2.3 地表形态与人类活动 课件-2025-2026学年高中地理湘教版选择性必修1

新湘教版 选择性必修一 2.3 地表形态与人类活动 方法技巧 课标要求 学习目标 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。 分析特定区域典型地表形态对该地区人类生产生活产生的影响。 评估人类对特定区域典型地表形态利用过程中存在的问题。 新课导入 重庆，简称“渝”，别称山城，桥都，雾城。依山临水，地形的变化，深刻影响着重庆人的生产生活。 一楼深渊 穿楼轻轨 波浪形公路 3 地表形态与人类活动 地表形态 人类活动 高原 平原 山地 盆地 丘陵 人口 交通 农业 工业 聚落 相互影响 交通 聚落 聚落：指人类从事生产生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 4 地表形态与聚落分布 01 人类活动与地表形态 03 地表形态与交通线路 02 条带式 　 团聚型 棋盘格式 （一）地表形态与聚落分布 探究新知 在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。 聚落形态：条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式等 河流具有供水和航运功能，聚落沿河分布(条带状)或干支流交汇处(放射式)。 （一）地表形态与聚落分布 · 聚落形态 探究新知 Q1：比较上图聚落形态的差异并分析主要原因。 规模小而分散，呈点状分布。 地形崎岖，耕地面积小而分散/破碎，不利于人类生产、生活不利。 规模大，多呈团聚型、棋盘式。 地形平坦，耕地广阔且连片分布，有利于人类生产、生活。 山区地形地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地较平坦地区，因而较为分散，规模较小。 平原地区，地形平坦开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大。 山区土层薄，地块分散，交通不便，环境承载量小。平原土层深厚，土地集中连片，交通便利，环境承载力大。 北方平原地区——呈团聚型、棋盘式，空间分布相对集中——规模一般较大，聚居的人口较多 南方丘陵地区和山区——呈点状、条带状，空间分布相对分散——规模一般较小，聚居的人口较少 （一）地表形态与聚落分布 · 聚落形态 探究新知 Q2：平原地区的聚落一定是团聚型吗？ 地形 形态 原因 举例 高原 山地 平原 条带状 条带状 团聚状 条带状 地势高，气温低，聚落分布在温度较高的河谷 受山区地形的影响 河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展 获得更好的用水条件 水运交通便利 华北平原城市 长江中下游平原 兰州 湟水谷地 雅鲁藏布江谷地 地形平坦开阔，节省建设投资；土壤肥沃，便于农耕；水资源丰富；（河网密布，水陆）交通便利；历史悠久，经济发达，人口稠密。 河流较少平原：聚落多呈团聚式（圆形或多边形），分布密集，例如华北平原。 河流较多平原：聚落往往沿高地呈带状，例如长江中下游平原。 特例： 亚马孙平原：地处热带，气候闷热潮湿，居住条件差，聚落少。 西西伯利亚平原：地处高纬，气候寒冷，沼泽、冻土广布，聚落少。 案例探究：丽江古城 阅读教材P49材料，完成相关任务。 Q1：丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 图2-54 丽江古城平面图 ——冬无严寒： ①纬度相对较低； ②北、西面有山地阻挡冬季风(西北风) ——夏无酷暑： ①云贵高原，地势较高； ②东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响 阅读教材P49材料，完成相关任务。 Q2：丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ 图2-54 丽江古城平面图 ①北、西面有山地阻挡冬季风(西北风) ，冬无严寒； ②云贵高原，地势较高；东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响，夏无酷暑； ③地处丽江坝子(小盆地)，地形平坦，利于聚落建设； ④小盆地地形有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水。 案例探究：丽江古城 阅读教材P49材料，完成相关任务。 图2-56 塔里木盆地绿洲分布 案例探究：塔里木盆地绿洲 塔里木盆地的交通线呈 状分布，影响的主要因素是 和 。 水源/地形 城镇分布 Q3：在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系? 塔里木盆地的聚落呈 状分布，影响的主要因素是 和 。 串珠 交通线 水源/地形 环 塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源影响，城镇呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部； 这些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，各城镇之间有交通线路相连，有利于城镇的形成和发展。 城市的发展促进了铁路和公路的建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。 知识拓展：我国不同地区聚落分布特点 北方平原区：规模较大，呈团聚型、棋盘式 云贵高原：多分布在山间盆地（坝子) 青藏高原： 多分布在河谷地区 西北地区： 多分布在绿洲地区 南方低山丘陵区：规模小，空间分布相对分散 1. 青藏高原的聚落为何多分布在河谷地带？ 青藏高原海拔高，气候寒冷，河谷地带不仅土壤肥沃、水资源丰富，而且地势相对较低，气候温暖，适宜农作物的生长和人类的生存。 地表形态与聚落分布 01 人类活动与地表形态 03 地表形态与交通线路 02 （二）地表形态与交通线路 探究新知 1.交通线路分布的影响因素 自然因素 地形 气候 水文 社会经 济因素 人口 资源 城镇分布 工农业生产水平 科学技术 地形 其中地形对交通的影响最为突出，主要表现在对交通线路密度的影响及对交通线路布局和形态的影响。 （二）地表形态与交通线路 · 线路分布 探究新知 Q1：对比我国地势三级阶梯上交通线路密度的差异并分析原因 交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的差异。 我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大； 第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少； 第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。 我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地， 此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、 成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大； 黄淮平原农田 第二级阶梯地区海拔多在1000-2000米之间， 为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区， 与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀，交通线路建设的难度较大、成本较高； 贵州喀斯特峰丛 第一级阶梯由广阔的青藏高原组成，平均海拔多在4000米以上， 是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区， 交通线路建设难度大、成本高。 珠穆朗玛峰 （二）地表形态与交通线路 · 线路分布 探究新知 Q2：读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。 图2-58 四川省地形和交通线路分布 西部山地地形高峻起伏，崎岖不平，交通线路的分布受地形影响较大，多避开高大山脉，沿山谷，河谷延伸，呈“之”字形分布； 东部四川盆地地势平坦，交通线路的分布受地形限制很小，呈网状分布。 （二）地表形态与交通线路 · 线路分布 探究新知 交通线路较稠密，呈网络状。 原因：地形平坦，利于施工，筑路成本低；人口稠密、经济发达，交通需求量大。 平原 山地 交通线路较稀疏。公路沿河谷或沿等高线呈“之”字形分布。 原因：起伏较小，工程造价低；运行安全。 （二）地表形态与交通线路 · 选线原则 探究新知 要充分考虑沿线的自然、经济、 社会、交通技术、生态等因素 的综合影响 ①选择有利地形 ②避开不利地段 ③尽可能降低工程造价 ④减少对生态环境的破坏 平原，交通建筑成本较低，线路密度较大； 河网密布的平原，修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地；这些地区内河航运比较发达，水运网密集。 山区地面起伏大，修建公路、铁路的成本及技术难度要大得多，交通运输受到较大的限制。在坡度较陡的山地常见到“之”字形分布的公路。 （二）地表形态与交通线路 · 选线原则 探究新知 港珠澳大桥 阿尔卑斯山铁路 阅读教材P54材料，完成相关任务。 案例探究：兰州交通 Q1：分析兰州城区沿黄河分布的利弊。 利： ①黄河谷地较开阔，地势相对平坦； ②黄河水又提供了充足的水源。河流具有供水和航运功能； 弊： 黄河河谷地形也限制城市主体向其他方向扩展。 Q2：根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。 由于城市呈东西方向延伸，交通线也主要呈东西方向延伸。 兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而①黄河谷地较开阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源。河流具有供水和航运功能，黄河河谷地形也限制城市主体向其他方向扩展。 3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路分布的影响。 山区地形起伏大，地理环境复杂，自然因素影响深刻，聚落和交通线路建设限制性因素较多。平原地区，地形限制性因素较少。 归纳总结：地表形态对交通线路分布的影响 平原 山区 一望无际 河网密布 线路形态 网状分布 “之”字形公路，迂回曲折 陆路交通网密集 内河航运网发达 首选公路运输，其次是铁路运输 限制因素 较少 对陆路交通限制较大 地面起伏大，限制较大 工程造价 较低 较高 注意 需处理好与农田水利设施及城镇发展的关系 修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地 随着桥梁、隧道施工技术的进步，如今山区铁路与公路的建设难度已经大大降低 归纳总结：地表形态对交通线路分布的影响 地形对交通运输的影响 地形 山区 平原 交通运输建设成本 较高 较低 交通运输网的密度 小 大 交通运输方式 以公路为主，而后才是铁路 运输方式多样 交通运输线走向及分布 一般尽量避开地形复杂地区，分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，沿等高线修筑，陡坡上一般呈“之”字形 平原地区交通运输线呈网状分布 地表形态与聚落分布 01 人类活动与地表形态 03 地表形态与交通线路 02 （三）人类活动与地表形态 探究新知 人类活动 地表形态 影响 合理改变 遵循自然规律 违背自然规律 平整土地、修建梯田、开挖沟渠、打坝淤地、填海造陆等 毁林开荒、陡坡开荒、围湖造田、不合理的开采矿产等 破坏 （三）人类活动与地表形态 探究新知 1.直接或间接塑造地表形态； 2.人类对地表形态的改变又可能加剧地质灾害的发生。 人类必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律，因地制宜，趋利避害，使地表形态的改变向着有利于人类与自然和谐相处的方向发展。 （三）人类活动与地表形态 探究新知 （三）人类活动与地表形态 探究新知 利：蓄水、减少水土流失，充分利用坡地土地资源 弊：修筑过程易发生水土流失，破坏森林资源和生态平衡 利：扩大耕地面积，增加城市建设和工业生产用地 弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡 利：调节径流，改善库区气候，防洪、航运、发电、灌溉、旅游 弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震 阅读教材P55材料，完成相关任务。 案例探究：元阳梯田 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。 原因：修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上， ①田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱； ②同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。 Q1：在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比， 哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 与其焦虑未来，不如定义未来。 —— 《人民日报》 $