 水运 团块状 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 交通条件 交通线发展 交通线衰落 城市地域形态沿交通干线扩展 发展速度缓慢 城市空间形态基本不变 发展速度加快 聚落 考向破译 知能解码 N 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知识点2  影响聚落发展——小结 （1）影响聚落形成： （2）影响聚落形态： （3）影响聚落发展速度： （4）影响商业中心形成与发展： 考向破译 知能解码 N 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法01 城市交通对区域发展的影响 （2025·广东·阶段练习）城市快速路是全程采用封闭立体交叉而无平交信号灯路口的快速通道。内蒙古包头市早期缺乏城市快速路，随着机动车增长，包头市改扩建更多的城市快速路。下图为包头市城市快速路扩建方案示意图。据此完成下面小题。 1．早期的包头市更多采用平交道路而非全封闭的城市快速路，有利于（    ） A．保障出行安全 B．降低出行成本 C．带动沿路商业 D．减少拥堵路段 【解析】1．城市快速路主要以快速交通为核心功能，车流速度快、立交桥多，对两侧街区割裂强，商业发展受到抑制，早期的包头市更多采用平交道路而非全封闭的城市快速路，有利于带动沿路商业，C正确。平交道路由于存在平面交叉和信号灯，交通事故风险高，A错误。平交道路建设成本可能低于全封闭快速路，但对出行者而言，因红绿灯多、车速慢，时间成本和燃油成本反而更高，B错误。平交道路因红绿灯和交叉口多，更容易因车流交汇产生拥堵，D错误。故选C。 C 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法01 城市交通对区域发展的影响 （2025·广东·阶段练习）城市快速路是全程采用封闭立体交叉而无平交信号灯路口的快速通道。内蒙古包头市早期缺乏城市快速路，随着机动车增长，包头市改扩建更多的城市快速路。下图为包头市城市快速路扩建方案示意图。据此完成下面小题。 2．包头市城市快速路扩建方案实现之后（    ） A．城市汽车保有量减少 B．城区汽车服务业萎缩 C．进出包头城区更便捷 D．城内点到点距离缩短 【解析】2．随着经济发展，汽车保有量稳中有升，A错误。城区汽车服务业萎缩和地价上升与功能区调整有关，快速路的扩建不会使城区汽车服务业萎缩，B错误。更密集的快速路可以使得进出城区更便捷，C正确。快速路只是提高通行速度，并未缩短距离，D错误。故选C。 C 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法02 交通干线对区域发展的影响 （2025·广东肇庆·二模）融城化是城市内部郊区县（区）基于基础设施、公共服务、产业发展等方面互通共享而逐步与中心城区融合发展的过程。高铁是中心城区和郊区县（区）联系的重要载体，高铁公交化时代融城化发展趋势更加明显。图示意城市内部三种高铁站点组织模式。完成下面小题。 3．三种模式中，对新一线城市融城化发展的促进作用最大的是（   ） A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一样大 【解析】3．根据图文材料可知，甲模式为1对1的空间组织模式，即中心城区布局1个高铁站，郊区布局1个高铁站，该模式适于发展基础相对有限的城市，A错误。乙模式为1对多的空间组织模式，即中心城区布局1个高铁站，郊区分散布局多个高铁站，该模式适于新一线城市，B正确。丙模式为2对多的空间组织模式，该模式适于中心城区拓展相对较大的城市，如上海、广州等超大型城市，C错误。故选B。 B 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 考向 交通运输布局对区域发展的影响——考法02 交通干线对区域发展的影响 （2025·广东肇庆·二模）融城化是城市内部郊区县（区）基于基础设施、公共服务、产业发展等方面互通共享而逐步与中心城区融合发展的过程。高铁是中心城区和郊区县（区）联系的重要载体，高铁公交化时代融城化发展趋势更加明显。图示意城市内部三种高铁站点组织模式。完成下面小题。 4．高铁公交化促进融城化发展的主要途径是（   ） A．提升运行速度 B．拓展城市空间 C．完善交通网络 D．增加运行频次 【解析】4．高铁公交化是让高铁的运行兼具公交特征，公交的特点是运行频次较高，以满足人们的通勤需求，因此，高铁公交化促进融城化发展的主要途径应该是增加高铁运行的频次，D正确，ABC错。故选D。 D 考点二 交通运输布局对区域发展的影响 知能解码 考向破译 热点与拓展 热点01   低空经济 1.概念 低空经济是指在1000米以下利用无人驾驶航空器进行多场景飞行的国家经济行为，我国官方将其定义为"新质生产力的代表"。 低空经济，指依托低空空域而发展的各种产业。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 2.构成 上游——原料和零件：包括负责原材料和零部件研发、制造和供应的产业，如芯片、电池等的研发和制造。 中游——核心产业：从事无人机、直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等航空器、飞行器的设计和制造。也包括与配套产品、基础设施、保障服务相关的产业，如通用机场建设、人员培训、维修保养、燃料供应、地勤服务等。 下游——“低空经济+”：主要指向应用层面，包括低空物流、农业生产、观光游览、空中巡查、医疗救护、短距通勤等相关产业。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 3.发展低空经济的意义 带动相关产业发展，促进产业结构转型升级，创造更多就业机会 增添经济增长动力 提高交通运输效率 充分利用垂直空间，打造立体化的交通格局 集约利用空间资源 优化区域环境形象，缓解环境问题，改善生活环境 优化区域环境形象 01 02 03 04 空中交通节省时间、减轻地面交通的压力，缓解交通拥堵 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 4.“低空经济”发展措施 ①加大政府投入：政府应加大资金、科技、劳动力等要素投入，加强政策引领，提高服务能力。 ②完善产业体系：加强起降点、航线、物联网络等基础设施的建设，并拓展低空经济的应用领域，打造和各种服务业结合的新产业。 ③促成多方协同：依托经济区和城市群，利用各自优势，建设低空经济产业园区，打造产业集群。政府、企业、高校要强强联手，加强低空经济领域人才培训，培养专业人才队伍，提升产业创新能力。还要积极推动国际合作，借鉴国外先进经验，推动我国低空经济与国际接轨，提升国际竞争力。 ④加强宣传普及：借助多种媒体渠道，向大众宣传普及低空经济，提高低空经济的知名度，扩大市场需求，激发市场潜能。 ⑤服务绿色发展：加强低空经济与绿色能源的融合，充分利用太阳能、风能等清洁能源，减少对传统能源的依赖，将其与“双碳”等绿色发展目标相结合。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点01   低空经济 低空飞行目前还难以大面积推广的原因是？ ①安全要求高，在大城市飞行，必须保证安全； ②目前刚起步，技术不够成熟，需要更多的测试等； ③飞行器等成本高，维护成本高。 从产业角度看，我国能率先开发低空飞行经济的原因？ ①我国的无人机技术、新能源等技术先进，技术成熟； ②相关产业链完整，能形成规模优势，能降低成本； ③我国政策支持； ④我国人口众多，对低空飞行需求大。 考向破译 知能解码 N 考向   低空经济 热点与拓展 （2025·广东·阶段练习 ）低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。截至2024年，深圳市低空经济产业规模已突破千亿元，集聚了1700余家企业，形成研发、制造、应用、服务于一体的完整产业链，成为全国低空经济发展的领军城市。目前，我国航空器的部分核心部件仍依赖进口。完成下面小题。 1．深圳市形成完整低空经济产业链的关键因素是（    ） A．地理位置 B．经济规模 C．产业基础 D．劳动力数量 C 【解析】1．依据材料可知，低空经济的完整产业链包括研发、制造、应用、服务于一体的，涉及深圳市第二、第三产业的配套协调，与产业基础关系密切，C正确；地理位置（如区位优势）和经济规模（如市场规模）有一定影响，但材料更突出产业配套的完整性，AB错误；劳动力数量并非高技术产业发展的关键因素，D错误。故选C。 知能解码 考向破译 考向   低空经济 热点与拓展 （2025·广东·阶段练习 ）低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。截至2024年，深圳市低空经济产业规模已突破千亿元，集聚了1700余家企业，形成研发、制造、应用、服务于一体的完整产业链，成为全国低空经济发展的领军城市。目前，我国航空器的部分核心部件仍依赖进口。完成下面小题。 2．为巩固低空经济产业链的领军地位，深圳市应优先（    ） A．扩大应用场景 B．扶持关键技术研发 C．增加政府补贴 D．降低飞行器的售价 B 【解析】2．领军地位指的是在某个领域或行业中，因其卓越的表现、创新的能力或其他优势而处于领先地位。目前，深圳低空经济由于形成全产业链而处于领军地位。依据材料可知，我国航空器的部分核心部件仍依赖进口。说明技术自主性是当前短板，为巩固领军地位，深圳市应优先扶持关键技术研发，突破核心技术瓶颈，减少对外依赖，增强产业链竞争力，B正确；扩大应用场景和降低售价属于市场推广手段，需以技术成熟为前提，AD错误；增加政府补贴只是短期有效，不是优先考虑的措施，C错误。故选B。 知能解码 考向破译 热点与拓展 热点02   多式联运 在交通类试题中我们经常会碰到“铁水联运”、“水陆联运”等词汇。 多式联运的概念：多式联运是由两种或多种交通工具完成运输过程的运输方式，主要包括公路、铁路、水运、航空这四种交通运输方式的联运，常见类型有铁水联运、水水联运、公水联运、海空联运等。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点02   多式联运 多式联运的优势 ①实现多种交通运输方式优势互补、降本增效：可以规避单一运输方式在时效、运距、运费方面的劣势，实现多种交通运输方式优势互补。政府大力推进 “一单制”“一箱制” 政策，客户只需签订一份多式联运合同，就能实现货物从工厂到目标市场的 “一站式” 服务，降低货物装卸的时间和经济成本。 ②促进碳中和：不同交通运输方式的碳排放量不同，在多式联运过程中增加水运、铁路比例，可减少碳排放，促进碳中和目标的实现。 ③提升运输安全性和可靠性：多式联运一般通过集装箱封闭运输，在运输方式转换过程中不需对货物进行倒载，有利于减少货损货差，同时发挥铁路运输安全更有保障、运行更为稳定等可靠性优势。 考向破译 知能解码 N 热点与拓展 热点02   多式联运 多式联运的意义 完善综合交通运输体系：多式联运具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。 推动区域经济发展：能加速货物周转，提升区域物流效率，重塑区域发展空间格局，推进产业互联互通和资源要素的高效配置。 助力构建新发展格局：“一单制”“一箱制” 是多式联运发展的高级形态，不仅可以有效减少冗余环节，提高运输效率和质量，还可以依托多式联运单证，进一步拓展与信息技术、金融保险、国际贸易等领域深度融合，有助于更好发挥多式联运在支撑建设现代化产业体系中的桥梁纽带作用。 考向破译 知能解码 N 考向   多式联运 热点与拓展 （24-25高三上·广东·阶段练习 ）铁水联运新模式是指将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接，为客户提供“一站式”服务，客户可以在“无轨铁路港场”办理集装箱铁水多式联运服务的新模式。重庆国际物流枢纽园区是重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，拥有两大国家多式联运示范项目。据此完成下面小题。 3．铁水联运新模式的出现，主要得益于（    ） A．铁路运输的快速发展 B．海运速度不断加快 C．物流枢纽的不断建立 D．集装箱运输迅速发展 D 【解析】3．铁水联运新模式强调的是多式联运及提供“一站式”服务的新模式，它的出现不是得益于某一种运输方式的快速发展或速度加快，A、B错误；物流枢纽的不断建立有利于货物的中转，但铁水联运新模式的出现并非主要得益于此，C错误；根据材料可知，铁水联运新模式是指将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接，为客户提供“一站式”服务，客户可以在“无轨铁路港场”办理集装箱铁水多式联运服务的新模式；故集装箱运输迅速发展可以使货物装卸方便，省时省力，实现多种交通运输方式的有效衔接，D正确。故选D。 知能解码 考向破译 考向   多式联运 热点与拓展 （24-25高三上·广东·阶段练习 ）铁水联运新模式是指将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接，为客户提供“一站式”服务，客户可以在“无轨铁路港场”办理集装箱铁水多式联运服务的新模式。重庆国际物流枢纽园区是重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，拥有两大国家多式联运示范项目。据此完成下面小题。 4．与传统的铁水联运相比，铁水联运新模式的主要优点是（    ） A．提高交通运输效率 B．缩短交通运输距离 C．增加交通运输方式 D．增加交通运输线路 A 【解析】4．铁水联运新模式是通过水运班轮和铁路班列的有效衔接，为客户提供“一站式”服务，提高了交通运输效率，A正确；与传统的铁水联运相比，铁水联运新模式并不一定缩短了交通运输距离，也没有增加交通运输方式或线路，BCD错误。故选A。 知能解码 考向破译 考向   多式联运 热点与拓展 （24-25高三上·广东·阶段练习 ）铁水联运新模式是指将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接，为客户提供“一站式”服务，客户可以在“无轨铁路港场”办理集装箱铁水多式联运服务的新模式。重庆国际物流枢纽园区是重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，拥有两大国家多式联运示范项目。据此完成下面小题。 5．重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，对构建国内大循环和国内国际双循环发展格局的经济意义有（   ） ①发挥核心城市辐射作用    ②提供更多就业机会 ③提高区域对外开放程度    ④加强国际文化交流 A．①③ B．②④ C．①② D．③④ A 【解析】5．发挥核心城市辐射作用和提高区域对外开放程度是重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地对构建国内大循环和国内国际双循环发展格局的经济意义，①③正确；提供更多就业机会不是主要经济意义，②错误；加强国际文化交流不属于经济意义，④错误。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。 知能解码 考向破译 04 真题溯源·考向感知 （2025·广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1. 相较于“中心——外围”模式，“点——轴串珠”模式呈现出的特征是（     ） A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 A 邻近节点间也存在弱联系 读图 货运流向更丰富 核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱 真题溯源·考向感知 真题溯源·考向感知 （2025·广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 2. 1990——2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心——外围”模式，其主要原因是该地区（ ） ①地理单元相对独立 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大 ④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ B 以中心城市为核心，货运网络结构简单、货运流向较为单一 山脉、地形、地理位置等 东北地区 为地理单元相对独立 与外界联系通道有限 以区域内中心城市为核心，辐射外围 重工业为主 长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持 主要影响客运 3．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为 A．大幅增加 B．保持不变 C．略增加 D．有所减少 （2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题 真题溯源·考向感知 D （2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题 4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县 A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 南岸平均跨江时间南岸比北岸短 公路跨江作用 真题溯源·考向感知 A 5．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（     ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。 综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误； 故选B 途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素 6．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（    ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 A 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确； 故选A 吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误 7．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（    ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 真题溯源·考向感知 【交通运输线布局】（2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 D 该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。 该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误； 故选D 铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误； 能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误 波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确 8．开通“中欧快航”航线主要是因为（    ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 真题溯源·考向感知 【海运崛起】（2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。 故选B 贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确 材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。 材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。 9．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（    ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 真题溯源·考向感知 【海运崛起】（2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 D 满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。 故选D 劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。 “中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。 “点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确 讲师：xxx 感谢观看 THANK YOU 100 FormatFactory : www.pcfreetime.com $